【正文】 嚴(yán)格服從命令，聽從指揮，決不提前拆改設(shè)備。在營業(yè)線上施工時，在兩端車站設(shè)專職聯(lián)絡(luò)人員，在施工地點設(shè)防護人員，用電話保持聯(lián)系，并按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，在施工段兩端設(shè)防護信號。指定專人負責(zé)組織監(jiān)督、檢查施工。認(rèn)真研究并落實方案，作到“四明確”：明確職責(zé)分工；明確責(zé)任范圍；明確施工步驟方法；明確施工安全技術(shù)措施。在施工完成后，應(yīng)徹底檢查無危及行車安全的因素，并經(jīng)現(xiàn)場運營人員確定后，到車站登記銷點，開通。、營業(yè)線作業(yè)安全防護在營業(yè)線作業(yè)時，按照鐵道部文件[2008]190號文《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》，上鐵運發(fā)[2008]316號文《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》以及上海鐵路局局長1號令有關(guān)規(guī)定進行施工，做到?jīng)]有經(jīng)建設(shè)單位或上級主管部門審批簽認(rèn)的施工組織設(shè)計或施工方案，沒有制定安全技術(shù)措施，沒有與工務(wù)、電務(wù)及行車部門簽定好施工安全配合協(xié)議不準(zhǔn)開工。、嚴(yán)格執(zhí)行鐵路局在營業(yè)線施工作業(yè)“八不準(zhǔn)、一把關(guān)”規(guī)定八不準(zhǔn)：(1) 沒有制定周密的施工方案和有效的安全措施不準(zhǔn)施工；(2) 沒有簽訂施工合同和施工安全協(xié)議不準(zhǔn)施工；(3) 沒有召開現(xiàn)場施工交底會不準(zhǔn)施工；(4) 施工人員沒有進行培訓(xùn)和持證上崗不準(zhǔn)施工；(5) 施工負責(zé)人和包保干部沒有到崗不準(zhǔn)施工；(6) 施工配合人員沒有到崗不準(zhǔn)施工；(7) 施工防護人員不到位不準(zhǔn)施工和上線檢測；(8) 安全監(jiān)督和質(zhì)量監(jiān)理人員沒有到崗不準(zhǔn)施工；一把關(guān)：區(qū)間的施工作業(yè)要實現(xiàn)放行列車會簽制度，作業(yè)現(xiàn)場施工部門未經(jīng)施工單位的上級主管部門派到施工現(xiàn)場檢查監(jiān)督人員的簽字，嚴(yán)禁放行列車，嚴(yán)格把好列車放行關(guān)。、施工期間具體防護、施工負責(zé)人在接到允許施工命令后，必須確認(rèn)施工的起止時間，并根據(jù)施工地點所在的位置兩端50米線路中心設(shè)置停車信號牌。、施工期間隨時與車站值班員保持聯(lián)系。駐站防護員與工地防護員應(yīng)保持35分鐘通話一次。、封鎖點完成后，施工負責(zé)人確認(rèn)線路及設(shè)備已具備正常運行條件，方可通知防護員撤除防護信號，駐站防護員及時辦理銷點。待列車通行正常后，施工人員方可全部撤離。、鐵路線附近堆放的器材、工具、材料，必須牢固，嚴(yán)禁侵入限界，材料堆放必須嚴(yán)格經(jīng)過崗前培訓(xùn)，并考試合格的職工組成。、開通線路前，必須認(rèn)真進行質(zhì)量檢查，確認(rèn)線路設(shè)備狀態(tài)達到放行條件，材料機具不侵入限界，并作好記錄。、必須派工地防護員在施工范圍兩端進行防護，隨時注意兩端及鄰線車輛，并及時向施工負責(zé)人匯報。、嚴(yán)禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。休息時不準(zhǔn)坐在鋼軌、軌枕頭及道床上。繞行停留車輛時其距離不小于5米，并注意車輛動態(tài)。、搬運鋼軌、砼枕等笨重軌料，應(yīng)有專人指揮，統(tǒng)一行動。、裝卸鋼軌，鋼絲繩與掛鉤、固定器等要聯(lián)結(jié)牢固，人員不得站在移動前方。、線路進行軌束梁施工完成后，派專人進行24小時線路巡道（每班一人，每天三班）。、在線路上，起道高度不超過30mm，線路中心位移不超過30mm。、在絕緣接頭處打入軌枕的道釘和連接板不得聯(lián)通兩股鋼軌，并指定專人定期做好檢查，以防止道釘松動造成聯(lián)通鋼軌；、在信號處于開放狀態(tài)后，必須停止施工，禁止在營業(yè)線股道上作業(yè)，以防信號突變。、使用單軌車在有軌道電路上運行時,要安裝絕緣輪或者過絕緣節(jié)時采取保護措施，推把上要套絕緣膠管，防止聯(lián)電后打信號。、電氣化區(qū)段施工安全、在電氣化鐵路的線路上，禁止人員直接或間接地（通過任何物件，如棒條、導(dǎo)線、水流等）與接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其連接部件接觸。