橋涵工程基礎(chǔ)檢測-地基承載力檢測-資料下載頁
2025-05-30 22:14本頁面
【正文】 范圍內(nèi)（首先在基礎(chǔ)邊緣處）的剪應(yīng)力達到土的抗剪強度，土體發(fā)生剪切破壞，這些區(qū)域也稱性區(qū)。隨著荷載的繼續(xù)增加，土中塑性區(qū)的范圍也逐步擴大，直到土中形成連續(xù)的滑動面，由荷載板兩側(cè)擠出而破壞；因此，剪切階段也是地基中塑性區(qū)的發(fā)生及發(fā)展階段。相應(yīng)于P一S曲線上b點的荷載稱為極限荷載Pu 。③破壞階段，相當(dāng)于P一S曲線上的bc段。當(dāng)荷載超過極限荷載后，荷載板急劇下沉，即使不增加荷載，沉降也不能穩(wěn)定，因此，P一S曲線陡直下降。這一階段，申于土中塑性區(qū)范圍的不斷擴展，最后在土中形成連續(xù)滑動面，土從荷載板四周擠出隆起，地基本失穩(wěn)而破壞。對于典型的荷載試驗P一S曲線，在曲線上能夠 明顯地區(qū)分3個階段，則在確定地基容許承載力時，一方面要求地基容許承載力不超過比例界限，這時地基土是處于壓密階段，地基變形較小。但有時為了提高地基容許承載力，在滿足建筑物沉降要求的前提下，也可超過比例界限，允許土中產(chǎn)生一定范圍的塑性區(qū)。另一方面又要求地基容許承載力對極限荷載Pu有一定的安全度，即地基容許承載力等于極限荷載除以安全系數(shù)。而安全系數(shù)的大小，取決于建筑物的可靠程度，同時還要滿足建筑物對沉降的要求占如圖P一S曲線是非典型性的，在曲線上沒有明顯的3個階段，也很難直接從曲線上得到比例界限，這時根據(jù)實踐經(jīng)驗，可以取相應(yīng)于沉降S等于荷載板寬度（或直徑）B的2％時的荷載作為地基的容許承載力。
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