【正文】 3．線路允許速度大于120 km／h的線路，道岔基本軌軌端或頂面剝落掉塊，其長(zhǎng)度超過2 mm，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修理或更換。 ( )34．道岔滑床板損壞、變形或滑床臺(tái)磨耗大于3 mm時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。 ( √ )35．無縫道岔除絕緣接頭外，其余接頭全部焊接。 ( )36．無縫道岔設(shè)3對(duì)觀測(cè)樁，在間隔鐵或限位器處設(shè)1對(duì)，在岔頭、岔尾處各設(shè)1對(duì)。 ( √ )37．只有鋼軌探傷人員認(rèn)為有傷損的轍叉才應(yīng)注意檢查觀測(cè)及時(shí)修理。 ( )38．提速道岔尖軌采用60AT鋼軌制造，跟部為彈性可彎式。 ( √ )39．提速道岔尖軌跟部結(jié)構(gòu)為普通夾板聯(lián)結(jié)，并設(shè)置限位器，限位器活動(dòng)間隙為177。6 mm。( )40．為便于搗固，提速道岔尖軌牽引點(diǎn)轉(zhuǎn)換裝置各桿件安裝在特制的鋼岔枕內(nèi)。 ( √ )41．道岔表示不良主要是電務(wù)調(diào)整的問題，但心軌一動(dòng)拉板的嚴(yán)重晃動(dòng)會(huì)影響道岔的表示。 ( √ )42．提速道岔墊板與岔枕聯(lián)結(jié)：混凝土岔枕采用硫磺錨固；木岔枕采用螺紋道釘。 ( )43．提速道岔中可動(dòng)心軌道岔的鎖閉板、鎖閉板下塑料絕緣墊片及鎖閉板與鋼軌的聯(lián)結(jié)螺栓由電務(wù)部門負(fù)責(zé)。 ( √ )44．60 kg／m無縫線路正線中修周期為300～400 Mt。 ( √ )45．60 kg／m普通線路正線中修周期為250～350Mt。 ( )46．回填道床時(shí)，II、III型混凝土軌枕枕盒內(nèi)中間400 mm 必須掏空，應(yīng)低于枕底25 mm。 ( )47．曲線半徑越大，正矢越??；半徑越小，正矢越大。 ( √ )48．I級(jí)鐵路，III型混凝土枕，每千米鋪設(shè)軌枕不得超過1 600根。 ( )49．鋁熱焊縫距軌枕邊不得小寸40 mm。 ( √ )50．每根護(hù)輪軌在每根木枕上至少釘2個(gè)道釘，當(dāng)木枕凈距小于或等于200 mm時(shí)，允許在每隔一根木枕上釘2個(gè)道釘。 ( )51．無縫線路鋼軌或焊縫處折斷，切除斷口折損部位的長(zhǎng)度不超過60 mm 時(shí)，亦可進(jìn)行原位焊復(fù) ( √ )52．搗固機(jī)下道后應(yīng)將鎬板降到最低位置。 ( √ )53．超高是按平均速度計(jì)算得，它對(duì)最高速度Ｖmax則不足，對(duì)最低速度Vmin，則過量，此不足與過量即未被平衡的超高。 ( √ )54．III型混凝土枕和混凝土寬軌枕線路在日常線路養(yǎng)護(hù)維修中，可根據(jù)道床狀態(tài)，采取搗固、墊砟、墊板相結(jié)合的作業(yè)方法。 ( √ )55．跨度在25 m及以上的橋梁，橋上線路應(yīng)設(shè)置上拱度。設(shè)置時(shí)，應(yīng)特別注意使鋼梁兩端線路的銜接平順。 ( )56．鋼軌溫度是指鋼軌的實(shí)際溫度。 ( √ )57．接頭阻止鋼軌橫向伸縮的阻力稱為接頭阻力。 ( )58．平交道口鋪面范圍內(nèi)，不準(zhǔn)設(shè)置鋼軌接頭。 ( √ )59．道床抵抗軌道框架沿線路方向縱向位移的力稱道床縱向阻力。 ( √ )60．在任何情況下，焊接長(zhǎng)鋼軌的溫度應(yīng)力和溫度應(yīng)變的縱向分布規(guī)律將完全由道床縱向阻力決定。 ( )61．在困難條件下，站線上的軌距加寬允許按2‰遞減。 ( √ )62．道床抵抗軌道框架沿垂直方向移動(dòng)的力稱為道床豎向阻力。 ( √ )63．道床豎向阻力由軌道框架重量及軌枕各側(cè)面與碎石道砟之間摩擦阻力組成。 ( √ )64．曲線超高順坡是根據(jù)曲線半徑而決定的。 ( )65．軌道框架剛度在垂直面內(nèi)，等于兩鋼軌剛度與鋼軌接點(diǎn)扭矩之和。 ( )66．軌道框架剛度在水平面內(nèi)，等于兩根鋼軌在水平面內(nèi)的剛度之和。 ( )67．