【正文】 豐田的關(guān)鍵地。返回豐田合資重心傾斜一汽 簽新協(xié)議擴(kuò)大合作范圍源于《京華時(shí)報(bào)》 9月16日一汽集團(tuán)和廣州汽車集團(tuán)對(duì)外資合作伙伴豐田汽車的爭(zhēng)奪戰(zhàn)進(jìn)一步升級(jí)。10天前剛剛與廣汽集團(tuán)簽署整車合作協(xié)議的豐田汽車，昨天在北京與其原有合作伙伴一汽集團(tuán)簽署了新的合作協(xié)議，共同推動(dòng)混合動(dòng)力汽車在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展與普及，并將于2005年年內(nèi)，共同進(jìn)行混合動(dòng)力轎車“先驅(qū)”的生產(chǎn)。雙方還將針對(duì)未來(lái)在一汽品牌車輛上搭載應(yīng)用豐田技術(shù)的混合動(dòng)力系統(tǒng)一事進(jìn)行商討。此外，由于一汽集團(tuán)的出面干涉，廣州豐田要單獨(dú)建立銷售渠道一事尚難定論。業(yè)內(nèi)人士分析指出，種種跡象表明，豐田的合作重心已經(jīng)傾斜向一汽集團(tuán)方面?；旌蟿?dòng)力車明年國(guó)產(chǎn)根據(jù)昨天一汽集團(tuán)和豐田汽車正式簽訂的混合動(dòng)力車合作協(xié)議，目前世界上最先進(jìn)的節(jié)能環(huán)保動(dòng)力車即將實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。一汽豐田引進(jìn)的首款混合動(dòng)力車“先驅(qū)”（PRIUS）將在明年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，之后，一汽和豐田將共同進(jìn)行混合動(dòng)力的開(kāi)發(fā)，并且逐步運(yùn)用到一汽集團(tuán)自主品牌中高檔轎車上。目前，混合動(dòng)力車“先驅(qū)”已經(jīng)在國(guó)內(nèi)完成了試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果顯示，“先驅(qū)”轎車。與排量相同的豐田花冠轎車相比，油耗降低了40%左右。該車型在日本已經(jīng)實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，并在日本、歐美市場(chǎng)銷售。昨天，一汽集團(tuán)副總經(jīng)理金毅表示，該車型現(xiàn)在初步確定將在長(zhǎng)春生產(chǎn)，但究竟是新建生產(chǎn)基地生產(chǎn)還是利用一汽豐田原有的生產(chǎn)基地生產(chǎn)，目前還沒(méi)有定論，“我們希望能夠新建生產(chǎn)基地”?！跋闰?qū)”混合動(dòng)力車是否大批量生產(chǎn)，金毅表示，現(xiàn)在還在做市場(chǎng)調(diào)研，“用戶市場(chǎng)大就要滿足用戶的需求?！睋?jù)悉，這款車上市后將與其他豐田品牌轎車一樣，通過(guò)一汽豐田銷售公司的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售。新紅旗可能采用新技術(shù)引進(jìn)混合動(dòng)力車實(shí)際上已經(jīng)突破了2002年豐田汽車與一汽集團(tuán)簽署的全面合作協(xié)議的范疇，當(dāng)時(shí)的協(xié)議中并沒(méi)有涉及到混合動(dòng)力車。據(jù)了解，實(shí)際上雙方當(dāng)時(shí)已經(jīng)提及引進(jìn)混合動(dòng)力事宜，只是沒(méi)能談及具體內(nèi)容。一汽集團(tuán)副總經(jīng)理董春波表示，將目前世界最先進(jìn)的混合動(dòng)力技術(shù)引進(jìn)國(guó)內(nèi)并非一帆風(fēng)順。一汽集團(tuán)幾位高層人士也都承認(rèn)，混合動(dòng)力車的引進(jìn)過(guò)程中遭遇了很多來(lái)自非商業(yè)層面的阻力。但他們都以話題敏感為由不愿透露相關(guān)細(xì)節(jié)。