【正文】 因轉(zhuǎn)子變形量大，使密封槽有較大的深度，因此一般是圖5－26的形式，他由一端固定的空氣預(yù)熱器外殼直筒上，另一端與轉(zhuǎn)子外緣直筒部分作滑動接觸的若干撓性彈簧密封片所構(gòu)成。在轉(zhuǎn)子的軸筒處的密封則采用迷宮軸封的方式。 圖5－26 可彎曲扇形板 圖5－27 漏風(fēng)面積比較4）軸向密封沿著每個轉(zhuǎn)子徑向隔板外側(cè)的軸向邊緣安裝有軸向密封片。運(yùn)行時，軸向密封片和靜止的軸向密封板之間的間隙最小。軸向密封片上開腰形螺栓孔用螺栓固定徑向隔板上，密封片可沿著徑向方向上（靠近或遠(yuǎn)離軸向密封板）調(diào)節(jié)。軸向密封的作用是抑制已通過周向密封的空氣沿著轉(zhuǎn)子與殼體直筒部分間的環(huán)形間隙流向煙氣側(cè)。其是在轉(zhuǎn)子的外緣相應(yīng)于徑向分隔的位置設(shè)置軸向的密封撓性彈性擋板。除密封裝置的正確設(shè)計制造外，抑制空氣預(yù)熱器漏風(fēng)在很大程度上，決定于密封間隙的調(diào)整，一般制造商也提供了有關(guān)間隙的推薦值，但由于轉(zhuǎn)子是呈蘑菇狀變形的，在不同的位置上具有不同的推薦間隙值?？疹A(yù)熱器的傳熱元件布置緊湊，氣流通道狹小，飛灰易積在傳熱元件中，造成堵塞，氣流阻力加大，引風(fēng)機(jī)電耗增加，受熱面腐蝕加劇，傳熱效果降低，排煙溫度升高。嚴(yán)重時會使氣流通道堵死，影響安全運(yùn)行。因此空預(yù)熱器吹灰是很有必要的。為了使空氣預(yù)熱器保持一定的清潔度，保證好的傳熱效果，除在運(yùn)行時定期吹灰外，在無負(fù)荷情況下對預(yù)熱器受熱面進(jìn)行清洗。在預(yù)熱器發(fā)生二次燃燒時必須立即投入消防水。水清洗和消防水共用一套裝置。清洗裝置在冷端、熱端均有?？疹A(yù)熱器的啟動前應(yīng)檢查支撐軸承和導(dǎo)向軸承的油循環(huán)正常，對于電氣部分檢修后的啟動應(yīng)校驗電機(jī)轉(zhuǎn)動方向符合要求。其他附屬設(shè)施符合啟動要求。每臺空預(yù)器的上下軸承設(shè)有各自獨(dú)立的軸承潤滑油系統(tǒng)。上下軸承位于油箱中，當(dāng)油箱運(yùn)行時軸承浸在油中。油溫的合理性對空預(yù)熱器的運(yùn)行也是比較重要的，油溫的調(diào)節(jié)主要有：冷卻水量的調(diào)節(jié)和冷油器旁路調(diào)節(jié)?？疹A(yù)熱器運(yùn)行監(jiān)視內(nèi)容主要有：轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)情況，要求無異常振動、噪音。傳動裝置，要求無漏油現(xiàn)象和電動機(jī)電流正常。轉(zhuǎn)子軸承和潤滑油系統(tǒng)，要求油泵出力正常，油壓穩(wěn)定，無漏油，油溫和油位正常。空預(yù)熱器進(jìn)出口煙氣和空氣的溫度，如發(fā)現(xiàn)異常及時查明原因。進(jìn)出口壓差，如壓差大，即氣流阻力大，需加強(qiáng)吹灰?？疹A(yù)熱器的正常停用應(yīng)在排煙溫度降至一定值時方可停運(yùn)。停用最后一臺預(yù)熱器時應(yīng)檢查所有的送、引風(fēng)機(jī)全停。停用前，需將電動盤車退出自啟動狀態(tài)，將漏風(fēng)控制裝置回復(fù)后停漏風(fēng)控制裝置，然后停用預(yù)熱器。發(fā)生故障需立即停用時應(yīng)檢查盤車是否自動投入，如未投入，立即采用手動盤車裝置盤動轉(zhuǎn)子，將空預(yù)熱器進(jìn)口煙溫降至200℃以下后，停盤車?？