【導(dǎo)讀】水平層次，逐層向上填筑，屬于路基填筑常用的方法是（）。求，一般不小于（）cm。，（）只能用于路堤下層。以上時(shí)，稱為高填方路堤。（），它包括薄層開挖、分層開挖、全斷面一次開挖等方式。，當(dāng)開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高（）cm時(shí)，應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖排水溝。，晝夜平均溫度在（）℃以下，連續(xù)10天以上時(shí)，進(jìn)行路基施工稱為路基冬期施工。，應(yīng)連續(xù)作業(yè)，分層開挖，中間開挖時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)用枯草覆蓋，加寬加高至沼澤地相平或高出。、一級(jí)公路、二級(jí)公路等采用中等膨脹土用作路床填料時(shí)，應(yīng)作摻灰改性處理。、一級(jí)公路路堤原地面，當(dāng)填高不足1m時(shí)，必須挖去表面（）的膨脹土。必須有牢靠的出水口，必要時(shí)須設(shè)置排水溝、跌水或急流槽。以內(nèi)有大型建筑物。干濕類型可用路基臨界高度來(lái)判別。

　　

【正文】 標(biāo)、公路界碑等。見教材 P212。 3. ABCD （ 交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施 ，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用。它主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、作業(yè)區(qū)標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。見教材 P213。 4. BCD （ 標(biāo)志的支撐結(jié)構(gòu)主要包括柱式（單柱、雙柱）、懸臂式（單懸臂、雙懸臂）、門架式、路側(cè)附著式和車行道上方附著式幾種。見教材 P93。 5. ABCE （ 用于施劃路面標(biāo)線的涂料分為溶劑型、熱熔型、雙組分、水性四種，如果路面標(biāo)線有反光要求，則在施工時(shí)，還應(yīng)在涂料中摻入或在施工時(shí)面撒玻璃珠。見教材 P213。 6. BCD （ 護(hù)欄的形式按剛度 的不同可分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄。見教材 P213。 7. ABE （ 見教材 P213 8. BD （ 輪廓標(biāo)主要包括附著式、柱式等形式。見教材 P213。 9. ACD （ 里程標(biāo)（碑）、百米標(biāo)（樁）和公路界碑主要作用是標(biāo)識(shí)出道路里程和公路用地界限。見教材 P213。 10. ABCE （ 監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為十個(gè)子系統(tǒng)：交通信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)視系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、調(diào)度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、專用車輛監(jiān)視系統(tǒng)。見教材 P217。 11. ABCD （ 一個(gè)路段的監(jiān)控系統(tǒng)是根據(jù)道路的特點(diǎn)、橋梁與隧道大型構(gòu)造物的分布、交通量以及氣候環(huán)境等因素來(lái)構(gòu)架本路段的監(jiān)控系統(tǒng)。見教材 P217。 12. ABCD （ 一條路的交通信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)由監(jiān)控分中心和控制節(jié)點(diǎn)（若有的話）的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、外場(chǎng)設(shè)備以及傳輸通道等組成。見教材 P220。 