水泥穩(wěn)定碎石底基層技術(shù)交底-資料下載頁
2024-11-04 05:54本頁面
【導(dǎo)讀】水泥穩(wěn)定碎石底基層，配備WB500型冷拌樓。平地機(jī)，兩臺壓路機(jī)，一臺灑水車，15臺自卸汽車。不同粒級的碎石集料分級堆放。集料的顆粒組成符設(shè)計及規(guī)范的級配范圍。路基竣工后，其頂面壓實度按重型擊實標(biāo)準(zhǔn)不得低于95%，彎沉代表值不得超過290（）。路床上的車轍、松軟及其不符合規(guī)定要求的部位均應(yīng)翻挖、清。b混合料拌和時的水泥劑量應(yīng)較試驗確定的劑量增加%。混合料運(yùn)至現(xiàn)場。當(dāng)攤鋪現(xiàn)場距拌和廠較遠(yuǎn)時，混合料在運(yùn)輸中應(yīng)。據(jù)確定每格需卸料車數(shù)。并用新拌的混合料進(jìn)行找補(bǔ)、整平、嚴(yán)禁用貼“薄餅”的方法找平。攤鋪時混合料的含水量宜高于。依次連續(xù)均勻碾壓。碾壓過程中應(yīng)加強(qiáng)檢查，若有離析等缺陷應(yīng)及時修整彌補(bǔ)。的延遲時間，確保成型的水泥穩(wěn)定土混合料仍能滿足設(shè)計要求。和混合料受雨淋?；旌狭蠎?yīng)盡快碾壓密實覆蓋。對已經(jīng)進(jìn)入施工區(qū)的人員或車輛堅決勸阻，必要時采取強(qiáng)制措施。蓋嚴(yán)密，不得拋撒滴漏，必須在確保安全行駛。班，以便處理突發(fā)事件。
【正文】 水泥穩(wěn)定碎石應(yīng)在施工現(xiàn)場每天進(jìn)行一次或每 2020m2 取樣一次，檢查混合料的級配是否在規(guī)定的范圍內(nèi)；并按《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》 (JTJ057— 94)標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行混合料的含水量、水泥含量、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗；在已完成的鋪筑層上按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》 (JTGF80／卜 2020)附錄 B 進(jìn)行壓實度檢查，每 200m 每車道檢查 2 處，壓實度滿足表 304— 5 的要求。根據(jù)監(jiān)理工程師的要求，為檢驗其整體性必要時在水泥穩(wěn)定碎石基層的齡期達(dá) 3 0d 時，應(yīng)能取出完整的鉆件。對于所有試驗結(jié)果，均應(yīng)報監(jiān)理工程師審批。壓實度、水泥含量、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度等試驗，監(jiān)理工程 師抽檢頻率按 1 5％；中心試驗室巡檢頻率按 10％。底基層、基層在養(yǎng)生完后 1 4d 內(nèi)完成頂面彎沉的檢測，采用后軸重 1 0 0KN的標(biāo)準(zhǔn)車進(jìn)行彎沉檢測，施工單位按每車道每 1 0m 兩點的頻率進(jìn)行彎沉自檢，合格后報請中心試驗室 按檢測頻率每車道每 2 0m 兩點進(jìn)行彎沉檢測。不利季節(jié)的彎沉代表值，路基交驗時不得超過 2 9 0(0． 01mm)(路基頂面 )、路面底基層不得超過 97． 9(0． 01ram)(底基層頂面 )、路面基層不得超過 4 3． 6(0。01mm)(基層頂面 )。對彎沉值過大的點 (超過 f177。3s 的彎沉特異值舍棄 )應(yīng)進(jìn) 行局部處理，驗收合格后方可進(jìn)行上一層的施工。彎沉代表值為彎沉測量值的上波動界限， 1．基本要求 (1)集料符合圖紙和本規(guī)定范圍要求。 (2)水泥用量按圖紙要求控制準(zhǔn)確。 本文來自【路橋隧】 (3)混合料拌和均勻，無粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)翱繹 (4)碾壓達(dá)到要求的壓實反。 (5)養(yǎng)生符合本規(guī)定要求。 2．外觀鑒定 (1)表面平整密實，無坑洼、無明顯離析、無軟彈現(xiàn)象，邊線整齊。 (2)施工接 縫 平整、穩(wěn)定。
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