疹A(yù)熱器運(yùn)行中的問題主要有漏風(fēng)過大和機(jī)械故障兩類。前者主要是預(yù)熱器變形，間隙過大，密封滑塊卡澀。后者主要是卡死，減速箱故障，傳動圍帶銷及大齒輪磨損，軸承損壞。空氣預(yù)熱器常見的故障有：驅(qū)動電機(jī)電流異常升高，有可能是轉(zhuǎn)子卡澀，或?qū)蜉S承損壞。預(yù)熱器突然停轉(zhuǎn)，如此時驅(qū)動電機(jī)電流正常，電機(jī)仍在轉(zhuǎn)動，說明是減速機(jī)故障。如電機(jī)電流趨于最大，說明預(yù)熱器負(fù)荷極大，可能是外來物卡住密封間隙或是導(dǎo)向軸承損壞。預(yù)熱器著火（二次燃燒），可能是由于在鍋爐點(diǎn)火及低負(fù)荷時油燃燒不良（霧化不好）導(dǎo)致油蒸汽和未燃盡的炭沉積在波紋板上，在條件滿足時產(chǎn)生燃燒。空預(yù)熱器著火時應(yīng)采取的措施：切斷鍋爐燃料供應(yīng)，緊急停爐，風(fēng)機(jī)解列，投入消防水滅火，關(guān)煙氣進(jìn)口和空氣出口擋板，不準(zhǔn)開人孔門，維持預(yù)熱器轉(zhuǎn)動，保證受熱面得到消防水沖洗，至二次燃燒徹底熄滅。 空氣預(yù)熱器的低溫腐蝕的原因和危害及防止1）低溫腐蝕產(chǎn)生的原因在燃燒過程中生成的會生成一定的SO3，當(dāng)煙氣溫度低于200℃時，SO3會與水蒸汽結(jié)合生成硫酸蒸汽。即SO2（氣）+ H2O（氣）= H2SO3 （氣） 弱酸； H2SO3 （液） 2H++ SO32－SO3（氣）+ H2O（氣）=H2SO4（氣）強(qiáng)酸。 H2SO4（液） 2H++ SO42－由于硫酸蒸汽的凝結(jié)溫度比水蒸汽高得多（可能達(dá)到140℃－160℃，甚至更高），因此煙氣中只要含有很少量得硫酸蒸汽，煙氣露點(diǎn)溫度就會明顯的升高。當(dāng)煙氣進(jìn)入低溫受熱面時，由于煙溫降低或在接觸到低溫受熱面時，只要在溫度低于露點(diǎn)溫度，水蒸汽和硫酸蒸汽將會凝結(jié)。水蒸汽在受熱面上的凝結(jié)，將會造成金屬的氧腐蝕；而硫酸蒸汽在受熱面上的凝結(jié)，將會時金屬產(chǎn)生嚴(yán)重的酸腐蝕。其主要反應(yīng)如下：Fe2O3+6H++3 SO42－ 2H2O+2Fe2++3 SO42－Fe +2 H++ SO42－ H2+ ＋Fe2++ SO42－4 Fe+8 H+ +4SO42－ 4H2O + FeS+3 Fe2++3 SO42－Fe2O3+5 Fe+4H2 SO4 H2+3 H2O+ Fe S+4FeSO4+Fe2（SO4）3同時，上述腐蝕產(chǎn)物和凝結(jié)產(chǎn)物與飛灰反應(yīng)，生成酸性結(jié)灰：xCaOyAl2O3 （x+3y） H2 SO4 xCa SO4+y Al2O3 +SiO2+（x+3y） H2OFe3O4+4H2 SO4 FeSO4+Fe2（SO4）3+4H2O3Fe+4H2 SO4+2O2 FeSO4+Fe2（SO4）3+4H2O酸性粘結(jié)灰能使煙氣中的飛灰大量粘結(jié)沉積，形成不易被吹灰清除的低溫粘結(jié)結(jié)灰。由于結(jié)灰，傳熱能力降低，受熱面壁溫降低，引起更嚴(yán)重的低溫腐蝕和粘結(jié)結(jié)灰，最終有可能堵塞煙氣通道。2）煙氣的露點(diǎn)煙氣露點(diǎn)：煙氣中硫酸蒸汽凝結(jié)的溫度。水蒸汽的露點(diǎn)等于煙氣中水蒸氣分壓力所對應(yīng)的飽和溫度。煙氣中水蒸汽分壓力P水為： P 水＝ P V 水/（ Vgy +V水）其中：P――爐膛壓力，Mpa V 水――煙氣中水蒸氣的實(shí)際容積，m3/kg Vgy――煙氣中干煙氣的實(shí)際容積，m3/kg 根據(jù)計算出的P 水可以在水蒸氣表上查出對應(yīng)的飽和溫度，即為水蒸汽的露點(diǎn)。