【導讀】主要表現在航天技術的民用化，2020年在深圳舉辦的在第十屆高交會。而在美國，近年引人矚目的，NASA開放亞

　　

【正文】 實踐的雙重能力，對于研究生招聘時重在看他的畢業(yè)課題是否有時效性，和我們所研究的內容是否相關。 問：請問研究所的未來規(guī)劃是怎樣的？ 答：在 5 到 10 年內成為國內一流，世界知名的設計院！ 附錄二：西飛集團講座整理（新舟 60 研制史） 20 世紀 90 年代以來，我國的支線航空運輸出現了長期低速的狀況， 就在此時，中國航空工業(yè)第一集團公司西安飛機工業(yè) (集團 )有限公司（一航西飛）的決策者們則敏銳地捕捉到了市場的需求和發(fā)展的需要。根據對未來市場的研判，一航西飛選準 50 到 60 座的機型，默默地進行著后來被稱為 “新舟 60”飛機的研制工作。 之后，僅用了一年多的時間，在新千年的初春，新舟 60 飛上的中國的藍天。 接著， 西飛集團對 “新舟 ”60 實施了產業(yè)化改進專項工程，研制了 “新舟 ”60100 新型客機 。 “新舟 ”60100 在 “新舟 ”60 基礎上進行了一 系列改進，航北京航空航天大學宇航學院 22 班 實踐隊論文 21 電系統(tǒng)實現了綜合控制和綜合顯示。飛機總壽命大大提高，起落次數從 15000次提高到 30000～ 40000 次，飛行小時從 30000 小時提高到 36000～ 48000 小時。換裝了碳盤剎車系統(tǒng)，加裝了空中防撞系統(tǒng)、語音警告系統(tǒng)、加快存儲系統(tǒng)，提高了安全性和可靠性。增加了 5 度襟翼，在高溫高原限載情況下商載增加 1 噸，機場適應性進一步改善。開發(fā)了 APU 空中使用功能，單發(fā)升限提高了 900 米，達到 4000 米?？諜C重量減少了 300 公斤。擴大了檢修間隔，降低了維護成本。通過改進， “新舟 ”60100 客機在性能上基本達到 了當代先進支線飛機的水平。2020 年 6 月 22 日，新舟 60 飛機取得中國民航總局 (CAAC)頒發(fā)的型號合格證。從此，新舟 60 開始了突飛猛進的發(fā)展，到目前為止，以形成了一系列比較成熟的機型，為我國的航空史增添了華麗的一篇。 新舟 60 的發(fā)展過程： 2020 年 8 月 12 日，新舟 60 飛機交付首家用戶 ； 2020年 11 月 2 日，新舟 60 飛機出口津巴布韋，進入非洲市場 ； 2020 年 12 月 28 日，新舟 60 飛機出口老撾，進入東南亞市場 ； 2020 年 4 月 3 日，新舟 60 飛機出口玻利維亞，進入美洲市場 ； 2020 年 10 月 9 日，新舟系列飛機的新成員 新舟 600飛機成功首飛。 附錄三：試飛院參觀報道 實踐第三天，即 2019 年 7 月 6 日，我們抵達了中航工業(yè)飛行試驗研究院，試飛院人事部門相關人員接待了我們，經過一系列檢查，我們在保密人員及介紹人員的陪同下對試飛院進行了參觀采訪。 在采訪過程中，我們簡要到了一些試飛情況，試飛具有極大的危險性，廠家在生產出樣機之后會提供諸如發(fā)動機輸出功率上限、升限等技術參數，而試飛員的職責就是實際駕機去驗證飛機的工作極限，以確定飛機飛行參數的安全范圍，同時在試飛的過程中還要盡可能的去挑戰(zhàn)飛機的各種技術極限，發(fā)現飛機的潛在問 題，反饋給生產廠家與設計單位，因此試飛具有極大的危險性也就不足為奇了，故試飛員不但要具有扎實的技術基礎，更要有過硬的心理素質，如此才能妥善處置各種突發(fā)事件。