集成指揮平臺通信協(xié)議研究-資料下載頁
2025-05-14 12:44本頁面
【正文】 名說明1RegionNo區(qū)域號（從1開始）2CrossNo路口號（從1開始）3CrossName名稱4Feature特征5DetNoList檢測器號列表6DetNo檢測器號（從1開始，在單個路口中唯一）7LaneNoList車道號列表8LaneNo車道號（從1開始，在單個路口中唯一）9PhaseNoList相位號列表10PhaseNo相位號（從1開始，在單個路口中唯一）11StageNoList階段號列表12StageNo階段號（從1開始，在單個路口中唯一）13PlanNoList配時方案號列表14PlanNo配時方案號（從1開始，在單個路口中唯一）表格 2路口參數(shù)對象取值說明1. 軟件簡介交通信號控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換接口軟件基于上述通信協(xié)議開發(fā)，使用計算機網(wǎng)絡通訊技術，實現(xiàn)了交通信號控制系統(tǒng)和公安交通集成指揮平臺的數(shù)據(jù)通信。結合作者實際工作項目需求，選擇公安部交通管理科學研究所開發(fā)的城市交通信號控制系統(tǒng)(HTUTCS)與北京易華錄信息技術股份有限公司開發(fā)的集成指揮平臺(EHL ATMS)作為軟件的通信雙方主體。接口軟件實現(xiàn)了以下功能：（1）交通信號控制系統(tǒng)和路口交通信號控制機配置信息的獲?。唬?）對信號系統(tǒng)狀態(tài)、路口控制方式、信號燈顯示狀態(tài)等運行狀態(tài)以及設備故障狀態(tài)的實時監(jiān)視，當路口狀態(tài)發(fā)生變化時及時自動反饋；（3）可查看路口配時方案的執(zhí)行狀態(tài)和下達簡單控制命令到信號機進行人工干預和控制；（4）實時交通流數(shù)據(jù)的自動上報和歷史交通流數(shù)據(jù)的查詢。軟件使用跨平臺的Java語言開發(fā)，在使應用層和傳輸層使用基于TCP/IP協(xié)議Socket網(wǎng)絡通訊，在子網(wǎng)絡層使用以太網(wǎng)接口，在實體層不做要求。軟件兼容目前主流的各種操作系統(tǒng)及硬件平臺，適用于目前主流的各類公安交通指揮中心的應用場景。2. 技術構架系統(tǒng)采用C/S結構，使用TCP/IP網(wǎng)絡通訊協(xié)議，基于Socket通訊。在雙方通信開始前接口軟件作為客戶端(Client)主動連接作為服務端(Server)的集成指揮平臺，通信連接建立后不再區(qū)分客戶端和服務端，雙方對等通訊見圖 10?？紤]到系統(tǒng)的穩(wěn)定性與實時性，接口軟件采用Socket網(wǎng)絡實時通訊與通用數(shù)據(jù)庫訪問接口相結合的方式同交通信號系統(tǒng)進行通信。對于實時性要求高，數(shù)據(jù)量小的控制命令，控制狀態(tài)、實時交通信息等數(shù)據(jù)采用高效可靠基于TCP/IP協(xié)議的Socket通訊；對于實時性要求低、數(shù)據(jù)量大的信號控制系統(tǒng)基礎信息、配置信息、歷史交通數(shù)據(jù)等采用通用數(shù)據(jù)庫訪問實現(xiàn)，結構見圖 11。在開發(fā)技術方面，系統(tǒng)采用跨平臺的JAVA語言開發(fā)，使用Apache開源網(wǎng)絡通訊組件MINA實現(xiàn)網(wǎng)絡通訊的封裝，JDBC來訪問信號系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，SAX解析器解析XML文檔。借助MINA的插件式網(wǎng)絡協(xié)議編解碼構架見圖 12中的ProtocolCodecFactory部分，開發(fā)了XMLCodecFactory,XMLEncoder,XMLDecoder對象封裝了基于XML的通信協(xié)議的編解碼，實現(xiàn)接口軟件與集成指揮平臺的高效實時通信；開發(fā)了UTCSCodecFactory,UTCSEncoder,UTCSDecoder對象封裝了HTUTCS信號系統(tǒng)基于字節(jié)流的內(nèi)部通信協(xié)議，實現(xiàn)接口軟件與信號系統(tǒng)的實時通信。該構架靈活開放，擴展性好，通過替換或增加編解碼部分(UTCSCodecFactory)可接入其他類型信號系統(tǒng)。3. 軟件功能界面數(shù)據(jù)交換接口軟件實際應用中部署在Windows平臺上，以Windows系統(tǒng)服務方式在后臺運行，軟件本身沒有用戶操作界面，其最終功能體現(xiàn)在公安交通集成指揮平臺的用戶界面中，這里借助易華錄公司的集成指揮平臺(EHL ATMS)功能界面(見下圖)來展示接口軟件的部分功能，包括系統(tǒng)及路口狀態(tài)顯示、路口實時信息監(jiān)控、故障報警、鎖定階段相位、警衛(wèi)任務等等。6. 總結通過采用統(tǒng)一、開放的數(shù)據(jù)交換通信協(xié)議，有助于打破信號控制系統(tǒng)封閉運行的現(xiàn)狀，建立起與信號控制系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交換的渠道。公安交通管理技術的進一步深化應用也要求建立高度整合的公安交通集成指揮平臺，實現(xiàn)包括交通信號控制系統(tǒng)在內(nèi)的各種交通管理應用系統(tǒng)之間的互聯(lián)互通、協(xié)作互助。本文通過研究提出了基于XML的通用、開放的交通信號控制系統(tǒng)與公安交通集成指揮平臺之間的數(shù)據(jù)交換通信協(xié)議，并開發(fā)了相應的通信軟件，在交通信號控制系統(tǒng)的系統(tǒng)級數(shù)據(jù)交換及系統(tǒng)集成方面做出一些探索和嘗試，為今后各個交通管理系統(tǒng)之間的集成應用、為公安交管信息化建設的拓展打下基礎。 基于該研究成果的通信協(xié)議及數(shù)據(jù)交換接口軟件于2010年6月在蘇州吳江市的公安交通指揮中心建設項目中投入了使用，通過實際的應用初步驗證了通信協(xié)議的可行性與實用性，為后續(xù)的改進及通信協(xié)議標準化工作打下了堅實的基礎。參考文獻[1][D].北京工業(yè)大學,[2]隋亞剛,[J].,4:130133[3]顧九春,陳 燕,趙萬勝,[J].,8:5154[4]Robert Rausch,Zhaowei Yang,“AN NTCIPCOMPLIANT NEXTGENERATION TRAFFIC CONTROL SYSTEM FOR NEW YORK CITY”[Z][5][S].GB/T 209992007[6]NTCIP NTCIP Guide.,2009作者簡介徐棱，同濟大學軟件工程學院，公安部交通管理研究所助理研究員，主要研究方向城市交通管理、交通控制吳曉峰，公安部交通管理研究所助理研究員，主要研究方向城市交通管理、交通控制袁建華，公安部交通管理研究所研究員，主要研究方向交通管理、交通安全、智能交通系統(tǒng)15 / 15
規(guī)章制度相關推薦
鄂ICP備17016276號-1