國產引進型300mw機組閥切換負荷波動原因分析與對策-資料下載頁
2025-06-16 07:55本頁面
【正文】 ，在進行適當優(yōu)化和數據處理后、優(yōu)化閥門了管理程序，修改DPU01組態(tài)。然后進行了優(yōu)化后的閥門管理特性試驗，線性化檢驗。并進行單/多閥切換。 試驗時DEH功率回路、調節(jié)級壓力回路投入。DCS自動回路（汽包水位等）未投入。DCS自動回路（汽包水位協調等）投入。單/多閥切換時間由120秒適當延長至300s，目的是有利于觀察負荷波動情況，正常后切換時間改為180秒，試驗分四個階段進行，主汽壓為15MPa進行單/多閥切換試驗，其閥切換前后，負荷波動明顯減小，見下表：由上表可以看出，經過流量特性修正后的曲線，其負荷波動較小，進行機組閥切換時能保證機組安全運行，但仍存在一定的波動，主要是因為切換前后，調節(jié)級壓力變化引起的，這是正常現象。 如下圖：為修改流量特性曲線后多閥切單閥負荷波動情況。6. 結論：6．1 珠江電廠閥切換時造成負荷大幅波動原因是原閥門特性曲線與閥門實際流量特性曲線不符造成的。6．2 通過實測閥門流量特性曲線，并進行校核計算試驗后，可有效消除閥門切換時機組負荷大幅波動，這種方法給同類機組閥切換過程負荷大幅波動的消除具有指導意義。參考資料：《汽輪機設備及系統(tǒng)》華中理工大學 吳季蘭 《珠江電廠閥門特性試驗方案》上海新華控制公司 王建國等?！吨榻姀S1機閥門特性曲線》上海新華控制公司 王建國等。附表1：單閥閥門特性曲線試驗數據
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