【正文】 體報道說，福特汽車關(guān)閉了英國一家捷豹工廠，并有可能將捷豹拿來中國生產(chǎn)。此次關(guān)閉的工廠正是捷豹誕生的地方。因為捷豹屬于高檔豪華車，不會批量生產(chǎn)，福特不會為捷豹專門建生產(chǎn)基地，而福特在中國的重慶工廠又太小。中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光就此事分析，捷豹有可能轉(zhuǎn)移到中國生產(chǎn)。評價：GM在中國顯得較有前瞻，不知此次如何。通用中國表示，這些需要企業(yè)、政府、能源公司等多方一起努力。據(jù)了解，基于歐寶賽飛利MPV多功能轎車改進的燃料電池車“氫動三號”，目前一次充氣行駛里程可達400公里或270公里，最大時速達到160公里，已經(jīng)達到了商業(yè)化生產(chǎn)指標，可在現(xiàn)有的生產(chǎn)線上組裝。相比之下，應(yīng)用到公交車、SUV、皮卡等大型、高燃油消耗的普及車型上更具有意義。評價：MPV市場大戰(zhàn)值得期待。評價：大眾新品匱乏制約了其發(fā)展。大眾總裁皮切斯瑞德指出，大眾近年來一直經(jīng)受著負現(xiàn)金流的考驗，除了降成本別無選擇。雖然歐洲的新車注冊量最近有所回落，但大眾目前并沒有削減生產(chǎn)的計劃。2004年夏天，由于市場低迷，大眾公司的廠假也比往年長了一周。此前大眾透露，大眾巴西工廠生產(chǎn)的狐貍小型車將于2005年年初投放歐洲市場，售價將低于1萬歐元。據(jù)德國《世界報》網(wǎng)絡(luò)版9月8日報道，一旦不能繼續(xù)保持現(xiàn)有的工資標準并繼續(xù)保持工作時間的靈活性，大眾公司就將在德國國內(nèi)裁員3萬人。目前，帕薩特在大眾汽車位于德國埃姆登、德國茨維考、中國上海、巴西安切塔的四家企業(yè)中生產(chǎn)，平均日產(chǎn)量為2700輛。但他們也同時表示，對此并不太擔(dān)心，因為買進口車的多是理性消費群體，他們會在各種利益對比權(quán)衡下，選擇服務(wù)好、有保障的品牌商，所以進口車市場有望平穩(wěn)度過下半年。記者了解到，雖然目前還有一些不明朗因素的存在，但充分考慮到部分消費者對進口車的持續(xù)需求，部分進口車品牌代理商不僅沒有收緊腳步，反而加大投資。代理斯柯達汽車的深圳兆方機電公司市場部徐經(jīng)理表示：“新政策給進口車品牌專營商帶來了更多的機會和信心。華熙汽貿(mào)的鮑先生表示：“靠一兩個進口車許可證就能狂撈一筆的時代已經(jīng)過去。經(jīng)營法國雷諾汽車的深圳久天澤公司的曹經(jīng)理和經(jīng)營德國大眾的深圳華熙汽貿(mào)的鮑先生告訴記者，近日來店造訪客戶較前一時期雖有所增加，但銷售未見有大起色，多數(shù)顧客還在觀望中。連平日極少人問津的法拉利、保時捷都連售幾輛。部分進口車商反映：進入8月中旬以后，銷量都有翻番的表現(xiàn)，車市初現(xiàn)回暖跡象?？紤]到去年9月份以后基數(shù)較高的原因，即使維持目前的產(chǎn)量，全國轎車生產(chǎn)也將進入負增長區(qū)間。其中，同比增長75%，%，已成為拉動全國轎車生產(chǎn)增長的主要力量。由此可見，盡管受近年中國汽車工業(yè)發(fā)展較快、國產(chǎn)小轎車的價格普遍下調(diào)，明年起將取消汽車進口配額和關(guān)稅繼續(xù)下調(diào)等因素影響，但進口車價格并未出現(xiàn)大幅下跌，這使進口汽車更趨高檔化和個性化，并與國產(chǎn)汽車市場逐步形成良性互補。%，%。進口量連續(xù)6月遞減有關(guān)統(tǒng)計顯示，比去年同期分別增長8%%。一項追蹤調(diào)查表明，去年溫州市消費者購車意向中，想買價格在10萬元以下的占55%，10至18萬元的占25%；而今該項調(diào)查卻顯示，想買10萬元以下的占40%，10至18萬元的為43%。返回溫州人汽車消費呈4大動向源于《溫州日報》 9月17日溫州購車族消費心態(tài)如何？買車最注重什么？