【正文】 60級(jí)耐火電纜框(三) 防火隔堵工藝要求1．DFDⅡ級(jí)防火填料隔堵要求 (1)防火船壁和甲板的電纜框，填料函要雙面滿焊。 (2)封堵前將DFDⅡ堵料揉勻，如氣溫過低，要將堵料適當(dāng)升溫(低于40℃)，待稍軟后使用。(3)在A0級(jí)以上的船艙壁甲板封堵時(shí)應(yīng)將電纜分開，電纜間距在5~8mm之間，電纜距貫穿內(nèi)壁在8~10mm之間。(4)封堵后的平面應(yīng)略高于貫通件2~3mm，呈弧型，以免積水(適用甲板電纜筒)。 2．DMTW無(wú)機(jī)填料灌注要求 (1)防水防火艙壁和甲板的電纜筒，電纜框要一面滿焊。 (2)在灌注前應(yīng)清潔電纜筒并放好電纜。 (3) 為灌注液態(tài)堵料的需要，先將防火電纜框兩端或防火電纜筒下端填充膨脹堵料(片狀)。用膨脹堵料填入每根電纜之間以及與貫穿件內(nèi)壁之間，大的間隙可重疊堵塞堵料與貫穿件端面相平，梳齒面必須向內(nèi)放置，然后對(duì)膨脹堵料噴灑膨脹促進(jìn)液，待膨脹塊完全膨脹后(約30分鐘)，方可灌注DMTW填料。 (4) DMTW型填料由A組分(粉狀)與B組分(溶液)組成，施工時(shí)，將B組分倒入A組分，調(diào)配比例為6︰4(重量比)，調(diào)勻后使用。 (5)灌注前要檢查電纜是否已用膨脹堵料分開，電纜之間的距離在5~8mm之間，電纜距貫通件內(nèi)壁在8~10mm之間，滿足要求后，灌注DMTW填料。 (6) DMTW型填料施工的環(huán)境程度為5℃~40℃，固化時(shí)間為30分鐘左右。因此，DMTW型填料調(diào)配好的混合液在環(huán)境程度20℃左右時(shí)，應(yīng)在15分鐘內(nèi)灌完，時(shí)間過長(zhǎng)會(huì)凝固。(7)一般可一次或數(shù)次將電纜貫穿件灌滿。灌注方法可以采用自流法或加壓法均可，一般采用自流法，對(duì)電纜框(筒)如限于施工條件困難，不便采用自流法時(shí)，可采用加壓法。 ，壓力過大易造成噴濺。(8)DMTW填料和PD100填料，均為無(wú)機(jī)材料，施工完畢后工具和人手均可用自來水清洗干凈。第六節(jié) 熱縮材料的應(yīng)用熱縮材料是高新技術(shù)產(chǎn)品在造船和修船艙中的應(yīng)用，是一門新的工作技術(shù)，在國(guó)內(nèi)外造船上已普通應(yīng)用。一、熱縮材料結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和使用方法1．熱縮材料結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 熱縮材料又稱高分子形狀記憶材料，主要利用結(jié)晶的高分子材料通過高能射線處理或化學(xué)引發(fā)劑處理，使高分子鏈間產(chǎn)生的新連接鍵，形成交聯(lián)的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)高分子。在一定溫度范圍內(nèi)施加外力可以拉伸或擴(kuò)張。如果迅速降溫，使其維持形變后的狀態(tài)，就可制成熱收縮材料。 材料經(jīng)擴(kuò)張形變后，只要將外溫回升到熔點(diǎn)以上，形變很快消除并恢復(fù)到原來狀態(tài)，這就是交聯(lián)高分子的“記憶效應(yīng)”。 