【正文】 馬家?guī)r車場出入段線及高廟村～馬家?guī)r區(qū)間隧道工程發(fā)出監(jiān)理通知書40份，我項目部已按監(jiān)理通知書要求進行整改經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)檢后并已全部回復(fù)。、分部驗收、子單位驗收及預(yù)驗收情況 (1)馬家?guī)r車場出入線隧道輔助坑道(施工便道、新增施工通道、施工便道與新增施工通道間連接通道)，馬家?guī)r車場出入線隧道(IVf、IVft、VIf型斷面)于2009年5月20日通過了中間隱蔽驗收。(2)馬家?guī)r車場出入線隧道(IVe、IVd型斷面)于2009年8月31日通過了中間隱蔽驗收。 (3)高廟村～馬家?guī)r區(qū)間隧道聯(lián)絡(luò)通道、局部加寬段、左線單洞單線、右線單洞單線、區(qū)間左線與出入線施工聯(lián)絡(luò)通道于2009年12月15日通過了中間隱蔽驗收。(4)馬家?guī)r車場出入線隧道單洞單線段及高～馬區(qū)間隧道合攏段于2010年5月10日通過了中間隱蔽驗收。(5)2010年7月1日通過了馬家?guī)r車場出入線隧道及高～馬區(qū)間隧道開挖、初期支護分部驗收。(6) 2010年8月18日通過了高～馬區(qū)間隧道二次襯砌及防排水分部工程驗收。(7)2010年9月28日通過了馬家?guī)r車場出入線隧道二次襯砌及防排水分部工程驗收。(8)2010年12月5日通過了馬家?guī)r車場出入線及高～馬區(qū)間隧道單位工程初步驗收。(9)馬家?guī)r車場出入線及高～馬區(qū)間隧道單位工程于2011年8月23日通過檔案驗收。(10)馬家?guī)r車場出入線及高～馬區(qū)間隧道單位工程于2011年9月1日通過實體工程驗收。工程洽商及設(shè)計變更詳見表5：表5：工程洽商及設(shè)計變更匯總表序號編號變更內(nèi)容變更原因執(zhí)行情況1001～；。確保施工便道進洞口上方房屋及支公路安全。已執(zhí)行2002，L=30m，管棚下方設(shè)橫向I20b工字鋼與管棚焊接；洞口增設(shè)1m明洞；明洞及洞口加強段先進行底板注漿后增設(shè)150mm厚墊層，墊層上再增設(shè)鋼筋混凝土仰拱。因施工便道臨時進洞口加強段為松散人工堆積填土及砂質(zhì)泥巖。已執(zhí)行3003爆破震速進行調(diào)整爆破震速調(diào)整： /。根據(jù)中咨工程建設(shè)監(jiān)理公司四分部發(fā)專題會議紀要(編號：(2008) JY009 1)、工程洽商及技術(shù)核定簽證表(編號：CQ11JS GCTJ20112620(S))已執(zhí)行4CQ11JSGCTJ20082721(S)CYK0+～CYK0+(IVe型)段拱部增加φ42小導(dǎo)管進行超前支護。由于合同條件改變，超前支護，確保施工安全。已執(zhí)行5CQ1CDIQJ11SB08001區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道樁號由ZK13＋～YK13＋＋～YK13＋，；新增一條施工通道進入高～馬區(qū)間隧道施工，確保施工工期，新增施工通道斷面支護參數(shù)與出入線施工便道同類型斷面相一致。 確保軌道總公司2號調(diào)度令規(guī)定的軌道交通一號線洞通的時間，滿足業(yè)主2調(diào)度令趕工要求，加快施工進度。已執(zhí)行6CQ11JSGCTJ20083881(s)馬家?guī)r車場出入線及高～馬區(qū)間隧道單洞單線段每100m增設(shè)一處錯車道，共計20個。錯車道支護參數(shù)與施工便道錯車道初期支護參數(shù)一致。根據(jù)施工圖紙交底紀要(2008182期)及專題會議紀要((2010)JY029）增設(shè)錯車道。