【正文】 而使立交設(shè)計與出圖達到專業(yè)、靈活、規(guī)范、高效的效果。該技術(shù)提供了適合各種類型平面交叉設(shè)計任務(wù)的工具，可以進行平面交叉口的模型創(chuàng)建、板塊劃分和立面設(shè)計并輸出各種設(shè)計成果。并且可建立平交口的三維立體模型，從而實現(xiàn)平交口模型可視化的設(shè)計、修改和優(yōu)化。（3）緯地道路交通輔助設(shè)計系統(tǒng)專業(yè)版數(shù)模版，在專業(yè)版基礎(chǔ)之上又增加了以下功能：該技術(shù)集成了平面自動擬合工具。該技術(shù)可根據(jù)舊路全路段測量數(shù)據(jù)（平面點位）自動擬合，快速獲得全線的平面線形設(shè)計數(shù)據(jù)，并輸出平面擬合報告，其中詳細記錄了每個點的擬合誤差，以及擬合平面線形的技術(shù)指標(biāo)統(tǒng)計數(shù)據(jù)。該技術(shù)集成縱斷面自動優(yōu)化設(shè)計工具，可對新建公路和舊路擬合項目進行縱斷面自動拉坡設(shè)計。通過設(shè)置道路等級、設(shè)計車速、橫斷面基本參數(shù)、邊坡平均坡度、工程量基本參數(shù)、最大、最小指標(biāo)（最大縱坡、最小縱坡、和最大最小豎曲線半徑等）等其它控制參數(shù)進行縱斷面擬合計算，該技術(shù)自動計算出10個優(yōu)化方案，并自動篩選計算出縱斷面設(shè)計的最佳方案，得到縱斷面設(shè)計數(shù)據(jù)文件以及縱斷面擬合報告。該技術(shù)集成了全新研發(fā)的橫斷面詳細設(shè)計技術(shù)，采用模板設(shè)計技術(shù)，內(nèi)置多種橫斷面組件，可定制各種組合型式的橫斷面及其頻繁變化；采用模板繪圖技術(shù)，支持各種設(shè)計習(xí)慣和要求的設(shè)計成果表達方式，并支持多種語言文字的設(shè)計圖表。該技術(shù)設(shè)計與繪圖輸出分離，使得設(shè)計變更和修改更加靈活方便。該技術(shù)融合強大的三維建模技術(shù)，作為二維轉(zhuǎn)三維設(shè)計的核心部分。該技術(shù)采用獨立的計算機內(nèi)存分配和應(yīng)用模塊，創(chuàng)新性的開發(fā)了數(shù)模構(gòu)網(wǎng)排序檢索技術(shù)，該技術(shù)可根據(jù)電子地形圖、或者三維地形點數(shù)據(jù)，快速構(gòu)建三維的海量數(shù)據(jù)DTM模型，可為各等級道路剖切縱、橫斷面地面線數(shù)據(jù)，為道路設(shè)計各環(huán)節(jié)便捷提供基礎(chǔ)資料。同時也提供了二維地形圖三維化處理工具以及數(shù)模編輯優(yōu)化等工具。DTM技術(shù)的應(yīng)用，可減少大量的外業(yè)工作量，明顯縮短工作周期，大幅度提高設(shè)計效率。該技術(shù)集成強大的三維互動設(shè)計模塊，用戶可同時看到平縱橫以及路線三維效果圖。無論平面還是縱斷面線形進行調(diào)整，所有數(shù)據(jù)與圖形都會實時同步刷新。該技術(shù)突破傳統(tǒng)先平后縱再橫的調(diào)線方式，為路線方案優(yōu)化提供了一個有力的工具，可起到事半功倍的效果?；跀?shù)字地面數(shù)模技術(shù)，利用項目平、縱、橫等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資料，可快速建立道路相關(guān)所有實體（如：地面、道路、邊坡、邊溝、護欄、橋梁、隧道等）三維模型，輸出任意視點位置的全三維路線透視圖，并且為三維虛擬仿真動畫制作提供了完整的基礎(chǔ)模型。第六章 橋梁工程設(shè)計軟件1. 版本簡介“橋梁博士”軟件是由同濟大學(xué)橋梁結(jié)構(gòu)系研制開發(fā)的大型橋梁結(jié)構(gòu)分析軟件，于1995年投放市場。該軟件可計算：鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，剛構(gòu)，連續(xù)拱，斜拉橋等多種橋梁。2. 直線橋梁能夠計算鋼筋混凝土，預(yù)應(yīng)力混凝土，組合梁以及鋼結(jié)構(gòu)的各種結(jié)構(gòu)體系的恒載與活載的各種線性與非線性結(jié)構(gòu)響應(yīng)。對于帶索結(jié)構(gòu)可根據(jù)用戶要求計算各索的一次施工張拉或考慮活載后估算拉索的面積和恒載的優(yōu)化索力活載的類型包括公路汽車，掛車，人群，特殊活載，特殊車列，鐵路中活載，高速列車和城市輕軌荷載?？