其中一位一汽集團(tuán)高層昨天透露，一汽集團(tuán)的理想是在“先驅(qū)”混合動(dòng)力車的基礎(chǔ)上，與豐田共同開(kāi)發(fā)出技術(shù)產(chǎn)權(quán)屬于合資公司——一汽豐田合資的技術(shù)，一汽集團(tuán)將通過(guò)合資公司把新技術(shù)提供給旗下的其他自主品牌轎車。由于一汽旗下屬于中高級(jí)自主品牌轎車目前只有紅旗，這就印證了記者此前從紅旗方面高層人士處了解到的“紅旗轎車可能搭載混合動(dòng)力技術(shù)”的消息。昨天，上述一汽集團(tuán)高層人士明確表示，一汽集團(tuán)首先考慮搭載混合動(dòng)力的轎車品牌將是按照規(guī)劃投資數(shù)十億元開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的新紅旗（即將在明年正式上市），混合動(dòng)力的紅旗將稍晚于新紅旗推出，如果進(jìn)展順利，混合動(dòng)力的新紅旗將在兩到三年后上市銷售。渠道之爭(zhēng)尚存變數(shù)豐田之所以愿意把混合動(dòng)力這個(gè)世界最先進(jìn)的技術(shù)引進(jìn)中國(guó)，豐田汽車負(fù)責(zé)中國(guó)事務(wù)的董事豐田章男的解釋是，豐田正在對(duì)混合動(dòng)力進(jìn)行全球推廣，而中國(guó)汽車市場(chǎng)將成為全球最大的市場(chǎng)，當(dāng)然是必爭(zhēng)之地。作為全球第三大汽車制造企業(yè)，豐田目前在中國(guó)內(nèi)地的市場(chǎng)份額只有2%，與其品牌的國(guó)際地位不相符。通過(guò)新技術(shù)的引進(jìn)等方式，豐田希望將其在中國(guó)的市場(chǎng)份額在2010年提升到10%。此外，除了混合動(dòng)力車的引進(jìn)，豐田還加快了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)引進(jìn)車型的腳步。金毅表示，目前豐田和一汽合作的實(shí)體項(xiàng)目已經(jīng)有15個(gè)，還不包括一些尚未對(duì)外公開(kāi)的項(xiàng)目。此外，原計(jì)劃明年在天津一汽豐田引進(jìn)的車型也將出現(xiàn)變化。按照2002年的協(xié)議，明年天津一汽豐田的第二生產(chǎn)廠即將下線的是豐田皇冠。但是，一汽集團(tuán)的高層昨天表示，明年除了皇冠外，8月份還將引進(jìn)一款新的中級(jí)車。一汽高層沒(méi)有透露具體的車名，只是描述該車型是“在皇冠之下、佳美之上、后輪啟動(dòng)的頂尖級(jí)B級(jí)車，在國(guó)內(nèi)沒(méi)有進(jìn)口銷售，目前還沒(méi)有中文名”。此舉被業(yè)界普遍看做是豐田對(duì)一汽集團(tuán)的補(bǔ)償，針對(duì)的是豐田新近與廣州汽車集團(tuán)簽署生產(chǎn)佳美的協(xié)議。但這肯定不是一汽集團(tuán)與廣州汽車集團(tuán)爭(zhēng)奪豐田合作權(quán)的最終結(jié)果，就廣州豐田宣布要單獨(dú)建立銷售網(wǎng)絡(luò)的消息（并非之前一汽集團(tuán)和豐田共同期望的使用一汽豐田銷售公司銷售網(wǎng)絡(luò)）。昨天，一汽集團(tuán)總經(jīng)理竺延風(fēng)在接受記者采訪時(shí)只給出了5個(gè)字——“等著看結(jié)果”。神色和口風(fēng)中流露出廣州豐田單獨(dú)建立銷售網(wǎng)絡(luò)一事尚未落聽(tīng)。評(píng)價(jià)：找豐田做合作伙伴，一定是個(gè)好選擇，對(duì)于商人來(lái)講，但對(duì)汽車工業(yè)的貢獻(xiàn)率則是個(gè)X。返回源于《中國(guó)轎車網(wǎng)》 9月17日亞洲最大的汽車制造商，豐田汽車公司本周二表示，并對(duì)這四款車進(jìn)行制動(dòng)器的維修。公司發(fā)言人表示，召回車型包括1999年7月22日至2000年7月5日生產(chǎn)的Yaris Verso、Scion xB、Celica以及MRS。目前由于該問(wèn)題還未引發(fā)任何事故。此次召回是豐田自2003年5月最大的一次召回。