正線夾板裂紋3 mm為輕傷，不需更換。 ( )68．標(biāo)準(zhǔn)軌地段脹軌跑道的預(yù)防措施應(yīng)矯直硬彎軌，撥好方向；調(diào)整軌縫，預(yù)防脹軌。 ( √ )69．位移觀測(cè)樁必須預(yù)先埋設(shè)牢固，內(nèi)側(cè)應(yīng)距線路中心不小于3．1 m。 ( √ )70．在軌條就位或軌條拉伸到位前，應(yīng)立即對(duì)位移觀測(cè)樁進(jìn)行標(biāo)記。標(biāo)記應(yīng)明顯、耐久、可靠。 ( )71．未被平衡欠超高和未被平衡過超高統(tǒng)稱為未被平衡超高。 ( √ )72．曲線整正的基本原理由兩條假定和四條基本原理組成。 ( √ )73．無縫線路固定區(qū)累計(jì)位移量大于1 5 mm 時(shí)，應(yīng)及時(shí)上報(bào)工務(wù)段查明原因，采取相應(yīng)措施。 ( )74．全區(qū)間無縫線路是指軌節(jié)長(zhǎng)度跨越車站道岔的軌道結(jié)構(gòu)。 ( )75．不跨越車站只跨越閉塞分區(qū)的無縫線路為跨區(qū)間無縫線路。 ( )76．跨區(qū)間無縫線路應(yīng)采用60 kg/m及以上全長(zhǎng)淬火鋼軌或其他耐磨軌。 ( √ )77．跨區(qū)間無縫線路軌枕應(yīng)采用II、III型混凝土枕或混凝土寬枕。 ( √ )78．跨區(qū)間無縫線路II型軌枕及既有軌枕配置為1 667根／km。 ( )79．跨區(qū)間無縫線路III型混凝土枕配置1 840根／km。 ( )80．跨區(qū)間無縫線路混凝土枕使用分開式扣件。 ( )81．跨區(qū)間無縫線路木枕使用II、III型扣件。 ( )82．跨區(qū)間無縫線路明橋面使用K型分開式扣件。 ( √ )83．跨區(qū)間無縫線路岔枕使用分開式扣件。 ( )84．臨時(shí)處理插入的短軌，不宜在線路上長(zhǎng)時(shí)間保留，應(yīng)在不超過一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)采取焊接短軌的方法進(jìn)行永久處理(非提速區(qū)段)。 ( √ )85．無縫道岔養(yǎng)護(hù)維修時(shí)，要有計(jì)劃地安排扣件及各種聯(lián)結(jié)零件的養(yǎng)護(hù)工作，要求每月至少檢查、整修一次，做好涂油、復(fù)緊工作，有損壞、丟失的要及時(shí)更換、補(bǔ)充。 ( √ )86．普通線路正線無防爬設(shè)備地段每1 km設(shè)置1對(duì)爬行觀測(cè)樁。 ( √ )87．無縫道岔養(yǎng)護(hù)維修進(jìn)行整組扣件涂油時(shí)，應(yīng)采取隔二松一的流水作業(yè)方法，其他各種聯(lián)結(jié)螺栓涂油應(yīng)逐個(gè)進(jìn)行。 ( √ )88．軌溫差是鋪軌地區(qū)最高軌溫與其最低軌溫之差，最高軌溫為當(dāng)?shù)貧v年最高氣溫，最低軌溫為當(dāng)?shù)貧v年最低氣溫。 ( )89．尖軌動(dòng)程是指尖軌扳離基本軌后，尖軌尖端工作邊與基本軌工作邊之間的距離。 ( )90．經(jīng)常保養(yǎng)的目的是經(jīng)常保持線路質(zhì)量處于均衡狀態(tài)。 ( √ )91．預(yù)告信號(hào)機(jī)與主體信號(hào)機(jī)距離不小于800 m。 ( √ )92．速度大于1 20 km／h地段軌面擦傷深度超過2 mm為重傷。 ( )93．相錯(cuò)式接頭，其相錯(cuò)量不得大于3 mm。 ( )94．基本軌作用邊的肥邊應(yīng)經(jīng)常打磨，否則影響尖軌與基本軌的密貼。 ( √ )95．防爬支撐斷面應(yīng)不小于1 30 cm2。 ( )96．線路上的鋼軌疲勞傷損，軌型不符合要求，不能滿足鐵路運(yùn)輸需要時(shí)，必須進(jìn)行線路大修。 ( √ )97．線路大修分為普通線路換軌大修和其他線路換軌大修。 ( )98．在線路大修周期內(nèi)，道床嚴(yán)重板結(jié)或臟污，其彈性不能滿足鐵路運(yùn)輸需要時(shí)，應(yīng)進(jìn)行線路中修。 ( √ )99．當(dāng)大型養(yǎng)路機(jī)械維修不能覆蓋時(shí)，由工務(wù)段按檢修分開的原則組織綜合維修和質(zhì)量驗(yàn)收。 ( √ )100．線路設(shè)備大修施工必須編制年度’、季度和月度施工計(jì)劃。 ( √ )101．線路設(shè)備大修施工必須以正式批準(zhǔn)的施工措施和施工計(jì)劃為依據(jù)。 ( )102．線路設(shè)備大修施工單位應(yīng)向有關(guān)單位提報(bào)月度施工計(jì)劃。經(jīng)批準(zhǔn)的施工計(jì)劃，各單位均應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行。 ( √ )103．線路車間(機(jī)械化維修車間)應(yīng)根據(jù)工務(wù)段下達(dá)的年度分月維修計(jì)劃和各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)任務(wù)，編制月度維修計(jì)劃。 ( )104．日常應(yīng)全面掌握線路狀態(tài)，根據(jù)線路動(dòng)靜態(tài)檢查、設(shè)備病害和其他質(zhì)量情況，安排經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修。 ( √ )105．路基及其排水、防護(hù)和加固設(shè)備，應(yīng)符合《鐵路路基大維修規(guī)則》的規(guī)定，并保持暢通和完好狀態(tài)。 ( )106．在路基內(nèi)埋設(shè)電纜前，施工單位必須與工務(wù)段聯(lián)系，明確安全措施和責(zé)任，并簽訂協(xié)議后方可施工。 ( √ )107．道床應(yīng)保持飽滿、均勻和整齊，并應(yīng)根據(jù)道床不潔程度有計(jì)劃地進(jìn)行清篩，保持道床清潔和排水良好。 ( )108．鋼軌超過大修周期且出現(xiàn)傷損時(shí)，工務(wù)段應(yīng)適當(dāng)降低線路允許速度，以保證行車安全。 ( )109．鋼軌傷損按程度分為輕傷、重傷和折斷三類。 ( √ )110．鋼軌鉆孔位置應(yīng)在軌腹中和軸上，且必須倒棱，兩螺栓孔的凈距不得小于大孔徑的2倍。 ( √ )111．用于線路上的鋼軌需要截?cái)鄷r(shí)，應(yīng)全斷面垂直鋸斷，嚴(yán)禁使用乙炔切割或燒孔，嚴(yán)禁使用剁子和其他工具強(qiáng)行截?cái)嗪蜎_孔。 ( √ )112．普通線路和無縫線路緩沖區(qū)的重傷和折斷鋼軌應(yīng)及時(shí)更換，換下的重傷和折斷鋼軌應(yīng)有明顯的標(biāo)記，需要時(shí)再用。 ( )113．曲線地段鋼軌側(cè)面磨耗在未達(dá)到輕傷標(biāo)準(zhǔn)前，應(yīng)有計(jì)劃地調(diào)邊或與直線地段鋼軌倒換使用，常備軌嚴(yán)禁與線路上的鋼軌倒換使用。 ( )114．線路中修和成段更換再用軌(整修軌)使用的鋼軌配件應(yīng)與鋼軌類型相符，宜使用再用料，再用料上道前應(yīng)經(jīng)過選配、整修、除銹和涂油。 ( √ )115．采用分開式扣件的木枕線路、道岔，如無爬行時(shí)，可安裝防爬設(shè)備。 ( )116．在碎石道床地段，每組防爬設(shè)備的組成：?jiǎn)畏较蜴i定為1對(duì)防爬器和3對(duì)支撐；雙方向鎖定為2對(duì)防爬器和3對(duì)支撐。 ( √ )117．防爬設(shè)備應(yīng)安裝在鋼軌中部，接頭附近4根軌枕不宜安裝。 ( )118．允許速度大于160 km／h的線路，超高必須在整個(gè)緩和曲線內(nèi)順完。 ( √ )119．在困難條件下，可適當(dāng)加大順坡坡度，但允許速度大于1 20 km／h的線路不應(yīng)大于1／(8 Vmax)；其他線路不應(yīng)大于1／(7vmax)，且不得大于2‰。 ( √ )120．允許速度大于1 20 km／h的線路，可以采用復(fù)曲線。 ( )121．線路設(shè)備大修時(shí)，緩和曲線及兩曲線間的夾直線長(zhǎng)度在困難地段可以低于原線路標(biāo)準(zhǔn)。 ( )122．復(fù)曲線應(yīng)在正矢遞減范圍內(nèi)，從較大軌距加寬向較小軌距加寬均勻遞減。 ( √ )123．兩曲線軌距加寬按1 0‰遞減，其終點(diǎn)間的直線長(zhǎng)度不應(yīng)短于10 m。