【正文】 制造廠、施工》人員就位 試車現(xiàn)場應(yīng)準(zhǔn)備各種消防器材，尤其在油箱、油泵附近 劃定試車區(qū)，閑雜人員不得進(jìn)入 空負(fù)荷試車a 準(zhǔn)備工作a 1 工藝管線最終聯(lián)接完工后，再次復(fù)核各聯(lián)軸節(jié)對中情況，復(fù)查合格后準(zhǔn)備連接開車；a. 2 手動盤車檢查轉(zhuǎn)動是否輕便靈活，應(yīng)無卡澀，摩擦異聲；a. 3 各冷卻器均應(yīng)試壓合格，接通循環(huán)冷卻水；a. 4 檢查機(jī)組各滑鎖系統(tǒng)是否符合要求，檢查所有聯(lián)系螺栓處的墊片的膨脹間隙是否符合要求，是否能自由活動；a. 5 氣體吸入管線應(yīng)已清掃干凈，并在開口處加10目過濾網(wǎng)，出口管線應(yīng)在進(jìn)冷卻器前斷開，并在冷卻器進(jìn)口處加置堵板。b 操作步驟：b. 1 按電機(jī)起動程序啟動電機(jī)b. 2 用聽棒聽壓縮機(jī)各部聲音是否正常；b. 3 檢查軸振動及軸位移值是否正常；b. 4 各軸承的溫度以及各測量點(diǎn)的溫度、壓力指示值是否正常；b. 5 以上部分正常后，慢慢升至額定轉(zhuǎn)速b. 6 在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)域應(yīng)迅速通過；b. 7 在額定轉(zhuǎn)速下連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)1小時左右；b. 8 記錄各測量點(diǎn)數(shù)值，每30分鐘記錄一次；b. 9 記錄機(jī)組膨脹數(shù)值；c 停車后打開各軸承箱，檢查各軸承及軸情況；d 恢復(fù)電動機(jī)與增速機(jī)聯(lián)軸器。 負(fù)荷試車a 試車前的準(zhǔn)備工作；a. 1 自身管道吹除完畢并復(fù)位，裝上低壓段和高壓段出口的防震閥；a. 2 高壓段出口閥關(guān)閉；a. 3 段間冷卻器通過循環(huán)冷卻水；a. 4 按空負(fù)荷試車步驟啟動并逐漸升速。b 加壓b. 1 將高壓段防喘震閥打到“自動”位置，低段防喘震閥手動控制；b. 2 按制造廠提供的防喘震曲線，隨著轉(zhuǎn)速的升高逐步關(guān)小低壓段防喘震閥，直到關(guān)閉95%為止。c 加壓中應(yīng)注意事項(xiàng)c. 1 、1MPa、等幾個階段，應(yīng)穩(wěn)定運(yùn)行30~60分鐘，檢查各部正常后，再升壓到下一階段；c. 2 各段氣體出口溫度，若超過指標(biāo)時，應(yīng)適當(dāng)調(diào)節(jié)氣體冷卻器水量，使其控制在指標(biāo)范圍；c. 3 在以上各個壓力階段進(jìn)行系統(tǒng)查漏。如發(fā)現(xiàn)泄露，應(yīng)降壓降速，消除缺陷后再恢復(fù)到額定轉(zhuǎn)速繼續(xù)升壓；c. 4 當(dāng)轉(zhuǎn)速及高壓段出口壓力達(dá)到額定值時，應(yīng)注意低壓段出口壓力不能大于額定值，若超過時可開大低壓段防喘震閥，否則將會引起低壓段喘震d 在額定負(fù)荷下，連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)24小時試車d. 1 潤滑油壓應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)，油冷卻器出口油溫控制在；40℃~45℃,油過濾器壓差應(yīng)≤；d. 2 軸承溫度應(yīng)≤65℃；d. 3 機(jī)組軸振動，軸位移應(yīng)在指標(biāo)范圍內(nèi)。（見說明書）；d. 4 經(jīng)常傾聽機(jī)組內(nèi)部，軸承箱，聯(lián)軸節(jié)處聲音是否正常；d. 5 檢查機(jī)組滑鎖系統(tǒng)是否允許機(jī)組自由膨脹，記錄機(jī)組熱膨脹值；d. 6 注意檢查各分離器液位，調(diào)節(jié)各冷卻器循環(huán)水量，控制出口氣體溫度在指標(biāo)內(nèi)；d. 7 每30分鐘記錄抄表一次。