即使燃料中水份很高，熵含量也很大，煙氣中的水蒸氣的露點(diǎn)也不超過70℃。但是煙氣中含有硫酸蒸汽，就可以使酸露點(diǎn)增高。酸露點(diǎn)可以用如下經(jīng)驗公式計算： t1 = tsl +△t = tsl+1253√ / 其中：t1――酸露點(diǎn)，℃ tsl――水蒸氣露點(diǎn)，℃ ――燃料中的折算硫分，％ ――燃料中的折算灰分，％ αfh――飛灰系數(shù)。 煙氣的酸露點(diǎn)與燃料的含硫量有關(guān)。時，%時。3）低溫腐蝕的危害強(qiáng)烈的低溫腐蝕會造成空氣預(yù)熱器熱面金屬的破裂，大量空氣漏進(jìn)煙氣中，使得送風(fēng)燃燒惡化，鍋爐效率降低，影響回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器傳熱效率，同時腐蝕也會加重積灰，使煙風(fēng)道阻力加大，影響鍋爐安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。4）影響低溫腐蝕的因素影響低溫腐蝕的因素是硫酸蒸汽的凝結(jié)量。凝結(jié)量越大，腐蝕越嚴(yán)重。凝結(jié)液中硫酸的濃度。煙氣中的水蒸汽與硫酸蒸汽遇到低溫受熱面開始凝結(jié)時，硫酸的濃度很大。隨煙氣的流動，硫酸蒸汽會繼續(xù)凝結(jié)，但這時凝結(jié)液中硫酸的濃度卻逐漸降低。開始凝結(jié)時產(chǎn)生的硫酸對受熱面的腐蝕作用很小，而當(dāng)濃度為56％時，腐蝕速度最大。隨著濃度繼續(xù)增大，腐蝕速度也逐漸降低。受熱面的壁溫。受熱面的低溫腐蝕速度與金屬壁溫有一定的關(guān)系，實(shí)踐表明：腐蝕最嚴(yán)重的區(qū)域有兩個：一個發(fā)生在壁溫在水露點(diǎn)附近；另一個發(fā)生在煙氣露點(diǎn)以下20－45℃區(qū)。在兩個嚴(yán)重腐蝕區(qū)之間有一個腐蝕較輕的區(qū)域。空氣預(yù)熱器低溫段較少低于水露點(diǎn)，為防止產(chǎn)生嚴(yán)重的低溫腐蝕，必須避開煙氣露點(diǎn)以下的第二個嚴(yán)重區(qū)域。5）低溫腐蝕的減輕和防止A．燃料脫硫。燃料中得黃鐵硫可以在燃料進(jìn)入制粉系統(tǒng)前利用其重力與煤粉不同而分離出來，但不能完全分離出，而且有機(jī)硫很難除去。B．低氧燃燒。即在燃燒過程中用降低過量空氣系數(shù)來減少煙氣中的剩余氧氣，以使SO2轉(zhuǎn)化為SO3的量減小，但是低氧燃燒，必須保證燃燒的安全，否則降低燃燒效率，影響經(jīng)濟(jì)性。另外，減少鍋爐漏風(fēng)也是減少煙氣中剩余氧氣的措施。C．采用降低酸露點(diǎn)和抑制腐蝕的添加劑。將添加劑――粉末狀的白云石混入燃料中，或直接吹入爐膛，或吹入過熱器后的煙道中，它會與煙氣中的SO2和H2SO4發(fā)生作用而生成CaSO4或Mg SO4，從而能降低煙氣中的或H2 SO4的分壓力，降低酸露點(diǎn)，減輕腐蝕。D．提高空氣預(yù)熱器受熱面的壁溫，是防止低溫腐蝕的最有效的措施，通?？梢圆捎脽犸L(fēng)再循環(huán)或暖風(fēng)器兩種方法。E．回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器結(jié)構(gòu)中常用抗腐蝕的措施。