國(guó)際貨物運(yùn)輸合同——國(guó)際經(jīng)貿(mào)中幾種主要合同范本-資料下載頁
2025-05-27 18:03本頁面
【正文】 3）《瓜達(dá)拉哈拉公約》：非締約承運(yùn)人（即實(shí)際承運(yùn)人，是指根據(jù)與托運(yùn)人訂立航空運(yùn)輸合同的承運(yùn)人的授權(quán)而辦理該合同項(xiàng)下的全部或部分國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)娜耍┙?jīng)締約承運(yùn)人授權(quán)辦理全部或部分運(yùn)輸時(shí)，地位原則上同于締約承運(yùn)人；對(duì)實(shí)際承運(yùn)人和締約承運(yùn)人及其受雇人和代理人所判定的賠償額不得超過相關(guān)的限額。索賠與訴訟：1）《華沙公約》規(guī)定：在收貨后7天內(nèi)提出書面通知；延遲交付的，在貨物交由收貨人支配之日起14天內(nèi)提出異議；訴訟時(shí)效：2年，自航空器到達(dá)或應(yīng)該到達(dá)之日起或運(yùn)輸停止之日起計(jì)算；管轄法院為：承運(yùn)人住所地或其總管理處所在地或簽訂合同的機(jī)構(gòu)所在地或目的地法院。2）《海牙議定書》：修改了提出書面索賠期限，分別延長(zhǎng)為14天、21天四、國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同：是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)的運(yùn)輸方式?！堵?lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》于1980年通過的，尚未生效，其主要內(nèi)容包括：多式聯(lián)運(yùn)合同及雙方當(dāng)事人：多式聯(lián)運(yùn)合同是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人憑以收取運(yùn)費(fèi)、負(fù)責(zé)完成或組織完成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的合同，當(dāng)事人一方為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，另一方為發(fā)貨人，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)各個(gè)階段所發(fā)生的貨物的毀損貨滅失承擔(dān)責(zé)任，但其有權(quán)向?qū)嶋H承運(yùn)人追償。多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)：證明合同成立并證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管貨物并負(fù)責(zé)交貨的單據(jù)。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任：1）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物的責(zé)任期間為接管貨物之日起至交付貨物止，賠償責(zé)任的歸責(zé)原則是推定過失責(zé)任制；2）責(zé)任限額：每件或每貨運(yùn)單位920SDR，高者為準(zhǔn)；如多式聯(lián)運(yùn)不包括海上或內(nèi)河運(yùn)輸，；遲延交貨的，但不得超過多式聯(lián)運(yùn)合同規(guī)定應(yīng)付的費(fèi)用總額；發(fā)貨人的賠償責(zé)任：由于發(fā)貨人或其受雇人、代理人在受雇范圍內(nèi)過失或疏忽給聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人造成損失的，發(fā)貨人承擔(dān)賠償責(zé)任。索賠與訴訟：1）要索賠，必須向?qū)Ψ桨l(fā)出書面通知；2）訴訟時(shí)效為2年，但前提是在貨物交付之日或應(yīng)交付之日起6個(gè)月內(nèi)提出書面索賠通知。
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