【正文】 ，起點(diǎn)坐標(biāo)（X=，Y=），東至十里海中一路，終點(diǎn)坐標(biāo)（X=，Y=），宏遠(yuǎn)北路工程從西向東分別與遠(yuǎn)大路、宏途路、十里海中一路相交，共形成三個(gè)交叉口；兩個(gè)交叉口為相對重要的交叉路口。 規(guī)劃道路具體走向見道路規(guī)劃方案圖。本次規(guī)劃道路紅線寬36米。道路等級為城市支路，設(shè)計(jì)車速為30km/h；道路橫斷面?zhèn)溥x方案如下：方案一：根據(jù)道路規(guī)劃，道路規(guī)劃紅線寬36米，本方案為一塊板道路，其車行道9米，、人行道2米、綠化帶10米，城市支路，車流量較小，行人相對較少，車行道與人行道之間用行道樹隔離，此斷面可充分滿足近、遠(yuǎn)期道路功能要求。在交叉路口，采用標(biāo)線和燈光控制，以保障交通安全。（見道路平面方案圖）方案二：根據(jù)道路規(guī)劃，道路規(guī)劃紅線寬36米，本方案為一塊板道路，其中車行道為16米，、綠化帶6米。綠化帶設(shè)置與道路兩側(cè)景觀設(shè)計(jì)相結(jié)合。本道路作為城市支路，目前車流量小、行人相對較少，車行道與行人之間用綠化帶安全隔離，此斷面可充分滿足近期道路功能要求，遠(yuǎn)期車流量仍較小，工程投資較大。在交叉路口，采用標(biāo)線和燈光控制，以保障交通安全。（見道路平面方案圖）推薦方案一為設(shè)計(jì)方案。由于本次道路規(guī)劃為新建工程，道路沿線與之相交的道路中TH路已經(jīng)形成，道路南北兩側(cè)建筑物部分已經(jīng)形成，建筑物地面高程已經(jīng)形成；本道路縱斷盡量保證平順的基礎(chǔ)上總體高程比道路兩側(cè)建筑物高程低2030厘米，并應(yīng)與已建成道路豎向相協(xié)調(diào)，特殊路段根據(jù)具體情況作適當(dāng)調(diào)整。從路面質(zhì)量比較：瀝青路面平整，駕駛舒適性高；水泥路面的平整性相對差。從路面壽命比較：瀝青路面有老化、耐水性差的缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)壽命15年；水泥路面設(shè)計(jì)壽命30年。我國目前兩種路面的設(shè)計(jì)壽命均難實(shí)現(xiàn)，一兩年內(nèi)就需要開始維修的狀況非常普遍，與建造質(zhì)量不高和超重現(xiàn)象普遍有關(guān)。從道路維修比較：瀝青路面維修方便，維修完成后，可馬上開放交通；混凝土路面維修比較麻煩，不能馬上開放交通。從造價(jià)比較：現(xiàn)在，石油價(jià)格居高不下，對于高等級公路（II級以上），兩種路面造價(jià)差別不大。目前狀況：高等級公路以瀝青路面為主，約占九成。在中國，低等級公路以水泥路面為主，這與中國水泥產(chǎn)量高、當(dāng)?shù)厮噘Y源豐富、水泥價(jià)格低有較大關(guān)系。綜上所述，結(jié)合TH地區(qū)實(shí)際情況，我院建議宏遠(yuǎn)北路采用瀝青混凝土路面。四、道路設(shè)計(jì)本次規(guī)劃道路紅線寬36米。道路等級為城市主干道，設(shè)計(jì)車速為30km/h；道路橫斷面如下：本道路為一塊板道路，其中車行道9米，、人行道2米、綠化帶10米。道路兩側(cè)綠化帶設(shè)置與道路兩側(cè)景觀設(shè)計(jì)相結(jié)合。本道路作為城市支路，車流量較小，行人相對較少，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車之間用綠化帶隔離，此斷面可充分滿足近、遠(yuǎn)期道路功能要求。在交叉路口，采用標(biāo)線和燈光控制，以保障交通安全。