國際貨物運輸合同——國際經(jīng)貿(mào)中幾種主要合同范本-資料下載頁
2025-05-27 18:03本頁面
【正文】 3）《瓜達拉哈拉公約》：非締約承運人（即實際承運人，是指根據(jù)與托運人訂立航空運輸合同的承運人的授權(quán)而辦理該合同項下的全部或部分國際航空運輸?shù)娜耍┙?jīng)締約承運人授權(quán)辦理全部或部分運輸時，地位原則上同于締約承運人；對實際承運人和締約承運人及其受雇人和代理人所判定的賠償額不得超過相關(guān)的限額。索賠與訴訟：1）《華沙公約》規(guī)定：在收貨后7天內(nèi)提出書面通知；延遲交付的，在貨物交由收貨人支配之日起14天內(nèi)提出異議；訴訟時效：2年，自航空器到達或應(yīng)該到達之日起或運輸停止之日起計算；管轄法院為：承運人住所地或其總管理處所在地或簽訂合同的機構(gòu)所在地或目的地法院。2）《海牙議定書》：修改了提出書面索賠期限，分別延長為14天、21天四、國際貨物多式聯(lián)運合同：是指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點的運輸方式?！堵?lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》于1980年通過的，尚未生效，其主要內(nèi)容包括：多式聯(lián)運合同及雙方當事人：多式聯(lián)運合同是多式聯(lián)運經(jīng)營人憑以收取運費、負責完成或組織完成國際多式聯(lián)運的合同，當事人一方為多式聯(lián)運經(jīng)營人，另一方為發(fā)貨人，多式聯(lián)運經(jīng)營人對各個階段所發(fā)生的貨物的毀損貨滅失承擔責任，但其有權(quán)向?qū)嶋H承運人追償。多式聯(lián)運單據(jù)：證明合同成立并證明多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物并負責交貨的單據(jù)。多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責任：1）多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物的責任期間為接管貨物之日起至交付貨物止，賠償責任的歸責原則是推定過失責任制；2）責任限額：每件或每貨運單位920SDR，高者為準；如多式聯(lián)運不包括海上或內(nèi)河運輸，；遲延交貨的，但不得超過多式聯(lián)運合同規(guī)定應(yīng)付的費用總額；發(fā)貨人的賠償責任：由于發(fā)貨人或其受雇人、代理人在受雇范圍內(nèi)過失或疏忽給聯(lián)運經(jīng)營人造成損失的，發(fā)貨人承擔賠償責任。索賠與訴訟：1）要索賠，必須向?qū)Ψ桨l(fā)出書面通知；2）訴訟時效為2年，但前提是在貨物交付之日或應(yīng)交付之日起6個月內(nèi)提出書面索賠通知。
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