13. ACDE （ 外場(chǎng)設(shè)備包括：車輛檢測(cè)器、氣象檢測(cè)器、能見度檢測(cè)器等采集裝置；可變信息標(biāo)志、可變限速標(biāo)志、車道指示標(biāo)志、信號(hào)燈等信息發(fā)布裝置。見教材 P220。 14. AB （ 省監(jiān)控中心管轄若干個(gè)路監(jiān)控分中 心，它處于高一層的運(yùn)營(yíng)與協(xié)調(diào)管理地位，具有宏觀監(jiān)視功能、集中統(tǒng)一協(xié)調(diào)控制功能。見教材 P220。 15. ACD （ 自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)由洞內(nèi)火災(zāi)自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備，監(jiān)控分中心（監(jiān)控所）的火災(zāi)報(bào)警控制器，以及傳輸通道等組成。見教材 P221。 16. BCD （ 計(jì)算機(jī)系統(tǒng)根據(jù)級(jí)別可分為車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、路段分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。見教材 P223。 17. AB （ 收費(fèi)站局域網(wǎng)與路段收費(fèi)分中心局域網(wǎng)之間一般采用路由器或三層交換機(jī)經(jīng)通信系統(tǒng)連接的方式構(gòu)成廣域網(wǎng)，其邏輯拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為星形結(jié)構(gòu)或環(huán)形結(jié)構(gòu)。見教材 P223。 18. BCD （ 為了實(shí)現(xiàn)收費(fèi)視頻監(jiān)視功能，還需在車道安裝車道攝像機(jī)、收費(fèi)亭攝像機(jī)、數(shù)字圖像疊加器等設(shè)備。見教材 P226。 19. ABE （ 見教材 P223 就一條高速公路收費(fèi)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，分為計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)、內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)、安全報(bào)警系統(tǒng)、電源系統(tǒng)等，其擴(kuò)展系統(tǒng)全國(guó)一級(jí)注冊(cè)建造師 執(zhí)業(yè)資格考試預(yù)測(cè)試卷第 29 頁(yè) （共 47 頁(yè)） 有計(jì)重系統(tǒng)、車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)等。 20. ACDE （ 計(jì)重系統(tǒng)的功能： （ 1）有效防止超重車輛對(duì)高速公路的破壞，保護(hù)道路，延長(zhǎng)高速公路的使用壽命。 （ 2）凈化貨物運(yùn)輸市場(chǎng)，維護(hù)守法者的利益。 （ 3）減少高速公路的維修保養(yǎng)費(fèi)用。 （ 4） 減少道路交通事故，提高道路服務(wù)水平。 見教材 P227。 21. BDE （ 高速公路通信系統(tǒng)主要由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程等組成。長(zhǎng)、特長(zhǎng)隧道和特大橋還應(yīng)增加有線廣播系統(tǒng)。見教材 P229。 22. BCD （ 有線廣播系統(tǒng)有兩種設(shè)置方式：?jiǎn)为?dú)設(shè)置和與緊急電話系統(tǒng)合并設(shè)置。與緊急電話系統(tǒng)合并設(shè)置方式可與緊急電話系統(tǒng)綜合利用主機(jī)、控制臺(tái)和傳輸電纜。見教材 P230。 23. BE （ 公路電力供電應(yīng)根據(jù)負(fù)荷性質(zhì)，用電容量和工程特點(diǎn)，一般選用地方電網(wǎng) 10kV 可靠電源，引入公路變配電所，通過(guò)高壓柜、開關(guān)、母線、配電線路和配電箱等組成的低壓配電系統(tǒng)，降低壓電送至用電設(shè)備，以保證設(shè)備的正常運(yùn)行。