2．熱縮材料使用方法 (1)根據(jù)上表選擇合適規(guī)格的熱縮套管，通常所選熱縮管收縮后的內(nèi)徑應(yīng)小于電纜外徑1mm以上，熱縮管長(zhǎng)度應(yīng)大于要包覆長(zhǎng)度的5~10％。(2)在要包覆的電纜部位的兩端做上標(biāo)記，用干凈抹布去除灰塵和污物。(3)必要時(shí)可在預(yù)熱后的電纜部位均勻纏繞上一層熱熔膠帶()，熱熔膠帶要壓緊。(4)套好熱縮套管，定位后用塑料焊槍或噴燈從熱縮套管的中部開始沿圓周方向加熱使其均勻完全收縮，然后由中間往一端逐步加熱至完全收縮，端口有熱熔膠溢出，一端收縮完全后，用同樣的方法加熱收縮另一端，注意加熱時(shí)一定要沿圓周方向移動(dòng)，待完全收縮后依次向外擴(kuò)展，以免產(chǎn)生皺折和氣泡。(5)加熱火焰調(diào)至柔和、發(fā)黃為好，火焰應(yīng)螺旋狀前進(jìn)，保證管子沿圓周方向均勻受熱收縮。(6)熱縮套管收縮后，再重復(fù)加熱一遍，使表面光滑平整，整個(gè)加熱過程要快速移動(dòng)塑料焊槍。(7)在大、小頭接連處，若尺寸相差過大或有尖銳角過渡，可在小頭一端尺寸較小的熱縮管，用第6條的方法先使其收縮好，再套上另一根熱縮管。也用熱熔膠纏繞緊，使其圓滑過渡，再套熱管。(8)若有彎角，應(yīng)先從彎角處開始加熱熱縮管，使其先完全收縮后再向兩邊擴(kuò)展。(9)待熱縮管完全冷卻后方可進(jìn)行下一步操作，最好冷卻時(shí)間在15分鐘以上。二、船用熱縮材料的性能和規(guī)格(1)使用條件：50℃~100℃長(zhǎng)期使用。(2)老化壽命：20年。(3)收縮率：徑向50%，縱向＜10%。(4)收縮溫度：110℃~140℃。2. 船用熱縮管的規(guī)格船用熱縮管一般為雙壁、阻燃、內(nèi)管帶膠，其規(guī)格參見表48所示。(因生產(chǎn)廠家的不同，其規(guī)格略有差異)表48 熱縮套管的規(guī)格序號(hào)規(guī)格縮前內(nèi)徑縮后內(nèi)徑縮前壁厚130/8308240/124012350/155015460/186018570/227022690/2790277100/30100308110/37110373．船用熱縮管的選擇根據(jù)電纜及填料函的規(guī)格選用熱縮套管，可參照表49進(jìn)行。表49 船用熱縮管的選擇電纜外徑填料函內(nèi)徑填料函D尺寸安裝后總外徑選用熱縮套管578M16130/861213M20130/811151640/1214181950/1517232450/15222728M42260/18263334M48270/22324142M56290/27404950M643100/30485758M723110/37三、FJRD復(fù)合絕緣熱縮材料1. FJRD復(fù)合絕緣熱縮材料性能FJRD是帶有一層溶層的熱收縮絕緣帶，在加熱到外層收縮溫度時(shí)，內(nèi)層熔融與外層收縮層間可粘和成一體，從而使防護(hù)帶電體實(shí)現(xiàn)密封、絕緣一體化。該產(chǎn)品分為普通型、戶外型、阻燃型以及配套帶材。