20xx年春土木工程概論期末復習資料以及答案-資料下載頁
2025-06-06 20:32本頁面
【正文】 ）鐵路選線設計與路基①選線設計選線設計的主要工作內(nèi)容有：a根據(jù)國家政治、經(jīng)濟和國防的需要，結合線路經(jīng)過地區(qū)的自然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)發(fā)展等情況，規(guī)劃線路的基本走向，選定鐵路的主要技術標準。在城市里，則根據(jù)地區(qū)的商業(yè)或工業(yè)發(fā)展等情況，來規(guī)劃線路的走向。b根據(jù)沿線的地形、地質(zhì)、水文等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設施，來設計線路的空間位置。c研究布置線路上的各種建筑物，如車站、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類型和大小，使其總體上互相配合，全局上經(jīng)濟合理；線路空間位置的設計是線路平面與縱斷面設計。②鐵路路基路基設計一般需要考慮橫斷面、路基穩(wěn)定性的問題。（2）高速鐵路鐵路現(xiàn)代化的一個重要標志是大幅度地提高列車的運行速度。高速鐵路是發(fā)達國家于20世紀60~70年代逐步發(fā)展起來的一種城市與城市之間的運輸工具。高速鐵路的實現(xiàn)為城市之間的快速交通往來和旅客出行提供了極大方便。高速鐵路線路應能保證列車按規(guī)定的最高車速，安全、平穩(wěn)和不間斷地運行。軌道的平順性是解決列車提速的至關重要的問題。高速列車的牽引動力是實現(xiàn)高速行車的重要關鍵技術之一。高速鐵路的信號與控制系統(tǒng)是高速列車安全、高密度運行的基本保證?！喪鰡螌咏ㄖc多層建筑的分類和構成?！锟己酥R點:建筑結構分類和構成（P71頁相關內(nèi)容抄錄）單層建筑可分為一般單層建筑和大跨度建筑。（1）一般單層建筑一般單層建筑按使用目的可分為民用單層建筑和單層工業(yè)廠房。民用單層建筑一般采用磚混結構，即墻體采用磚墻，屋面板采用鋼筋混凝土板，多用于單層住宅、公共建筑、別墅等。單層工業(yè)廠房一般采用鋼筋混凝土柱或鋼結構柱，屋蓋采用鋼屋架結構。按結構形式可分排架結構和剛架結構。單層工業(yè)廠房通常由屋蓋結構、吊車梁、柱子、支撐、基礎和維護結構組成。（2）大跨度結構大跨度結構常用于展覽館、體育館、飛機機庫等，其結構體系有網(wǎng)架結構、索結構、薄殼結構、充氣結構、應力膜皮結構、混凝土拱形桁架等。（3）多層建筑多層和高層結構主要應用于居民住宅、商場、辦公樓、旅館等建筑。我國以8層為界限，低于8層者稱為多層建筑， 多層建筑常用的結構形式為混合結構、框架結構?？蚣芙Y構指由梁和柱剛性連接而成骨架的結構?？蚣芙Y構的優(yōu)點是強度高、自重輕、整體性和抗震性能好。因其采用梁柱承重，因此建筑平面布置靈活，可獲得較大的使用空間。多層建筑可采用現(xiàn)澆，也可采用裝配式或裝配整體式結構。高層建筑與超高層建筑8層及8層以上者稱為高層建筑。高層結構的主要結構形式有：框架結構，框架—剪力墻結構，剪力墻結構，框支剪力墻結構，筒體結構等。①框架結構框架結構因其受力體系由梁和柱組成，用以承受豎向荷載是合理的，在承受水平荷載方面能力很差。因此僅適用于房屋高度不大、層數(shù)不多時采用。②框架—剪力墻結構剪力墻即為一段鋼筋混凝土墻體，固其抗剪能力很強，故稱為剪力墻。在框架—剪力墻結構中，框架與剪力墻協(xié)同受力，剪力墻承擔絕大部分水平荷載，框架則以承擔豎向荷載為主，這樣，可以大大減小柱子的截面。③剪力墻結構當房屋的層數(shù)更高時，橫向水平荷載已對結構設計起控制作用，如仍采用框架—剪力墻結構，剪力墻將需布置得非常密集，這時，宜采用剪力墻結構，即全部采用縱橫布置的剪力墻組成，剪力墻不僅承受水平荷載，亦用來承受豎向荷載。④框支剪力墻結構兩種建筑的功能完全不同，為完成這兩種體系的轉(zhuǎn)換，需在其交界位置設置巨型的轉(zhuǎn)換大梁，將上部剪力墻的荷載傳到下部柱子上。這種結構體系，我們稱之為框支剪力墻體系。⑤筒體結構筒體結構是由一個或多個筒體作承重結構的高層建筑體系，適用于層數(shù)較多的高層建筑。筒體結構可分為框筒體系、筒中筒體系、桁架筒體系、成束筒體系等。
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