另外，試飛絕對不是單純的飛行試驗，而后單純反饋信息，而是參與到了飛機設計的最起始階段，因為實際的飛行與純粹的圖紙上的理論設計是有很大出入的，試飛單位技術部門與設計單位的技術聯合將會極大的改善飛機的技術性能，同時縮短設計周期，避免走不必要的彎路，增大試飛的安全系數，縮短調試時間，給我國的國防建設帶來了很大的好處。 在參觀過程中，我們也不斷地提出了一些關于就 業(yè)的問題，他們表示目前的人才供給是相當充沛的，而且隨著國家在航空領域投入的加大，越來越多的畢業(yè)生選擇到航空企業(yè)工作。試飛院每年招收的應屆畢業(yè)生有一百多人，且有逐年增加的趨勢，而且研究生比例也不斷提高。至于所招來的大學生能否滿足工作之需要， 王部長 坦言由于近年來的大學擴招，導致教學質量下滑，因此學生的專業(yè)技術能力還需要進一步的提升，當然，鑒于試飛領域的特殊性，一些與試飛有關的技術是必須到單位才能進一步學習的，大學也無法教授。試飛院的招生主要集中于部委直屬的航空航天領域院校，例如北京航空航天大學、西工大等等，同時 單位亦與一些重點院校簽有定向生計劃，由企業(yè)出資供學生深造，畢業(yè)后為企業(yè)服務。航空技術工作不同于 IT 技術，后者知識更新速度快，人才培養(yǎng)周期短，而前者則是需要大量的時間才能培養(yǎng)出一位專業(yè)技術人才。試飛院的政策是企業(yè)內北京航空航天大學宇航學院 22 班 實踐隊論文 22 的技術人員在工作期間要進一步深造，由于結合了實際的生產，因此這類深造往往更具有實效性，參與人員將一步步成為技術骨干，成為所在領域的帶頭人。另外，目前除了這種傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)模式外，企業(yè)還在研究從社會上直接引進成熟技術人才的新模式，與傳統(tǒng)相結合，實現技術的進一步飛躍，當然這還在研究當中，并未真正開展，至 于企業(yè)的人才戰(zhàn)略將何去何從，我們有待研究。 這次的參觀，我們有幸被允許參觀試飛院的機場，近距離的參觀了一些機型的飛機，并登上了一架正在改進的老式的貨機，但由于保密條例，照相與攝像行為被嚴格禁止，心里有些許遺憾。但是，參觀完后，我們都相信，在如此奉獻如此堅韌的試飛員、工作人員的辛勤努力下，我國的航空工業(yè)必定前途一片絢爛！ 附錄四：產業(yè)基地領導采訪整理 問：請問我們這個基地的主要概況和職能是什么？ 答：概況么，航空基地是國家發(fā)改委 2020 年 8 月設立。 05 年正式啟動建設的國內首家國家級航空高技術產業(yè)基地。航空專 業(yè)的園區(qū)，是一個按照高新區(qū)的模式制做，運作的模式是按照高新開發(fā)區(qū)。航空產業(yè)基地的構建思路是一個專業(yè)化，產業(yè)化，航空產業(yè)的模式。從發(fā)展理念是 專注于市場導向，國際合作，體制創(chuàng)新。另外閻良運作基地是在南邊的開發(fā)區(qū)中，對外運作。 問：航空旅游是一個什么樣的項目？ 答：一些航模協會從科普的方面著手，組織航空愛好者在航空基地進行飛行和互動。對于飛機的愛好，地面航空的教育都有著很積極的意義。其中包含飛行體驗，直升機體驗，航空一日游等等。但是我國的空域并未完全開放，所以想要加大航空的普及率，只有等到未來航空空域的擴大并且 逐步開放。 問：那航空旅游的規(guī)劃是怎么樣的？ 多久能夠實現呢？ 答：國內目前有 3 到 4 家的航空俱樂部可以提供航空旅游的計劃，此外一些國家可以提供整個航空空域內的航空旅游。但是在我國的空域內，現只提供轉場飛行，不能自由行駛，根據空域的限制，可以進行航空體驗。航空旅游在私人飛機中很盛行，但由于中國的私人的飛機與美國相比相差很多，所以通用航空在未來會大力發(fā)展，帶動航空旅游的產業(yè)。 