【導(dǎo)讀】與維護、機電一體化等專業(yè)教研室主任、專業(yè)帶頭人及骨干教師。數(shù)控機床操作實踐操作基礎(chǔ)。能力、教學(xué)設(shè)計與實施能力。本項目共設(shè)專業(yè)核心能力和教學(xué)能力2個模塊、7個訓(xùn)練項目。體內(nèi)容如下表所示。影矢量類型及其特點、適用場合。坯及刀具的創(chuàng)建。及欠切位置，生成檢驗報告。多軸聯(lián)動加工編程。車銑復(fù)合加工工藝。所用材料：毛坯為φ60mm×70mm的棒料，材料為45鋼。工藝方案5%工藝方案不合理、不優(yōu)化，每處扣1分；不符合機械加工基本原則不得分。仿真結(jié)果20%仿真結(jié)果質(zhì)量差扣6～10分；質(zhì)量較好扣3～5分；質(zhì)量好不扣分。曠課達(dá)到本項目1/3學(xué)時則本項目按零分計。學(xué)習(xí)態(tài)度10%不服從指導(dǎo)老師安排每次扣2分；學(xué)習(xí)日志缺交每次扣2分，填寫不規(guī)范每次扣。5分；不服從小組安排，影響團隊合作，每次扣2分；操作規(guī)范10%不符合操作規(guī)范每項扣2分；造成設(shè)備損壞和人身安全事故的，本項目按零分計。零件建模5%模型特征尺寸錯誤，每處扣，總共；

　　

【正文】 零件越來越多，加工質(zhì)量的要求也越來越高，加工難度也越來越大，此外，激烈的市場競爭要求產(chǎn)品研制的生產(chǎn)周期也越來越短，傳統(tǒng)的加工設(shè)備和制造方法不能適應(yīng)這種多樣化、柔性化和復(fù)雜形狀零件的高效率和高質(zhì)量的加工要求。多軸數(shù)控加工技術(shù)，尤其是五軸數(shù)控加工技術(shù)、車 銑復(fù)合加工技術(shù)的發(fā)展，使這一難題得到有效的解決。五軸聯(lián)動、車銑復(fù)合加工技術(shù)是當(dāng)今制造業(yè)中的高新技術(shù)，是涉及到計算機三維造型、 CAM 自動編程技術(shù)、測量技術(shù)、制造工藝學(xué)、切削仿真技術(shù)等多學(xué)科交叉的綜合技術(shù)，以高效率和高精度等特點在復(fù)雜曲面的加工中得到了越來越廣泛的運用。 在湖南省，隨著裝備制造產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化、升級，對 掌握多軸聯(lián)動加工、車銑復(fù)合加工工藝與操作的技術(shù)技能人才需求日益迫切。以我省航空制造產(chǎn)業(yè)以例， 湖南通用航空發(fā)動機有限公司 、中航集團長沙 5712 飛機工業(yè)責(zé)任有限公司、中航起落架責(zé) 任有限公司、航空動力機械研究所（ 608 所）和中南傳動機械廠（ 300 廠）等航空制造企業(yè)為代表的株洲中小航空動力產(chǎn)業(yè)核心區(qū)和長沙航空工業(yè)園，對熟悉航空產(chǎn)品制造的技能人才需求年均增幅為 %，人才需求缺口近三年年均超過 500 人。由于多軸聯(lián)動、車銑復(fù)合加工等數(shù)控設(shè)備價格昂貴，且對師資隊伍的要求高，我國大多職業(yè)院校在多軸加工、車銑復(fù)合加工等高端技術(shù)技能人才培養(yǎng)方面非常薄弱，難以培養(yǎng)滿足企業(yè)需要的 多 圖 1 多軸聯(lián)動加工的整體葉輪 圖 2 多軸聯(lián)動加工的航空發(fā)動機葉片 — 32— 軸聯(lián)動加工、車銑復(fù)合加工的高端技術(shù)技能人才 。