【導讀】浙江省地級市，行政區(qū)域總面積萬平方公里，其中陸域面積1371平方公里。共有大小島嶼1390個，有人居住的島嶼98個。市府所在地舟山本島是僅次于臺灣、海。南島和崇明島的祖國第四大島，面積為502平方公里。舟山市下轄定海、普陀兩區(qū)和岱。山、嵊泗兩縣，1999年末總人口為萬。舟山市是我國極具開發(fā)價值的千島城市，舟山市位于我國沿海經(jīng)濟帶和長江沿江經(jīng)濟帶“T”字型的交匯點，地理位置重要，泗列島，以及“蓬萊仙島”岱山諸島和桃花島兩個省級風景名勝區(qū)。海通道，是浙江省規(guī)劃的“兩縱、兩橫、十聯(lián)”公路主骨架中的重要組成部分。是舟山市大陸連島工程中規(guī)模最大的跨海特大橋之一。將全力以赴，采取以下多項措施進行項目管理，確保本項目年內動工。技術方案及技術問題進行咨詢，提出關鍵技術的合理化建議?？己伺c獎罰結果通報專業(yè)室并經(jīng)分管院長批準后報人資部備案。·設立專項獎勵基金，有權對作出特殊貢獻者給予重獎。

　　

【正文】 責任“五明確”，使管理科學化，避免出現(xiàn)返工、窩工，確保設計工作有計劃、有步驟地進行； 實現(xiàn)繪圖、結構分析及信息處理的全部信息化，加快設計進度，提高設計質量；結合本設計項目特點，加強規(guī)范化、統(tǒng)一化管理，保證各分項工程設計的協(xié)調統(tǒng)一； 加強技術交流工作，注重引進吸收先進、成熟的技術和經(jīng)驗；加強設計驗證，對重要的計算分析成果必須采用不同的計算程序和計算方法進行驗證和復核； 編制合理、可行、先進的設計規(guī)范，保證每項技術工作均在有效控 制中； XXX大橋工程勘察設計投標商務文件 第 5篇 勘察設計工作大綱 5－ 22 將每道工序程序化，用工作網(wǎng)絡圖清晰地反映出來，重點控制各道工序的輸入和輸出質量，盡量減少人為因素的影響，以控制總體質量； 在充分理解和領會各專題研究報告的基礎上，將各專題研究的成果正確應用到設計工作中，以保證基礎扎實、系統(tǒng)協(xié)調； 廣泛吸納國內外經(jīng)驗，必要時采取各種有效形式開展國內外廣泛的技術合作，將國內外的新技術、新工藝、新理論應用到工作中，以確保初步設計成果的科學性、合理性、合法性和先進性；適時召集專家研討會，以集思廣益、博采眾長，切實做好工程方案、投資估算、經(jīng)濟評價等工作； 根據(jù)工作進展 情況和業(yè)主要求，不定期向業(yè)主匯報工作和階段成果，接受業(yè)主的指導和檢查；積極配合業(yè)主或業(yè)主委托的有關單位對設計工作進行咨詢； 采取措施加強項目的協(xié)調管理工作，保證研究工作順利進行。 ⑶ 服務質量保證措施 服務質量是設計質量的重要組成部分，公規(guī)院長期以來一直非常重視設計產(chǎn)品的服務質量，形成了一套行之有效的服務質量保證措施，其主要內容為： 在設計過程中，始終把施工的可行性和施工的難度作為選擇設計方案的一個極其重要的標準； 做好后續(xù)服務工作，積極配合業(yè)主及時向有關部門辦理設計文件的報審工作，按審查意見要求及時 完成報告的補充和完善工作； 暢通與業(yè)主及有關行業(yè)主管部門的溝通途徑，及時反映各有關方面的合理建議與意見； 積極協(xié)助業(yè)主做好合同以外并與本項目相關的有關工作。 XXX大橋工程勘察設計投標商務文件 第 5篇 勘察設計工作大綱 5－ 23 圖 53 本項目質量保證體系圖 六、研究試驗課題方案、成果目標及合作單位 本橋采用大跨徑懸索橋方案是比較明確的，但由于本工程的建設條件尚未完全了解，還需進行深入的工作，在對建設條件深入了解后，各分項工程的方案才能確定，所以下述所擬定的科研試驗（專題）項目將根據(jù)最終擬定的橋型方案，對一些科研試驗的內容進行適當調整 。 各方案共同的課題不另行編號，各方案的特色課題編號為：第一方案 —— 編號 A系列；第二方案 —— 編號 B 系列；第三方案 —— 編號 C 系列。詳見下表 53。 項目設計人員——復校項目設計人員——自校項目分項負責人——一審項目主管主任工程師——二審項目審核組——三審項目負責人——三審項目分管院長專家顧問組XXX大橋工程勘察設計投標商務文件 第 5篇 勘察設計工作大綱 5－ 24 表 53 研究試驗課題方案、成果目標及合作單位表 序號 名稱 方案、方法 成果目標 合作單位 備注 1 老虎山穩(wěn)定 性研究 理裂隙； ； 構面進行直剪試驗； 對老虎山 的穩(wěn)定性作出明確評價。 