港珠澳大橋的介紹jpg-資料下載頁
2025-06-16 12:48本頁面
【正文】 訴訟費。環(huán)保署表示，會研究高等法院的判詞，并就下一步行動征詢法律意見。 發(fā)言人表示，港珠澳大橋是一項規(guī)劃已久的跨境運輸基建項目，對香港與內(nèi)地的經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步融合和發(fā)展，有非常重要的策略性意義。項目開通后，將為香港與內(nèi)地的交通聯(lián)系開創(chuàng)新局面，為香港長遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動力，對香港旅游、金融、貿(mào)易、商業(yè)和物流等各主要行業(yè)均會帶來新機(jī)遇。大橋主橋工程已經(jīng)展開，接下去除推展香港段工程的前期工作外，還會研究在工程上應(yīng)怎樣推進(jìn)，如分期進(jìn)行工程、分期落成等。香港特區(qū)立法會財務(wù)委員會2011年11月18日通過港珠澳大橋485億元(港元，下同)工程撥款。香港特區(qū)運輸及房屋局局長鄭汝樺表示，會在2011年年底前全力動工，追回失去時間，預(yù)料大橋可于2016年通車。 鄭汝樺強(qiáng)調(diào)，大橋經(jīng)多年討論達(dá)成共識，當(dāng)局會設(shè)法減低工程對環(huán)境影響，又指大橋是具策略性意義的運輸建設(shè)，可擴(kuò)闊香港整個腹地，令珠三角西岸進(jìn)入香港3小時生活圈，減省運輸時間六至八成，會為各行業(yè)帶來好處，而撥款可增14000個就業(yè)機(jī)會。 政府向財委會申請的撥款，包括興建香港口岸的304億元、以及屯門至赤鱲角連接路的設(shè)計和勘察及前期填海工程費用19億元。據(jù)悉，(港幣，下同)港珠澳大橋香港段接線工程，造價預(yù)算將激增55%，升至250 .47億元。港珠澳大橋香港段，接線工程造價漲55%[11] 政府表示，由于工程受早前環(huán)評司法覆核官司影響，成本要增加65億元，而工程價格在過去半年內(nèi)上升，加之投標(biāo)者對工程的風(fēng)險評估高過預(yù)計，令造價再度調(diào)高，[12]。鄭汝樺說，當(dāng)局已盡量減低大橋?qū)Νh(huán)境的的影響，但受到訴訟影響，令工程延誤1年有多。 建造業(yè)總工會約20名代表在當(dāng)日審議港珠澳大橋香港口岸的撥款申請期間，到門外請愿，促請立法會通過撥款，讓工程盡快上馬，為工人提供就業(yè)機(jī)會。建造業(yè)總工會理事長周聯(lián)僑表示，官司拖延工程令他們開工不足，受影響主要是釘板及石屎工人。 香港工業(yè)總會主席鍾志平表示，大橋的興建對香港工商業(yè)發(fā)展極為重要。大橋可以減省陸路客運和貨運的成本和時間。通車后，香港旅游、金融和商業(yè)等不同范疇均會得益。香港的基建設(shè)施如機(jī)場和貨柜碼頭也可藉著大橋，將服務(wù)的腹地伸延到珠三角西部，以及泛珠三角西南各省，把香港作為區(qū)內(nèi)貿(mào)易和物流樞紐的地位進(jìn)一步提升。 香港中文大學(xué)市場系教授冼日明表示，希望港珠澳大橋盡快落成，從而促進(jìn)內(nèi)地和香港的經(jīng)濟(jì)融合，若大橋要如期落成，可能要加快工程進(jìn)度，估計最終成本會增加。但他指出，雖然大橋要收回直接成本估計要100年以上，但大橋帶來的間接收益卻是無可限量，香港的建筑工人可以直接得益。受環(huán)評司法訴訟影響而延誤近1年的港珠澳大橋香港段工程啟動，大橋香港口岸人工島于2011年12月14日動工。香港行政長官曾蔭權(quán)表示，雖然工程被延誤，港府會修改施工方法、增加人手及機(jī)器，壓縮工程時間，有信心如期完成香港段工程，以配合大橋于2016年通車。大橋落成后，珠三角西部將進(jìn)入“香港3小時車程可達(dá)”的范圍內(nèi)，意味粵、港、澳三地正昂然邁向“3小時生活圈”的目標(biāo)。歡迎您的光臨，！希望您提出您寶貴的意見，你的意見是我進(jìn)步的動力。贈語； 如果我們做與不做都會有人笑，如果做不好與做得好還會有人笑，那么我們索性就做得更好，來給人笑吧！ 現(xiàn)在你不玩命的學(xué)，以后命玩你。我不知道年少輕狂，我只知道勝者為王。不要做金錢、權(quán)利的奴隸；應(yīng)學(xué)會做“金錢、權(quán)利”的主人。什么時候離光明最近？那就是你覺得黑暗太黑的時候。最值得欣賞的風(fēng)景，是自己奮斗的足跡。壓力不是有人比你努力，而是那些比你牛幾倍的人依然比你努力。學(xué)習(xí)資
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