返回豐田今年投資超過(guò)一萬(wàn)億日元源于《中國(guó)轎車網(wǎng)》 9月17日到明年3月為止，豐田汽車公司本財(cái)政年度的集團(tuán)資本投入將達(dá)到歷史性最高的1萬(wàn)億日元。公司表示，豐田已經(jīng)修改了全年的資本支出計(jì)劃，資本投入從原計(jì)劃的9,。公司將使用這筆資金在中國(guó)成立一家合資企業(yè)以及加強(qiáng)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)能力。返回富士重工新戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向中國(guó)市場(chǎng)初期只為提高知名度源于《深圳特區(qū)報(bào)》 9月15日在日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率為5%的富士重工，年內(nèi)也將大舉進(jìn)入中國(guó)。近日，富士重工對(duì)外宣布了其在中國(guó)的最新戰(zhàn)略，與其它世界知名品牌急于在中國(guó)生產(chǎn)汽車不同，富士重工則選擇利用賣車提高知名度。結(jié)束六年中國(guó)造與豐田、日產(chǎn)等相比，富士重工雖然只是日本的一家“小”汽車公司，但卻有著多項(xiàng)日本第一。而且，富士重工也是最早在中國(guó)合資設(shè)廠的汽車企業(yè)之一。早在1998年，富士重工就與貴州航空工業(yè)集團(tuán)等企業(yè)合資成立了貴州云雀公司，合資生產(chǎn)“云雀”微型轎車，但“云雀”轎車的市場(chǎng)表現(xiàn)一直欠佳。因此，富士重工有關(guān)人士表示，公司已經(jīng)放棄“云雀”品牌。據(jù)悉，富士重工目前仍保留了與貴航云雀的技術(shù)合作，為其提供發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)支持。但富士重工已經(jīng)將車身和沖壓技術(shù)的合作撤出。三年開(kāi)店100家本次富士重工在中國(guó)直接銷車，標(biāo)志其將以全新的方式進(jìn)入中國(guó)，新的中國(guó)戰(zhàn)略也將開(kāi)始。富士重工不會(huì)像大眾、本田、豐田那樣做大中國(guó)市場(chǎng)，而只希望通過(guò)賣車提升它在中國(guó)的知名度。富士重工的目標(biāo)是在3年內(nèi)，將在中國(guó)的特約銷售店擴(kuò)大到100家，并著手在中國(guó)內(nèi)地構(gòu)筑富士重工汽車銷售網(wǎng)。今年初，富士重工曾對(duì)外宣布：從2004年6月起，正式向中國(guó)市場(chǎng)發(fā)售6款全新車型。目前在中國(guó)推出的這6款車型，均為最頂級(jí)的全輪驅(qū)動(dòng)精品：Legac 、Legac 、Outbac 、Impreza翼豹轎跑車、Impreza翼豹旅行轎跑車及Forester森林人。預(yù)計(jì)這些車的售價(jià)在30萬(wàn)元—40萬(wàn)元左右。但新戰(zhàn)略并不表明富士重工要放棄在中國(guó)生產(chǎn)轎車，富士重工中國(guó)事務(wù)處工作人員坦言，富士仍以盡快實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)為當(dāng)務(wù)之急。返回富士重工召回部分斯巴魯品牌汽車源于《中國(guó)轎車網(wǎng)》 9月17日日本富士重工業(yè)公司本周三表示，公司將召回總共23,137輛的斯巴魯品牌汽車，并對(duì)這些車輛上的燃油控制閥上的螺絲進(jìn)行固定，這一部件可能出現(xiàn)松動(dòng)，并引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泄漏甚至導(dǎo)致火災(zāi)的發(fā)生。公司已經(jīng)通知了日本的交通部關(guān)于召回的決定。目前共收到5起國(guó)內(nèi)銷售的斯巴魯汽車失火的投訴。召回車型包括渦輪增加的Impreza小型車以及Forester多功能運(yùn)動(dòng)車，生產(chǎn)時(shí)間在2000年6月至2003年2月之間。