【正文】 組別 負(fù)責(zé)人 聯(lián)系電話1 指揮控制組 王寶才 186115281992 警報(bào)通訊組 王 巍 186102022963 監(jiān)測評(píng)估組 王 坤 186019092344 搶險(xiǎn)救援組 喬盡奎 186202313665 醫(yī)療衛(wèi)生組 喬盡奎 186104058846 警戒治安組 馬 朋 186888762787 疏散安置組 馬 朋 139287863518 善后處理組 王 浩 158341820219 調(diào)查恢復(fù)組 李 偉 1860197073910 物資保障組 李 偉 15034196317 應(yīng)急響應(yīng)（1）發(fā)生事故或緊急情況時(shí)，項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人立即按應(yīng)急預(yù)案處理，保護(hù)現(xiàn)場，迅速逐級(jí)上報(bào)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長（不超過 小時(shí)） 。應(yīng)急小組接到事態(tài)信息后，須馬上了解情況判斷后果，決定處理方法。必要時(shí)，應(yīng)采取避讓、疏散、報(bào)警、救護(hù)、封閉、洗消、切斷和隔離危險(xiǎn)源等措施，防止損害擴(kuò)大。（2）發(fā)生事故后，在最短時(shí)間內(nèi)尋求第三方（如消防隊(duì)、搶險(xiǎn)隊(duì)、11120 急救）援助和救護(hù)，并按法定程序報(bào)政府主管部門進(jìn)行事故處理。應(yīng)急小組負(fù)責(zé)在緊急情況發(fā)生時(shí)，協(xié)調(diào)處理緊急事態(tài)，組織事故善后工作。小組負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)召集應(yīng)急和事故處北京地鐵 6 號(hào)線二期十三標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 45T 門式起重機(jī)安裝工程安全專項(xiàng)施工方案 22 理工作會(huì)議，確定對(duì)策，統(tǒng)一對(duì)外聯(lián)絡(luò)，調(diào)配所須各項(xiàng)資源，確保應(yīng)急工作有序高效。 應(yīng)急搶險(xiǎn)物資表 應(yīng)急物資表序號(hào) 材料名稱 數(shù) 量 單位 存放1 移動(dòng)電閘箱 10 個(gè) 庫房2 備用電纜 1000 米 庫房3 應(yīng)急燈 10 臺(tái) 庫房4 木方 6 方 現(xiàn)場5 架子管 1 噸 現(xiàn)場6 擔(dān) 架 5 副 庫房7 氧氣袋 6 個(gè) 庫房8 氧氣瓶 4 個(gè) 庫房9 止血帶 5 條 庫房10 急救醫(yī)藥箱 2 個(gè) 庫房北京地鐵 6 號(hào)線二期十三標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 45T 門式起重機(jī)安裝工程安全專項(xiàng)施工方案 23 7 地錨的設(shè)置、地基承載力和纜繩驗(yàn)算 地錨的設(shè)置地錨采用重物的方法，用龍門吊的小車當(dāng)作軌道內(nèi)側(cè)的地錨（重 ）,用汽車吊的配重塊當(dāng)作軌道外側(cè)的地錨（20t/2 塊=40t） ，和汽車吊配重塊疊放后第二塊牽引，牽引重量 12t 滿足牽引重量要求。用 20t 的卸甲扣把纜風(fēng)繩扣在龍門吊小車上吊耳上和汽車吊配重塊的吊耳上，當(dāng)手拉葫蘆調(diào)好支腿角度后，用鋼絲繩代替手拉葫蘆以防止在吊裝主梁時(shí)，手拉葫蘆發(fā)生斷裂、打滑，導(dǎo)致支腿傾倒，造成事故的發(fā)生。 180。243。179。181。185。236。190。189。208。214。247。186。196。207。223。180。243。179。181。185。236。190。224。214。208。196。207。223。圖 地錨設(shè)置圖 吊車吊裝地基承載力驗(yàn)算每臺(tái)汽車吊的單根支腿的最大設(shè)計(jì)承載力為 100t。受力面積按照 的鋼板計(jì)算。 根據(jù)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50007－2022 要求，基礎(chǔ)底面的壓力，應(yīng)符合下式要求：北京地鐵 6 號(hào)線二期十三標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 45T 門式起重機(jī)安裝工程安全專項(xiàng)施工方案 24 kaPf?