【正文】 1）高空往地面運輸物件時，應用繩捆好吊下。吊裝時，不得在構件上堆放或懸掛零星物件。零星材料和物件必須用吊籠或鋼絲繩、保險繩捆扎牢固后才能吊運和傳遞，不得隨意拋擲材料物體、工具，防止滑脫傷人或意外事故。2）構件必須綁扎牢固，起吊點應通過構件的重心位置，吊升時應平穩(wěn)，避免振動或擺動。3）起吊構件時，速度不應太快，不得在高空停留過久，嚴禁猛升猛降，以防構件脫落。4）構件就位后臨時固定前，不得松鉤、解開吊裝索具。構件固定后，應檢查連接牢固和穩(wěn)定情況，當連接確定安全可靠才可拆除臨時固定工具和進行下步吊裝。5）風雪天、霜霧天和雨天吊裝應采取必要的防滑措施，夜間作業(yè)應有充分照明。1）起重機行駛的道路必須平整、堅實、可靠、停放地點必須平坦。2）起重機不得停放在斜坡道上工作，不允許起重機兩條覆帶或支腿停留部位一高一低或土質一硬一軟。3）起吊構件時，吊索要保持垂直，不得超出起重機回轉半徑斜向拖拉，以免超負荷和鋼絲繩滑脫或拉斷繩索而使起重機失穩(wěn)。起吊重型構件時應設牽拉繩。4）起重機操作時，臂桿提升、下降、回轉要平穩(wěn)，不得在空中搖晃，同時要盡量避免緊急制動或沖擊振動等現(xiàn)象發(fā)生。未采取可靠的技術措施和未經(jīng)有關技術部門批準，起重機嚴禁超負荷吊裝，以避免加速機械零件的磨損和造成起重機傾翻。5）起重機應盡量避免滿負荷行駛；在滿負荷或接近滿負荷時，嚴禁同時進行提升與回轉（起升與水平轉動或起升行走）兩種動作，以免因道路不平或慣性力等原因引起起重機超負荷而釀成翻車事故。6）當?shù)踯嚨跹b機械同時作業(yè)時，吊鉤所懸吊構件之間應保持5m 以上的安全距離，避免發(fā)生碰撞事故。7）吊裝時，應有專人負責統(tǒng)一指揮，指揮人員應位于操作人員視力能及的地點，并能清楚地看到吊裝的全過程。起重機駕駛人員必須熟悉信號，并按指揮人員的各種信號進行操作；指揮信號應事先統(tǒng)一規(guī)定，發(fā)出的信號要鮮明、準確。8）在風力等于或大于六級時，禁止在露天進行起重機移動和吊裝作業(yè)。9）起重機停止工作時，應剎住回轉和行走機構，鎖好司機室門。吊鉤上不得懸掛構件，并應升到高處，以免擺動傷人和造成吊車失穩(wěn)。1）構件吊裝應按規(guī)定的吊裝工藝和程序進行，未經(jīng)計算和采取可靠的技術措施，不得隨意改變或顛倒工藝程序安裝結構構件。2）構件吊裝就位，應經(jīng)初校和臨時固定或連接可靠后如可卸鉤，最后固定后方可拆除臨時固定工具。高寬比很大的單個構件，未經(jīng)臨時或最后固定組成一穩(wěn)定單元體系前，應設溜繩或斜撐拉（撐）固。3）構件固定后不得隨意撬動或移動位置，如需重校時，必須回鉤。1）吊裝現(xiàn)場應有專人負責安裝、維護和管理用電線路和設備。2）構件運輸、起重機在電線下進行作業(yè)或在電線旁行駛時，構件或吊桿最高點與電線之間水平或垂直距離應符合安全用電的有關規(guī)定。3）使用塔式起重機或長吊桿的其他類型起重機及鋼井架，應有避雷防觸電設備，各種用電機械必須有良好的接地或接零，接地電阻不應大于4Ω并定期進行接地極電阻搖測試驗。應急組織機構序號 單位 姓名 職務 電話 備注施工單位 項目經(jīng)理項目書記常務副經(jīng)理總 工安全總監(jiān)副經(jīng)理駐站聯(lián)絡員 既有站一安質部長救護 120火警 119報警電話 110二 公共服務交通 112指揮長副指揮長三 建設單位副指揮長總監(jiān)四 監(jiān)理單位副總監(jiān)建指 調度工務段 調度車務段 調度電務段 調度供電段 調度通信段 調度鐵路派出所 辦公室五 設備管理單位既有站 行車室既有橋拆除工程施工可能存在施工機械、機具、物料侵入既有線限界，挖方時對既有線地下管線認識不清而造成損壞等影響行車和人身安全的施工行為。