采用回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器本身就是一個減輕腐蝕的措施，因它在相同的煙溫和空氣溫度下，其煙氣側(cè)受熱面壁溫較管式空氣預(yù)熱器高，這對減輕低溫腐蝕有好處；同時回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器的傳熱元件沿高度方向都分為三段，即熱段、中間段、冷段，冷段最易受低溫腐蝕。從結(jié)構(gòu)上將冷端和不易受腐蝕的熱段和中間段分開的目的在于簡化傳熱元件的檢修工作，降低維修費(fèi)用，當(dāng)冷端的波形板被腐蝕后，只需更換冷端的蓄熱板。另外，為了增加冷端蓄熱板的抗腐蝕性常采用耐腐蝕的低合金鋼制成，而且較厚。另外在回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器中，煙氣和空氣交替沖刷受熱面。當(dāng)煙氣流過受熱面時，若壁面溫度低于煙氣露點(diǎn)，受熱面上將有硫酸凝結(jié)，引起低溫腐蝕。但當(dāng)空氣流過受熱面時，因空氣中沒有硫酸蒸汽，且空氣中水蒸氣的分壓力低，則凝結(jié)在受熱面上的硫酸將蒸發(fā)。因此當(dāng)空氣流經(jīng)受熱面時，硫酸的凝結(jié)量不增加，反而減少，從而降低腐蝕。CE公司冷端金屬壁溫選擇：Tb=(t排+t空)5136度6）運(yùn)行中防止低溫腐蝕的措施A．采用低氧燃燒?？梢詫煔庵蠸O3大量降低，煙氣露點(diǎn)下降，腐蝕速度減小，但是化學(xué)未完全燃燒有增加，但是排煙損失減少，鍋爐效率稍有增加。B．控制爐膛燃燒溫度水平，減少SO3的生成量。C．定期吹灰，利于清除積灰，又利于防止低溫腐蝕。D．定期沖洗。如空預(yù)熱器冷段積灰，可以用堿性水沖洗受熱面清除積灰。沖洗后一般可以恢復(fù)至原先的排煙溫度，而且腐蝕減輕。E．避免和減少尾部受熱面漏風(fēng)。因漏風(fēng)，受熱面溫度降低，腐蝕加速。特別是空氣預(yù)熱器漏風(fēng)，漏風(fēng)處溫度大量下降，導(dǎo)致嚴(yán)重的低溫腐蝕?？傊?，空預(yù)熱器的低溫腐蝕產(chǎn)生的主要原因是燃料中的硫燃燒生成SO2，其中部分氧化形成SO3。由于SO3的存在，使煙氣的露點(diǎn)升高，當(dāng)遇低溫受熱面時結(jié)露，并腐蝕金屬。影響腐蝕速度的因素有：硫酸量、濃度和壁溫。預(yù)防低溫腐蝕的措施是采用熱風(fēng)再循環(huán)，加裝暖風(fēng)器，采用耐腐蝕的材料，裝設(shè)吹灰裝置。扇形板自動裝置： 二次風(fēng)箱二次風(fēng)箱是整個漩流燃燒器的主體，爐膛的前后墻設(shè)有二次風(fēng)箱。整個二次風(fēng)箱殼體有三層：內(nèi)壁鋼板，保溫層，外層護(hù)板。為了對燃燒器檢修的方便，在風(fēng)箱上開設(shè)人孔門。二次風(fēng)箱內(nèi)部焊結(jié)拉筋，以承受一定的風(fēng)壓。為了防止通過二次風(fēng)箱的二次風(fēng)產(chǎn)生過大的渦流，減少阻力損失，在燃燒器各風(fēng)室內(nèi)設(shè)有導(dǎo)流板。二次風(fēng)箱的總風(fēng)量通過調(diào)節(jié)送風(fēng)機(jī)的動葉控制。風(fēng)量的分配則通過調(diào)節(jié)風(fēng)箱各風(fēng)室的擋板進(jìn)行。風(fēng)箱的運(yùn)行，應(yīng)根據(jù)鍋爐各種運(yùn)行工況并注意總風(fēng)量的控制及各分量間的合理分配。我公司二次風(fēng)箱由爐的兩側(cè)通過，在前后墻處分成5路爐前風(fēng)箱，四路去燃燒器，一路去燃盡風(fēng)箱。風(fēng)量控制：THANKS !!!致力為企業(yè)和個人提供合同協(xié)議，策劃案計劃書，學(xué)習(xí)課件等等打造全網(wǎng)一站式需求歡迎您的下載，資料僅供參考