溫州市統(tǒng)計局日前公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，從8月份的情況看，溫州車市零售額創(chuàng)新低，而消費者買車也變得更加理性，并在汽車消費上出現(xiàn)了四大新動向。這樣的“舊”車受到了很多消費者的歡迎。上個月底，張先生提前還貸10萬余元，將這輛車放到了二手車市場，由于保養(yǎng)較好，估價在10萬元左右。15萬元的車價再加上6000元的加急費。展廳里一輛沒有上牌的寶石藍色寶來格外引人注目，如果不是里程表上5000公里的記錄，筆者幾乎認為這是一輛新車。值得注意的是，上海車市的“新軍”全由外地品牌組成，像伊蘭特、蒙迪歐、飛度、花冠、寶馬、嘉年華等，都是銷售增長最快的品牌。返回上海消費者鐘情滬產(chǎn)車源于《汽車周報》 9月17日今年1～8月，上海市新上牌的國產(chǎn)轎車總數(shù)為53525輛，%。駕車者要求汽車外形優(yōu)美，服務(wù)系統(tǒng)能提供周到的服務(wù)。一個事實是，在汽車服務(wù)領(lǐng)域意大利企業(yè)形象也十分良好，提供的各種產(chǎn)品質(zhì)量和革新程度都很高。此外，三大跑車巨頭法拉利、阿爾法羅密歐、瑪莎拉蒂也紛紛展示了各自的得意之作。這個題為“神話與速度”的大型展覽由意大利對外貿(mào)易委員會主辦，專業(yè)展示意大利設(shè)計生產(chǎn)的汽車、運輸工具和汽車配件，以及在該領(lǐng)域意大利的工業(yè)實踐和技術(shù)現(xiàn)況。返回6大汽車設(shè)計公司概念車悉數(shù)抵達上海源于《東方早報》 9月20日經(jīng)典跑車是這次意大利汽車設(shè)計群體帶來的最大亮點參展的最新意大利摩托車意大利車身設(shè)計公司Stola的作品阿爾法羅密歐概念跑車汽車業(yè)界一個公認的事實是，自二戰(zhàn)結(jié)束后，意大利的車身研究設(shè)計公司成為風(fēng)靡世界的“意大利設(shè)計風(fēng)格”的主角。其次，潤華集團在汽車銷售、服務(wù)上也正在走一條新的路子，變“坐商”為“行商”，主動去接近消費者，提供更方便、更完善的服務(wù)。此次濟南汽車經(jīng)銷商大規(guī)模地進城，到底有什么深層原因呢？“此次濟南市部分路段封閉施工，給消費者看車、買車帶來了不便，促使?jié)櫲A加快了在市區(qū)設(shè)立服務(wù)點的步伐。畢竟，賣出去車才是硬道理，至于怎么賣和在什么場所賣已經(jīng)不是最主要的了。在經(jīng)六路延長線西段路南，總部在經(jīng)十西路的山東新巨汽車公司已經(jīng)在此設(shè)立了一個克萊斯勒汽車新展廳，旁邊則是剛剛設(shè)立的山東華潤舊車交易市場的交易大廳。記者在山東汽車城主展廳看到，位于經(jīng)十西路交通受“堵”的濟南明星豐田、天津一汽山東公司已經(jīng)在這里設(shè)立了各自的汽車展位，廣州本田山和店也在山東汽車城設(shè)了展廳。另外，在位于經(jīng)十東路高新區(qū)的華達汽車城，華達北京現(xiàn)代汽車專賣店已經(jīng)建成。其中，舜耕會展中心和經(jīng)七緯二的服務(wù)點，集中了潤華集團經(jīng)營的所有品牌汽車，可以同時滿足顧客看車、買車、信貸等各種需求。眾多汽車經(jīng)銷商緊急應(yīng)變，紛紛深入市區(qū)建立新的汽車賣場。據(jù)了解，新的清潔柴油與原先市場銷售的柴油主要區(qū)別在于硫含量和烯烴含量。中石油撫順石化分公司也于9月5日成功生產(chǎn)出新標準0號車用柴油，3600噸已運抵北京。返回兩集團基本完成置換 歐Ⅱ柴油提前投放京城源于《北京現(xiàn)代商報》 9月20日10月1日起，根據(jù)北京《車用柴油地方標準》，各加油站銷售的柴油應(yīng)達到歐Ⅱ排放標準。剛剛在中國上市的陸虎轎車Rover75特意為本屆車展助陣，僅一天時間就售出8輛陸虎轎車。有業(yè)內(nèi)專家分析，東方基業(yè)、新亞市等為代表的新一代汽車城的相繼面世，將使京城車市新一輪的競爭在更高的層面上展開，其沖擊力將不可小視。