問：近幾年來基地的招生情況如何呢？ 答：我們基地才成立不久，可以說，還是很需要各方面的人才的，對人才的招收我們一直以來都沒有松懈過，現在 來說也還是一樣，這一方針近幾年內是不會改變的。 問：集團主要是負責規(guī)劃航空工業(yè)的，那么，有沒有計劃發(fā)展航天方面？ 答：其實現在說來航空航天工業(yè)都是一體的，國家都比較重視，我們集團是國家設立的，自然有航天方面的計劃，現在基地內正在修建一個關于航天材料的廠房，可能是這里是飛機城的緣故，大家認為沒有航天方面的發(fā)展，其實我們集團一直把航天工業(yè)視為發(fā)展的一大塊。 北京航空航天大學宇航學院 22 班 實踐隊論文 23 附錄五：西安閻良 國家航空高技術產業(yè)基地 （ CAIB）簡介 1. 基地組成 CAIB 整個 基地由核心區(qū)、擴展區(qū)兩部分組成。閻良是國家航空高技術產業(yè)基地的 核心區(qū)，依托現有航空大企業(yè)，從事整機設計、制造、試飛鑒定；擴展區(qū)為陜西關中地區(qū)，涵蓋西安周邊的航空企業(yè)，主要從事飛機機載設備等的研發(fā)生產。基地輻射陜西周邊乃至全國的航空企業(yè)，帶動我國航空及相關產業(yè)發(fā)展 。 2． 指導思想 借全國之力，集全省之能，通過政策扶持，市場運作，發(fā)揮軍品優(yōu)勢，拓展民品市場，加強資源聚集，完善產業(yè)鏈條，振興民族航空產業(yè)，帶動西部開發(fā)，把閻良建成 “亞洲第一，國際一流 ”的國家航空高技術產業(yè)基地。 3. 基本思路 西安閻良國家航空高技術產業(yè)基地發(fā)展的基本思路是：創(chuàng)建新體制，營造 新環(huán)境，構建新模式，發(fā)展大產業(yè)。 1） 創(chuàng)建新體制 通過地方政府體制創(chuàng)新、企業(yè)制度創(chuàng)新、社會事業(yè)創(chuàng)新，構建新的體制框架。一方面充分發(fā)揮政府的支持、協調作用，加大對軍民機研制生產的投入，出臺相應的扶持政策；地方政府加快基礎設施建設步伐，營造良好的內外部環(huán)境，促進航空產業(yè)的大發(fā)展。另一方面發(fā)揮市場的導向作用，利用市場對資源的有效配置，進行籌資、開發(fā)、建設和運營。打破傳統(tǒng)觀念，逐步建立起一套高效、競爭、激勵機制，形成 “封閉管理、開放運行、創(chuàng)新經營 、 加快發(fā)展 ”的良性循環(huán)。建立全新的思維理念，走出國門 ，加強與世界航空企業(yè)的合作，參與國際協作和分工，吸引更多的生產要素向基地流動，全面提升航空工業(yè)的整體水平。 2） 營造新環(huán)境 創(chuàng)建一流平臺，提供一流服務。營造良好的創(chuàng)業(yè)氛圍、寬松的社會環(huán)境、優(yōu)美的生態(tài)環(huán)境，為留住人才、用好人才、吸納人才創(chuàng)造條件，使人盡其才，才為我用。 3） 構建新模式 積極支持我國航空產業(yè)的戰(zhàn)略重組，整合資源，通過政策引導，鼓勵航空企業(yè)向基地集中，或在基地建設研究開發(fā)和生產機構。按照產業(yè)鏈及發(fā)展規(guī)模，適時組建產業(yè)集團，走社會化、集團化、專業(yè)化的道路，形成規(guī)模 優(yōu)勢，增強競爭力。由企業(yè)建城市變?yōu)槌鞘薪ㄆ髽I(yè)。 4） 發(fā)展大產業(yè) 堅持一業(yè)為主，多業(yè)聯動，即以航空制造為主，拉動配套與服務。