、與接觸網(wǎng)同桿合架的電力線路設(shè)備，非電力部門的專職人員禁止攀登作業(yè)。、改道：撬棍加裝絕緣膠套管，防止改道時撬棍搭在鋼軌上造成短路，影響信號正常使用。、搗固：扒道床和搗固時，不要損壞通過軌道電流的接續(xù)線和車站股道間的跳線。鋼軌底部與道床之間保持2～3cm的間隙，防止漏電。、更換帶有軌端絕緣接頭的鋼軌及在道岔上換軌時，均應(yīng)有信號工在場配合。、在電氣化區(qū)段通過或使用各種車輛、機具設(shè)備不得超過機車車輛限界，所有作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持2m以上的距離。、在距離接觸網(wǎng)5m范圍內(nèi)使用帶電設(shè)備時，應(yīng)有良好的接地裝置；在可能帶電部位，應(yīng)有有明顯標(biāo)志，并有防護措施。、在起道或撥道時，要事先通知供電段、電務(wù)段等單位。上述單位應(yīng)派人到現(xiàn)場監(jiān)護并測量支柱內(nèi)側(cè)與軌道中心的距離及接觸網(wǎng)導(dǎo)線距軌面的高度。、當(dāng)接觸網(wǎng)斷電時，無論已斷導(dǎo)線是否落到地上，嚴(yán)禁任何人接觸。當(dāng)施工人員發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線時，應(yīng)立即通知電務(wù)段。、鋪設(shè)道岔時安全、吊卸道岔鋼軌及岔枕時，鋼軌及岔枕下面不得站人。、為預(yù)鋪道岔搭設(shè)的枕木垛平臺，基礎(chǔ)應(yīng)牢固。搭在路基邊坡上的平臺，基礎(chǔ)應(yīng)平穩(wěn)。、封鎖線路時，嚴(yán)禁超標(biāo)準(zhǔn)進行施工準(zhǔn)備，聯(lián)結(jié)零件、扣件嚴(yán)禁超卸、超松、道床超挖。、在繁忙復(fù)線上施工，應(yīng)注意防止聯(lián)電，并加強鄰線來車的防護。、施工時所用機具和堆放的道碴不得侵入鄰線限界。、道岔轉(zhuǎn)撤部分和可動心軌部位預(yù)鋪和施工過程中，應(yīng)做好與電務(wù)人員的配合調(diào)試工作。、安設(shè)橫（縱）走鋼軌時，應(yīng)控制好下坡坡度及導(dǎo)軌方向。移動時，速度應(yīng)緩慢均勻，設(shè)專人監(jiān)視臺車運行，并輔以鐵鞋制動。、防止機械、材料侵限安全措施、在鐵路營業(yè)線施工，所有機械、工具、材料不得侵入鐵路行車限界。、在鐵路營業(yè)線旁施工，必須設(shè)置限界標(biāo)志（樁），在與運營線接近等高地段，在靠運營線一側(cè)距鋼軌外側(cè)2米處設(shè)置明顯界樁，限界樁高出地面不得少于1米，每10米設(shè)置一根，并選擇地形較寬闊的地點作會車和轉(zhuǎn)頭地點，以防止機械轉(zhuǎn)頭或交會時侵限。必要時可用白灰灑出界線，以便現(xiàn)場操作控制。曲線地段按照標(biāo)準(zhǔn)另加內(nèi)(外)側(cè)加寬。、在鐵路營業(yè)線旁進行機械作業(yè)的駕駛?cè)藛T必須經(jīng)過鐵路限界知識教育且考試合格。、鐵路營業(yè)線施工所需的材料、工具必須安放在鐵路限界外，作業(yè)完畢后及時將工具帶回駐地、將材料堆放在安全地帶。施工負責(zé)人在收工前必須仔細檢查材料、工具收集狀況及安放情況。、在鐵路營業(yè)線施工嚴(yán)禁使用各種小型車輛。在工程線上使用小車必須征得安全員的批準(zhǔn)，且有本企業(yè)職工進行作業(yè)監(jiān)護。小車使用完畢后及時清點回庫。、人身安全、保證人身安全是線路作業(yè)的基本要求，必須認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)法令和規(guī)章制度，貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針。新工人及任職人員未經(jīng)安全技術(shù)教育，不得上道作業(yè)。上道人員工作前應(yīng)充分休息，不得酗酒，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，遵守兩紀(jì)，作業(yè)中注意瞭望，及時下道避車，確保行車和人身安全。、作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)來車或聽到防護員發(fā)出的來車信號時，要立即恢復(fù)線路設(shè)備，下道避車，距離鋼軌外側(cè)距離不少于2m。、區(qū)間正線來車，應(yīng)在800m以外下道；列車慢行條件下可距500m下道；專人防護時可不下道，但須停止作業(yè)，人員要站在靠近鄰線鋼軌內(nèi)側(cè)，并注意本線來車，若瞭望條件不良時，必須下道避車。