航空制造企業(yè)不得不每年花大量時間、大量資源對招進的職業(yè)院校畢業(yè)生進行先進制 造技術(shù)（如五軸聯(lián)動、車銑復(fù)合加工技術(shù)）和職業(yè)素養(yǎng)等方面的培訓(xùn)，企業(yè)負(fù)擔(dān)重、壓力大。 我國職業(yè)院校在多軸加工、車銑復(fù)合加工等高端技術(shù)技能人才培養(yǎng)方面基礎(chǔ)薄弱，尤其是掌握上述高新技術(shù)的師資奇缺，急需加強培養(yǎng)。 由于多軸聯(lián)動、車銑復(fù)合加工等數(shù)控設(shè)備價格昂貴，職業(yè)院校缺乏上述設(shè)備供教學(xué)使用。近年來隨著國家對職業(yè)教育的投入，部分院校開始購置多軸聯(lián)動、車銑復(fù)合加工等數(shù)控設(shè)備，如我省的湖南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院、湖南科技工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院等，但由于師資培訓(xùn)跟不上，導(dǎo)致多軸加工、車銑復(fù)合加工人才的培養(yǎng)效果不很理想。目前能提供的 多軸聯(lián)動、車銑復(fù)合加工等高新技術(shù)培訓(xùn)的機構(gòu)較少，且多是理論教學(xué)多，給學(xué)員動手實踐的機會很少，影響了實際培訓(xùn)效果。 長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院具備該項目培訓(xùn)良好的基礎(chǔ)和條件，并借助航空職業(yè)教育協(xié)同創(chuàng)新中心這個大平臺，與航空制造企業(yè)緊密合作，確保本項目培訓(xùn)取得良好效果。 （ 1）良好的校內(nèi)實訓(xùn)條件 我院具備面積達(dá) 2020 余平米的數(shù)控實訓(xùn)車間，目前數(shù)控設(shè)備總數(shù)近 40 臺套，其中多軸聯(lián)動、車銑復(fù)合加工數(shù)控設(shè)備 6 臺，設(shè)備總價值達(dá) 2020 余萬元。新購置 的 3 臺德國 DMG 高端五軸聯(lián)動數(shù)控加工中心，價值 達(dá) 860 余萬元 ；并 配置 了 多軸 聯(lián)動、車銑復(fù)合加工 DMG 西門子系統(tǒng)虛擬機床軟件 45 節(jié)點，學(xué)員可以先在計算機上仿真加工，確保沒問題后再在真實機床上加工操作。 — 33— 圖 4 數(shù)控實訓(xùn)車間內(nèi)部場景二 圖 3 數(shù)控實訓(xùn)車間內(nèi)部場景一 圖 5 車銑復(fù)合中心 — 34— 圖 6 仿真加工機房 （ 2）實力雄厚的多軸聯(lián)動、車銑復(fù)合加工培訓(xùn)師隊伍 校內(nèi)專職教師中掌握多軸聯(lián)動、車銑復(fù)合加工的培訓(xùn)師有 4 人，他們均為高級技師，從事多軸聯(lián)動、車銑復(fù)合加工教學(xué)多年，并全部都 曾在中國南方航空工業(yè) (集團 )有限公司、湖南通用航空發(fā)動機有限公司等航空制造企業(yè)從事多軸聯(lián)動、車銑復(fù)合加工頂崗實習(xí)半年以上，具有豐富的教學(xué)和實踐經(jīng)驗。 