發(fā)揮閻良航空資源優(yōu)勢，抓好飛機的研制和生產，帶動航空配套產業(yè)、相關產業(yè)的發(fā)展。形成飛機產業(yè)特色突出，各業(yè)齊頭并進的格局。 4. 發(fā)展目標 到 2020 年，主要實現七大目標。 1） 航空產業(yè)總量邁上新臺階。工業(yè)總產值達到 198 億元（其中軍機產值可達到 64 億元、民用運輸機產值可達到 24 億元（含轉包）、通用飛機產值 5 億元、發(fā)動機制造實現年產值 42 億元（含轉包）以上、機載 設備制造實現年產值 58億元、航空服務年產值可達到 5 億元。 2） 航空技術水平明顯提高。 R＆ D 經費投入占銷售總額的比率達到 18%?？票本┖娇蘸教齑髮W宇航學院 22 班 實踐隊論文 24 技人員占從業(yè)人員的比重達到 40%。 3） 形成一個體系完整的產業(yè)集群。通過政策引導，鼓勵航空企業(yè)向基地集中。培植 510 個核心企業(yè)集團， 1000 家上下游企業(yè)，形成產業(yè)鏈和產業(yè)集群?；佚堫^企業(yè)西飛集團公司、西安航空發(fā)動機集團公司、西北工業(yè)大學科技園發(fā)展有限公司、西飛國際公司、西安飛豹科技發(fā)展公司、中飛通用航空公司、西安航空旅游開發(fā)公司等，使之成長為具有一定國際競爭力的企業(yè) 集團，在國際航空產業(yè)中占有一席之地。吸引 10 家航空企業(yè)入駐基地，與 50 家航空企業(yè)進行合作開發(fā)經營。 4） 建設具有產業(yè)特色的技術創(chuàng)新體系。抓好軍用飛機和民用支線客機研制，形成具有產業(yè)特色的技術創(chuàng)新體系，建設市場化運作的航空高技術研究開發(fā)、成果轉化和產業(yè)化平臺。 5） 培育一批有自主知識產權的重點項目。項目領域為運輸機、通用飛機、新型材料、航空電子等，形成強大的可持續(xù)發(fā)展能力。 6） 基地服務功能完善。建設多元化、開放型、多功能的服務體系，發(fā)展各類服務型企業(yè)與機構 100 家。構建完善的教育、科技、文 化、體育、社會保障等社會服務體系?；乜臻g布局合理，投資環(huán)境良好，產業(yè)集中，聚集效應和輻射能力增強。 7） 基地經濟效益顯著。帶動西安市 GDP 增長 2 個百分點，帶動陜西省 GDP增長 1 個百分點，解決就業(yè)崗位 20 萬個，實現利稅 50 億元。 北京航空航天大學宇航學院 22 班 實踐隊論文 25 后記 實踐的目的是了解國情，而通過了本次實踐我們認識到中國的航空產業(yè)正在飛速崛起，然而面對歐美航空大國，我們無論是飛機設計制造的硬實力還是軍民航空應用的軟實力都相差甚遠，若想如期實現西安航空的產業(yè)化，并使之成為國民經濟的支柱產業(yè)之一，就必須注意以下兩點：一，科技是基礎，人 才是關鍵。我國的制造技術已經位居世界前列，然而科技的進步卻始終落后，只有使技術攻關完成才能充分發(fā)揮制造大國的優(yōu)勢，科技欲強，人才先行，現今的高校人才有相當一部分流失到國外，為我們的競爭對手服務，這是一筆巨額損失，只有建立更加科學的人才管理模式才能留住人才。二，加速產業(yè)化進程。一項技術只有放于市場才能促使其更新，同樣，航空產品只有在產業(yè)模式下才更有發(fā)展性，拿到國際上才更有競爭力，才有說話的底氣。實現以上兩點要靠老一輩航空人和我們新一代航空人的通力合作，這是我們義不容辭的責任和歷史使命，也會成為 21世紀中國崛起 的助推劑。 致謝 感謝為本次實踐活動提供 支持的校團委 ，感謝 李東杰 老師對實踐活動的指導，感謝參與 實踐的八 名可愛的隊員，感謝各實踐單位的大力支持 參考文獻