【正文】 車工業(yè)中心溫澤與底特律僅有一河（底特律河）之隔，而又有隧道相通，在實(shí)質(zhì)上也是這個城鎮(zhèn)群的成員。這個城鎮(zhèn)群在世界上受到日本與西歐汽車工業(yè)的競爭，但仍然是世界上最大汽車工業(yè)區(qū)，日本汽車工業(yè)為打進(jìn)美國市場而采取的最重要步驟就是利用本區(qū)的工業(yè)基礎(chǔ)在這里開辦汽車工廠。（3）芝加哥集群—―坐落在密歇根湖西南岸的水陸交通樞紐上，面對美國內(nèi)陸大平原，靠近中央煤田。它們的工業(yè)部門結(jié)構(gòu)與自然資源的來源以及運(yùn)輸業(yè)密切相關(guān)。主要有鋼鐵工業(yè)、鐵路車輛制造、船舶制造、食品工業(yè)和農(nóng)業(yè)機(jī)械制造等。這個集群包括芝加哥與密爾沃基等兩個城鎮(zhèn)群。是內(nèi)陸3個主要工業(yè)之中規(guī)模最大而在國內(nèi)地位下降最少的一個。目前約占全國工業(yè)加工值的6%，而底特律鎮(zhèn)與匹茲堡–克利集群各占23%。內(nèi)陸另外3個集群的內(nèi)部關(guān)聯(lián)不一定很密切，我們只是根據(jù)坐落比較靠近才劃出來的。其中之一是加拿大東部邊緣集群，包括圣勞倫斯河與大湖北岸的魁北克、蒙特利爾、多倫多、哈密爾頓等城市，都坐落在從東海岸港口到溫澤的水陸交通平行線上。第二個是美國的印第安納波利斯–辛辛那提–哥倫布集群，共占美國工期交通加工增值的2％。第三個是在摩霍克谷地交通警線上建立的工業(yè)城鎮(zhèn)，如奧爾巴尼、錫蠟丘斯、羅切斯特、布法羅等等，它們合占全國加工增值的3％，而且從戰(zhàn)后至今始終保持這個比重，是東部工業(yè)區(qū)之唯一沒有相對衰落的工業(yè)地帶。這主要是由于羅切斯特的高科技工業(yè)的發(fā)展，抵補(bǔ)了布法傳統(tǒng)工業(yè)的衰退。加利福尼亞工業(yè)區(qū)。這是戰(zhàn)后快速發(fā)展而引起世界關(guān)注的大工區(qū)。它在美國工業(yè)加工增值中的比重已由戰(zhàn)后的5％增加到目前的12％，仍不及東北部工業(yè)區(qū)的1/3。加利福尼亞近海地帶有優(yōu)良的地中海式氣候，而且有高山融雪不灌溉農(nóng)田，但是它沒有中部大平原那樣廣闊的沃野。在礦藏方面又沒有東北內(nèi)陸的巨大煤田與鐵礦，除少量石油外，幾乎沒有其他值得稱道的當(dāng)?shù)氐V藏。這樣的自然資源不足以推動大規(guī)模工業(yè)的起步。 它是憑借第二次世界大戰(zhàn)時(shí)期太平洋戰(zhàn)爭對于軍事物資的大量需要而開始快速發(fā)展的。在美國政府的支持下，加利福尼亞作為軍事基地而迅速發(fā)展工業(yè)、農(nóng)業(yè)和運(yùn)輸業(yè)。但是到戰(zhàn)爭結(jié)束時(shí)它的工業(yè)按加增值計(jì)算也只有占全國工業(yè)的4％。在戰(zhàn)后時(shí)期，加利福尼亞工業(yè)著重憑借軍事生產(chǎn)所建立的技術(shù)基礎(chǔ)而發(fā)展電子工業(yè)、飛機(jī)工業(yè)與食品工業(yè)等等世界工業(yè)中心的“新潮流”部門。這是作者把北美洲看作一個聯(lián)合的而不是融合的現(xiàn)代生產(chǎn)力地理結(jié)構(gòu)的根據(jù)。這相對獨(dú)立的地位使本工業(yè)區(qū)獨(dú)處在廣大陸地與海洋包圍之中。