論貫通測量技術(shù)-資料下載頁
2024-11-04 02:05本頁面
【導(dǎo)讀】往需要進(jìn)行采用兩個或多個相向或同向的掘進(jìn)工作面分段掘進(jìn)巷道，須保證井巷按設(shè)計要求準(zhǔn)確接合，使實際偏差小于允許偏差。旦出現(xiàn)差錯將在人力、物力和時間上造成極大的浪費。測量設(shè)計，實測計算和標(biāo)定工作，都必須給予足夠的重視。對重要貫通要進(jìn)行貫通測量誤差預(yù)計，并編制貫通測量。和計算，以求得貫通居線終點的坐標(biāo)和高程。必須有可靠的檢核。檢查測量和填圖，并根據(jù)測量結(jié)果及時調(diào)整中線和腰線。接起來，計算各項閉合差。井巷貫通的允許偏差值，主要是根據(jù)工程的需要，按井巷的種類用途，施工方法以及測量工作所達(dá)到的精度確定?？刹捎?，小斷面開鑿時，可采用。膠帶輸送機(jī)巷貫通時，中線間的偏差應(yīng)要求嚴(yán)一些，可采用。作必須按《規(guī)程》規(guī)定的限差要求和作業(yè)方法進(jìn)行。案是可行的，否則應(yīng)對擬測量方案進(jìn)行必要地調(diào)整。位置中誤差以及平均值的中誤差。⑵絞車提升的斜巷道貫通時暫不砌碹距離的確定。
【正文】 = Δh??極限 式中 :?h－ 預(yù)計的高程偏差 ??極限 － 巷道的坡度允許偏差（一般 ??極 =） 至于平巷在平面上的偏差，需要調(diào)整范圍比較小，一般距貫通點20m 左右暫不砌碹。 ⑵絞車提升的斜巷道貫通時暫不砌碹距離的確定。 根據(jù)平面測量的預(yù)計誤差來求算巷道暫不最終成巷距離計算公式： A =d2?? l上 =（ ll下 ） A l下 =l l下 － 下部斜巷可以一次成巷的距離 d－ 軌距為 d l－ 斜巷長度 ?－ 鋼絲繩與軌道間保持的最小，偏離值 l上 － 上部斜巷可以一次成巷的距離 三、貫通后實際偏差的測 定 和中腰線的調(diào)整 貫通后實際偏差的測定是一項重要的工作，它包括 ： 1?對巷道的貫通結(jié)果作出最后的評定； 2?檢查測量工作的正確性，進(jìn)而驗證貫通誤差預(yù)計的正確程度以便總結(jié)貫通測量的經(jīng)驗和理論； 3?通過貫通后的連測，可使原來沒有閉合或符合條件的井下控制導(dǎo)線閉合或符合，故導(dǎo)線有可靠的檢核，并能提高精度； 4?作為巷道中腰線調(diào)整的依據(jù)。 一般測定方法是用經(jīng)緯儀連測巷道測定，根據(jù)巷道方向的偏角和測點到相遇點的距離，就可算出貫通點在垂直于巷道中線方向內(nèi)的偏差。偏差 閉合差的坐標(biāo)方位角和坐標(biāo)閉合差，實際上反映了貫通測量的精度。 巷道貫通后中腰線的調(diào)整。對于運輸巷道 或砌碹的巷道，將巷道貫通點一端的中線點與另一端中線點的連線代替原來中線，作為輔軌和砌碹的依據(jù)。腰線調(diào)整，平巷調(diào)整腰線如果算出的坡度與原設(shè)計 坡度相差在 2‰之內(nèi)，則按實際算出的坡度調(diào)整腰線。如相差超過2‰則應(yīng)延長調(diào)整坡度的距離，直到調(diào)整相差不超過 2‰為止。在斜巷調(diào)整要求不十分嚴(yán)格，可自行掌握。
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