隧道施工控制測量方案設(shè)計及貫通誤差預(yù)計-資料下載頁
2025-06-01 01:57本頁面
【正文】 7424導(dǎo)C～導(dǎo)D421764導(dǎo)D384147456導(dǎo)D～導(dǎo)E17430276導(dǎo)E821674041合計178454187017測角誤差：=177。=177。=測邊誤差： =177。=177。=地面網(wǎng)總誤差： =177。==地下網(wǎng)： =177。L=177。L=聯(lián)測：=177。=177。778=9mm=177。=177。790== ==顯然，此控制測量誤差引起總的橫向誤差小于相應(yīng)的限差要求（限差為≤177。50mm），可見該測量控制系統(tǒng)的設(shè)計是合理的和切合實際的。此隧道于2004年4月開工， 2005年7月貫通，其實際的橫向貫通誤差為9mm。這進一步說明了此隧道測量控制系統(tǒng)的設(shè)計是合理和可行的。五、結(jié)語結(jié)合雀兒溪隧道的實例，根據(jù)隧道施工規(guī)范和隧道勘測來設(shè)計的隧道控制測量的方案，理論上是嚴(yán)謹?shù)模瑢嶋H上可行的，在最不利的導(dǎo)線控制情況下，（因為按測邊網(wǎng)方案建立的地面控制測量，精度將比以上導(dǎo)線網(wǎng)的精度高得多。）所預(yù)計的橫向貫通誤差，也能滿足設(shè)計和施工的要求，說明該方案可實施，且是可預(yù)計的。主要參考文獻：[1]新建鐵路工程測量規(guī)范（TB1010199）.[2].[3].
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