加利福尼亞工業(yè)區(qū)主要包括兩個城鎮(zhèn)群：（1）舊金山城鎮(zhèn)群，約占本區(qū)工業(yè)的1/3；（2）洛杉磯城鎮(zhèn)群，約占2/3。（二）西歐的大工業(yè)區(qū)西歐是工業(yè)的發(fā)源地，它有一個第一級的西北歐工業(yè)區(qū)和一個第三級的大利北部工業(yè)區(qū)。西北歐工業(yè)區(qū)。這個大工業(yè)區(qū)地跨英、法、荷、比、盧、德6國，大致坐落在以利物浦–斯圖加特–南特為頂點(diǎn)的矩形范圍以內(nèi)。其中以“大陸三角”的城鎮(zhèn)群為主，“英格蘭三角”的城鎮(zhèn)居于第二位，英吉利海峽與北海之隔并沒有嚴(yán)重阻擋兩個工業(yè)三角的日益加強(qiáng)的關(guān)聯(lián)，海峽隧道將把他們進(jìn)一步連結(jié)起來。本區(qū)工業(yè)的早期發(fā)展曾借助于當(dāng)?shù)氐难蛎?，后來又有互相靠近的煤鐵資源的推動。不過遠(yuǎn)在第一次世界大戰(zhàn)前，本區(qū)就已大量輸入海外原料。兩次世界大戰(zhàn)之間又把西班牙北部的鐵礦與瑞典北部的鐵礦納入本區(qū)工業(yè)的吸引范圍。第二次世界大戰(zhàn)以后，除魯爾煤田以外，本區(qū)的煤鐵資源也終于接近于枯竭，于是出現(xiàn)了礦產(chǎn)與眾多農(nóng)產(chǎn)品的大量輸入。北海油田的開發(fā)也有改變這種局面，它對海外資源的依賴更甚于美國工業(yè)。也和北美洲工業(yè)區(qū)一樣，資源轉(zhuǎn)向海外的傾向不但沒有阻礙工業(yè)的集中分布，而且也沒有出現(xiàn)明顯的向沿海轉(zhuǎn)移工期的趨勢。原有的工業(yè)城鎮(zhèn)群作為強(qiáng)大的工業(yè)區(qū)位，不但保存著集中分布，而且仍有所發(fā)展。相對地位的下降并不都等于衰退。在西北歐工業(yè)區(qū)，由于城鎮(zhèn)群都在近海地域，所以向沿海轉(zhuǎn)移的趨勢就更不明顯了。反之，德國工業(yè)分布卻有向巴伐利高原擴(kuò)展的趨勢。離海稍遠(yuǎn)的前東德南部城鎮(zhèn)群（包括柏林、萊比錫、德累斯頓等城市在內(nèi)）的工業(yè)恢復(fù)后或可成為西北歐工業(yè)區(qū)的擴(kuò)大部分。“大陸三角”的主要城鎮(zhèn)群大都坐落在沿海地帶并有自己的海港，或是萊茵河河谷水陸交通線，或者在過去或目前仍然依靠鐵資源，只有少數(shù)例外。（1）魯爾城鎮(zhèn)群——依靠煤與當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)（建立在肥沃的黃土地帶）而開始興起，成為基礎(chǔ)工業(yè)–工業(yè)–技術(shù)型工業(yè)相結(jié)合的大工業(yè)基地，大致分布在杜伊斯堡–多特蒙德–科隆三角洲地區(qū)以內(nèi)。（2）萊茵河中游城鎮(zhèn)群——包括美因茲–法蘭克福集群，路德維希港–曼海姆集群，以及卡爾斯魯厄和斯圖加特。法國的斯特拉斯堡和瑞士的巴塞爾也是憑借來因河谷通道而開始興起的工業(yè)中心，只是它們都位于大陸三角以外。（3）北德集群——包括漢堡和不來梅兩個港市，以及漢諾威。前東德的工業(yè)城鎮(zhèn)群本來和它們屬于同一個工業(yè)區(qū)。 （4）薩爾–洛林集群——地跨德國、盧森堡和法國。