【正文】 因轉(zhuǎn)子變形量大，使密封槽有較大的深度，因此一般是圖5－26的形式，他由一端固定的空氣預(yù)熱器外殼直筒上，另一端與轉(zhuǎn)子外緣直筒部分作滑動(dòng)接觸的若干撓性彈簧密封片所構(gòu)成。在轉(zhuǎn)子的軸筒處的密封則采用迷宮軸封的方式。 圖5－26 可彎曲扇形板 圖5－27 漏風(fēng)面積比較4）軸向密封沿著每個(gè)轉(zhuǎn)子徑向隔板外側(cè)的軸向邊緣安裝有軸向密封片。運(yùn)行時(shí)，軸向密封片和靜止的軸向密封板之間的間隙最小。軸向密封片上開腰形螺栓孔用螺栓固定徑向隔板上，密封片可沿著徑向方向上（靠近或遠(yuǎn)離軸向密封板）調(diào)節(jié)。軸向密封的作用是抑制已通過(guò)周向密封的空氣沿著轉(zhuǎn)子與殼體直筒部分間的環(huán)形間隙流向煙氣側(cè)。其是在轉(zhuǎn)子的外緣相應(yīng)于徑向分隔的位置設(shè)置軸向的密封撓性彈性擋板。除密封裝置的正確設(shè)計(jì)制造外，抑制空氣預(yù)熱器漏風(fēng)在很大程度上，決定于密封間隙的調(diào)整，一般制造商也提供了有關(guān)間隙的推薦值，但由于轉(zhuǎn)子是呈蘑菇狀變形的，在不同的位置上具有不同的推薦間隙值?？疹A(yù)熱器的傳熱元件布置緊湊，氣流通道狹小，飛灰易積在傳熱元件中，造成堵塞，氣流阻力加大，引風(fēng)機(jī)電耗增加，受熱面腐蝕加劇，傳熱效果降低，排煙溫度升高。嚴(yán)重時(shí)會(huì)使氣流通道堵死，影響安全運(yùn)行。因此空預(yù)熱器吹灰是很有必要的。為了使空氣預(yù)熱器保持一定的清潔度，保證好的傳熱效果，除在運(yùn)行時(shí)定期吹灰外，在無(wú)負(fù)荷情況下對(duì)預(yù)熱器受熱面進(jìn)行清洗。在預(yù)熱器發(fā)生二次燃燒時(shí)必須立即投入消防水。水清洗和消防水共用一套裝置。清洗裝置在冷端、熱端均有?？疹A(yù)熱器的啟動(dòng)前應(yīng)檢查支撐軸承和導(dǎo)向軸承的油循環(huán)正常，對(duì)于電氣部分檢修后的啟動(dòng)應(yīng)校驗(yàn)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向符合要求。其他附屬設(shè)施符合啟動(dòng)要求。每臺(tái)空預(yù)器的上下軸承設(shè)有各自獨(dú)立的軸承潤(rùn)滑油系統(tǒng)。上下軸承位于油箱中，當(dāng)油箱運(yùn)行時(shí)軸承浸在油中。油溫的合理性對(duì)空預(yù)熱器的運(yùn)行也是比較重要的，油溫的調(diào)節(jié)主要有：冷卻水量的調(diào)節(jié)和冷油器旁路調(diào)節(jié)?？疹A(yù)熱器運(yùn)行監(jiān)視內(nèi)容主要有：轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)情況，要求無(wú)異常振動(dòng)、噪音。傳動(dòng)裝置，要求無(wú)漏油現(xiàn)象和電動(dòng)機(jī)電流正常。轉(zhuǎn)子軸承和潤(rùn)滑油系統(tǒng)，要求油泵出力正常，油壓穩(wěn)定，無(wú)漏油，油溫和油位正常?？疹A(yù)熱器進(jìn)出口煙氣和空氣的溫度，如發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)查明原因。進(jìn)出口壓差，如壓差大，即氣流阻力大，需加強(qiáng)吹灰?？疹A(yù)熱器的正常停用應(yīng)在排煙溫度降至一定值時(shí)方可停運(yùn)。停用最后一臺(tái)預(yù)熱器時(shí)應(yīng)檢查所有的送、引風(fēng)機(jī)全停。停用前，需將電動(dòng)盤車退出自啟動(dòng)狀態(tài)，將漏風(fēng)控制裝置回復(fù)后停漏風(fēng)控制裝置，然后停用預(yù)熱器。