選用合適型號(hào)的FJRD帶，螺旋式半重疊繞包于需絕緣和保護(hù)的導(dǎo)體以及絕緣體上，用工具固定帶的兩端，再用加熱器由始端逐漸烘烤推向末端，使之收縮，粘合成一體。四、高壓開關(guān)柜母排絕緣材料 1．產(chǎn)品名稱、型號(hào)(1)母排絕緣柔軟阻燃型熱收縮管，型號(hào)：MPG；規(guī)格：(f40/16~f150/60)1000。(2)復(fù)合絕緣熱縮帶，型號(hào)：FJRD；規(guī)格：5015任意長(zhǎng)。 (3)母排接頭保護(hù)熱縮片，型號(hào)：MPP；規(guī)格：S．M．L。 (4)母排導(dǎo)體異型絕緣件，型號(hào)：MMPI；規(guī)格：S．M．L。 用于全防護(hù)型高低壓開關(guān)柜中母排導(dǎo)體的絕緣保護(hù)，材料具有阻燃、耐電痕、耐溫、不龜裂等特性。也用于高低壓電氣中的導(dǎo)體絕緣，起到增加絕緣強(qiáng)度、減少電器設(shè)備體積等作用。 熱縮管屬于管型材料，規(guī)格不變。各種接頭屬于異型材，規(guī)格按需要設(shè)計(jì)、生產(chǎn)，熱收縮帶是由能夠熱收縮的基帶內(nèi)表面粘附一層復(fù)合材料制得，加熱后，外層收縮，內(nèi)層溶融，粘合形成一體的絕緣結(jié)構(gòu)。五、熱縮材料優(yōu)缺點(diǎn)(1)技術(shù)性能完全滿足船用技術(shù)要求。(2)節(jié)省施工空間、時(shí)間，操作簡(jiǎn)便，施工簡(jiǎn)單方便。(3)文明生產(chǎn)，安全可靠，運(yùn)行可靠。(4)具有阻燃、耐電痕、耐溫、不龜裂。(5)體積小，質(zhì)量輕，可在狹窄部位和困難施工部位作業(yè)。價(jià)格貴。六、熱縮材料在修補(bǔ)電纜中的應(yīng)用 在修船過程中，拆卸設(shè)備時(shí)可能出現(xiàn)部分電纜被燒壞、電纜的保護(hù)套或絕緣層被損壞甚至有的電纜被砸斷、燒斷，以及船舶正常航行過程中，由某些故障引起電纜燒壞和有的電纜長(zhǎng)期工作在高溫和惡劣環(huán)境下，其保護(hù)層絕緣層老化失去了保護(hù)絕緣的作用等。這些電纜有的是干線，有的是艙室線，由于施工困難，不能完全換新，只好進(jìn)行修補(bǔ)。 (一)修補(bǔ)原則 1．對(duì)于燒傷嚴(yán)重的電纜，采用對(duì)接修補(bǔ)處理。 2．采取逐根修理。 3．對(duì)于燒傷長(zhǎng)度較小的電纜，采用一處對(duì)接。對(duì)于燒傷長(zhǎng)度較大者，采取中間加一段新電纜，兩處對(duì)接。4．對(duì)端部燒傷均做修補(bǔ)處理。 5．中間部位燒傷電纜均做修補(bǔ)處理，無(wú)法修補(bǔ)者，研究另做處理。 6．中間部位燒傷主干電纜均做修補(bǔ)處理，無(wú)法修補(bǔ)者，研究另做處理。7．電纜芯線較細(xì)時(shí)，信號(hào)電纜可采用冷壓，交叉插對(duì)纏繞對(duì)接修補(bǔ)。動(dòng)力線較粗時(shí)，再做研究。(二)修補(bǔ)工藝對(duì)中間部位壞了(燒或機(jī)械損壞)的電纜。1．中間部位斷了的電纜將電纜的護(hù)套部分切開，露出絕緣部分，再將絕緣部分剝?nèi)ィ绻捎媒徊娌鍖?duì)纏繞法，將兩段電纜端部都剝?nèi)?5~30mm，即露出銅芯線25~30mm。