洛林地區(qū)曾是西歐大陸上最重要的鐵礦區(qū)，并且與魯爾地區(qū)、薩爾地區(qū)之間存在有煤與鐵礦石的對流，所以大陸上鋼鐵工業(yè)布局的骨架。德法兩面國曾為爭奪洛林鐵礦與薩爾煤礦而發(fā)生戰(zhàn)爭。第二次世界大戰(zhàn)以后，這個跨國的鋼鐵工業(yè)地理結(jié)構(gòu)都變成了歐洲共同體開始形成的物質(zhì)基礎(chǔ)。它在目前的主要工業(yè)中心是薩爾布呂肯、南錫和盧森堡。由于洛林鐵礦石質(zhì)量差，又已到達(dá)開采后期，所以這個集群的鐵礦可能終止。（5）巴黎——西北歐工業(yè)區(qū)之中唯一一個單獨(dú)大都會形式出現(xiàn)的大工業(yè)區(qū)。（6）法比城鎮(zhèn)群——大部位于比利時(shí)境內(nèi)，并構(gòu)成為比利時(shí)唯一一個工業(yè)城鎮(zhèn)群，以基礎(chǔ)工業(yè)與機(jī)械工業(yè)為主。主要工業(yè)中心是比利時(shí)首都布魯塞爾、港市安特衛(wèi)普，以及法國北境的里爾。（7）荷蘭城鎮(zhèn)群——是荷蘭唯一的工業(yè)區(qū)，坐落在西海岸，主要中心是兩個港市，即來因河河口的鹿特丹和荷蘭首都阿姆斯特丹。（8） “英格蘭三角”——位于利物浦–赫爾–倫敦三角洲地區(qū)劃內(nèi)，分為兩個部分：（a）倫敦–伯明翰城鎮(zhèn)群；（b）利物浦–赫爾城鎮(zhèn)群。其中有在世界工業(yè)發(fā)展史上占前列地位的曼徹斯特、利茲和設(shè)菲爾德。這是世界上最早依靠煤鐵資源就近結(jié)合而興起的工業(yè)區(qū)，不過英國全國的煤藏與鐵在都已到了開采后期。意大利北工業(yè)區(qū)。大致坐落在橫貫亞平寧半島北部的里窩那–安科納一線以北，亦即波河平原及其南側(cè)的丘陵地區(qū)。最大工業(yè)中心是內(nèi)地的米蘭與都靈，以及地中海沿岸的港市那亞。地理著作把它叫做“意大利工業(yè)三角”。威尼斯是波河平原的主要港口，意大利北部工業(yè)區(qū)的主要港口卻是熱那亞。其原因有：（1）威尼斯盡管位于淤塞的波河河口以北很遠(yuǎn)，卻仍然不是一個天然良港。（2）意大利沒有足以啟動工業(yè)發(fā)展的自然資源，因而它的工業(yè)主要是憑借與西北歐工業(yè)的交往而發(fā)展的。波河平原就是由于靠西北歐較近而成為意大利工業(yè)的主要集中地。然而從西北歐穿過阿爾卑斯山到地中海的海港以熱那亞為方便，所以它也就變成為意大利北部工業(yè)區(qū)的首要海港。（三）日本的工業(yè)帶在世界上3個第一級大工業(yè)區(qū)中，日本工業(yè)帶布置密度居于首要地位。世界上其他大工業(yè)區(qū)的工業(yè)密度也很少超過它。主要原因是：日本沒有足以支持大規(guī)模工業(yè)發(fā)展的任何自然資源，因而對海外資源很深；日本的平原都在沿海，而且大都相當(dāng)狹窄。在這兩個原因制約下，日本工業(yè)高度密集于沿海，依賴海港是合乎工業(yè)分布模式的部署的，而且這也是日本工業(yè)制品成本低的主要原因之一。戰(zhàn)后日本工業(yè)的恢復(fù)和發(fā)展先是著重于原有的4個工業(yè)區(qū)，即京濱區(qū)、阪神區(qū)、北九州區(qū)和中京區(qū)。隨著工業(yè)發(fā)展而出現(xiàn)的工業(yè)“過密”，日本政府著手引導(dǎo)工業(yè)向“過疏”地區(qū)布置。