（見道路平面方案圖）道路路面結(jié)構(gòu)如下：車行道路面結(jié)構(gòu)由上至下依次為：4㎝細(xì)粒式瀝青混凝土，8㎝粗粒式瀝青混凝土，40㎝水泥穩(wěn)定碎石（兩步），20㎝級配碎石。由于沒有道路巖土工程勘察報(bào)告，如果遇到軟弱地基，底基層換填5080㎝山皮石，如遇淤泥，清淤至淤泥層底，換填山皮石。人行道路面結(jié)構(gòu)由上至下依次為：6㎝便道磚，2㎝水泥砂漿，15㎝水泥穩(wěn)定碎石。本次道路規(guī)劃為新建工程，道路沿線與之相交的道路均未形成。道路沿線地面相對較低，考慮排水及道路兩側(cè)土地的開發(fā)利用，道路豎向需整體抬高。根據(jù)TH縣S市新區(qū)配套產(chǎn)業(yè)園區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃，并考慮道路兩側(cè)建筑物的規(guī)劃高程，進(jìn)行本道路縱斷設(shè)計(jì)。道路縱斷設(shè)計(jì)由北向南依次如下：十里海中路——十里海中一路：——，道路高程比兩側(cè)建筑物要低20厘米以上，。道路沿線為蝦池，地勢較低。道路總填方量：（含換填量）。車行道：；綠化帶：；人行道：；路緣石：3728米；填方：（未含清淤換填量）；挖方：（未含清淤挖方量）；清淤換填山皮石量：；換填種植土量：。五、道路綠化道路綠化和街景綠化根據(jù)道路兩側(cè)建筑綜合考慮。道路沿線因地制宜的布置帶狀、點(diǎn)狀、塊狀的休閑綠地，提高綠視率與綠蔭的覆蓋率。一、排水工程方案宏遠(yuǎn)北路工程西起十里海中路東至十里海中一路。根據(jù)TH縣S市新區(qū)配套產(chǎn)業(yè)園區(qū)排水規(guī)劃，在宏遠(yuǎn)北路工程段單側(cè)分別敷設(shè)雨、污水管道。雨水管道根據(jù)規(guī)劃就近排入附近水系；污水管道沿宏遠(yuǎn)北路方向自西向東敷設(shè)，在宏遠(yuǎn)北路與十里海中一路交叉口處匯入十里海中一路污水主管道。二、排水工程管材比選管材選擇應(yīng)從管材供應(yīng)，經(jīng)濟(jì)投資，技術(shù)要求等方面技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，并從下面幾個(gè)方面評定：（1）排水管渠應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，以承受外部荷載和內(nèi)部的水壓，并應(yīng)具有能抵抗污水中雜質(zhì)的沖刷和磨損的作用。（2）為防止污水和地下水的侵蝕，排水管渠還應(yīng)具有抗腐蝕的性能。（3）排水管渠必須不透水，以防止污水滲出和地下水滲入。（4）排水管渠內(nèi)壁應(yīng)整齊光滑，以減小水流阻力，使排水通暢。（5）排水管渠應(yīng)就地取材，并考慮到預(yù)制管件及快速施工的可能，以節(jié)省管渠的造價(jià)及運(yùn)輸和施工費(fèi)用。（1）鋼帶增強(qiáng)聚乙烯螺旋波紋管鋼帶增強(qiáng)聚乙烯螺旋波紋管是一種把鋼和聚乙烯的優(yōu)勢整合為一體的鋼塑復(fù)合管，內(nèi)壁平滑，外壁呈波紋狀的一種新型結(jié)構(gòu)壁管材，具有口徑大、環(huán)剛度高、重量輕、耐高壓、韌性好、施工快、壽命長等特點(diǎn)。由于其環(huán)保和安裝連接方便、可靠的優(yōu)點(diǎn)，在國內(nèi)外得到了廣泛應(yīng)用，并大量替代混凝土和鑄鐵管。（2）鋼筋混凝土管及混凝土管造價(jià)較低，耗費(fèi)鋼材少；大多數(shù)是在工廠預(yù)制，也可以現(xiàn)場澆注；管節(jié)較短，接頭較多；重量大，搬運(yùn)不便；容易被含酸含堿的污水侵蝕。