發(fā)生故障需立即停用時(shí)應(yīng)檢查盤車是否自動(dòng)投入，如未投入，立即采用手動(dòng)盤車裝置盤動(dòng)轉(zhuǎn)子，將空預(yù)熱器進(jìn)口煙溫降至200℃以下后，停盤車?？疹A(yù)熱器運(yùn)行中的問題主要有漏風(fēng)過(guò)大和機(jī)械故障兩類。前者主要是預(yù)熱器變形，間隙過(guò)大，密封滑塊卡澀。后者主要是卡死，減速箱故障，傳動(dòng)圍帶銷及大齒輪磨損，軸承損壞?？諝忸A(yù)熱器常見的故障有：驅(qū)動(dòng)電機(jī)電流異常升高，有可能是轉(zhuǎn)子卡澀，或?qū)蜉S承損壞。預(yù)熱器突然停轉(zhuǎn)，如此時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)電流正常，電機(jī)仍在轉(zhuǎn)動(dòng)，說(shuō)明是減速機(jī)故障。如電機(jī)電流趨于最大，說(shuō)明預(yù)熱器負(fù)荷極大，可能是外來(lái)物卡住密封間隙或是導(dǎo)向軸承損壞。預(yù)熱器著火（二次燃燒），可能是由于在鍋爐點(diǎn)火及低負(fù)荷時(shí)油燃燒不良（霧化不好）導(dǎo)致油蒸汽和未燃盡的炭沉積在波紋板上，在條件滿足時(shí)產(chǎn)生燃燒?？疹A(yù)熱器著火時(shí)應(yīng)采取的措施：切斷鍋爐燃料供應(yīng)，緊急停爐，風(fēng)機(jī)解列，投入消防水滅火，關(guān)煙氣進(jìn)口和空氣出口擋板，不準(zhǔn)開人孔門，維持預(yù)熱器轉(zhuǎn)動(dòng)，保證受熱面得到消防水沖洗，至二次燃燒徹底熄滅。 空氣預(yù)熱器的低溫腐蝕的原因和危害及防止1）低溫腐蝕產(chǎn)生的原因在燃燒過(guò)程中生成的會(huì)生成一定的SO3，當(dāng)煙氣溫度低于200℃時(shí)，SO3會(huì)與水蒸汽結(jié)合生成硫酸蒸汽。即SO2（氣）+ H2O（氣）= H2SO3 （氣） 弱酸； H2SO3 （液） 2H++ SO32－SO3（氣）+ H2O（氣）=H2SO4（氣）強(qiáng)酸。 H2SO4（液） 2H++ SO42－由于硫酸蒸汽的凝結(jié)溫度比水蒸汽高得多（可能達(dá)到140℃－160℃，甚至更高），因此煙氣中只要含有很少量得硫酸蒸汽，煙氣露點(diǎn)溫度就會(huì)明顯的升高。當(dāng)煙氣進(jìn)入低溫受熱面時(shí)，由于煙溫降低或在接觸到低溫受熱面時(shí)，只要在溫度低于露點(diǎn)溫度，水蒸汽和硫酸蒸汽將會(huì)凝結(jié)。水蒸汽在受熱面上的凝結(jié)，將會(huì)造成金屬的氧腐蝕；而硫酸蒸汽在受熱面上的凝結(jié)，將會(huì)時(shí)金屬產(chǎn)生嚴(yán)重的酸腐蝕。其主要反應(yīng)如下：Fe2O3+6H++3 SO42－ 2H2O+2Fe2++3 SO42－Fe +2 H++ SO42－ H2+ ＋Fe2++ SO42－4 Fe+8 H+ +4SO42－ 4H2O + FeS+3 Fe2++3 SO42－Fe2O3+5 Fe+4H2 SO4 H2+3 H2O+ Fe S+4FeSO4+Fe2（SO4）3同時(shí)，上述腐蝕產(chǎn)物和凝結(jié)產(chǎn)物與飛灰反應(yīng)，生成酸性結(jié)灰：xCaOyAl2O3 （x+3y） H2 SO4 xCa SO4+y Al2O3 +SiO2+（x+3y） H2OFe3O4+4H2 SO4 FeSO4+Fe2（SO4）3+4H2O3Fe+4H2 SO4+2O2 FeSO4+Fe2（SO4）3+4H2O酸性粘結(jié)灰能使煙氣中的飛灰大量粘結(jié)沉積，形成不易被吹灰清除的低溫粘結(jié)結(jié)灰。由于結(jié)灰，傳熱能力降低，受熱面壁溫降低，引起更嚴(yán)重的低溫腐蝕和粘結(jié)結(jié)灰，最終有可能堵塞煙氣通道。2）煙氣的露點(diǎn)煙氣露點(diǎn)：煙氣中硫酸蒸汽凝結(jié)的溫度。水蒸汽的露點(diǎn)等于煙氣中水蒸氣分壓力所對(duì)應(yīng)的飽和溫度。