問題1為何夜間電力較白天電力便宜-資料下載頁
2025-06-10 01:53本頁面
【正文】 來能源供應(yīng)安全問題主要是油氣可靠供應(yīng)問題。石油進(jìn)口依存度（凈進(jìn)口量占消費(fèi)量比重）預(yù)計(jì)2000年為20％左右，2010和2020年將分別達(dá)到30％和40％，天然氣進(jìn)口依存度在2010和2020年將分別達(dá)到15％和25％。1000KV特高壓線路項(xiàng)目分析指出：電力系統(tǒng)北方煤電基地和西南水電基地是我國(guó)未來主要的電力輸出地區(qū)。遠(yuǎn)景北方煤電基地和西南水電基地各有約１億千瓦電力外送，接受這樣大規(guī)模的電力，需要更大規(guī)模的受端電網(wǎng)。按照這一送、受電格局，初步分析同步電網(wǎng)的規(guī)模在5億～7億千瓦，以適應(yīng)接受北方煤電基地和西南水電基地大規(guī)模電力送入需要，也為未來進(jìn)一步接受西藏水電、新疆火電和跨國(guó)輸電創(chuàng)造必要條件。57億千瓦規(guī)模電網(wǎng)不可避免的，%線損。大約相當(dāng)于34個(gè)三峽全部電力變成導(dǎo)線熱量散失殆盡。除此之外，如果水電、風(fēng)電并網(wǎng)比例提高，號(hào)稱“電網(wǎng)癌癥”的遍及千家萬戶的空調(diào)等不穩(wěn)定負(fù)荷也會(huì)越來越大，電網(wǎng)安全難以保證，其調(diào)節(jié)的損失難以估計(jì)，也無法收集無數(shù)的小水電、小風(fēng)電等零散資源。我們?cè)跓o法收集上述巨額能源的同時(shí)，為了減少大量依賴進(jìn)口石油，不得不大量消耗煤炭資源去“煤制油”，也就增加“南水北調(diào)”投資的必要。反觀日本，%，%；我想，日本人煉油而我們煉煤，不知道誰更聰明些。中國(guó)能源網(wǎng)韓曉平提出的“系統(tǒng)節(jié)能”概念：“100輛混合動(dòng)力汽車一天所節(jié)約的油，可能無法彌補(bǔ)一輛長(zhǎng)途空載大貨車1天浪費(fèi)的油；1000輛混合動(dòng)力汽車3天節(jié)省的油，可能無法彌補(bǔ)一架大型客機(jī)空載1小時(shí)浪費(fèi)的油量；而面對(duì)到處擁堵的道路系統(tǒng)，整個(gè)城市全部采用混合動(dòng)力汽車也將無法實(shí)現(xiàn)真正的節(jié)能，所以“系統(tǒng)節(jié)能”更加必要。按能源網(wǎng)絡(luò)總線和“系統(tǒng)節(jié)能”的概念，安全收集分散資源和轉(zhuǎn)換成石油能源。如果在水電豐富西南地區(qū)，靈活分散就近布置１2億千瓦電力容量的“高壓”電解水站點(diǎn)以及“高壓”氫（氧）長(zhǎng)距離管線，5億容量電網(wǎng)就具有2040%的緩沖調(diào)節(jié)余地，具有極大的電網(wǎng)安全，并達(dá)到充分利用資源以及到解決石油資源危機(jī)的目的。就“高壓”電解水裝置來說，可以通過電網(wǎng)電壓的信息反饋，自動(dòng)調(diào)節(jié)電解電流已達(dá)到調(diào)節(jié)產(chǎn)量的目的。假定站點(diǎn)全部裝置具有2億千瓦功率，在裝置上的小型PLC上設(shè)定幾個(gè)自動(dòng)控制點(diǎn)，連接幾塊測(cè)量?jī)x表和整流器，很容易做到：電網(wǎng)電壓正常，我們維持裝置50%產(chǎn)量，消耗1億千瓦（200萬公斤氫氣）；如電網(wǎng)電壓持續(xù)下降，我們維持裝置5%產(chǎn)量，（20萬公斤氫氣），；反之，如果電網(wǎng)電壓上升，裝置可以持續(xù)提高到100%150%，最大可以消耗3億千瓦轉(zhuǎn)換成600萬公斤氫氣。電網(wǎng)此時(shí)具有3億千瓦的瞬間峰谷的自動(dòng)調(diào)節(jié)功能。也就不會(huì)在乎小水電、小風(fēng)電的并網(wǎng)引起電網(wǎng)安全問題，很容易增加幾千萬甚至上億千瓦的階段性補(bǔ)充容量，也不用害怕局部一場(chǎng)暴雨引起的幾百萬千瓦空調(diào)負(fù)荷的丟失導(dǎo)致電網(wǎng)電壓升高。