（3）陶土管陶土管能滿足污水管道在技術(shù)方面的各種要求，耐酸性很好，在世界各國被廣泛采用，特別使用于排除酸性廢水。其缺點(diǎn)是質(zhì)脆易碎，不宜敷設(shè)在松土中。（4）金屬管通用的金屬管是鑄鐵管和鋼管，由于價(jià)格昂貴，在排水管網(wǎng)中一般較少采用。只有在外力荷載很大或?qū)B漏要求特別高的場合下才采用金屬管。綜合以上各種管材的性能，本工程建議采用鋼帶增強(qiáng)聚乙烯螺旋波紋管。三、排水設(shè)計(jì)原則城市雨水量計(jì)算采用暴雨強(qiáng)度公式： A(1+ClgP) 暴雨強(qiáng)度公式: i=(t+B)Dt市地區(qū) ：（A= B=0 C= D= ） ；重現(xiàn)期按P =1年計(jì)。雨水管道設(shè)計(jì)流量按 Q=ΨqF計(jì)算 q=200iQ雨水設(shè)計(jì)流量(L/s)Ψ徑流系數(shù)F匯水面積（ha）q設(shè)計(jì)暴雨強(qiáng)度（L/）雨水管線工程量表（宏遠(yuǎn)北路）名稱管徑材料單位數(shù)量備注雨水管Dn10000000HDPE米1450電熱熔接口雨水管Dn1200HDPE米38電熱熔接口合計(jì)米1488雨水檢查井座38管道按不滿流設(shè)計(jì)，充滿度滿足《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定；管道設(shè)計(jì)流速，；最大不超過5米/秒控制；。污水管線工程量表（宏遠(yuǎn)北路）名稱管徑材料單位數(shù)量備注污水管Dn600HDPE米26電熱熔接口污水管Dn800HDPE米1491電熱熔接口污水管Dn1500HDPE米50電熱熔接口合計(jì)米1567污水檢查井座45，高壓電纜埋地敷設(shè)，設(shè)箱式變壓器2座，照明配電箱2座，分別與十里海中一路南段及遠(yuǎn)大路共用。選用5x16截面銅芯電纜，電纜總長度約為1700m。，前期采用時(shí)針控制和手動(dòng)相結(jié)合，并預(yù)留接口，后期接入路燈管理處的三遙控制。：所有的路燈燈具均設(shè)單燈補(bǔ)償，并在箱式變壓器低壓母線處設(shè)集中補(bǔ)償。，路燈布置間距30m，并結(jié)合現(xiàn)場條件調(diào)整，燈桿中心距路邊700mm。+150w高壓鈉燈，共需約50盞。，燈具的仰角為10176。一、交通量預(yù)測及道路交通能力測算根據(jù)S市新區(qū)臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)總體規(guī)劃中的路網(wǎng)規(guī)劃，遠(yuǎn)大路為連接宏遠(yuǎn)北路與十里海西路的連接線，是緩解城區(qū)南北交通壓力的通道。按《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37—90）規(guī)定：主干路道路交通達(dá)到飽和狀態(tài)的設(shè)計(jì)年限為20年。根據(jù)現(xiàn)有交通狀況預(yù)測今后的交通發(fā)展，到2028年十里海西路出入汽車量：以大中型客車為標(biāo)準(zhǔn)車，確定車道數(shù)的設(shè)計(jì)小時(shí)交通量為：2028輛。根據(jù)對十里海西路交通量預(yù)測，到2028年遠(yuǎn)大路可分擔(dān)總交通量百分之十，為203（pcu/h）。遠(yuǎn)大路可分擔(dān)城區(qū)車輛200（pcu/h）。上述交通量即為本路段的設(shè)計(jì)小時(shí)交通量403（pcu/h）。二、道路標(biāo)準(zhǔn)和道路橫斷面根據(jù)交通量預(yù)測及TH的交通特點(diǎn)確定遠(yuǎn)大路的道路標(biāo)準(zhǔn)和道路橫斷。