浙江湖州20xx年中考語文考點(diǎn)集訓(xùn)48說明文的方法、語言課件-資料下載頁
2025-06-06 06:54本頁面
【正文】 安全 隱 患 ” 也逐 漸 被消除， 電 子 設(shè)備 和飛 機(jī) 經(jīng)過設(shè)計(jì) 已 經(jīng) 確 認(rèn) 可以互相兼容了。⑥ 當(dāng)然，如果 這項(xiàng) 新的 規(guī) 定被航空公司采 納 ，那意味著航空公司將需要在 飛 機(jī)上安裝信號(hào)接收器， 滿 足乘客手機(jī)與基站信號(hào)的交 換 ， 1991年 FCC發(fā) 布 “ 手機(jī)禁令 ” 的主要理由也就不復(fù)存在了。⑦ 美國并不是獨(dú)自在 試 水。早在 2022年，歐盟就開始批準(zhǔn)乘客在 飛 機(jī)上使用手機(jī)和移 動(dòng)設(shè)備 ，比如歐洲的 維 珍大西洋公司就允 許 無限的數(shù)據(jù) 連 接，但只允 許 6個(gè)人同 時(shí) 打 電話； 漢 莎航空的一些航班允 許 通 過 手機(jī) 連 接數(shù)據(jù)，但不允 許打 電話 ；阿 聯(lián) 酋航空允 許 乘客隨便打 電話 。⑧ 有趣的是，在 FCC的新 規(guī) 定出臺(tái)以后，大家吐槽的并不是在 飛 機(jī)上使用手機(jī)不安全，而是， “ 大聲打 電話 會(huì)干 擾別 人，會(huì) 對(duì) 我 們 登上 飛 機(jī)后共同 進(jìn) 入的社會(huì)空 間 構(gòu)成干 擾” ?！?紐約時(shí)報(bào) 》 這樣 解 釋 FCC的行 為 —— 它確 實(shí) 是在 試圖給 我 們 想要的 東 西： 飛 行 時(shí) 能 夠 使用數(shù)據(jù)、上網(wǎng)、收 發(fā)郵 件等。⑨ 所以， “ 或 許 旁 邊 就坐著一個(gè) (打 電話 的 )大嘴婆，但至少你能在 Twitter上抱怨一下她 ” 。1． 1991年 FCC首次 發(fā) 布 “ 手機(jī)禁令 ” 的主要理由是什么？2．第 ② 段提到， “ 從技 術(shù) 上來 說 ， FCC確 實(shí) 承 認(rèn) 了 ‘ 飛行 過 程中 撥 打 電話 所 產(chǎn) 生的信號(hào)會(huì)干 擾飛 機(jī)控制信號(hào) ’ 的問題 早已 經(jīng) 解決了。 ” 聯(lián) 系后文回答： FCC用來確 認(rèn)這 一 問題 已 經(jīng) 得到解決的依據(jù)有哪些？手機(jī)的使用會(huì)加重地面基站的 負(fù) 擔(dān)。 (手機(jī)的使用是通 過 地面基站的，而當(dāng)你快速從一個(gè)區(qū)域移 動(dòng) 到另一個(gè)區(qū)域 時(shí) ，基站切 換過 于 頻 繁，會(huì)加重基站的工作 負(fù) 擔(dān)。 )手機(jī)無 線電 波會(huì)干 擾飛 機(jī) 這 種事從未被 證實(shí) ；由于不同 頻段的信號(hào)隔離或屏蔽技 術(shù) 的提高使得 這 一 “ 安全 隱 患 ” 也逐 漸 被消除； 電 子 設(shè)備 和 飛 機(jī) 經(jīng)過設(shè)計(jì) 已 經(jīng) 確 認(rèn) 可以互相兼容了。3．第 ① 段中畫 線 句子 “ 如果你所 選擇 的航空公司允 許 的話 ” 是否可以去掉， 為 什么？4．第 ④ 段的中心意思是什么？本段主要采用了什么 說 明方法？不可以去掉。 這 句 話補(bǔ) 充 說 明了坐 飛 機(jī)打 電話 的條件，體 現(xiàn) 了 說 明 語 言的 嚴(yán) 密性、科學(xué)性。中心意思：手機(jī)無 線電 波會(huì)干 擾飛 機(jī) 這 種事，從來沒有真正被 實(shí)驗(yàn)證 明 過 ； 說 明方法： 舉 例子。
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