已執(zhí)行7CQ1CD1系統(tǒng)/工點SB08001馬家?guī)r車場出入線隧道洞口上方取消原設(shè)計弧形擋板，對已建條石擋墻進行加固處理，在條石擋墻臨空面設(shè)置帶肋擋板，并通過橫撐與兩側(cè)擋板墻的橫向冠梁連結(jié)。為保證出入線洞口上方安全，進行加固處理。已執(zhí)行8CQ11JSGCTJ2010449(s)馬家?guī)r車場出入線隧道Ⅵf型斷面過抗滑樁段：左線里程CZK0+～CZK0+、右線里程CYK0+～CYK0+，該段開挖采取非爆破施工。天馬路抗滑樁侵入隧道開挖斷面內(nèi)，為保證天馬路安全。已執(zhí)行9CQ11JSGCTJ20094054(s)馬家?guī)r車場出入線隧道出口洞門往外順延3m，即出入線Ⅵf型斷面延長3m，支護參數(shù)不變。為保護天馬路已開裂擋墻，確保天馬路安全，因此洞口順延3m。已執(zhí)行10CQ1BUEQJ04SB20090202 (2)原設(shè)計隧道半包防水變更為全包防水，，仰拱開挖放大50mm施工，并在仰拱防水板上澆筑50mm厚C30細石混凝土。根據(jù)《重慶市軌道交通總公司會議紀要》（200973期）要求，對高廟村馬家?guī)r區(qū)間隧道（含出入線）防水變更設(shè)計。已執(zhí)行11設(shè)計交底會議紀要2008182期馬家?guī)r車場出入線隧道單洞單線段斷面形式原設(shè)計為曲墻圓拱斷面，變更為直墻圓拱斷面。馬家?guī)r車場出入線及高～馬區(qū)間隧道鎖腳錨桿主要利用系統(tǒng)錨桿，若不能充分利用需要單獨增設(shè)，數(shù)量以現(xiàn)場實際發(fā)生量為準(zhǔn)。設(shè)計變更設(shè)計施工圖紙交底紀要已執(zhí)行12《軌道交通一號線和三號線隧道結(jié)構(gòu)防水專題研究會議紀要》200973期仰拱回填混凝土由C20變更為C30。設(shè)計變更已執(zhí)行13CQ11JSGCTJ20091143(s)出入線右線隧道IVa型、IVi型斷面CYK0+～CYK0+，并按出入線右線人防段開挖斷面參數(shù)進行擴挖及初期支護,擴挖部分采用同級C30混凝土回填。為保證施工安全，對不穩(wěn)定楔形塊體進行放頂處理。該段斷面變化頻繁，且地質(zhì)條件極差，為確保工程安全。已執(zhí)行14CQ11JSGCTJ20094053(s)對出入線左線CZK0+～CZK0+保證出入線隧道左線工期，同時減少一套二襯臺車并縮短二襯臺車轉(zhuǎn)換時間，進而縮短總工期。為趕工，進行斷面優(yōu)化。已執(zhí)行15CQ11JSQCTJ20094055(s)區(qū)間左線與出入線隧道立體交叉段馬家?guī)r方向由“先下后上”施工原則變更為“先上后下”，出入線右線(下行隧道)加強初期支護，區(qū)間左線(上行隧道)底板增設(shè)800mm厚雙層工字鋼混凝土托梁；高廟村方向遵循“先上后下”施工原則，區(qū)間左線(下行隧道)加強初期支護，出入線左線(上行隧道)開挖時采取上、下臺階分部開挖，上導(dǎo)坑采取弱爆破，短進尺；下導(dǎo)坑采取人工配合破碎機開挖，禁止爆破施工。確保地鐵一號線關(guān)門工期，保證施工安全、加快進度，進而設(shè)計變更。為趕工，改“先下后上”為“先上后下”施工。已執(zhí)行16CQ11JSGCTJ20094056(s)出入線左線CZK0++、出入線右線CYK0++。為趕工，增設(shè)施工聯(lián)絡(luò)通道,實現(xiàn)運輸通道轉(zhuǎn)換,提前進行高～馬區(qū)間隧道單洞單線段仰拱及二襯施工，確保關(guān)門工期。已執(zhí)行17CQ1120090079(F)CQ1CDIQJ11SB09001高～馬區(qū)間結(jié)構(gòu)與車站接口端斷面由原設(shè)計Ⅳa型(含隔離開關(guān)處加寬斷面)、Ⅳb型優(yōu)化調(diào)整合并為一種Ⅳb型(左線隔離開關(guān)處局部加強)，同時將其調(diào)整為直墻斷面。