梢园凑沼脩舻囊髮Ω鞣N構(gòu)件和預(yù)應(yīng)力鋼束進行承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)及施工階段的配筋計算或應(yīng)力和強度驗算，并根據(jù)規(guī)范限制判斷是否滿足規(guī)范3. 斜，彎和異型橋梁 采用平面梁格系分析各種平面斜，彎和異型結(jié)構(gòu)橋梁的恒載與活載的結(jié)構(gòu)響應(yīng)。系統(tǒng)考慮了任意方向的結(jié)構(gòu)邊界條件，自動進行影響面加載，并考慮了多車道線的活載布置情況，用于計算立交橋梁岔道口等處復(fù)雜的活載效應(yīng)最終可根據(jù)用戶的要求，對結(jié)構(gòu)進行配筋或各種驗算4. 基礎(chǔ)計算整體基礎(chǔ)：進行整體基礎(chǔ)的基底應(yīng)力驗算，基礎(chǔ)沉降計算及基礎(chǔ)穩(wěn)定性驗算單樁承載力：計算地面以下各種深度處單樁容許承載力剛性基礎(chǔ)：計算剛性驗算基礎(chǔ)的變位及基礎(chǔ)底面和側(cè)面圖應(yīng)力彈性基礎(chǔ)：計算彈性基礎(chǔ)的變形，內(nèi)力及基地和側(cè)面土應(yīng)力；對于多排樁基礎(chǔ)可分析各樁的受力特征5. 截面計算截面特征計算：可以計算任意截面的幾何特征，并能同時考慮通鋼筋，預(yù)應(yīng)力鋼筋，以及不同材料對幾何特征的影響 荷載組合計算：對本系統(tǒng)定義的各種荷載效應(yīng)進行承載能力極限狀態(tài)組合和正常使用極限狀態(tài)荷載組合共九種組合的計算 截面配筋計算：可以用戶提供的混凝土截面描述和荷載描述進行承載能力極限狀態(tài)荷載組合和正常使用極限狀態(tài)荷載組合的荷載組合計算，并進行6種組合狀態(tài)的普通鋼筋或預(yù)應(yīng)力鋼筋的配筋計算。 應(yīng)力驗算：可根據(jù)用戶提供的任意截面和截面荷載描述進行承載能力極限狀態(tài)荷載組合和正常使用極限狀態(tài)荷載組合共9種組合的計算，并進行9種組合的應(yīng)力驗算及承載能力極限強度驗算。其中強度驗算根據(jù)截面的受力狀態(tài)按偏心受壓，軸心受拉，上邊緣受拉偏心受壓，下緣受拉偏心受壓，上緣受拉偏心受拉，下緣受拉偏心受拉，上緣受拉受彎，下緣受拉受彎8種受力情況分別給出強度驗算結(jié)果。第七章 工程量清單計價軟件一、 軟件定位 、招標(biāo)管理、投標(biāo)管理于一體的全新計價軟件，旨在幫助工程造價人員解決電子招投標(biāo)環(huán)境下的工程計價、招投標(biāo)業(yè)務(wù)問題，使計價更高效、招標(biāo)更便捷、投標(biāo)更安全。二、 軟件構(gòu)成及應(yīng)用流程 ，招標(biāo)管理模塊、投標(biāo)管理模塊、清單計價模塊。招標(biāo)管理和投標(biāo)管理模塊是站在整個項目的角度進行招投標(biāo)工程造價管理。清單計價模塊用于編輯單位工程的工程量清單或投標(biāo)報價。在招標(biāo)管理和投標(biāo)管理模塊中可以直接進入清單計價模塊，軟件使用流程見下圖：三、 軟件操作流程 以招投標(biāo)過程中的工程造價管理為例，軟件操作流程如下：（一）招標(biāo)方的主要工作 新建招標(biāo)項目 包括新建招標(biāo)項目工程，建立項目結(jié)構(gòu)。 編制單位工程分部分項工程量清單 包括輸入清單項，輸入清單工程量，編輯清單名稱，分部整理。 編制措施項目清單 編制其他項目清單 編制甲供材料、設(shè)備表 查看工程量清單報表 生成電子標(biāo)書 包括招標(biāo)書自檢，生成電子招標(biāo)書，打印報表，刻錄及導(dǎo)出電子標(biāo)書。 （二）投標(biāo)人編制工程量清單 新建投標(biāo)項目 編制單位工程分部分項工程量清單計價 包括套定額子目，輸入子目工程量，子目換算，設(shè)置單價構(gòu)成。 編制措施項目清單計價 包括計算公式組價、定額組價、實物量組價三種方式。 編制其他項目清單計價 人材機匯總 包括調(diào)整人材機價格，設(shè)置甲供材料、設(shè)備。 查看單位工程費用匯總 包括調(diào)整計價程序，工程造價調(diào)整。 查看報表 匯總項目總價 包括查看項目總價，調(diào)整項目總價 包括符合性檢查，投標(biāo)書自檢，生成電子投標(biāo)書，打印報表，刻錄及導(dǎo)出電子標(biāo)