目前國內(nèi)汽車消費者已不滿足于價格低、品種全，能貨比三家的原始購車需求，而近八成的消費者在希望汽車交易市場提供汽車銷售服務(wù)一站式解決方案的基礎(chǔ)上，更需要市場經(jīng)營者能更好地滿足其個性化、多元化的精神需求，預(yù)計到2005年汽車售后服務(wù)的相關(guān)產(chǎn)值達到近千億元。筆者乘車沿環(huán)形坡道瀏覽交易大廳全貌時看到，三層占地1500平米的寶馬培訓(xùn)中心和占地3000平米的中日合資東方基業(yè)汽車用品中心正在有計劃地進行裝飾裝修，同時在四層為消費者提供辦證上牌服務(wù)的“一站式”辦公間已投入使用。人均GDP是衡量一個地區(qū)富裕程度的重要標志，目前北京市人均GDP已從新中國成立初期1952年的170元，增長到2003年的32061元。昨天，市統(tǒng)計局在市政府召開的新聞發(fā)布會上公布：新中國成立55年來，北京市已從“自行車王國”進入到“汽車社會”?？紤]到去年9月份以后基數(shù)較高的原因，即使維持目前的產(chǎn)量，全國轎車生產(chǎn)也將進入負增長區(qū)間。我國轎車產(chǎn)量首現(xiàn)“零增長”。造成目前我國轎車市場銷售增長速度大幅減緩的原因，一是多年積累的消費需求大部分已經(jīng)得到釋放，同時由于轎車是高額消費品，對大部分居民來說，需要一定時間的資金積累，新增需求的增長緩慢；二是2005年將取消汽車進口配額、2006年整車關(guān)稅下調(diào)為25%以及國內(nèi)轎車的頻繁降價，增強了一部分消費者持幣待購、滯后消費的心理；三是貸款購車門檻的提高抑制一部分消費；四是燃油價格的居高不下、保險、交通違章處罰等用車費用的增加以及交通擁堵狀況趨于嚴重等因素，影響一部分即期消費。返回商務(wù)部：下半年轎車需求增長減緩 庫存增大源于《新聞晨報》 9月17日昨天，商務(wù)部在其官方網(wǎng)站上對2004年下半年消費品市場主要商品供求關(guān)系作了分析報告，指出，轎車需求增長減緩，庫存增大。根據(jù)原通知規(guī)定，自2004年1月1日起，（相當(dāng)于歐洲Ⅱ標準）的小汽車，停止減征消費稅，一律恢復(fù)按規(guī)定稅率征稅；2004年7月1日起，對企業(yè)生產(chǎn)銷售達到相當(dāng)于歐洲Ⅲ號排放標準的小汽車減征30%的消費稅。這也反映出企業(yè)和社會的一種進步。比如長安鈴木公司在全國召回15萬輛奧拓，被認為是開創(chuàng)了我國經(jīng)濟型轎車第一“召”。二是不排除企業(yè)進行“做秀”的成分。中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司賈新光認為，有三個原因：一是新的汽車召回制度將于下月1日起開始實施?！痹u價：新一輪的政府保護行將開始，但愿不是保護“落后”?！钡谌?，汽車保有量的快速增加，將給燃油供給、城市交通、環(huán)境保護等帶來新問題和新矛盾。劉治表示，這大大超過預(yù)期的市場需求。劉治介紹說，中國汽車制造業(yè)投資去年大幅上升。其中尤以汽車產(chǎn)業(yè)分論壇最受追捧。在昨日上午舉行的一場汽車產(chǎn)業(yè)分論壇上，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)政策司司長劉治透露：中國將逐步實行汽車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品的準入管理制度！汽車銷量平穩(wěn)增長昨日上午共舉行了四個分論壇，包括金融、汽車產(chǎn)業(yè)、房地產(chǎn)和腦庫圓桌分論壇。三大問題值得注意劉治認為，中國汽車行業(yè)目前存在三大問題：第一，汽車投資仍存在盲目升溫現(xiàn)象。到2007年全國汽車總生產(chǎn)能力達到1100萬輛至1200萬輛?！半m然近幾年我國汽車新品牌和新產(chǎn)品增加不少，但真正具有自主知識產(chǎn)權(quán)的品牌和產(chǎn)品并不多，在轎車方面更為突出?！