見教材 P233。 24. ABCD （ 變配電所由高、低壓開關(guān)柜、變壓器、繼電保護(hù)裝置、測(cè)量、信號(hào)、控制等裝置構(gòu)成。見教材 P234。 25. ABCD （ 公路照明系統(tǒng)一般由低壓電源線、配電箱（包括低壓開關(guān)）、低壓配電線、燈桿、光源和燈具組成。見教材 P234。 26. ACDE （ 照明系統(tǒng)的功能： ，減少交通事故。 、監(jiān)控、通信、服務(wù)設(shè)施及運(yùn)營(yíng) 管理提供正常運(yùn)行，維護(hù)、管理必要的工作照明和應(yīng)急照明。 、黑夜或日光照度的變化對(duì)照明進(jìn)行調(diào)節(jié)控制的功能，以節(jié)約能源和降低運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。 、場(chǎng)所、不同設(shè)施的照明要求，分回路地進(jìn)行分合控制。 、過(guò)載等保護(hù)，保證照明系統(tǒng)正常運(yùn)行，做到滿足公路運(yùn)輸?shù)囊蟆? 見教材 P235。 全國(guó)一級(jí)注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)資格考試預(yù)測(cè)試卷 公路橋梁工程 一、單項(xiàng)選擇題 ，橋梁由上部結(jié)構(gòu)、（ ）、支座系統(tǒng)和附屬設(shè)施四個(gè)基本部分組成。 下部結(jié)構(gòu) （ ）。 （ ）。 ，且較密實(shí)的土層或風(fēng)化巖層 全國(guó)一級(jí)注冊(cè)建造師 執(zhí)業(yè)資格考試預(yù)測(cè)試卷第 30 頁(yè) （共 47 頁(yè)） ，其計(jì)算跨徑是指橋跨結(jié)構(gòu)（ ）。 (或臺(tái) )軸線之間的距離 (或臺(tái) )形心之間的距離 (臺(tái) )之間的凈距 ，是指橋面與（ ）之間的高差。 、墩臺(tái)等厚大建筑物的側(cè)模板剛度時(shí)，應(yīng)計(jì)算的荷載是（ ）。 ，有梁式橋、拱橋、懸索橋和（ ）四種基本體系。 剛構(gòu)橋 、拱組合體系橋 ，是以它的（ ）來(lái)承受荷載的。 ，其凈跨徑為 l0，計(jì)算跨徑為 l，凈矢高為 f0，計(jì)算矢高為 f，則該拱橋的矢跨比為（ ）。 （ ）。 （ ）。 （ ）分類的。 （ ）。 、臺(tái) （臺(tái)）及上部結(jié)構(gòu)傳來(lái)的荷載由其直接傳遞至較淺的（ ）的一種基礎(chǔ)形式。 全國(guó)一級(jí)注冊(cè)建造師 執(zhí)業(yè)資格考試預(yù)測(cè)試卷第 31 頁(yè) （共 47 頁(yè)） 15.（ ）橋臺(tái)適合與在非巖石地基上修建拱橋橋臺(tái)。 字形橋臺(tái) （ ）的荷載組合。 （ ）為主。 （ ）的體 外索，充分發(fā)揮抵抗負(fù)彎矩的能力，（ ）鋼材。 ，節(jié)約 ，浪費(fèi) ，節(jié)約 ，浪費(fèi) ：主要受壓桿件（立柱）的長(zhǎng)細(xì)比為（ ），次要受壓桿件的長(zhǎng)細(xì)比為（ ）。 ， 120 ， 130 ， 100 ， 150 、拱的側(cè)模板剛度時(shí)，應(yīng)采用的荷載組合是（ ）。 澆混凝土對(duì)側(cè)面模板的壓力 ，并用撐拉桿固定。當(dāng)驗(yàn)算模板及其支架在自重和風(fēng)荷載等作用下的抗傾倒穩(wěn)定時(shí)，驗(yàn)算傾倒的穩(wěn)定系數(shù)不得（ ）。 % 2% % 2% ，不應(yīng)計(jì)入驗(yàn)算的荷載是（ ）。 、支架和拱架自重 ，如雪荷載 、支架和拱架的設(shè)計(jì)要求中，關(guān)于荷載組合代號(hào)為 6 的是表示（ ）。 、支架和拱架的自重 、具等行走運(yùn)輸或堆放的荷載 ，一般應(yīng)在混凝土全國(guó)一級(jí)注冊(cè)建造師 執(zhí)業(yè)資格考試預(yù)測(cè)試卷第 32 頁(yè) （共 47 頁(yè)） 抗壓強(qiáng)度達(dá)到（ ）時(shí)方可拆除側(cè)模板。 ，管道的內(nèi)橫截面積至少應(yīng)是預(yù)應(yīng)力筋凈截面積的（ ）。 ～ 倍 ～ 倍 ～ 倍 ～ 倍 （ ）。 ，以避免在澆筑混凝土?xí)r鋼筋移位。