具備 6 名來自中國南方航空工業(yè) (集團 )有限公司、湖南通用航空發(fā)動機有限公司的一流技術(shù)專家做為企業(yè)教師，承擔(dān)本項目培訓(xùn)教學(xué)工作。 （ 3）與湖南通用航空發(fā)動機有限公司等航空制造企業(yè)緊密合作，共同承擔(dān)該項目培訓(xùn)工作。 湖南通用航空發(fā)動機有限公司公司現(xiàn)有國際工貿(mào)分公司、輪盤優(yōu)異中心和航空發(fā)動機維修中心等實體單位。國際工貿(mào)分公司與加拿大 — 35— 普惠公司、美國 GE、漢勝公司、法國 TM 公司等國際公司建立了長期合作關(guān)系，從事航空零部件國際轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)，主要加工零件種類為：機匣、薄壁件、環(huán)形件、鈑金件、軸、漲圈等；輪盤優(yōu)異中心整合中航工業(yè)南方目前所有的航空發(fā)動機盤、葉輪類零件加工資源，組建輪盤優(yōu)異制造中心（ COE），面向全社會配套，打造航空發(fā)動機關(guān)鍵零部件制造基地，具備 1800 臺渦軸、渦槳、渦扇等軍民用航空發(fā)動機及輔助動力裝置的輪盤類零件生產(chǎn)能力；航空發(fā)動機維修中心具備年修理渦軸、渦槳、渦扇、輔助動力裝置 800 臺的能力。 公司擁有包括世界一流設(shè)備在內(nèi)的各類數(shù)控設(shè)備 200 臺套，各類加工中心 80 余 臺，高精度四軸、五軸加工中心 20 余臺。建立了具有一級理化檢測資質(zhì)的理化檢測中心，以及中國合格評定國家認(rèn)可委員會認(rèn)可的計量檢測標(biāo)準(zhǔn)實驗室，同時擁有國內(nèi)先進的信息技術(shù)應(yīng)用所。 總之，通過該培訓(xùn)項目，促進我省職業(yè)院校緊貼產(chǎn)業(yè)需求，培養(yǎng)制造企業(yè)急需的多軸聯(lián)動編程與加工、車銑復(fù)合加工技術(shù)技能人才。 1 原文已完。下文為附加文檔，如不需要，下載后可以編輯刪除，謝謝！ 施工組織設(shè)計 本施工組織設(shè)計是本著“一流的質(zhì)量、一流的工期、科學(xué)管理”來進行編制的。編制時，我公司技術(shù)發(fā)展部、質(zhì)檢科以及項目部經(jīng)過精心研究、合理組織、充 分利用先進工藝，特制定本施工組織設(shè)計。 一、 工程概況： 西夏建材城生活區(qū) 2 30住宅樓位于銀川市新市區(qū) ，橡膠廠對面。 本工程由寧夏燕寶房地產(chǎn)開發(fā)有限公司開發(fā)，銀川市規(guī)劃建筑設(shè)計院設(shè)計。 本工程耐火等級二級，屋面防水等級三級，地震防烈度為 8度，設(shè)計使用年限 50 年。 本工程建筑面積 :27樓 。30樓 m2。室內(nèi)地坪177。 以絕對標(biāo)高 m 為準(zhǔn)，總長 27樓 ； 30樓 m。總寬 27樓 ； 30樓 m。設(shè)計室外地坪至檐口高度 00m，呈長方形布置，東西向，三個單元。 本工程設(shè)計屋面為坡屋面防水采用防水涂料。外墻水泥砂漿抹面，外刷淺灰色墻漆。內(nèi)墻面除衛(wèi)生間 200 300 瓷磚，高到頂外，其余均水泥砂槳罩面，刮二遍膩子；樓梯間內(nèi)墻采用 50 2 厚膠粉聚苯顆粒保溫。