澳壳拔覀冋谘芯恐贫ńy(tǒng)一的道路機動車輛生產(chǎn)和管理辦法，對汽車、摩托車、農(nóng)用運輸車實行統(tǒng)一管理分類指導(dǎo)，將嚴格的企業(yè)和產(chǎn)品融入管理，改善汽車產(chǎn)品的安全、環(huán)保、節(jié)能的性能，加速劣勢企業(yè)退出，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整，使汽車產(chǎn)業(yè)由大轉(zhuǎn)強，提高國際競爭力。而最近，中外企業(yè)如沃爾沃、長安鈴木公司等紛紛進行召回，原因何在？記者昨天就有關(guān)問題采訪了相關(guān)專家。相對而言，在召回制度正式實施之前，汽車企業(yè)在程序和成本上的要求簡單得多，因此企業(yè)搶在新制度實施前進行召回，對企業(yè)有利得多。企業(yè)高調(diào)宣布召回，可以有很好的宣傳效果，對品牌形象有好處。與其遮遮掩掩偷偷摸摸，還不如正大光明地進行。據(jù)介紹，國家財政部、稅務(wù)總局于去年底曾下發(fā)關(guān)于低污染排放小汽車減征消費稅問題的通知，對達到歐洲Ⅱ號和歐洲Ⅲ號排放標準的小汽車生產(chǎn)銷售企業(yè)的減征消費稅政策進行了調(diào)整，提高企業(yè)享受消費稅優(yōu)惠政策的門檻。評價：意愿不等同于現(xiàn)實，這是政府明智行政的好事。與此同時轎車庫存逐步加大，據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，不包括商業(yè)庫存，累計庫存已超過13萬輛。返回國家統(tǒng)計局：轎車產(chǎn)量首現(xiàn)零增長 庫存轎車大幅跌價源于《北京日報》 9月16日15日，國家統(tǒng)計局發(fā)布的最新數(shù)字表明，%。對于有明顯規(guī)模效應(yīng)的轎車產(chǎn)業(yè)來說，17萬輛已成為當(dāng)前全國轎車月度產(chǎn)量的生死線，轎車企業(yè)已到了無路可退、背水一戰(zhàn)的地步。返回04年8月客車行業(yè)占有率前五名（按車型分）源于《汽車市場》 9月15日04年8月大型客車行業(yè)占有率前五名第一名中國第一汽車集團公司%第二名鄭州宇通客車股份有限公司%第三名福建新福達汽車工業(yè)有限公司%第四名常州長江客車集團有限公司%第五名東風(fēng)汽車公司%04年8月中型客車行業(yè)占有率前五名第一名安徽江淮汽車集團有限公司%第二名金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司%第三名中國第一汽車集團公司%第四名東風(fēng)汽車公司%第五名鄭州宇通客車股份有限公司%04年8月輕型客車行業(yè)占有率前五名第一名長安汽車（集團）有限責(zé)任公司%第二名上汽通用五菱汽車股份有限公司%第三名哈飛汽車股份有限公司%第四名中國第一汽車集團公司%第五名昌河飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司%04年8月微型客車行業(yè)占有率前五名第一名長安汽車（集團）有限責(zé)任公司%第二名上汽通用五菱汽車股份有限公司%第三名哈飛汽車股份有限公司%第四名中國第一汽車集團公司%第五名昌河飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司%返回北方汽車交易市場銷量排行（）源于《北方市場》9月214日排名品牌占有率數(shù)量1哈飛%1082金杯%1073夏利%574捷達%405千里馬%246東風(fēng)雪鐵龍富康%237吉利%188桑塔納%169菲亞特%1610寶來%1511長安%1112別克%1013東風(fēng)雪鐵龍愛麗舍%914福田%815帕薩特%716奇瑞%717東風(fēng)標致%618風(fēng)神%619昌河%420高爾夫%421前二十名銷量%49622總銷量%586返回北京亞運村汽車交易市場銷售排行（）源于《北亞車市》9月14日排行品牌銷售量交易額（萬元）市場占有率個人比例單位比例平均售價（萬元）0合計
78611,927%%%1捷達
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