但兩個(gè)方向的鋼筋中距均（ ）時(shí)，則可隔一個(gè)交叉點(diǎn)進(jìn)行綁扎。 200mm 200mm 300mm 300mm ，不宜綁接，普通混凝土中直徑（ ） 25mm 的鋼筋，宜采用 焊接。 （ ）。 %～ 25% %～ 32% %～ 34% %～ 35% （ ）。 ，為便于提升，宜有（ ）模板高度的錐度，在制作模板時(shí)可根據(jù)錐度要求加工一定數(shù)量的梯形模板，為適應(yīng)于空心墩臺(tái)，還需制作收坡式模 板。 %～ % %～ % %～ 1% %～ % ，應(yīng)相互搭接使能保持強(qiáng)度均勻，且應(yīng)在端部及邊緣牢固地連接。其邊緣搭接長(zhǎng)度應(yīng)（ ）。 ，宜停（ ）再打緊夾具或擰緊螺母，此時(shí)，操作人員應(yīng)站在側(cè)面。 到 2 分鐘 到 3 分鐘 到 4 分鐘 到 5 分鐘 （ ），宜選在一天溫度較低的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。 以下 以下 全國(guó)一級(jí)注冊(cè)建造師 執(zhí)業(yè)資格考試預(yù)測(cè)試卷第 33 頁(yè) （共 47 頁(yè)） 以下 以下 、數(shù)量、工期，確定預(yù)制臺(tái)座的數(shù)量、尺寸，臺(tái)座用表面壓光的梁（板）筑成，應(yīng)堅(jiān)固不沉陷，確保底模沉降（ ），臺(tái)座上鋪鋼板底?；蛴媒卿撹傔叴鞯啄?。 A.≤5mm B.≤4mm C.≤3mm D.≤2mm ，一般結(jié)構(gòu)不宜小于箍筋直徑的（ ）。 倍 倍 倍 倍 ，混凝土的抗壓強(qiáng)度應(yīng)以邊長(zhǎng)為（ ）的立方體尺寸標(biāo)準(zhǔn)試件測(cè)定。 （ ）。 % % % % ，時(shí)間不宜超過(guò)（ ）個(gè)月，（ ）直接堆放在地面上。 ，可以 ，不得 ，可以 ，不得 ，壓漿所用灰漿的強(qiáng)度、（ ）、水灰比、泌水率、（ ）劑量按施工技術(shù)規(guī)范及試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中要求控制。 ，早強(qiáng)劑 ，膨脹劑 ，膨脹劑 ，早強(qiáng)劑 ，不應(yīng)小于箍筋直徑的（ ）。 倍 倍 倍 倍 ，應(yīng)對(duì)起吊設(shè)備進(jìn)行全面的安全技術(shù)檢查，并按照設(shè)計(jì)荷載的（ ）、 100%、（ ）分別進(jìn)行起吊試驗(yàn)。 %， 120% %， 130% %， 130% %， 120% 、中橋和填土（ ）涵洞的地基，一般由檢驗(yàn)人員用直觀、觸探、挖試坑或鉆探（鉆深至少 4m）試驗(yàn)等方法，確定土質(zhì)容許承載力是否符合設(shè)計(jì)要求。 以下 以上 以下 以上 ，可視箱梁截面高度情況采用（ ）澆筑法，無(wú)論采用何種方法澆筑，梁段自重誤差應(yīng)在（ ）范圍內(nèi)。 ， 3% 次， 177。3% ， 177。3% ， +3% ：埋設(shè)護(hù)筒、（ ）、（ ）、清底、鋼筋籠制作、吊裝、灌注水下混凝全國(guó)一級(jí)注冊(cè)建造師 執(zhí)業(yè)資格考試預(yù)測(cè)試卷第 34 頁(yè) （共 47 頁(yè)） 土等。 ，抽漿 ，鉆孔 ，抽漿 ，制備泥漿 （ ）類型。 ，與設(shè)計(jì)位置的偏差不得大于（ ），同時(shí)不得大于構(gòu)件最短邊長(zhǎng)的（ ）。 ， 4% ， 5% ， 5% ， 4% （ ），錨固應(yīng)用封端混凝土保護(hù)，當(dāng)需長(zhǎng)期外露時(shí)，應(yīng)采取防止銹蝕的措施。 ，底板可一次澆筑完成，腹板可分層澆筑，分層間隔時(shí)間宜控制在混凝土（ ）且應(yīng)使層與層（ ）。 ，分離開 ，覆蓋住 ，分離開 ，覆蓋住 漿使用活塞式壓漿泵緩慢均勻進(jìn)行，壓漿的最大壓力一般為（ ），當(dāng)孔道較長(zhǎng)或輸泵管較長(zhǎng)時(shí)，壓力可大些，反之可小些。 ～ ～ ～ ～ 1MPa ，轉(zhuǎn)體牽引力按（ ）公式計(jì)算。 =2fDG/3R =3fDG/2R =2fDR/3D =2fGR/3D ，應(yīng)采用（ ）的 HPB235 級(jí)熱軋鋼筋盤條拔制。