鋼鐵產業(yè)分工及未來發(fā)展趨勢-資料下載頁
2025-06-17 14:56本頁面
【正文】 市場。，需求不再快速增長。，依賴進口成品供過于求。，關稅障礙低。祖國大陸，勞工及原料等生產要素豐富，成本低。，規(guī)模不經(jīng)濟。，尤其未來尚有大西部開發(fā)計劃。2產品品質稍低于國際鋼廠。，對鋼材需求增加。，外貨傾銷不易。，鋼廠分布不均，運輸成本高。 從半成品方面看，2000年上半年祖國大陸已成為中國臺灣省最大鋼坯進口國，就量而言恰可滿足中國臺灣省約900萬噸的鋼坯缺口。 從成品方面看，隨著下游臺商外移祖國大陸，對鋼材需求大幅增加，導致中國臺灣省鋼材直接出口快速增長，尤其對香港特區(qū)及祖國大陸出口，不但可彌補祖國大陸臺商所需鋼材，也可緩解中國臺灣省供過于求的壓力。 從國際運籌角度來看，由于祖國大陸擁有美國給予PNTR，銷美關稅較低，吸引中國臺灣省下游加工業(yè)外移，一方面可間接提升中國臺灣省鋼鐵加工品的國際競爭力，另方面亦從促進祖國大陸工業(yè)升級促進經(jīng)濟繁榮。 從產銷角度來看，祖國大陸在生產要素方面成本較低，但在資金技術及市場管理方面，中國臺灣省則較具優(yōu)勢，若能進行策略聯(lián)盟互惠互補必能具備共創(chuàng)雙贏的局面。三、環(huán)境變遷對兩岸鋼鐵互動的影響 隨著美國與祖國大陸完成世貿組織雙邊諮商，預估短期內祖國大陸與中國臺灣省將可獲準加入世貿組織，以中國臺灣省而言，加入世貿組織對鋼鐵業(yè)的直接沖擊程度應屬有限，%10%，%，%的水準，目前中國臺灣省反而會因加入世貿組織后與各會員國傾銷控訴的問題可透過世貿組織爭端機制來解決。而祖國大陸鋼廠在加入世貿組織后直接面臨的是市場開放后外貨的沖擊，尤其是一些設備老舊以及不符經(jīng)濟規(guī)模鋼廠，可能將遭遇轉型的壓力。 影響中國臺灣省鋼鐵業(yè)最重要的因素之一是兩岸互動，目前中國臺灣省鋼鐵下游加工業(yè)如自行車、嬰兒車、鋼鐵家俱、手工具、電吊扇、燈具及部份電腦機殼，幾乎都移往祖國大陸投資，也導引出祖國大陸對中國臺灣省鋼材的需求 。事實上，前述終端業(yè)者赴祖國大陸投資主要仍定位在加工外銷 ，尤其是來料加工出口至美國等市場，在美國給予祖國大陸永久最惠國待遇下，將使大陸臺商對美出口前景更為樂觀，未來祖國大陸鋼材市場將成為中國臺灣省鋼鐵業(yè)者最大的外銷市場。 然而在兩岸互動尚未轉趨熱絡，加以兩岸政府政策尚未明朗化之前，中國臺灣省鋼鐵業(yè)直接投資大陸的比率仍然很低，短期內鋼材直接出口仍為兩岸鋼鐵貿易的重要方式。 眾所周知，中國臺灣省鋼鐵產業(yè)最弱的一環(huán)即是產業(yè)結構不均衡，上游煉鋼不足，下游軋鋼產能過剩的現(xiàn)象，因此要提升中國臺灣省鋼鐵產業(yè)競爭力最重要的是向上發(fā)展煉鋼來滿足下游每年900多萬噸的半成品鋼坯需求，并藉以提升產品品質及產業(yè)競爭力，而中鋼購并樺隆案其中一個原因亦在于濱南工業(yè)區(qū)聯(lián)鼎一貫作業(yè)大鋼廠的推動，由于目前國內惟一 一貫作業(yè)鋼廠中鋼公司廠地已接近飽和，透過聯(lián)鼎 一貫作業(yè)大鋼廠的興建將是中國臺灣省鋼鐵產業(yè)向上提升的一大助力。 雖然聯(lián)鼎一貫作業(yè)鋼廠已通過初步環(huán)評，但緊接著的土地取得、用水、用電、碼頭等問題尚待一一克服，尤其國際間對CO2排放的議題及國內產業(yè)政策均會影響聯(lián)鼎一貫作業(yè)鋼廠是否能順利推動。無可置疑的，環(huán)保課題仍是影響臺灣鋼鐵產業(yè)未來發(fā)展的重要因素之一。 未來中國臺灣省鋼鐵產業(yè)在兩岸政府環(huán)境許可的條件下，應可與祖國大陸鋼廠策略聯(lián)盟或直接至祖國大陸設立大鋼廠以解決料源不足的課題。四、兩岸鋼鐵產業(yè)應加強交流共創(chuàng)雙贏 綜上所述，兩岸鋼鐵產業(yè)由于發(fā)展上的差異及自然資源的不同，具有高度的互補性，目前兩岸鋼鐵貿易額逐年增加，未來一旦兩岸加入世貿組織隨著中國臺灣省鋼鐵下游加工業(yè)不斷在祖國大陸擴大規(guī)模，對鋼鐵需求也將不斷擴增，祖國大陸將取代日本成為中國臺灣省鋼鐵主要出口地區(qū)。根據(jù)IISI統(tǒng)計預估1999—2005年，祖國大陸粗鋼表面消費將增加2千6百萬噸，其它亞洲國家增長增加2千2百萬噸，日本則減少4百萬，亞洲占世界鋼鐵消費將由1999年的423%%。以中國臺灣省目前鋼鐵產業(yè)的發(fā)展及地理位置的優(yōu)勢，配合下游加工業(yè)外移，未來中國臺灣省將逐漸成為祖國大陸鋼材重要供應中心，透過兩岸鋼鐵策略聯(lián)盟及全球化布局，若能充分掌握彼此的優(yōu)勢，提升國際競爭力，長期而言必能將兩岸鋼鐵產業(yè)發(fā)展成全球運籌中心，這應是兩岸鋼鐵業(yè)一個可以努力實現(xiàn)的愿景。 (全文完)
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