地面除衛(wèi)生間 200 200 防滑地磚，樓梯間 50 厚細(xì)石砼 1： 1 水泥砂漿壓光外，其余均采用 50 厚豆石砼毛地面。樓梯間單元門采用樓宇對講門，臥室門、衛(wèi)生間門采用木門，進戶門采用保溫防盜門。本工程窗均采用塑鋼單框雙玻窗，開啟窗均加紗扇。本工程設(shè)計為節(jié)能型住宅，外墻均貼保溫板。 本 工程設(shè)計為磚混結(jié)構(gòu)，共六層?；A(chǔ)采用 C30 鋼筋砼條形基礎(chǔ)，上砌 MU30 毛石基礎(chǔ)，砂漿采用 M10 水泥砂漿。一、二、三、四層墻體采用 M10 混合砂漿砌筑 MU15 多孔磚；五層以上采用 混合砂漿砌筑 MU15 多孔磚。 本工程結(jié)構(gòu)中使用主要材料：鋼材： I 級鋼， II 級鋼；砼：基礎(chǔ)墊層 C10，基礎(chǔ)底板、地圈梁、基礎(chǔ)構(gòu)造柱均采用 C30，其余均 C20。 本工程設(shè)計給水管采用 PPR 塑料管，熱熔連接；排水管采用UPVC 硬聚氯乙烯管，粘接；給水管道安裝除立管及安 裝 IC 卡水表的管段明設(shè)計外，其余均暗設(shè)。 本工程設(shè)計采暖為鋼制高頻焊翅片管散熱器。 本工程設(shè)計照明電源采用 BV－ 銅芯線，插座電源等采用BV－ 4 銅芯線；除客廳為吸頂燈外，其余均采用座燈。 二、 施工部署及進度計劃 工期安排 本工程合同計劃開工日期： 2020 年 8 月 21 日，竣工日期：2020 年 7 月 10 日，合同工期 315 天。計劃 2020 年 9 月 15 日前 3 完成基礎(chǔ)工程， 2020 年 12 月 30 日完成主體結(jié)構(gòu)工程， 2020 年 6月 20 日完成裝修工種，安裝工程穿插進行，于 2020 年 7 月 1 日前完成。具體進度計劃詳見附圖－ 1（施工 進度計劃）。 施工順序 ⑴ 基礎(chǔ)工程 工程定位線（驗線）→挖坑→釬探（驗坑）→砂礫墊層的施工→基礎(chǔ)砼墊層→刷環(huán)保瀝青 →基礎(chǔ)放線（預(yù)檢）→砼條形基礎(chǔ)→刷環(huán)保瀝青 →毛石基礎(chǔ)的砌筑→構(gòu)造柱砼→地圈梁→地溝→回填工。 ⑵ 結(jié)構(gòu)工程 結(jié)構(gòu)定位放線（預(yù)檢）→構(gòu)造柱鋼筋綁扎、定位（隱檢）→磚墻砌筑（＋ 50cm 線找平、預(yù)檢）→柱梁、頂板支模（預(yù)檢）→梁板鋼筋綁扎（隱檢、開盤申請）→砼澆筑→下一層結(jié)構(gòu)定位放線→重復(fù)上述施工工序直至頂。 ⑶ 內(nèi)裝修工程 門窗框安裝→室內(nèi)墻面抹灰→樓地面→門窗安裝、油漆→五金安裝、內(nèi)部清理→通水通電、竣工。 ⑷ 外裝修工程 外裝修工程遵循先上后下原則，屋面工程（包括煙道、透氣孔、壓頂、找平層）結(jié)束后，進行大面積裝飾，塑鋼門窗在裝修中逐步插入。 三、 施工準(zhǔn)備 4 現(xiàn)場道路 本工程北靠北京西路，南臨規(guī)劃道路，交通較為方便。 場內(nèi)道路采用級配砂石鋪墊，壓路機壓。 機械準(zhǔn)備 ⑴ 設(shè) 2 臺攪拌機， 2 臺水泵。 ⑵ 現(xiàn)場設(shè)鋼筋切斷機 1 臺，調(diào)直機 1 臺 ，電焊機 2 臺， 1 臺對焊機。 ⑶ 現(xiàn)場設(shè)木工鋸，木工刨各 1 臺。 ⑷ 回填期間設(shè)打夯機 2 臺。 ⑸ 現(xiàn)場設(shè)塔吊 2 臺。 