如何為盈利增長拓展新范式-資料下載頁
2025-05-16 03:51本頁面
【正文】 件、服務和融資，如下圖所示。在今天，優(yōu)秀的核心產(chǎn)品或者服務絕對是成功的基礎，但它僅僅代表的是進入市場的一個基本條件。過剩、競爭和模仿正在吸干昨天的利潤池，將昨天盈利的領域變?yōu)槊魈斓臒o利潤區(qū)。微利時代真的已經(jīng)來臨了嗎？對這個問題的回答是，既是又不是。如果企業(yè)的價值組合僅僅局限于核心產(chǎn)品，答案是肯定的。通用電氣成功地從產(chǎn)品型企業(yè)轉(zhuǎn)型為客戶型企業(yè)，而保證了業(yè)績的持續(xù)增長。盈利是企業(yè)的根本，也是一種極其復雜的系統(tǒng)，更是企業(yè)家和經(jīng)理人永遠也無法擺脫的挑戰(zhàn)。利潤如何產(chǎn)生，利潤為何產(chǎn)生，以及利潤又要漂流向何處，不同的行業(yè)、不同的企業(yè)差異很大，成功的盈利模式可謂多種多樣。但是，失敗的盈利模式只有一個原因，就是無法完成“如何讓客戶肯花錢”的簡單使命。曾經(jīng)是大規(guī)模生產(chǎn)開山鼻祖的福特汽車公司，已經(jīng)找到了新的“奶酪”。“汽車生產(chǎn)商能夠得到5％的利潤就很不錯了，而金融和其他營業(yè)收入的利潤可以達到10－15％”。福特汽車的總裁雅克納賽爾認為福特不應該僅僅做一個汽車產(chǎn)業(yè)巨頭，他解釋了福特的戰(zhàn)略：“我們致力于建設一個專注于位移的世界性公司?！薄捌囦N售并不是結束，而僅僅意味著業(yè)務剛剛開始。金融、服務、配件、養(yǎng)護、汽車租賃和保險是緊隨汽車銷售之后的。而這些領域都能夠產(chǎn)生更大的利潤?！蔽覀儚闹凶⒁獾健捌嚒边@個詞已經(jīng)不再被福特公司所提及了！海南航空也開始轉(zhuǎn)型為客戶范式的增長路徑。海南航空從1998年開始整合了酒店業(yè)，2001年開始大規(guī)模整合旅游業(yè)，這使得海航集團的航空運輸、旅游和酒店實現(xiàn)了無縫隙服務，如下圖所示。客戶范式的盈利模型充分發(fā)揮了海航空中客源豐富的優(yōu)勢，并用空中優(yōu)勢帶動地面發(fā)展，實現(xiàn)空地嫁接的產(chǎn)業(yè)整合，為客戶提供“一站到底”的全程優(yōu)質(zhì)服務。 海航集團基于客戶范式的產(chǎn)業(yè)整合，使得海南航空的主營業(yè)務收入飛速增長，%；旅客運輸量達到3585萬人次，%，%。
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