鑒于此情況，項目經(jīng)理部成立應急指揮中心，配備充足的應急資源。按照“以人為本”和“快速有效救援”的原則，分部成立以項目經(jīng)理為組長，分管副經(jīng)理為副組長，各施工班長及專職安全員為成員的應急救援領導小組。事故應急處置措施接到突發(fā)事故報告后，應急指揮中心根據(jù)險情性質、現(xiàn)場情況、險情級別判斷是否啟動應急預案，確定啟動應急預案情況下，由通訊聯(lián)絡組負責通過內線、對講機、手機等聯(lián)系方式組織自救組、救援組、疏導組、保障組、調查組、善后組等各小組進入應急狀態(tài)，同時立即撥打相應求助電話，說明事故發(fā)生地點、時間、傷亡情況等。同時根據(jù)事故的類別和大小逐級上報。應急指揮中心對突發(fā)事故發(fā)生迅速作出響應，立即制定實施方案展開救援，確保參與應急處理的人員、車輛、物資材料在較短的時間內到達事故現(xiàn)場；由通訊聯(lián)絡組協(xié)調各應急處理小組的現(xiàn)場處置、搶救工作；各應急小組應在應急指揮中心的統(tǒng)一指揮下相互協(xié)作，迅速開展各項工作。應急物資準備施工現(xiàn)場提前預備道碴200m179。、木枕200根、鋼軌4根，扣配件100套，挖掘機1臺，備足鋪軌整道使用的機具及救護器具。現(xiàn)場保護與警戒事故發(fā)生后，安質部應立即派人趕赴事發(fā)現(xiàn)場，負責事故、事件現(xiàn)場保護，立即開展收集證據(jù)工作，需要移動現(xiàn)場物件時，要做好標志、標記，并繪制現(xiàn)場簡圖，寫出書面材料，妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證。根據(jù)應急救援需要，由項目部或地方鐵路公安部門在事故與現(xiàn)場周邊建立警戒區(qū)域，實施交通管制，維護好現(xiàn)場治安秩序，防止無關人員進入事故現(xiàn)場，保障救援隊伍、物資運輸和人群疏散等迅速進入現(xiàn)場，并避免發(fā)生不必要的傷亡?，F(xiàn)場警戒措施包括：危險區(qū)邊界警戒線為黃黑帶，警戒哨佩帶臂章，警車鳴警燈和警笛，用擴音喇叭警告，警戒哨人員負責阻止與救援無關的人員進入事故救援現(xiàn)場。營業(yè)線施工必須把確保行車安全放在首位，堅持“安全第一，預防為主”的方針，建設、設計、施工、監(jiān)理、行車組織、設備管理等部門和單位必須嚴格執(zhí)行《中華人民共和國安全生產法》、《鐵路運輸安全保護條例》、《建設工程安全生產管理條例》、上鐵運發(fā)[2022]586號關于公布《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》等有關規(guī)定。對影響行車和施工安全的每個環(huán)節(jié)，都必須強化管理，確保行車和施工安全嚴格執(zhí)行《鐵路工務安全規(guī)則》規(guī)定，根據(jù)不同的工作內容和影響行車的施工，指定專人擔任施工總指揮。既有線防護人員安排責任心強，經(jīng)過培訓，并持有防護員證的職工擔任。防護人員必須身著防護服、衣帽整齊，正確顯示防護標志，顯示位置準確，未設好防護不準開工，無論開工和收工，均及時通過駐站聯(lián)絡員與車站保持聯(lián)系。