用中性去污劑和酒精將斷頭處清洗干凈，在電纜和芯線上套上與其直徑相對(duì)應(yīng)的熱縮管，不但要套在被處理部分，還應(yīng)在兩邊絕緣層和護(hù)套部分套上5mm。先處理好絕緣層部分的熱縮管，再將保護(hù)層包緊絕緣材料，并對(duì)護(hù)套部分進(jìn)行修整，清洗干凈，然后將電纜護(hù)套外的熱縮管套在修補(bǔ)處。為了保證熱縮修理部分的水密，在熱縮管兩端的電纜護(hù)套部分，即在熱縮與電纜護(hù)套的接觸部分上各纏繞15mm長(zhǎng)的密封膠帶，再套上熱縮管進(jìn)行熱縮處理。這時(shí)密封膠熔化，將熱縮管內(nèi)壁和電纜護(hù)套外表面膠合在一起。若該電纜的外層是屏蔽網(wǎng)，可在斷開處補(bǔ)套一段屏蔽網(wǎng)，待熱縮處理完后，將屏蔽網(wǎng)相連處用細(xì)銅絲纏繞好，再與原來的屏蔽網(wǎng)錫焊。2．電纜芯線的絕緣層燒壞，而芯線完好電纜的處理辦法(1)若是細(xì)芯線，可將其剪斷，按上述處理工藝進(jìn)行。(2)可將燒壞處的芯線和絕緣部分用酒精清理干凈，纏繞熱縮帶進(jìn)行熱縮處理，其工藝過程同上。(3)若是粗線而未斷，首先將其損壞部分處理干凈，包扎熱縮帶進(jìn)行熱縮處理，其工藝過程同上。(4)高頻電纜，如果是絕緣層聚乙烯燃燒化了而露出芯線，則將燒化部分兩邊切齊，清理干凈。若芯線未壞，則取一段相應(yīng)的高頻電纜，將其芯線抽出，割一段與燒壞的一樣長(zhǎng)的聚乙烯護(hù)套，剖開套在芯線上，并清洗干凈，再纏繞熱縮帶進(jìn)行熱縮工藝處理，然后在其上面加相應(yīng)一段銅網(wǎng)，使銅網(wǎng)兩邊都與原電纜的銅網(wǎng)疊壓上5mm，并用鍍錫銅絲纏繞起來，包上熱縮帶，使其在兩邊銅絲外多壓15mm，進(jìn)行熱縮工藝處理。若是高頻電纜的芯線斷了，芯線是獨(dú)芯的，采用絞纏和錫焊；芯線是多股的，采用交叉插對(duì)絞扭。絕緣聚乙烯處理同上。對(duì)于兩邊絕緣聚乙烯接頭粗細(xì)不一樣的，需進(jìn)行修整。應(yīng)該說明的是，在對(duì)接前，先套上各層需要的熱縮管，清洗干凈，進(jìn)行熱縮工藝處理。屏蔽層處理同上。需要注意的是，在熱縮處理電纜之前，首先檢查電纜的芯線對(duì)地、芯線間、芯線對(duì)外皮和屏蔽的絕緣，熱縮處理完后還要進(jìn)行上述的絕緣檢查。 (三)修補(bǔ)方法 1．餾化法要有電加熱工具，再根據(jù)電纜外形制作胎具，施工過程較繁瑣，也不經(jīng)濟(jì)。 2．熱縮材料修補(bǔ)法與餾化法相比較，熱縮材料修補(bǔ)法安全可靠，施工方便，選用相應(yīng)的熱縮管、帶和密封膠即可。l第七節(jié) 油船電纜敷設(shè)特殊工藝 油船屬于危險(xiǎn)船舶，一旦發(fā)生火災(zāi)事故，可能會(huì)引起爆炸，造成船毀人亡，并可能殃及鄰近船舶。此外如果油泄漏出來，會(huì)使江河或海洋造成嚴(yán)重的污染事件。所以對(duì)于油船的電氣設(shè)備安裝及電纜敷設(shè)，首先要考慮避免產(chǎn)生火花，消滅火災(zāi)苗子。為此，油船電纜敷設(shè)需要有特殊的工藝。1．處于有腐蝕性場(chǎng)所的電纜，其的金屬護(hù)套或鎧裝外面必須加上非金屬密封外擴(kuò)套。2．