e 停機(jī)，停機(jī)的原則是先降負(fù)荷后降速 緩慢打開低壓段防喘震閥降低負(fù)荷； 以調(diào)速器旋鈕或計(jì)算機(jī)控制逐步降低轉(zhuǎn)速到1000轉(zhuǎn)/分； 手拍停車按鈕停機(jī)。六，質(zhì)量保證措施1 壓縮機(jī)機(jī)組安裝質(zhì)量保證體系，2 施工前必須編制壓縮機(jī)組施工質(zhì)量控制點(diǎn)，并嚴(yán)格執(zhí)行，嚴(yán)格工序交接，上道工序不合格不得進(jìn)入下道工序施工。3 應(yīng)對基礎(chǔ)進(jìn)行沉降觀測。主要在機(jī)組安裝前、機(jī)組安裝完畢二次灌漿前、負(fù)荷試車合格后等各階段進(jìn)行觀測，并做好記錄。4 地腳螺栓孔、基礎(chǔ)標(biāo)高等土建質(zhì)量超標(biāo)，應(yīng)經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、施工方等各方代表確定處理方案后方可處理。5 對于重要部位的螺栓（如軸承座螺栓、底板螺栓、聯(lián)軸節(jié)聯(lián)接的螺栓等），在安裝時，應(yīng)按規(guī)定的擰緊力矩用測力扳手進(jìn)行擰緊，切勿產(chǎn)生緊力過大，影響螺栓強(qiáng)度，切勿使緊力太小，在機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)過程中松動，而造成不良的后果。6 二次灌漿前對基礎(chǔ)進(jìn)行檢查清水浸泡確認(rèn)時間不少于2小時，嚴(yán)格控制二次灌漿施工過程的連續(xù)澆灌及灌注不實(shí)，灌漿過程中振動泵應(yīng)全程配合。7 地腳螺栓孔灌漿嚴(yán)格按本方案要求進(jìn)行，并經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理代表確認(rèn)。8 在施工過程中嚴(yán)格檢查設(shè)備進(jìn)出口、管口封堵情況，配管時在管道與設(shè)備法蘭連接處加盲板，以防異物進(jìn)入。9 試車前，對機(jī)組的對中度復(fù)測檢查，如同心度變化超差，不符合技術(shù)文件或規(guī)范要求，應(yīng)松開機(jī)組相關(guān)的連接管口，重新調(diào)整支吊架受力狀態(tài)及管口與機(jī)組的對中度和法蘭口的平行度，管道的自重應(yīng)力不得附著于機(jī)組之上，嚴(yán)禁管道與機(jī)組進(jìn)行強(qiáng)制連接。10 施工過程中嚴(yán)格按交工技術(shù)文件要求做好各項(xiàng)記錄和見證資料，及時做好質(zhì)量檢驗(yàn)評定工作。七、安全技術(shù)措施1 對本項(xiàng)目工程增設(shè)專職安全員一名，對進(jìn)入施工現(xiàn)場人員必須進(jìn)行三級安全教育，嚴(yán)格遵守天業(yè)主、監(jiān)理、項(xiàng)目部各方安全規(guī)定。2 施工前必須辦理動火、用電等手續(xù)。3 施工現(xiàn)場平面布置應(yīng)整齊清潔、有條不紊，實(shí)行安文明施工。4 必要時作業(yè)區(qū)范圍應(yīng)布置醒目的隔離帶，并配有警示標(biāo)志。無關(guān)人員不得穿越隔離帶，并有專人監(jiān)護(hù)保持一定的安全距離。5 高空作業(yè)必須系掛安全帶，安全帶應(yīng)高掛低用，并應(yīng)系在牢固的上方，凡患有高血壓、心臟病等，不得從事高空作業(yè)，對參加高空作業(yè)人員應(yīng)進(jìn)行體檢。6 對于施工現(xiàn)場的各種室內(nèi)外孔、洞、井、坑、樓梯、平臺等都要設(shè)防護(hù)欄桿。7 禁止在施工現(xiàn)場隨意存放易燃、易爆材料，要存放在指定的安全地點(diǎn)，并由專人管理。