按1公斤氫氣=1加侖汽油的換算，如果3億千瓦的極端調(diào)峰量1小時(shí)，在“高壓”電解水站點(diǎn)作用下，送出了600萬加侖汽油能量，并且。由于3億千瓦功率是就近消化，同時(shí)減少電網(wǎng)線路損耗10%。按上述假定配置，設(shè)備僅需投資約400億元，按不銹鋼（碳鋼）管線、25MPa壓力和600萬公斤氫氣輸出的管線總通徑為2m（）（要提高輸送效率，還可以進(jìn)一步提高輸送壓力），可以總口徑可以分配到各個(gè)站點(diǎn)網(wǎng)管線分成DN100200口徑，沿公路簡(jiǎn)單架空或埋地布線，估計(jì)投資也極其有限，且沒有任何技術(shù)難度。此時(shí)我們就有了巨量經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的氫氣，就有能力解決上述困難。首先拿去煉油。據(jù)了解，發(fā)達(dá)國(guó)家的加氫裝置（包括加氫裂化、加氫精制及加氫處理）加工能力占原油總加工能力的比例一般在50%以上。其中，%。%。而加氫方案具有液體收率高，液體產(chǎn)品（含液化氣）%，與焦化方案相比，產(chǎn)品收率高16個(gè)百分點(diǎn)。撇開汽柴油的質(zhì)量不說，我們與日本僅輕質(zhì)油收率就要相差到加工總量的16%%=%。2005年，如果連進(jìn)口原油合在一起，就可以多回收輕質(zhì)油2428萬噸，約等于我國(guó)目前半年燃油消費(fèi)量。在此摘錄中國(guó)石化出版社出版的《加氫精制》的在渣油加氫章節(jié)里的一段話：加氫方案具有液體收率高，液體產(chǎn)品（含液化氣）%，與焦化方案相比，產(chǎn)品收率高16個(gè)百分點(diǎn)。根據(jù)2005年和2020年加工渣油量6210萬噸和9890萬噸測(cè)算，渣油加氫路線液體產(chǎn)品數(shù)量將高出1000萬噸/年和1597萬噸/年，按目前中國(guó)石油和石化行業(yè)平均輕油收率70%計(jì)算，渣油加氫路線每年節(jié)省原油將達(dá)到1428萬噸和2280萬噸。，油田可采年限30年計(jì)算，，地質(zhì)儲(chǔ)量年均增加5000萬噸。換句話說，如果采用焦化加工路線，同時(shí)，從2005年到2020年，平均每年又浪費(fèi)了5000萬噸的原油地質(zhì)儲(chǔ)量。如果進(jìn)一步建立局部中低壓氫氣管線作為能源網(wǎng)絡(luò)的支點(diǎn)，去收集其他更多的氫氣資源，則更為經(jīng)濟(jì)。陳霖新教授指出：，每年可回收≥99%的氫氣約120億Nm3，可供十余萬輛燃料電池公交汽車使用。生產(chǎn)焦炭的同時(shí)可得到含氫氣量為50_60%的焦?fàn)t煤氣，生產(chǎn)一噸焦炭可獲得400Nm3的焦?fàn)t煤氣，年產(chǎn)焦?fàn)t煤氣可達(dá)220億立方米；若以變壓吸附法從焦?fàn)t煤氣中提純氫氣將可得到130億立方米，這種提純氫氣的裝置在寶鋼、武鋼等鋼鐵企業(yè)已經(jīng)運(yùn)行多年。據(jù)了解我國(guó)的氯堿工廠的燒堿生產(chǎn)能力約為550萬噸/年，若按每生產(chǎn)一噸燒堿可付產(chǎn)約270Nm3/，每年可獲得約14億Nm3的氫氣。由此，我們可以建立“系統(tǒng)節(jié)能”的新能源網(wǎng)絡(luò)，將符合“氣體能源時(shí)代”特征。如果將“高壓”電解水的副產(chǎn)品“高壓”氧氣通過管線送到鋼廠等大量用氧的單位，又有管線將焦?fàn)t氣提純的低壓氫（如果遠(yuǎn)距離輸送需要加壓）送到煉廠或充入天然氣管線，將更加符合經(jīng)濟(jì)學(xué)原理。有了這個(gè)能源網(wǎng)絡(luò)，離開氫能經(jīng)濟(jì)也就不遠(yuǎn)了。當(dāng)氫燃料電池汽車得到快速發(fā)展，燃料補(bǔ)充的加氫站將變得異常簡(jiǎn)單：在沿公路“高壓”氫氣管線設(shè)些法蘭接口，蓋個(gè)內(nèi)設(shè)充氫排和計(jì)量表的小房子，有個(gè)值班員將閥門一開，“高壓”氫氣就流到氫汽車的鋼瓶里去了。第 9 頁 共 9
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