、曲線地端作業(yè)時，必須在本線一側(cè)路肩上避車，不準(zhǔn)在鄰線上或跨越鄰線避車。、在三線以上地段作業(yè)時，必須加強瞭望或設(shè)專人防護，有車開來時及時到安全處所避車。、在站內(nèi)作業(yè)應(yīng)加強瞭望，由施工負責(zé)人事先確定避車地點，來車時下道到指定地點避車。、下道避車，要隨身攜帶好機具，不得侵限，站在限界以外，面向列車尾部，防止車門或墜落物及繩索傷人。、作業(yè)中遇霧、雨時，應(yīng)將全部機具放到限界外，到安全處避雨，不得到高大建筑物下、電桿旁、大樹下及容易觸電處或涵洞內(nèi)躲避。、插鋪開始前，施工作業(yè)人員和安全員要對各種機具進行檢查，不得將有礙安全的機具帶到工地使用，其注意事項：(1) 多人在一起作業(yè)時應(yīng)統(tǒng)一指揮，相互間應(yīng)保持一定的安全距離，防止工具碰撞傷人。(2) 使用起道機時應(yīng)兩人配合，來車時不得搶撬，機手應(yīng)由操作熟練的人員擔(dān)任，并不得兼做其他工作。(3) 多人分組搗固時，其前后距離應(yīng)不少于3根軌枕。作業(yè)人員前腳不得伸出軌枕邊緣。(4) 使用撬棍撥道時，撬棍要插牢，聽從指揮，統(tǒng)一行動，嚴(yán)禁騎壓或肩扛撬棍撥道。(5) 改道打道釘時要穩(wěn)，不準(zhǔn)用搗鎬打道釘。分組打道釘時，前后距離應(yīng)不少于6根木枕。在無人行道的橋面上作業(yè)時，起鋼軌外口道釘應(yīng)站在道心內(nèi)側(cè)，并使用專用起釘器或彎頭撬棍等特制工具。(6) 使用撬棍翻動鋼軌時，應(yīng)組織有經(jīng)驗的人員操作，其他人員應(yīng)遠離撬棍和鋼軌翻動方向。禁止用手翻動鋼軌。、建立防護員工作制度、在營業(yè)線上施工地段設(shè)防護員及駐站聯(lián)絡(luò)員；駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護員必須經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練和考試合格，方可擔(dān)任該項工作。、防護員在執(zhí)行職務(wù)時，必須穿著規(guī)定的服裝，佩戴易于識別的證章。按規(guī)定戴齊防護信號和備品。、防護員執(zhí)行職務(wù)時必須精神飽滿，班前、中不得飲灑，如有違反，應(yīng)立即停止其工作。、防護員必須熟悉本區(qū)段內(nèi)的列車運行情況，尤其要求熟記本區(qū)段旅客列車到、發(fā)（通過）時刻，以確保旅客列車安全。、防護員必須持證上崗，隨時接受上級領(lǐng)導(dǎo)和安全管理人員的檢查。點內(nèi)施工保證措施、組織管理措施成立強有力高效運轉(zhuǎn)的指揮系統(tǒng)，由項目分部統(tǒng)籌安排機械設(shè)備、材料供應(yīng)、勞力調(diào)配、組織施工，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理；建立領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)制，分部經(jīng)理任現(xiàn)場總指揮，各職能部門充分發(fā)揮職能保障作用。對點內(nèi)各步驟作業(yè)內(nèi)容進行細化，按步驟計劃時間進行控制，保證有序、均衡、持續(xù)、穩(wěn)定地進行作業(yè)，確保點內(nèi)插鋪交叉渡線任務(wù)安全順利完成。施工隊伍、機具設(shè)備、物資供應(yīng)等作足相應(yīng)的準(zhǔn)備，除投入足夠性能良好的機具設(shè)備，配備足夠的施工力量外，還對整組交叉渡線的施工慎重研究施工順序和方法，為關(guān)健控制工序留有一定的余地，以保證整個插鋪作業(yè)到點完成。確保足夠的勞動力，配備有豐富施工經(jīng)驗的工程技術(shù)人員擔(dān)任現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)，嚴(yán)格按照有關(guān)技術(shù)規(guī)范組織施工。、技術(shù)保證措施嚴(yán)格按施工部署、封鎖點要求組織施工，出現(xiàn)問題及時采取有效措施進行調(diào)整，確保整個交叉渡線施工過程始終在可控狀態(tài)下進行。加強現(xiàn)場施工技術(shù)指導(dǎo)和測量工作，充分運用微機信息處理技術(shù)及其他數(shù)據(jù)成果，及時對施工實況進行監(jiān)控和指導(dǎo)。技術(shù)人員對整組交叉渡線施工的全過程進行交底和監(jiān)控，及時對發(fā)生的狀況進行技術(shù)控制，保證整組交叉渡線施工的現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)。說 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