基坑支護工程(預應力錨索)施工組織設計-資料下載頁
2025-05-31 12:00本頁面
【正文】 在鉆桿鉆至最后一節(jié)時，應比要求深度多1020cm，以防粗砂、碎石堵塞管子。鋼絞線使用前要檢查各項性能，檢查有無油污、銹蝕、缺股斷絲等情況；有不合格的應進行更換或處理。斷好的鋼絞線長度要基本一致，偏差不得大于5cm。端部要用鐵絲綁扎牢，不得參差不齊或散架。鋼絞線束留量應從擋土、結構物連線算起，~。鋼絞線與導向架要綁扎牢固，導架間距要均勻，一般為2m左右。注漿管使用前，要檢查有無破裂堵塞，接口處要處牢固，防止壓力加大時開裂跑漿。水作業(yè)鉆機拔出鉆桿后，外套在孔內(nèi)不會坍孔，但亦不宜間隔時間過長，以防流砂涌人管內(nèi)，造成堵塞。灌漿壓力，亦不宜大于2MPa，宜采用封閉式壓力灌漿和二次壓力灌漿，可有效提高錨桿抗拔力(20％左右)。灌漿材料可根據(jù)氣溫、土質(zhì)情和使用要求，適量摻加早強劑、防凍劑或減水劑。注漿前用水引路、潤濕，檢查輸漿管道；注漿后及時用水清洗攪漿、壓漿設備灌漿管等。注漿后自然養(yǎng)護不少于7天，待強度達到設計強度等級的70％以上，始可行張拉工藝。在灌漿體硬化之前，不能承受外力或由外力引起的錨桿移動。張拉前要校核千斤頂，檢驗錨具硬度；清擦孔內(nèi)油污、泥砂。張拉力要根據(jù)實際所需的有效張拉力和張拉力的可能松弛程度而定，一般按設計抽向力的75％85％行控制。 試驗和檢驗為了驗證設計估算的錨固長度是否足夠安全，在施工前和驗收階段應進行現(xiàn)場錨桿抗拔試驗，以取得地層實際抗拔力數(shù)值。試驗項目包括極限抗拔試驗、性能試驗和驗收試驗。(1)、基本試驗基本試驗亦稱極限抗拔試驗，用以確定設計錨桿是否安全可靠，施工工藝是否合理，并根據(jù)極限承載力確定允許承載力。試驗應在有代表性的土層中進行。所用錨桿的材料、幾何尺寸、施工工藝、土的條件等應與工程實際使用的錨桿條件相同。荷載加到錨桿破壞為止，以求得極限承載力，根據(jù)承載能力再除以安全系數(shù)K，即為土層錨桿的允許使用荷載。對于臨時性錨桿，當外荷按主動土壓力計算時，取K：；當外荷按靜止土壓力計算時，K：。試驗設備多采用YE~60穿心式千斤頂和A6~400型高壓油泵在錨桿外施加拉力。每次加荷值為設計荷載的20％~25％，試驗數(shù)量為2~3根。 (2)、性能試驗性能試驗又稱抗拉試驗，目的是求出錨桿的荷載~變位曲線，以確定錨桿驗收的標準。試驗一般在錨桿驗收之前灌漿達到70％強度之后進行。張拉試驗的錨桿數(shù)量應為施工總錨桿總數(shù)的3％~5％，但不少于3根，以檢驗是否符合設計和施工質(zhì)量要求。所用錨桿的材料、幾何尺寸、構造、施工工藝應與施工的錨桿相同。但荷載不加到錨桿破壞。錨桿的加荷方式，、。 (3)、驗收試驗驗收試驗是檢驗現(xiàn)場施工錨桿的承載能力是否達到設計要求，確定在設計荷載作用下的安全度，并對錨桿的拉桿施加一定的預應力。加荷設備亦用穿心式千斤頂在原位進行。檢驗時的加荷方式，對臨時性錨桿，、(對永久性錨桿加到1．5倍)，然后卸載至某一荷載值(由設計定)，接著將錨頭鎖緊固，此時即對錨桿施加了預應力。每次加荷后要測量錨頭的變位值，將結果繪成荷載~變位圖，以此與性能試驗的結果對照，如果驗收試驗錨桿的總變位置不超過性能試驗的總變位量，即認為該錨桿合格，否則為不合格，其承載能力要降低或采取補救措施。
公司管理相關推薦
鄂ICP備17016276號-1