一些地理學(xué)者認(rèn)為這是工業(yè)分散的表現(xiàn)，其實(shí)這只不過是在4大工業(yè)區(qū)以外的沿海平原上為工業(yè)密集區(qū)的擴(kuò)大準(zhǔn)備地基。其后果是出現(xiàn)了兩個新的工業(yè)密集區(qū)，即山陽區(qū)和東海區(qū)。如表26所示，我們可以從日本與大工業(yè)區(qū)的區(qū)內(nèi)與區(qū)際貿(mào)易額來看日本工業(yè)就近配合的程度。日本5大工業(yè)區(qū)原料幾乎都來自海外，所以它們與大工業(yè)區(qū)以外的貿(mào)易只占全國國內(nèi)貿(mào)易的86％。工業(yè)就近交換制品的比重很大，所以各大工業(yè)區(qū)的區(qū)內(nèi)貿(mào)易額占它們各自的全部國內(nèi)貿(mào)易額的比重高達(dá)6283％。表26 日本大工業(yè)區(qū)的國內(nèi)貿(mào)易地 區(qū)占日本工業(yè)區(qū)國內(nèi)貿(mào)易的%占國內(nèi)貿(mào)易總額的%京濱區(qū)中京區(qū)阪神區(qū)山陽區(qū)北九州區(qū)京 濱 區(qū)7416157641中 京 區(qū)46653110阪 神 區(qū)996315622山 陽 區(qū)2146235北九州區(qū)3267838合 計(jì)929493949986日本現(xiàn)有的6個大工業(yè)區(qū)從九州北部一直延伸到東京灣，其中只有京都與名古屋之間的山地出現(xiàn)一段工業(yè)分布上的空白。（1）京濱工業(yè)區(qū)——分布在東京灣周圍，為全國最大工業(yè)區(qū)，其中有東京–川崎–橫濱等3個毗連的大工業(yè)中心。（2）中京（即名古屋）工業(yè)區(qū)——分布在東伊勢灣周圍，為日本第三大工業(yè)區(qū)?，F(xiàn)有兩個并列的主要工業(yè)中心，老中心即名古屋，新中心是豐田汽車公司獨(dú)占的豐田市。（3）東海工業(yè)區(qū)——分布在駿河灣與遠(yuǎn)州灘沿岸，從沼津伸展到豐橋，專業(yè)于汽車與摩托生產(chǎn)，可以說是前面兩個工業(yè)區(qū)的汽車工業(yè)的伸延地帶。它的工業(yè)規(guī)模已超過北九州區(qū)而居6大工業(yè)區(qū)的第五位。（4）阪神工業(yè)區(qū)——這個位于日本關(guān)西地區(qū)的城鎮(zhèn)群坐落在大阪灣周圍，并伸展到內(nèi)地的琵琶湖南端，這是日本最早的工業(yè)區(qū)，后來被關(guān)東超過而居第二位。大阪與神戶是它的兩個并列的大工業(yè)中心。（5）北九州工業(yè)區(qū)——它的最大工業(yè)中心依次是北九州市、福岡和長崎。本區(qū)的發(fā)展本來是亞洲大陸的貿(mào)易以及當(dāng)?shù)氐拿禾?。第二次世界大?zhàn)以后由于與大陸貿(mào)易衰退，以及煤藏枯竭，本區(qū)工業(yè)的發(fā)展落后于其他工業(yè)區(qū)，現(xiàn)居第六位。（6）山陽工業(yè)區(qū)——位于瀨戶內(nèi)海岸，從姬路到下關(guān)，把前兩個工業(yè)區(qū)連接起來，主要工業(yè)中心是倉敷、岡山和廣島。它的工業(yè)規(guī)模在6大工業(yè)區(qū)之中居第四位，但是東海工業(yè)區(qū)正趕上來。（四）其他大工業(yè)區(qū)澳大利亞工業(yè)區(qū)澳大利亞的工業(yè)區(qū)規(guī)模不大，又散置在大陸周邊，憑借沿海交通線（包括沿海航運(yùn)）互相聯(lián)系。