返回富士斯巴魯進(jìn)軍西部 “四大金剛”集體亮相源于《成都商報(bào)》 9月20日隨著進(jìn)口汽車全面走向代理制，越來(lái)越多的國(guó)際知名汽車品牌相繼落戶成都，在蓉設(shè)立了授權(quán)經(jīng)銷服務(wù)商。上周，以制造運(yùn)動(dòng)轎車聞名的日本富士斯巴魯（SUBARU）四大系列六款車型集體亮相成都，其進(jìn)軍西部市場(chǎng)的決心顯露無(wú)遺。記者在一家進(jìn)口車商展廳看到，除了人們?cè)缫咽熘腟UBARU森林人（Forester）、翼豹（Impreza）外，還有兩款著名車型——力獅（Legacy）和傲虎（Outback）也出現(xiàn)在眼前。據(jù)經(jīng)銷商介紹，“翼豹”是一款典型的運(yùn)動(dòng)型轎車，售價(jià)約為34萬(wàn)元左右；“力獅”則是一款偏向舒適性的轎車，售價(jià)分別為30多萬(wàn)元和40萬(wàn)元左右。雖然該車看上去不如翼豹威猛，但是力道非常驚人，全輪驅(qū)動(dòng)以及水平對(duì)置6缸引擎，馬力輸出高達(dá)245匹；“傲虎”則是一款在日本以及歐洲都非常流行的運(yùn)動(dòng)性旅行車，寬大的天窗非常適合郊游。返回2. 國(guó)內(nèi)轎車企業(yè)8月轎車生產(chǎn)零增長(zhǎng) 南北大眾降價(jià)度低潮源于《新聞晨報(bào)》 9月17日各大汽車廠商為完成計(jì)劃銷售指標(biāo)放手一博，即使這樣，眾多車商年初時(shí)的豪言壯語(yǔ)仍然看上去更像空中樓閣。旨在彌補(bǔ)經(jīng)銷商利潤(rùn)昨天，記者從一汽大眾上海分公司有關(guān)負(fù)責(zé)人處獲悉，一汽大眾已降低了旗下各款產(chǎn)品的經(jīng)銷商價(jià)格，其中捷達(dá)降價(jià)5000元，，而高爾夫則降價(jià)2500元。這是一汽大眾三個(gè)月內(nèi)第二次調(diào)低出廠價(jià)格，距離上海大眾降低經(jīng)銷商進(jìn)貨價(jià)格也僅僅1個(gè)月。一汽大眾有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，此次降低經(jīng)銷商價(jià)格應(yīng)該被理解為針對(duì)經(jīng)銷商的補(bǔ)貼活動(dòng)，由于市場(chǎng)內(nèi)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，一汽大眾的經(jīng)銷商已經(jīng)沒(méi)有多少利潤(rùn)了，降低出廠價(jià)格的目的之一就是彌補(bǔ)經(jīng)銷商的損失，使他們更好地進(jìn)行用戶滿意度的服務(wù)。但是該負(fù)責(zé)人向記者坦誠(chéng)，一汽大眾并不會(huì)限制經(jīng)銷商們將這部分利潤(rùn)讓渡給消費(fèi)者。銷售計(jì)劃是直接動(dòng)因?yàn)榱送瓿赡瓿醯匿N售計(jì)劃成為各大廠商進(jìn)一步降價(jià)最直接的動(dòng)因，但大部分廠商對(duì)于此舉的效果仍心中沒(méi)底。據(jù)一汽大眾上海分公司的有關(guān)統(tǒng)計(jì)，年初分公司對(duì)2004年度的銷售計(jì)劃是各品牌累計(jì)1萬(wàn)多臺(tái)銷售量，但是至今該計(jì)劃僅完成了60%左右。上海大眾年初時(shí)的計(jì)劃是46萬(wàn)輛整車，而這項(xiàng)計(jì)劃現(xiàn)在完成的情況同樣不容樂(lè)觀。上個(gè)月，上海大眾實(shí)施了一項(xiàng)和一汽大眾的做法極為相似的做法，上個(gè)月，上海大眾調(diào)低了包括POLO、桑塔納和帕薩特在內(nèi)的多款轎車的出廠價(jià)格，這部分針對(duì)經(jīng)銷商的讓利立刻被反饋進(jìn)入了消費(fèi)市場(chǎng)。一汽大眾的讓利行動(dòng)同樣使市場(chǎng)增加了期盼。南北大眾有意聯(lián)合中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，促使南北大眾聯(lián)合之心愈起，據(jù)業(yè)內(nèi)有關(guān)人士透露，為了降低零部件成本，南北大眾在明年將會(huì)進(jìn)一步統(tǒng)一采購(gòu)體系。