設(shè)計變更。已執(zhí)行18CQ11JSGCTJ 20093047(s)CQ11JSGCTJ 20094575(s)高～馬區(qū)間隧道Ⅳb型斷面坍塌段初期支護進行加強，塌腔采用同級C30混泥土回填。現(xiàn)場地質(zhì)條件極差，同時為趕工，確?？傮w工期及工程安全。改雙側(cè)壁“九部”開挖為“五部”開挖。為保證施工安全，Ⅳb型斷面坍塌段初期支護進行加強。已執(zhí)行19CQ11JSGCTJ20104267(s)高～馬區(qū)間隧道Ⅳb型斷面(出入線左線道岔區(qū))仰拱進行二次填充；在馬家?guī)r車場出入線隧道洞門口上方橫截面設(shè)置一鋼筋混凝土矩形擋墻(寬高＝)；在馬家?guī)r車場出入線隧道進洞門口方向左側(cè)(0a～13a樁基)冠梁表面靠邊坡側(cè)修筑一鋼筋混凝土堡坎(寬高＝)。設(shè)計變更施工安全。已執(zhí)行20CQ11JSGCTJ2011710(s)洞渣通過斜井運輸、在施工便道洞口層層堆碼、洞渣二次裝渣運輸、施工期間通過斜井抽排水、材料二次轉(zhuǎn)運及小進大斷面增加導(dǎo)洞臨時支護。合同條件改變、存渣場地窄小且天馬路白天不能出渣。已執(zhí)行根據(jù)重慶市軌道交通總公司發(fā)布的《重慶市城市地鐵土建工程施工質(zhì)量優(yōu)良評價辦法》，項目部進行了自檢評分，然后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理對單位工程及各子單位工程進行了評分，結(jié)果馬家?guī)r車場出入線及高～，評價為優(yōu)良工程。六、質(zhì)量問題整改情況單位工程預(yù)驗收存在的質(zhì)量問題及整改情況(1)單位工程預(yù)驗收時存在如下問題1)局部存在蜂窩麻面、露筋、錯臺、滲水現(xiàn)象。2)有少量橫向?qū)芸孜辞謇砀蓛簟?)高～馬區(qū)間隧道左線拱頂有一處模板工程存在缺陷。4)驗收工程所包含的變更及洽商內(nèi)容屬實，施工單位要盡快完善資料并上報。5)施工單位要盡快進行竣工圖、線路圖的編制及檔案資料的收集、裝訂。(2）針對以上存在的質(zhì)量整改問題，我單位按照相關(guān)的設(shè)計文件及規(guī)范要求認真整改完畢，由現(xiàn)場業(yè)主代表、現(xiàn)場監(jiān)理工程師及設(shè)計單位檢查達到驗收要求。七、工程遺留問題工程已按設(shè)計圖紙及業(yè)主合同要求施工完畢，無遺留問題。八、工程質(zhì)量自評意見本工程馬家?guī)r車場出入線隧道工程和高廟村～馬家?guī)r區(qū)間隧道工程嚴格執(zhí)行合同所要求的《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》、《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》、《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》、《地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范》、《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》、《鐵路隧道工程施工質(zhì)驗收標(biāo)準(zhǔn)》，嚴格按設(shè)計及規(guī)范要求對馬家?guī)r車場出入線隧道及高～馬區(qū)間隧道單位工程進行檢測，滿足設(shè)計及規(guī)范要求，檔案館專項驗收為優(yōu)良；根據(jù)《重慶市城市地鐵土建工程施工質(zhì)量評價辦法》(試行)，本工程評為優(yōu)良工程?，F(xiàn)向驗收組提出申請竣(交)工驗收。 重慶中環(huán)建設(shè)有限公司 二零一一年九月十七日