煙氣中水蒸汽分壓力P水為： P 水＝ P V 水/（ Vgy +V水）其中：P――爐膛壓力，Mpa V 水――煙氣中水蒸氣的實(shí)際容積，m3/kg Vgy――煙氣中干煙氣的實(shí)際容積，m3/kg 根據(jù)計(jì)算出的P 水可以在水蒸氣表上查出對(duì)應(yīng)的飽和溫度，即為水蒸汽的露點(diǎn)。即使燃料中水份很高，熵含量也很大，煙氣中的水蒸氣的露點(diǎn)也不超過(guò)70℃。但是煙氣中含有硫酸蒸汽，就可以使酸露點(diǎn)增高。酸露點(diǎn)可以用如下經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算： t1 = tsl +△t = tsl+1253√ / 其中：t1――酸露點(diǎn)，℃ tsl――水蒸氣露點(diǎn)，℃ ――燃料中的折算硫分，％ ――燃料中的折算灰分，％ αfh――飛灰系數(shù)。 煙氣的酸露點(diǎn)與燃料的含硫量有關(guān)。時(shí)，%時(shí)。3）低溫腐蝕的危害強(qiáng)烈的低溫腐蝕會(huì)造成空氣預(yù)熱器熱面金屬的破裂，大量空氣漏進(jìn)煙氣中，使得送風(fēng)燃燒惡化，鍋爐效率降低，影響回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器傳熱效率，同時(shí)腐蝕也會(huì)加重積灰，使煙風(fēng)道阻力加大，影響鍋爐安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。4）影響低溫腐蝕的因素影響低溫腐蝕的因素是硫酸蒸汽的凝結(jié)量。凝結(jié)量越大，腐蝕越嚴(yán)重。凝結(jié)液中硫酸的濃度。煙氣中的水蒸汽與硫酸蒸汽遇到低溫受熱面開始凝結(jié)時(shí)，硫酸的濃度很大。隨煙氣的流動(dòng)，硫酸蒸汽會(huì)繼續(xù)凝結(jié)，但這時(shí)凝結(jié)液中硫酸的濃度卻逐漸降低。開始凝結(jié)時(shí)產(chǎn)生的硫酸對(duì)受熱面的腐蝕作用很小，而當(dāng)濃度為56％時(shí)，腐蝕速度最大。隨著濃度繼續(xù)增大，腐蝕速度也逐漸降低。受熱面的壁溫。受熱面的低溫腐蝕速度與金屬壁溫有一定的關(guān)系，實(shí)踐表明：腐蝕最嚴(yán)重的區(qū)域有兩個(gè)：一個(gè)發(fā)生在壁溫在水露點(diǎn)附近；另一個(gè)發(fā)生在煙氣露點(diǎn)以下20－45℃區(qū)。在兩個(gè)嚴(yán)重腐蝕區(qū)之間有一個(gè)腐蝕較輕的區(qū)域?？諝忸A(yù)熱器低溫段較少低于水露點(diǎn)，為防止產(chǎn)生嚴(yán)重的低溫腐蝕，必須避開煙氣露點(diǎn)以下的第二個(gè)嚴(yán)重區(qū)域。5）低溫腐蝕的減輕和防止A．燃料脫硫。燃料中得黃鐵硫可以在燃料進(jìn)入制粉系統(tǒng)前利用其重力與煤粉不同而分離出來(lái)，但不能完全分離出，而且有機(jī)硫很難除去。B．低氧燃燒。即在燃燒過(guò)程中用降低過(guò)量空氣系數(shù)來(lái)減少煙氣中的剩余氧氣，以使SO2轉(zhuǎn)化為SO3的量減小，但是低氧燃燒，必須保證燃燒的安全，否則降低燃燒效率，影響經(jīng)濟(jì)性。另外，減少鍋爐漏風(fēng)也是減少煙氣中剩余氧氣的措施。C．采用降低酸露點(diǎn)和抑制腐蝕的添加劑。將添加劑――粉末狀的白云石混入燃料中，或直接吹入爐膛，或吹入過(guò)熱器后的煙道中，它會(huì)與煙氣中的SO2和H2SO4發(fā)生作用而生成CaSO4或Mg SO4，從而能降低煙氣中的或H2 SO4的分壓力，降低酸露點(diǎn)，減輕腐蝕。D．提高空氣預(yù)熱器受熱面的壁溫，是防止低溫腐蝕的最有效的措施，通常可以采用熱風(fēng)再循環(huán)或暖風(fēng)器兩種方法。E．回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器結(jié)構(gòu)中常用抗腐蝕的措施。