明年將在一汽大眾投產(chǎn)的帕薩特B5將會(huì)使這種聯(lián)合更加緊密。通過(guò)一系列降低成本的計(jì)劃，大眾將會(huì)在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中優(yōu)勢(shì)更加明顯。評(píng)價(jià)：聯(lián)合的大眾將更有發(fā)言權(quán)，不過(guò)有兩個(gè)不同的中國(guó)老板，情況就復(fù)雜了。返回一汽豐田將混合動(dòng)力車帶入中國(guó)源于《汽車周刊》 9月15日9月6日，廣州豐田汽車整車公司在廣州掛牌成立，而9月15日，在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館芳菲苑，又傳出一汽與豐田共同舉行“”的消息，兩者相隔不到10天時(shí)間。據(jù)悉，在此次合作簽字儀式上，中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司與豐田汽車公司就推動(dòng)混合動(dòng)力汽車在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展與普及事宜達(dá)成一致，一汽總經(jīng)理竺延風(fēng)、豐田社長(zhǎng)張富士夫在協(xié)議書(shū)上簽字。來(lái)自國(guó)家有關(guān)部委的領(lǐng)導(dǎo)及媒體記者約300多名嘉賓出席了儀式?；旌蟿?dòng)力汽車是當(dāng)今世界汽車工業(yè)發(fā)展的前沿技術(shù)，在解決能源利用和環(huán)境保護(hù)上具有廣闊的前景，已經(jīng)在日本、美國(guó)、歐洲等國(guó)家和地區(qū)形成應(yīng)用的趨勢(shì)。它也是中國(guó)《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》倡導(dǎo)的重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)品，符合中國(guó)能源、環(huán)保戰(zhàn)略發(fā)展方向。去年，美國(guó)通用在中國(guó)長(zhǎng)城展示了自己的混合動(dòng)力車，事隔一周，日本本田就從本土拉來(lái)自己研制的混合動(dòng)力車型，在廣州野生動(dòng)物園進(jìn)行了產(chǎn)品展示。這一南一北的交錯(cuò)，說(shuō)明了全球汽車企業(yè)從戰(zhàn)略能源角度，在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行的新嘗試。顯然，這些企業(yè)也通過(guò)這種以能源戰(zhàn)略為出發(fā)點(diǎn)的新市場(chǎng)拓展策略，進(jìn)一步地控制了市場(chǎng)，并展示了他們控制市場(chǎng)的能力。而此次一汽豐田混合動(dòng)力汽車項(xiàng)目的加入，無(wú)疑使中國(guó)市場(chǎng)上的這場(chǎng)新型能源車“開(kāi)發(fā)大戰(zhàn)”進(jìn)入到“產(chǎn)品商品化”的實(shí)質(zhì)性競(jìng)爭(zhēng)階段。據(jù)介紹，本次一汽與豐田的合作主要內(nèi)容為：在中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)性能、質(zhì)量皆佳的混合動(dòng)力汽車，并為其在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展與普及開(kāi)展合作。雙方將于2005年年內(nèi)，共同開(kāi)始進(jìn)行Prius的生產(chǎn)。此外，還將針對(duì)將來(lái)在一汽品牌車輛上搭載應(yīng)用豐田技術(shù)的混合動(dòng)力系統(tǒng)一事進(jìn)行商榷。一汽總經(jīng)理竺延風(fēng)在簽字儀式上說(shuō)：“豐田汽車公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化，在混合動(dòng)力汽車的技術(shù)研發(fā)和規(guī)?