其中只有悉尼城鎮(zhèn)群一年是較大的工業(yè)中心。盡管澳大利亞已經(jīng)是工業(yè)化的發(fā)達(dá)國家，但人口仍然稀少。散布在全國各地的豐富農(nóng)礦業(yè)產(chǎn)品主要是用于從最近的海港輸出，而沒有集中起來支持大規(guī)模工業(yè)發(fā)展。印度的大工業(yè)區(qū)印度東岸與西岸兩個大海港各領(lǐng)導(dǎo)一個城鎮(zhèn)群。前者為東部工業(yè)區(qū)，包括兩部分：（1）以加爾各答港市為首的呼格利河沿岸制造業(yè)城鎮(zhèn)群；（2）喬塔那格普爾高原上的，依靠煤鐵錳礦藏互相靠近興建的礦山和基礎(chǔ)工業(yè)城鎮(zhèn)群，最大工業(yè)中心為詹謝普爾和阿散索爾。后者為孟買港周圍。它的工業(yè)偏重在棉紡織以及含技術(shù)成分較高機(jī)械與電子工業(yè)，是印度的科技中心。非洲的工業(yè)區(qū)（1）下埃及工業(yè)區(qū)，包括首都開羅以及分布在尼羅河三角洲和蘇伊士運(yùn)河區(qū)的城鎮(zhèn)。亞歷山大港市是本區(qū)的首要港口。（2）南非東部高原工業(yè)區(qū)即約翰內(nèi)斯堡城鎮(zhèn)群，以當(dāng)?shù)刎S富礦產(chǎn)為資源基礎(chǔ)，并為礦山服務(wù)。主要工業(yè)中心是約翰內(nèi)斯堡、比勒陀利亞、斯普林斯和克魯格斯多普。這個工業(yè)區(qū)范圍不大，卻是非洲產(chǎn)值最大的工業(yè)區(qū)。拉丁美洲的大工業(yè)區(qū)（1）巴西東部工業(yè)區(qū)——這個城鎮(zhèn)是當(dāng)?shù)孛鸿F錳資源基礎(chǔ)上開始發(fā)展的。其中有里約熱內(nèi)盧、圣保羅的貝洛奧里藏特等3個城市。（2）墨西哥工業(yè)區(qū)——包括東岸港市韋臘克魯斯，以及中央高原上的幾個散在的工業(yè)中心。居于首位的是首都墨西哥城。（3）拉普拉塔工業(yè)區(qū)——位于巴拉那河與拉普拉塔河兩岸。包括阿根廷首都布宜諾斯埃利斯、羅薩里奧、拉普拉塔，以及烏拉圭首都蒙得維的亞等等城市。思考題：談?wù)勈澜绻I(yè)品、礦產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷重心區(qū)的地域分布，并用地理環(huán)境在這一格局形成過程中的作用以論述。你對世界經(jīng)貿(mào)重心區(qū)由大西洋轉(zhuǎn)移到太平洋地區(qū)的趨勢有何看法？附錄21 我國主要農(nóng)產(chǎn)品居世界的位次項(xiàng)目19491978198019851990199519992000谷物2121111肉類33321111棉花43211111大豆23333344花生22222111油菜籽22211111甘蔗9944333茶葉32222222水果1084111附錄22 我國主要工業(yè)產(chǎn)品居世界的位次產(chǎn)品1949195719651978198019851990199519981999鋼26985544211煤9553321111原油2723128665555發(fā)電量251397654222水泥884411111化肥3383333211化纖267542222棉布31111122糖881066433電視機(jī)853111197 /