道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：設(shè)計(jì)車速30（km/h），車輛上下行。道路規(guī)劃紅線36米，其中車行道寬9米。三、道路設(shè)計(jì)方案分析本項(xiàng)目南起宏遠(yuǎn)北路，起點(diǎn)坐標(biāo)（X=，Y=），北至十里海西路，終點(diǎn)坐標(biāo)（X=，Y=），遠(yuǎn)大路工程從南向北分別與宏遠(yuǎn)北路、規(guī)劃路、十里海西路相交，共形成三個(gè)交叉口；兩個(gè)交叉口為相對重要的交叉路口；道路沿途穿越六排支，在穿越六排支處修建預(yù)制空心板橋一座，橋梁面積928平方米。 規(guī)劃道路具體走向見道路規(guī)劃方案圖。本次規(guī)劃道路紅線寬36米。道路等級為城市支路，設(shè)計(jì)車速為30km/h；道路橫斷面?zhèn)溥x方案如下：方案一：根據(jù)道路規(guī)劃，道路規(guī)劃紅線寬36米，本方案為一塊板道路，其中車行道9米，、人行道2米、綠化帶10米，本道路作為城市支路，目前車流量、行人相對較少，非機(jī)動(dòng)車與行人之間用綠化帶安全隔離，此斷面可充分滿足近、遠(yuǎn)期道路功能要求。在交叉路口，采用標(biāo)線和燈光控制，以保障交通安全。（見道路平面方案圖）方案二：根據(jù)道路規(guī)劃，道路規(guī)劃紅線寬36米，本方案為三塊板道路，其中機(jī)動(dòng)車道為12米，、（非機(jī)動(dòng)車上便道）、人行道2米、綠化帶6米。此斷面可充分滿足近、遠(yuǎn)期道路功能要求。但本道路作為城市支路，車流量、非機(jī)動(dòng)車流量和行人都相對較少，無需建造三塊板道路，增加工程造價(jià)。在交叉路口，采用標(biāo)線和燈光控制，以保障交通安全。（見道路平面方案圖）推薦方案一為設(shè)計(jì)方案。由于本次道路規(guī)劃為新建工程，道路沿線與之相交的道路均未形成。道路沿線地面相對較低，考慮排水及道路兩側(cè)土地的開發(fā)利用，道路豎向需整體抬高。根據(jù)TH縣S市新區(qū)配套產(chǎn)業(yè)園區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃，并考慮道路兩側(cè)建筑物的規(guī)劃高程，進(jìn)行本道路縱斷設(shè)計(jì)。從路面質(zhì)量比較：瀝青路面平整，駕駛舒適性高；水泥路面的平整性相對差。從路面壽命比較：瀝青路面有老化、耐水性差的缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)壽命15年；水泥路面設(shè)計(jì)壽命30年。我國目前兩種路面的設(shè)計(jì)壽命均難實(shí)現(xiàn)，一兩年內(nèi)就需要開始維修的狀況非常普遍，與建造質(zhì)量不高和超重現(xiàn)象普遍有關(guān)。從道路維修比較：瀝青路面維修方便，維修完成后，可馬上開放交通；混凝土路面維修比較麻煩，不能馬上開放交通。從造價(jià)比較：現(xiàn)在，石油價(jià)格居高不下，對于高等級公路（II級以上），兩種路面造價(jià)差別不大。目前狀況：高等級公路以瀝青路面為主，約占九成。在中國，低等級公路以水泥路面為主，這與中國水泥產(chǎn)量高、當(dāng)?shù)厮噘Y源豐富、水泥價(jià)格低有較大關(guān)系。綜上所述，結(jié)合TH地區(qū)實(shí)際情況，我院建議遠(yuǎn)大路采用瀝青混凝土路面。四、道路設(shè)計(jì)本次規(guī)劃道路紅線寬36米。道路等級為城市支路，設(shè)計(jì)車速為30km/h；道路橫斷面如下：本道路為一塊板道路，其中車行道9米，、人行道2米、綠化帶10米。