；a(chǎn)方面積累了大量經(jīng)驗(yàn)。一汽一直致力于節(jié)能和環(huán)保技術(shù)的研究與開(kāi)發(fā)，并取得了積極進(jìn)展。通過(guò)合作，有利于一汽學(xué)習(xí)和借鑒豐田先進(jìn)技術(shù)和成熟經(jīng)驗(yàn)，加快混合動(dòng)力汽車開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，積極貫徹執(zhí)行國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策，為推動(dòng)能源有效利用和環(huán)境保護(hù)發(fā)揮帶頭作用?！必S田社長(zhǎng)張富士夫表示：“將來(lái)，隨著汽車時(shí)代的發(fā)展，在很多國(guó)家，能源及環(huán)境問(wèn)題也會(huì)越來(lái)越受到關(guān)注。這次的協(xié)議，是一汽和豐田在”環(huán)境“這個(gè)新的領(lǐng)域的共同合作，為此，一汽和豐田邁出了混合動(dòng)力車合作的新的一步。我們雙方期待在此領(lǐng)域能夠成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的先驅(qū)，并堅(jiān)信，一定能使環(huán)保車更快地得到普及，以此為中國(guó)社會(huì)貢獻(xiàn)一份力量。”近日，新華社資深記者李安定在《混合動(dòng)力車最適合中國(guó)國(guó)情》一文中提到：五年前，采訪底特律車展，我曾請(qǐng)教日本豐田汽車公司社長(zhǎng)張富士夫：今后十年，全球汽車業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的決定因素是什么？張社長(zhǎng)的回答斬釘截鐵：是環(huán)保技術(shù)。今后，哪個(gè)公司握有先進(jìn)的能源和環(huán)保技術(shù)，就能立于不敗之地。文章還說(shuō)：“談到節(jié)能環(huán)保的汽車新能源的發(fā)展，在中國(guó)還往往停留在電動(dòng)汽車的探索上。的確，全球汽車界在電動(dòng)車上沒(méi)有少下功夫，但是到頭來(lái)都是走進(jìn)死胡同。在新世紀(jì)，汽車發(fā)展的技術(shù)路線趨于理智而統(tǒng)一：近期從油電混合動(dòng)力下手大幅度降低油耗和排放；長(zhǎng)遠(yuǎn)靠資源極為豐富，且完全沒(méi)有污染的氫動(dòng)力燃料電池重新定義汽車。”應(yīng)該說(shuō)，中國(guó)汽車業(yè)的發(fā)展思路應(yīng)該轉(zhuǎn)移到務(wù)實(shí)而量力而行的方向了。氫動(dòng)力燃料電池車，是一項(xiàng)必須關(guān)注的前沿技術(shù)，但僅僅是‘關(guān)注’即可。而混合動(dòng)力車的研發(fā)倒應(yīng)該是當(dāng)務(wù)之急。一是混合動(dòng)力車并非什么遠(yuǎn)在天邊的高科技，又有成熟的商品化車型可借鑒。二是混合動(dòng)力車特別適合中國(guó)大城市交通普遍擁堵，汽車頻繁制動(dòng)的國(guó)情，節(jié)能治污的效果可以發(fā)揮到極致。目前，將技術(shù)真正轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，并建立起實(shí)質(zhì)性的生產(chǎn)、銷售系統(tǒng)，豐田無(wú)疑走在了前面。而不久的將來(lái)，一汽豐田混合動(dòng)力車的出現(xiàn)，不但將從能源環(huán)保的戰(zhàn)略角度推進(jìn)中國(guó)汽車科技的向前發(fā)展，同時(shí)，也將推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)品及汽車消費(fèi)意識(shí)的更新。這無(wú)疑對(duì)中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展