除本質(zhì)安全電路的電纜或另有說明者外，在危險(xiǎn)區(qū)域或處所，不應(yīng)敷設(shè)電纜。3．每個(gè)本質(zhì)安全電路應(yīng)具有各自的專用電纜，并與非本質(zhì)安全回路的電纜分開敷設(shè)。(如不應(yīng)在同一束，不應(yīng)放在同一罩殼內(nèi))4．電纜或電纜管穿越分隔危險(xiǎn)與非危險(xiǎn)區(qū)域及處所的氣密艙壁或甲板時(shí)，其布置不應(yīng)破壞艙壁或甲板的氣密完整性。5．敷設(shè)在甲板上或首尾步橋上的電纜應(yīng)作保護(hù)，以防止受到機(jī)械損傷，電纜敷設(shè)時(shí)應(yīng)考慮到船體結(jié)構(gòu)的膨脹或移動(dòng)，而留有適當(dāng)余量。6．電纜敷設(shè)時(shí)，應(yīng)與甲板、艙壁、油艙以及各種管子離開足夠的距離，在貨油泵艙、水平距離空艙最小空間距離50mm，離蒸汽管的空間距離最少為100mm。電纜穿過艙壁時(shí)，與蒸汽管道法蘭的距離規(guī)定如下：蒸汽管直徑等于或小于75mm時(shí)，距離不小于300mm；當(dāng)蒸汽管直徑大于75mm時(shí)，距離不小于450mm。7．敷設(shè)在露天甲板危險(xiǎn)區(qū)域的電纜必須穿管敷設(shè)，電纜管距甲板的高度不應(yīng)小于200mm，并盡量遠(yuǎn)離油艙口和有爆炸性氣體出口處，且管子接頭應(yīng)密封。8．除了本質(zhì)安全電路的電纜或電線外，聯(lián)接可移動(dòng)式電氣器具的移動(dòng)式軟電纜(電線)不應(yīng)通過危險(xiǎn)區(qū)域或處所。9．油船上應(yīng)設(shè)有消除船體靜電的接地裝置，其連接電纜截面不小于16mm2。10．油船上的桅索與船體應(yīng)有可靠的電氣聯(lián)接，發(fā)射天線的位置均應(yīng)遠(yuǎn)離易燃、易爆的蒸汽或氣體的出口。11．貨油管系應(yīng)有可靠的電氣接地措施，如需采用法蘭接頭，則應(yīng)將兩段管路作可靠的電氣聯(lián)接。思考與練習(xí)1．船用電纜是由哪些部分組成的，各部分有什么作用?2．船用電纜的命名與代號(hào)是如何規(guī)定的？3．有一聚氯乙烯絕緣氯磺化聚乙烯內(nèi)套鍍鋅鋼絲編織鎧裝船用控制電纜，27芯，燃緣特性DB型，試寫出其型號(hào)。4．船舶常用電纜主要有哪些類別?5．船用電纜的選擇主要考慮哪些問題，有時(shí)電纜的截面為什么要進(jìn)行修正? 6．在船體結(jié)構(gòu)上開孔時(shí)，為何要盡量避免開方孔？7．船用電纜有哪些拉放方法，各有什么特點(diǎn)?8．船用電纜一般應(yīng)按怎樣的順序拉放?9．簡(jiǎn)要說明電纜拉放的工藝要求?10．電纜敷設(shè)的基本要求有哪些？11．單芯電纜的敷設(shè)有哪些工藝要求?12．電纜緊固的形式有哪幾種？13．電纜孔的密封有哪些方法，各有什么特點(diǎn)?14．熱縮材料的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是什么?15．簡(jiǎn)要說明采用熱縮材料使用方法。16．使用熱縮材料有何優(yōu)缺點(diǎn)？17．油船電纜的敷設(shè)有哪些特殊要求?