式中： 相應(yīng)于荷載效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)組合時(shí)，基礎(chǔ)底面處的平均壓力值；kP 修正后的地基承載力特征值。af AFk?K式中：F k相應(yīng)于荷載效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)組合時(shí)，上部結(jié)構(gòu)傳至基礎(chǔ)頂面的豎向力值； A基礎(chǔ)底面面積。 ???滿足地基承載力要求。計(jì)算簡圖如圖 所示。圖 地基承載力均布荷載計(jì)算簡圖要求其地基承載力大于 。另外，墊板處應(yīng)進(jìn)行地面平整處理，避免產(chǎn)生地基集中荷載。故按照吊車支腿的最大設(shè)計(jì)承載力是安全的。 纜繩驗(yàn)算纜風(fēng)繩選用 637+1 的鋼絲繩，直徑 ，鋼絲繩的公稱抗拉強(qiáng)度為1440MPa。根據(jù)《GB202282022 一般用途鋼絲繩》當(dāng)安全系數(shù) K= 時(shí)，單根鋼絲繩的容許拉應(yīng)力為 。根據(jù)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》 （GB500092022） ，施工或檢修集中荷載（人和小工具的自重）取 ；北京地區(qū)的基本風(fēng)壓取 。龍門吊的有效承受風(fēng)荷載的面積為 ，所受風(fēng)壓為 =。龍門吊單根支腿的自重為 10t，G=mg=1010 310=100kN；支腿的最不利位置取5176。傾角，計(jì)算簡圖如圖 所示。北京地鐵 6 號(hào)線二期十三標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 45T 門式起重機(jī)安裝工程安全專項(xiàng)施工方案 25 G自 =10kNF繩 1= 腿 自 重 人 員 荷 載 風(fēng) 荷 載F支 1= =1kNF繩 2= 2= Q風(fēng) = 3= 3=圖 荷載簡圖由上圖易知纜繩受力有三種情況：支腿自重荷載作用下，由三角形正弦定理易知： ?????自 支 繩 繩施工維修荷載作用下，同上易得： ??人 支 繩 繩風(fēng)荷載作用下，得： ????風(fēng) 支 繩 繩 3將以上三種荷載組合得纜繩最不利荷載值：鋼絲繩的容許拉應(yīng)力=，()??繩 繩 繩 繩求。北京地鐵 6 號(hào)線二期十三標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 45T 門式起重機(jī)安裝工程安全專項(xiàng)施工方案 26 附錄：附表 1 應(yīng)急電話序號(hào) 周邊資源 聯(lián)系方式 用途 備注1 火警 119 火災(zāi)報(bào)警電話2 匪警 110 治安事件報(bào)警救援3 氣象 121 氣象信息4 查號(hào)臺(tái) 114 電話號(hào)碼查詢5 市急救中心 120/999 人員傷亡急救6 供電搶修 95588根據(jù)主臂起重量表（如下表） ，本次吊裝工程，最大工作幅度 16m，主臂最大起重量不超 30t（單臺(tái)吊車） ，故配重選用 55t。 附表 2 160t 汽車吊主臂起重量表 單位：㎏主 臂配置 55 噸，支腿全伸，全方位作業(yè)工作幅度 613 160 140 1204 131 116 115 95 120 110 112 95 805 115 105 104 92 75 656 100 92 92 88 69 62 507 89 82 82 82 65 58 48 408 80 73 73 72 64 57 45 39 359 72 65 65 65 63 54 43 37 33 2610 61 59 59 58 59 51 41 35 12 50 50 50 51 48 29 20 14 42 41 43 42 32 29 1716 35 36 26 北京地鐵 6 號(hào)線二期十三標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 45T 門式起重機(jī)安裝工程安全專項(xiàng)施工方案 27 18 30 32 31 20 18 1620 27 27 21 20 22 23 24 18 1524 26 18 19 28 14 30 14 13 32 12 11 34 36 10 10 38 9 9 9 40 8 8 42 44 46 48 50 52 54 4附圖 3 龍門吊基礎(chǔ)梁配筋圖4Ф206Ф 5 12Ф 5Ф @0