施工時，對既有線設施進行防護，并經(jīng)常監(jiān)視既有設備，發(fā)現(xiàn)異狀立刻停工加固處理。一旦發(fā)生損壞，馬上組織搶修。采取有效措施防止道床污染。嚴禁在電力線路及設備上擅自接引電源。因施工造成原有信號、通信、供電、設備損壞，或使設備不能正常使用時，迅速通知車站和電務、車務、供電及相應設備管理單位派人搶修。所存放和停留的機械設備及施工機具必須滿足鐵路界限規(guī)定及要求。使用機械施工作業(yè)時，設置標志明顯的界限樁?！?，間距為10～20m，并選擇較寬闊的地形作為機械轉頭或會車地點，機械轉頭或交會時不得侵入建筑限界、鄰近既有線30m范圍內配合施工時，必須實施“一機一人”防護。在場地狹窄，施工機械有可能侵入既有鐵路建筑限界的地段作業(yè)時，禁止挖掘機、裝載機等機械的臂桿、鏟斗向既有線一側作圓周形轉動。向既有線外側擺動作業(yè)時，須注意防止機械尾部侵入限界。使用挖掘機、裝載機等機械裝料、汽車運輸時，嚴禁超載和偏載。緊靠既有線的便道要設專人維修養(yǎng)護并及時平整，防止偏載或在坑洼地陷車造成車輛向既有線傾斜而侵入限界，危及鐵路行車安全。既有線有列車通過時，緊靠既有線的施工車輛和機械設備都必須停止作業(yè)，保持靜止狀態(tài)，待列車通過后再恢復作業(yè)。機具使用前應確認油、水、電、連接件是否符合使用要求，防護裝置是否齊全可靠，顯示儀表是否正常，整機是否符合現(xiàn)行的安全使用辦法。其中發(fā)現(xiàn)故障需緊急處理時，應先停機、切斷電路、風路、動力油路等，撤離線路建筑限界以外進行處理，在未確認故障已得到處理的情況下，不得繼續(xù)使用。機具應由專業(yè)組或專業(yè)人員負責使用、檢修、保養(yǎng)、登記工作日志?，F(xiàn)場砂輪切割片和風扇等露出機體的傳動和轉動部件，應由符合設計圖紙規(guī)定的防護措施。轉動部件應標有旋轉方向指示標志，只允許一個方向旋轉的設備，應設置有反轉自鎖裝置。機具操作人員應按規(guī)定穿戴勞動保護用品。機具應按規(guī)定安裝漏電保護裝置。使用氧氣乙炔設備時，操作人員必須按規(guī)定穿戴勞動保護用品，其他人員應遠離前方，防止燒傷。乙炔瓶不得靠近熱源和電器設備。乙炔瓶與明火的距離不得小于10m，與氧氣瓶間的距離不得小于5m。多臺機械配合作業(yè)時，應明確施工負責人與安全責任人之間，機械與機械之間的聯(lián)系方式，并由施工總指揮負責現(xiàn)場指揮。在時間允許的情況下，任何一臺機械的起動或停機，都應提前通知施工總指揮和安全負責人，并及時通知相關機械的操作人員。機具裝載應穩(wěn)固，不得偏載、超載和超限；裝載危險品時，應有可靠的安全措施。發(fā)揮安全管理體系的監(jiān)督作用，對全體施工人員進行施工安全教育，真正牢固樹立“安全第一、預防為主”的安全群控意識，同時，必須堅持“誰主管誰負責、抓生產必須抓安全”的安全生產責任制。指派的防護員必須是責任心強、具備安全生產知識、熟知防護辦法、必須經(jīng)過培訓考試合格并持證的正式職工擔任。施工前、中、后，按審定的施工方案做好各項工作，嚴格執(zhí)行營業(yè)線施工安全管理的規(guī)定和施工安全交底制度。施工總指揮隨時掌握施工的進度與施工的質量，做到周密計劃、精心組織、合理安排，確保施工安全。施工作業(yè)人員，必須穿著規(guī)定的黃色防護服。一切防護設施、安全標志和警示牌不得擅自拆除、移動，需拆除、移動的必須經(jīng)施工負責人同意后方可進行施工。使用機械設備時，嚴格遵守有關操作規(guī)程，施工機械不得帶病和超負荷工作，一有異常，應立即停車檢查。