采用回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器本身就是一個(gè)減輕腐蝕的措施，因它在相同的煙溫和空氣溫度下，其煙氣側(cè)受熱面壁溫較管式空氣預(yù)熱器高，這對(duì)減輕低溫腐蝕有好處；同時(shí)回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器的傳熱元件沿高度方向都分為三段，即熱段、中間段、冷段，冷段最易受低溫腐蝕。從結(jié)構(gòu)上將冷端和不易受腐蝕的熱段和中間段分開的目的在于簡(jiǎn)化傳熱元件的檢修工作，降低維修費(fèi)用，當(dāng)冷端的波形板被腐蝕后，只需更換冷端的蓄熱板。另外，為了增加冷端蓄熱板的抗腐蝕性常采用耐腐蝕的低合金鋼制成，而且較厚。另外在回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器中，煙氣和空氣交替沖刷受熱面。當(dāng)煙氣流過(guò)受熱面時(shí)，若壁面溫度低于煙氣露點(diǎn)，受熱面上將有硫酸凝結(jié)，引起低溫腐蝕。但當(dāng)空氣流過(guò)受熱面時(shí)，因空氣中沒有硫酸蒸汽，且空氣中水蒸氣的分壓力低，則凝結(jié)在受熱面上的硫酸將蒸發(fā)。因此當(dāng)空氣流經(jīng)受熱面時(shí)，硫酸的凝結(jié)量不增加，反而減少，從而降低腐蝕。CE公司冷端金屬壁溫選擇：Tb=(t排+t空)5136度6）運(yùn)行中防止低溫腐蝕的措施A．采用低氧燃燒?？梢詫煔庵蠸O3大量降低，煙氣露點(diǎn)下降，腐蝕速度減小，但是化學(xué)未完全燃燒有增加，但是排煙損失減少，鍋爐效率稍有增加。B．控制爐膛燃燒溫度水平，減少SO3的生成量。C．定期吹灰，利于清除積灰，又利于防止低溫腐蝕。D．定期沖洗。如空預(yù)熱器冷段積灰，可以用堿性水沖洗受熱面清除積灰。沖洗后一般可以恢復(fù)至原先的排煙溫度，而且腐蝕減輕。E．避免和減少尾部受熱面漏風(fēng)。因漏風(fēng)，受熱面溫度降低，腐蝕加速。特別是空氣預(yù)熱器漏風(fēng)，漏風(fēng)處溫度大量下降，導(dǎo)致嚴(yán)重的低溫腐蝕。總之，空預(yù)熱器的低溫腐蝕產(chǎn)生的主要原因是燃料中的硫燃燒生成SO2，其中部分氧化形成SO3。由于SO3的存在，使煙氣的露點(diǎn)升高，當(dāng)遇低溫受熱面時(shí)結(jié)露，并腐蝕金屬。影響腐蝕速度的因素有：硫酸量、濃度和壁溫。預(yù)防低溫腐蝕的措施是采用熱風(fēng)再循環(huán)，加裝暖風(fēng)器，采用耐腐蝕的材料，裝設(shè)吹灰裝置。扇形板自動(dòng)裝置： 二次風(fēng)箱二次風(fēng)箱是整個(gè)漩流燃燒器的主體，爐膛的前后墻設(shè)有二次風(fēng)箱。整個(gè)二次風(fēng)箱殼體有三層：內(nèi)壁鋼板，保溫層，外層護(hù)板。為了對(duì)燃燒器檢修的方便，在風(fēng)箱上開設(shè)人孔門。二次風(fēng)箱內(nèi)部焊結(jié)拉筋，以承受一定的風(fēng)壓。為了防止通過(guò)二次風(fēng)箱的二次風(fēng)產(chǎn)生過(guò)大的渦流，減少阻力損失，在燃燒器各風(fēng)室內(nèi)設(shè)有導(dǎo)流板。二次風(fēng)箱的總風(fēng)量通過(guò)調(diào)節(jié)送風(fēng)機(jī)的動(dòng)葉控制。風(fēng)量的分配則通過(guò)調(diào)節(jié)風(fēng)箱各風(fēng)室的擋板進(jìn)行。風(fēng)箱的運(yùn)行，應(yīng)根據(jù)鍋爐各種運(yùn)行工況并注意總風(fēng)量的控制及各分量間的合理分配。我公司二次風(fēng)箱由爐的兩側(cè)通過(guò)，在前后墻處分成5路爐前風(fēng)箱，四路去燃燒器，一路去燃盡風(fēng)箱。風(fēng)量控制：THANKS !!!致力為企業(yè)和個(gè)人提供合同協(xié)議，策劃案計(jì)劃書，學(xué)習(xí)課件等等打造全網(wǎng)一站式需求歡迎您的下載，資料僅供參考