道路兩側(cè)綠化帶設(shè)置與道路兩側(cè)景觀設(shè)計(jì)相結(jié)合。本道路作為城市支路路，目前車流量、行人相對較少，非機(jī)動(dòng)車與行人之間用綠化帶安全隔離，此斷面可充分滿足近、遠(yuǎn)期道路功能要求。在交叉路口，采用標(biāo)線和燈光控制，以保障交通安全。（見道路平面方案圖）道路路面結(jié)構(gòu)如下：機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)由上至下依次為：4㎝細(xì)粒式瀝青混凝土，8㎝粗粒式瀝青混凝土，40㎝水泥穩(wěn)定碎石（兩步），20㎝級配碎石。由于沒有道路巖土工程勘察報(bào)告，如果遇到軟弱地基，底基層換填5080㎝山皮石，如遇淤泥，清淤至淤泥層底，換填山皮石。人行道路面結(jié)構(gòu)由上至下依次為：6㎝便道磚，2㎝水泥砂漿，15㎝水泥穩(wěn)定碎石。本次道路規(guī)劃為新建工程，道路沿線與之相交的道路均未形成。道路沿線地面相對較低，考慮排水及道路兩側(cè)土地的開發(fā)利用，道路豎向需整體抬高。根據(jù)TH縣S市新區(qū)配套產(chǎn)業(yè)園區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃，并考慮道路兩側(cè)建筑物的規(guī)劃高程，進(jìn)行本道路縱斷設(shè)計(jì)。道路縱斷設(shè)計(jì)由南向北依次如下：宏遠(yuǎn)北路至十里海西路：，道路高程比兩側(cè)建筑物要低20厘米以上，，道路沿線為蝦池，地勢較低。道路總填方量：（未含換填量）。車行道：；綠化帶：；人行道：；路緣石：；填方：（未含清淤換填量）；挖方：（未含清淤挖方量）；清淤換填山皮土量：；種植土填方量：； 預(yù)制空心板橋面積：928平方米。五、道路綠化道路綠化和街景綠化根據(jù)道路兩側(cè)建筑綜合考慮。道路沿線因地制宜的布置帶狀、點(diǎn)狀、塊狀的休閑綠地，提高綠視率與綠蔭的覆蓋率。一、排水工程方案遠(yuǎn)大路工程北起十里海西路南至宏遠(yuǎn)北路。根據(jù)TH縣S市新區(qū)配套產(chǎn)業(yè)園區(qū)排水規(guī)劃，在遠(yuǎn)大路工程段單側(cè)分別敷設(shè)雨、污水管道。雨水管道根據(jù)規(guī)劃就近排入六排支；污水管道沿遠(yuǎn)大路方向自北向南敷設(shè)，在遠(yuǎn)大路與宏遠(yuǎn)北路交叉口處匯入宏遠(yuǎn)北路污水主管道。二、排水工程管材比選管材選擇應(yīng)從管材供應(yīng)，經(jīng)濟(jì)投資，技術(shù)要求等方面技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，并從下面幾個(gè)方面評定：（1）排水管渠應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，以承受外部荷載和內(nèi)部的水壓，并應(yīng)具有能抵抗污水中雜質(zhì)的沖刷和磨損的作用。（2）為防止污水和地下水的侵蝕，排水管渠還應(yīng)具有抗腐蝕的性能。（3）排水管渠必須不透水，以防止污水滲出和地下水滲入。（4）排水管渠內(nèi)壁應(yīng)整齊光滑，以減小水流阻力，使排水通暢。（5）排水管渠應(yīng)就地取材，并考慮到預(yù)制管件及快速施工的可能，以節(jié)省管渠的造價(jià)及運(yùn)輸和施工費(fèi)用。（1）鋼帶增強(qiáng)聚乙烯螺旋波紋管鋼帶增強(qiáng)聚乙烯螺旋波紋管是一種把鋼和聚乙烯的優(yōu)勢整合為一體的鋼塑復(fù)合管，內(nèi)壁平滑，外壁呈波紋狀的一種新型結(jié)構(gòu)壁管材，具