一切施工人員，在橫跨鐵路時必須執(zhí)行“一停、二看、三確認、四通過”制度，上下班時，必須集隊行走路肩。嚴禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。休息時不準坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。繞行停留車輛時其距離應不少于5m，并注意車輛動態(tài)。、材料侵限應急措施在發(fā)生施工機械或材料侵入列車限界事故時，防護員在第一時間進行防護，再報告現(xiàn)場施工總指揮和駐站聯(lián)絡員，同時通知架子隊進場進行搶險，駐站聯(lián)絡員迅速向車站值班員報告，車站值班員迅速匯報行調對列車調運進行控制，立刻進行線路封鎖，并通知相關單位趕往事故地點與我部一道參與現(xiàn)場救援。與此同時，現(xiàn)場總指揮組織人員、應急吊車將侵線機械吊離限界外，在合肥工務段搶修檢查人員對線路進行安全性檢查確認線路安全后，方可通知駐站聯(lián)絡員向車站值班員匯報，及時開通整個線路。現(xiàn)場救援完畢后，應急領導小組要對事故發(fā)生原因進行認真分析、總結，調查事故發(fā)生原因，處理事故責任人。在立柱拆除工程施工前，立柱周圍均搭設腳手架并設置安全網(wǎng)等安全措施。在拆除過程中，施工人員因操作失誤出現(xiàn)高空墜物致使人員受到傷害時，施工點的現(xiàn)場指揮人員或防護員立即向應急領導小組報告，根據(jù)傷員的具體情況，或做簡單有效的處理或立即報120實施搶救，并保護好現(xiàn)場，把搶救生命擺放在第一位。、地下管線電纜的應急措施營業(yè)線開工前向各設備管理單位提出核查要求，協(xié)助車站、信號、通信、工務、車務等單位對施工區(qū)域內的既有行車設備和光電纜信號設備進行核查，對影響施工管線設施進行改移或采取可靠的具體防護措施進行防護，防止施工損壞行車設備、地下光電纜。施工中出現(xiàn)損壞行車設備、光電纜事故后，施工點的現(xiàn)場指揮人員或防護員立即通過駐站聯(lián)絡員向車站值班員報告，施工單位第一時間判定是否需要封鎖線路并通知相關單位趕往事故地點進行搶修，同時向應急預案領導小組組長匯報，現(xiàn)場總指揮及時調集設備物資配合路局搶修單位搶修，保證在最短時間內開通線路。應急救援辦公室接到報警電話后應迅速通知有關部門，應急救援指揮組織機構成員、搶險隊迅速趕往搶險現(xiàn)場。工程部、安質部到達險情現(xiàn)場后，會同發(fā)生險情地所在的搶險隊伍，在查明事故部位、范圍后視能否控制及事故性質，作出救助方案并交搶險救援隊實施。物設部根據(jù)搶險救助方案所提供的物資計劃，以最快、最短的時間將物資送到搶險地點。綜合部在搶險救援方案實施開始后即行運作，確保所參與搶險救援工作的人員交通、生活、傷員救治等。、物資配備必要的救援器材和設備，建立設備器材清單，并放置在指定場所，確保應急時可以快速調用。應急物資設備一覽表序號 名稱 單位 數(shù)量 備注1 汽車 輛 12 發(fā)電機 臺 13 對講機 對 64 急救藥箱 個 15 切割機 臺 16 安全帶 副 307 警戒繩 米 5008 防護旗 面 169 信號燈 只 1210 喇叭 個 1011 鐵鍬 把 2012 舊枕木 根 10013 液壓起道機 臺 414 抬杠 根 2015 抬筐 個 5016 叉子 把 3017 采條布 塊 1018 撬棍 根 1019 道碴 方 50 兩端各25m179。20 道尺 把 6300T吊車證件500T吊車證件