不足1 0 m時(shí)，如直線部分的兩軌距加寬相等，則直線部分保留相等的加寬；如不相等，則直線部分從較大軌距加寬向較小軌距加寬均勻遞減。 ( √ )124．在復(fù)曲線的大小半徑連接處，正矢與計(jì)算正矢的容許差，按大半徑曲線的緩和曲線規(guī)定辦理，緩和曲線與直線連接處不得有反彎或“鵝頭。 ( √ )125．允許速度不大于1 60 km／h的線路，采用拋物線型豎曲線時(shí)，若相鄰坡段的坡度代數(shù)差大于5‰，應(yīng)設(shè)置豎曲線。 ( )126．豎曲線不得與豎曲線、緩和曲線重疊，必要時(shí)可以侵入道岔及無砟橋梁上。 ( )127．在電氣化鐵路區(qū)段進(jìn)行線路設(shè)備大修時(shí)，為了改善既有線路坡度，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整接觸網(wǎng)高度。 ( √ )128．大修地段與非大修地段的連接順坡，應(yīng)設(shè)在大修地段以內(nèi)。 ( )129．轍叉部分軌距，直、側(cè)向均為1 440 mm。 ( )130．尖軌跟端直向軌距加寬應(yīng)向轍叉方向遞減，距離為1．5 m。 ( √ )131．導(dǎo)曲線中部軌距加寬，直尖軌時(shí)向兩端遞減至距尖軌跟端3 m處，距轍叉前端2 m處，曲尖軌時(shí)按標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計(jì)圖辦理。 ( )132．尖軌尖端與基本軌或可動(dòng)心軌尖端與翼軌不靠貼大于2 mm，應(yīng)及時(shí)修理或更換。 ( )133．曲股基本軌的彎折點(diǎn)位置或彎折尺寸不符合要求，造成軌距不符合規(guī)定時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。 ( √ )134．同一部位同時(shí)有兩條螺栓或可動(dòng)心軌凸緣與接頭鐵螺栓有一條缺少或折損時(shí)，道岔應(yīng)停止使用． ( √ )135．道岔各種螺栓、連桿、頂鐵和間隔鐵損壞、變形或作用不良時(shí)必須立即進(jìn)行修理或更換。 ( )136．可動(dòng)心軌道岔的長(zhǎng)心軌實(shí)際尖端至翼軌趾端的距離(簡(jiǎn)稱尖趾距離)，允許誤差：1 2號(hào)為 mm，1 8號(hào)為 mm，30號(hào)及以上為 mm。 (　　√　　　)137．可動(dòng)心軌無縫道岔的鋼軌接頭除絕緣接頭采用膠接絕緣接頭外，其余接頭應(yīng)全部采用凍結(jié)接頭。 ( )138．固定型道岔除絕緣接頭采用膠接絕緣接頭，轍叉前后2個(gè)(4個(gè))接頭及曲股接頭可采用凍結(jié)接頭外，其余接頭應(yīng)全部焊接。 ( √ )139．允許速度為1 20 km／h(不含)~1 60 km／h的線路應(yīng)鋪設(shè)跨區(qū)間或全區(qū)間無縫線路，允許速度大于1 60 kn饑的線路應(yīng)鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路。 ( √ )140．溫度應(yīng)力式無縫線路，絕緣接頭軌縫不得小于4 mm。 ( )141．普通無縫線路軌條長(zhǎng)度應(yīng)考慮線路平縱斷面條件及道岔、道口、橋梁、隧道所處的位置。 ( √ )142．緩沖區(qū)和伸縮區(qū)不應(yīng)設(shè)置在道口或不作單獨(dú)設(shè)計(jì)的橋上，有砟橋跨度不大于16 m時(shí)，伸縮區(qū)可設(shè)置在橋上，但軌條接頭必須在護(hù)軌范圍以內(nèi)。 ( )143．跨區(qū)間及全區(qū)間無縫線路的維修管理應(yīng)以一次鎖定的軌條為管理單元，無縫道岔應(yīng)以單組或相鄰多組一次鎖定的道岔及其問線路為管理單元。 ( √ )144．普通無縫線路每段應(yīng)設(shè)位移觀測(cè)樁5～7對(duì)，固定區(qū)較長(zhǎng)時(shí)，可適當(dāng)增加對(duì)數(shù)(其中固定區(qū)中間點(diǎn)1對(duì)，伸縮區(qū)始、終點(diǎn)各l對(duì)，其余設(shè)置在固定區(qū))。 ( √ )1 45．道口應(yīng)根據(jù)鐵路沿線