在有火災(zāi)危險發(fā)生的地方，應(yīng)配備必要的消防器材和防毒器材。8現(xiàn)場用火應(yīng)設(shè)置在安全地點(diǎn)，周圍不得有易燃物，應(yīng)由專人負(fù)責(zé)看管，并備水桶、砂子、泡沫滅火器等消防設(shè)施。在有可燃?xì)怏w可能泄露處施工時，要按規(guī)定劃出防火區(qū)，禁止明火。9 高處作業(yè)或多層交叉作業(yè)要設(shè)安全欄桿、安全網(wǎng)、防護(hù)棚和警圍欄，腳手架、腳手板應(yīng)符合安全規(guī)定，跳板和斜道要鋪設(shè)穩(wěn)固，有防滑措10 施工人員進(jìn)入現(xiàn)場必須帶安全帽、穿防滑防釘鞋、系安全帶，打磨作業(yè)時，配戴防護(hù)眼鏡。從事酸洗施工人員要穿戴防護(hù)服、防護(hù)手套。11 施工現(xiàn)場照明亮度，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。施工現(xiàn)場用電應(yīng)符合JGJ46《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》。漏電保護(hù)器靈敏有效，定期定人檢查。12 施工機(jī)械轉(zhuǎn)動部位的保護(hù)罩齊全，電動設(shè)備應(yīng)接地可靠，手動電動工具絕緣必須完好，使用前必須進(jìn)行安全檢查并有專業(yè)電工維修保養(yǎng)。13 起重機(jī)械應(yīng)有專人操作，操作人必須持證上崗，起重吊、索具、鋼絲繩等應(yīng)定期檢查，確認(rèn)完好。14 試車期間，應(yīng)設(shè)置“專區(qū)證”制度，限制其他人員的進(jìn)出，注意與運(yùn)轉(zhuǎn)中設(shè)備保持一定的安全距離。15 未盡事宜按SH3505《石油化工施工安全技術(shù)規(guī)程》執(zhí)行。八、本機(jī)組運(yùn)行故障的處理：2010年1月12日上午，開車前發(fā)現(xiàn)推力側(cè)端，經(jīng)向軸瓦回油量不是太大，軸瓦拆開檢查，油路沒問題，－㎜，11點(diǎn)40分開車，起車后軸瓦溫度突然上升105℃，但又很快降下來到86℃，運(yùn)行近4小時后停機(jī)檢查，受力下瓦磨的略顯重點(diǎn)，其他三個瓦塊均末磨上，－㎜，2010年10月6日上午起車運(yùn)行正常，11月4日14點(diǎn)左右因軸瓦溫度上升聯(lián)鎖停機(jī)，解體檢查，可傾瓦塊末見異常，－㎜，至今一切正常。本機(jī)在全負(fù)荷運(yùn)行N個小時后，我們對該機(jī)組進(jìn)行了熱對中調(diào)整，制造廠家提供的冷態(tài)對中曲線錯誤較大：㎜（180度表讀值）熱運(yùn)后實(shí)際為：㎜，㎜（180度表讀值）熱運(yùn)后實(shí)際為：㎜，原技術(shù)文件要求壓縮機(jī)與變速機(jī)對中時，㎜，（180度表讀值）；熱運(yùn)后實(shí)際沒有下開口，而是正負(fù)0，原技術(shù)文件要求壓縮機(jī)與變速機(jī)對中時，㎜，（180度表讀值）；熱運(yùn)后實(shí)際為：㎜，原技術(shù)文件要求壓縮機(jī)與變速機(jī)對中時，壓縮機(jī)橫向右移（向北）㎜，（180度表讀值）；熱運(yùn)后實(shí)際為：壓縮機(jī)往左移（向南）㎜，注；通過熱態(tài)復(fù)查，發(fā)現(xiàn)廠家提供的冷態(tài)對中偏差數(shù)據(jù)大錯而特錯！2010年3月23日，我們對1號機(jī)的電機(jī)與增速機(jī)再次進(jìn)行了熱復(fù)查，其偏差值左右為零，㎜，這是一個較好的對中數(shù)據(jù)。機(jī)組正常運(yùn)行后，回油管氣流油流波動較大，導(dǎo)致電機(jī)軸承，聯(lián)軸器蓋漏油嚴(yán)重，后在二樓回油主管上末端加一相同直經(jīng)的排氣管這一問題得以解決。關(guān)于對機(jī)組的熱復(fù)查祥見百度查“論大型機(jī)組的熱對中”。