施工用電 施工用電已由建設(shè)單位引入現(xiàn)場；根據(jù)工程特點，設(shè)總配電箱 1 個，塔吊、攪抖站、攪拌機、切斷機、調(diào)直機、對焊機、木工棚、樓層用電、生活區(qū)各配置配電箱 1 個；電源均采用三相五線制；各分支均采用鋼管埋地；各種機械均設(shè)置接零、接地保護。具體配電箱位置詳見總施工平面圖。 施工用水 施工用水采用深井水自來水，并砌筑一 蓄水池進行蓄水。樓層用水采用鋼管焊接給水管，每層留一出水口；給水管不置蓄水池內(nèi)，由潛水泵進行送水。 生活用水 生活用水采用自來水。 5 勞動力安排 ⑴ 結(jié)構(gòu)期間： 瓦工 40 人；鋼筋工 15 人；木工 15 人；放線工 2 人；材料1 人；機工 4 人；電工 2 人；水暖工 2 人；架子工 8 人；電焊工 2 人；壯工 20 人。 ⑵ 裝修期間 抹灰工 60 人；木工 4 人；油工 8 人；電工 6 人；水暖工10 人。 四、主要施工方法 施工測量放線 ⑴ 施工測量基本要求 A、 西 夏建材城生活區(qū) 1 30住宅樓定位依據(jù)： 西夏建材城生活區(qū) 工程總體規(guī)劃圖，北京路、規(guī)劃道路永久性定位 B、根據(jù)工程特點及＜建筑工程施工測量規(guī)程＞ DBI01－ 21－ 95， 2 條，此工程設(shè)置精度等級為二級，測角中誤差177。 12，邊長相對誤差 1/15000。 C、根據(jù)施工組織設(shè)計中進度控制測量工作進度，明確對工程服務(wù)，對工程進度負(fù)責(zé)的工作目的。 ⑵ 工程定位 A、根據(jù)工程特點，平面布置和定位原則，設(shè)置一橫一縱兩條主控線即 27樓：（ A）軸線和（ 1）軸線； 30樓：（ A）軸線和（ 1） 軸線。根據(jù)主軸線設(shè)置兩條次軸線即 27樓：（ H）軸 6 線和（ 27）軸線； 30樓：（ H）軸線和（ 27）軸線。 B、主、次控軸線定位時均布置引樁，引樁采用木 樁，后砌一水泥砂漿磚墩；并將軸線標(biāo)注在四周永久性建筑物或構(gòu)造物上，施測完成后報建設(shè)單位、監(jiān)理單位確認(rèn)后另以妥善保護。 C、控軸線沿結(jié)構(gòu)逐層彈在墻上，用以控制樓層定位。 D、水準(zhǔn)點：建設(shè)單位給定準(zhǔn)點，建筑物177。 相當(dāng)于絕對標(biāo)高 。 ⑶ 基礎(chǔ)測量 A、在開挖前，基坑根據(jù)平面布置，軸線控制樁為基準(zhǔn)定出基坑長、寬度，作為拉小線的依據(jù)；根據(jù)結(jié)構(gòu)要求，條基外側(cè) 1100mm 為砂礫墊層邊，考慮放坡，撒上白灰線，進行開挖。 B、在墊層上進行基礎(chǔ)定位放線前，以建筑物平面控制線為準(zhǔn) ，校測建筑物軸線控制樁無誤后，再用經(jīng)緯儀以正倒鏡挑直法直接投測各軸線。 C、標(biāo)高由水準(zhǔn)點引測至坑底。 ⑷ 結(jié)構(gòu)施工測量 A、首層放線驗收后，主控軸一引至外墻立面上，作為以上務(wù)層主軸線豎身高以測的基準(zhǔn)。 B、施工層放線時，應(yīng)在結(jié)構(gòu)平面上校投測軸線，閉合后再測設(shè)細(xì)部尺寸和邊線。 C、標(biāo)高豎向傳遞設(shè)置 3 個標(biāo)高點，以其平均點引測水平線折平時，盡量將水準(zhǔn)儀安置在測點范圍內(nèi)中心位置，進行測 7 設(shè)。 基坑開挖 本工種設(shè)計地基換工，夯填砂礫墊層 1