浙江省工程勘察院、江蘇省物探院、 長江水利委員會勘測院聯(lián)合 如存在危險結構面，則第 3項工作需進行， 長江水利委員會勘測院 需參 加研究。 2 錨碇區(qū)混凝土與巖體摩擦系數(shù)試驗 現(xiàn)場直剪試驗 提供混凝土與巖體的粘結力及摩擦系數(shù) 。 長江水利委員 會勘測院 3 地震動參數(shù) 研究 計算分析 提供基巖 近 20 秒長周期 反應譜及時程曲線、各種超越概率下的基巖地震峰值加速度。 中國地震局地震研究所 ； 中國地震局地質研究所 結合 地質鉆探開展工作 。 4 結構抗風性 能研究 型試驗 ； 試驗 ； 狀態(tài)風洞模型試驗 ； 。 ，對主梁斷面提出優(yōu)化意見 ； 力系數(shù) ； 3. 給出成橋狀態(tài)的橫向屈曲及扭轉發(fā)散的臨界風速值 ； 4. 對主要施工階段及成橋狀態(tài)的顫振穩(wěn)定性進行評價 ； 5. 提出主要施工階段及成橋階段結構控制斷面的抖振位移； 6. 對抗風性能進行綜合評價，提出提高結構抗風性能的建議與措施 ； 進行 阻尼器參數(shù) 研究， 提出阻尼器的工作參數(shù) 。 同濟大學 ； 西南交通大學 試驗 1于初步設計階段完成； 試驗 2于 技術 設計階段完成 ； 試驗 3于施工圖設計階段完成 。 5 結構抗震性 能研究 計算分析 主要節(jié)點位移 ； 地震作用下的安全 度進行評價 ； 能的建議與措施 ； 震 角度 進行 阻尼器參數(shù) 研究， 提出阻尼器的工作參數(shù) 。 同濟大學 ； 西南交通大學 6 錨碇預應力錨固系統(tǒng)試驗 錨碇拉桿組件靜、動載試驗 的可靠性及安全度； 案的建議。 中國建筑科學研究院 如預應力錨固系統(tǒng)采用粗鋼筋，則需進行。 XXX大橋工程勘察設計投標商務文件 第 5篇 勘察設計工作大綱 5－ 25 7 錨碇大體積混凝土配合比及溫度控制研究 試驗 ； 。 ； 比； 溫度及控制措施； 術要求。 南京水利科學研究院 A1 /C1 加勁梁橫向連接試驗 模型試驗 構造的可靠性及安全度； 案的建議。 鐵道部科學研究院； 大橋局橋梁科學研究院 C2 敞開式格構行車舒適性研究 ； 。 價； ，提出較優(yōu)的格構形式及布置方式。 待定 應為多種格構形式對比試驗。 C3 敞開式格構疲勞壽命研究 ； 試驗。 勞壽命； 角度，提出較優(yōu)的格構形式及布置方式。 待定 應為多種格構形式對比試驗。 C4 敞開式格構行車安全性研究 ； 驗。 種氣候條件下的滑動摩阻系數(shù)； 安全性作出評價； ，提出較優(yōu)的格構形式、布置方式及表面形狀。 待定 應為多種格構形式對比試驗。 七、后續(xù)服務的安排與承諾 如果中標，我們將提出如下后續(xù)服務的安排和承諾： ㈠ 設計階段 積極響應“第 2 補遺書”的要求，接到中標通知書后一周內，項目組全體設計人員進駐舟山岑港現(xiàn) 場，開展設計工作。 指派具有勝任能力的專門人員與業(yè)主或業(yè)主確認的有關單位保持經(jīng)常聯(lián)系，參加有關會議，參與有關協(xié)調工作，協(xié)助業(yè)主完成與本合同項目相關但不在本合同范圍內的有關工作。 XXX大橋工程勘察設計投標商務文件 第 5篇 勘察設計工作大綱 5－ 26 保證在設計文件的審批過程中，指定具有勝任能力的專職人員，積極協(xié)助業(yè)主完成設計文件的報批工作，積極做好審查過程中的匯報工作，設計文件需要補充完善時，及時保質完成。 ㈡ 施工階段 成立施工現(xiàn)場設計代表處，由項目負責人擔任負責人，各分項負責人擔任組員。 施工前期，塔、梁、錨、纜、索鞍五個分項將同時開工，現(xiàn)場設計代表處將同時派出 5 個 設計代表分別常駐工地及生產(chǎn)廠；施工中、后期，將由項目負責人帶領兩個分項負責人常駐工地。 設計代表處在施工現(xiàn)場按照我院質量目標的要求，做好設計交底、現(xiàn)場服務工作，做到：對一般問題 24 小時內答復，對重大問題 72 小時內答復。