【正文】 樣平行試驗的要求。 （ 1）從料堆和皮帶運輸機隨時目測各種材料的質(zhì)量和均勻性，檢查泥塊及超粒徑碎石，檢查冷料倉有無竄倉。目測混合料拌和是否均勻，有無花白料，油石比是否合理，檢查集料和混合料的離析情況。 （ 2）檢查控制室拌和機各項參數(shù)的設(shè)定值、控制屏的顯示值，核對計算機采集和打印記錄的數(shù)據(jù)與顯示值是否一致。按 JTG F402022規(guī)范附錄 G的方法進行瀝青混合料生產(chǎn)過程的在線監(jiān)測和總量檢驗。按 JTG F402022規(guī)范附錄 F的方法進行瀝青混合料質(zhì)量動態(tài)管理。 （ 3）檢測瀝青混合料的材料加熱溫度、混合料出廠溫度，取樣抽提、篩分檢測混合料的礦料級配、油石比。抽提篩分應至少檢查 、 、 、公稱最大粒徑及中間粒徑等 5個篩孔的通過率。 （ 4）取樣成型試件進行馬歇爾試驗，測定空隙率、穩(wěn)定度、流值，計算合格率。對 VMA、 VFA指標可只作記錄。同時按 JTG F402022規(guī)范附錄 E的方法確定壓實度的標準密度。 5）瀝青路面鋪筑過程中必須隨時對鋪筑質(zhì)量進行評定，質(zhì)量檢查的內(nèi)容、頻度、允許差應符合 JTG F402022規(guī)范表 、表 、表 。 6）施工厚度的檢測按以下方法執(zhí)行，并相互校核，當差值較大時通常以總量檢驗為準。 (1)利用攤鋪過程在線控制，即不斷地用插尺或其它工具插入攤鋪層測量松鋪厚度。 (2)利用拌和廠瀝青混合料總生產(chǎn)量與實際鋪筑的面積計算平均厚度進行總量檢驗。 (3)當具有地質(zhì)雷達等無破損檢驗設(shè)備時，可利用其連續(xù)檢測路面厚度，但其測試精度需經(jīng)標定認可。 (4)待路面完全冷卻后，在鉆孔檢測壓實度的同時測量瀝青層的厚度。 7）瀝青路面的壓實度采取重點對碾壓工藝進行過程控制，適度鉆孔抽檢壓實度的方法。 （ 1）碾壓工藝的控制包括壓路機的配置 (臺數(shù)、噸位及機型 )、排列和碾壓方式、壓路機與攤鋪機的距離、碾壓溫度、碾壓速度、壓路機灑水 (霧化 )情況、碾壓段長度、調(diào)頭方式等。 （ 2）碾壓過程中采用核子密度儀等無破損檢測設(shè)備進行壓實密度過程控制，測點隨機選擇，一組不少于 13點，取平均值，與標定值或試驗段測定值比較評定。測定溫度應與試驗段測定時一致，檢測精度通過試驗路與鉆孔試件標定。 （ 3）在路面完全冷卻后，隨機選點鉆孔取樣，如一次鉆孔同時有多層瀝青層時需用切割機切割，待試件充分干燥后 (在第二天之后 )，分別測定密度。壓實度計算及標準密度的確定方法應遵照規(guī)范附錄 E的規(guī)定，選用其中的 1個或 2個標準評定，并以合格率低的作為評定結(jié)果，但不得以配合比設(shè)計時的標準密度作為整個施工及驗收過程中的標準密度使用。鉆孔后應及時將孔中灰漿淘凈，吸凈余水，待干燥后以相同的瀝青混合料分層填充夯實。 （ 4）測試壓實度的一組數(shù)據(jù)最少為 3個鉆孔試件，當一組檢測的合格率小于 60％，或平均值小于要求的壓實度時，可增加一倍檢測點數(shù)。如 6個測點的合格率小于 60％，或平均值仍然達不到壓實度要求時，再增加一倍檢測點數(shù)，要求其合格率大于 60％，且達到規(guī)定的壓實度要求 (注意記錄所有數(shù)據(jù)不得遺棄 )。如仍然不能滿足要求的應核查標準密度的準確性，以確定是否需要返工以及返工的范圍。當所有鉆孔試件檢測的壓實度持續(xù)穩(wěn)定并符合要求時，鉆孔頻度可減少至每公里不少于一個孔。施工過程中鉆孔的試件宜編號貼上標簽予以保存，以備工程交工驗收時使用。 （ 5）壓實成型的路面應按 《 公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程 》 規(guī)定的方法隨機選點檢測滲水情況，滲水系數(shù)的平均值宜符合規(guī)范中表 。對排水式瀝青混合料，應要求水能夠迅速排走。如需要測定構(gòu)造深度時，宜在測定滲水的同時在附近選點測定，記錄實測結(jié)果。 （ 6）施工過程中應隨時對路面進行外觀 (色澤、油膜厚度、表面空隙 )評定，尤其特別注意防止粗細集料的離析和混合料溫度不均，造成路面局部滲水嚴重或壓實不足，釀成隱患。如果確實該路段嚴重離析、滲水，且經(jīng) 2次補充鉆孔仍不能達到壓實度要求，確屬施工質(zhì)量差的，應予銑刨或局部挖補，返工重鋪。 （ 7）施工過程中必須隨時用 3m直尺檢測接縫及與構(gòu)造物的連接處平整度的檢測，正常路段的平整度采用連續(xù)式平整度儀或顛簸累積儀測定。 （ 8）瀝青路面的施工按規(guī)范附錄 F的方法，利用計算機實行動態(tài)質(zhì)量管理，并計算平均值、極差、標準差及變異系數(shù)以及各項指標的合格率。 （ 9）公路施工的關(guān)鍵工序或重要部位宜拍攝照片或進行錄像，作為實態(tài)記錄及保存資料的一部分。 交工驗收階段的工程質(zhì)量檢查與驗收 工程完工后，施工單位應將全線以 1～ 3km作為一個評定路段，每一側(cè)車行道按規(guī)范中表 、表 、表 ，隨機選取測點，對瀝青面層進行全線自檢，將單個測定值與表中的質(zhì)量要求或允許偏差進行比較，計算合格率，然后計算一個評定路段的平均值、極差、標準差及變異系數(shù)。施工單位應在規(guī)定時間內(nèi)提交全線檢測結(jié)果及施工總結(jié)報告，申請交工驗收。 瀝青路面交工時檢查驗收瀝青面層的各項質(zhì)量指標，包括路面的厚度、壓實度、平整度、滲水系數(shù)、構(gòu)造深度、摩擦系數(shù)。 （ 1） 需要作破損路面進行檢測的指標，如厚度、壓實度宜利用施工過程中的鉆孔數(shù)據(jù)，檢查每一個測點與極值相比的合格率，同時按附錄 E的方法計算代表值。厚度也可利用路面雷達連續(xù)測定路面剖面進行評定。壓實度驗收可選用其中的 1個或 2個標準，并以合格率低的作為評定結(jié)果。 （ 2） 路表平整度可采用連續(xù)式平整度儀和顛簸累積儀進行測定，以每 100m計算一個測值，計算合格率。 （ 3） 路表滲水系數(shù)與構(gòu)造深度在施工過程中在路面成型后立即測定，但每一個點為 3個測點的平均值，計算合格率。 （ 4）交工驗收時可采用連續(xù)式摩擦系數(shù)測定車在行車道實測路表橫向摩擦系數(shù)，如實記錄測點數(shù)據(jù)。 （ 5）交工驗收時可選擇貝克曼梁或連續(xù)式彎沉儀實測路面的回彈彎沉或總彎沉，如實記錄測點數(shù)據(jù) (含測定時的氣候條件、測定車數(shù)據(jù)等 )。 公路熱拌瀝青混合料路面交工檢查與驗收質(zhì)量標準 檢查項目 檢查頻度 （每一側(cè)車行道） 質(zhì)量要求或允許偏差 試驗方法 高速公路、一級公路 其他等級公路 外觀 隨時 表面平整密實，不得有明顯輪跡、裂縫、推擠、油盯、油包等缺 陷，且無明顯離析 目測 面層總 厚度① 代表值 每 1km 5點 設(shè)計值的 5％ 設(shè)計值的 8％ T 0912 極值 每 1km 5點 設(shè)計值 10％ 設(shè)計值的 15％ T 0912 上面層 厚度① 代表值 每 1km 5點 設(shè)計值的 10％ － T 0912 極 值 每 1km 5點 設(shè)計值 20％ － T 0912 壓實 度② 代表值 每 1km 5點 實驗室標準密度的 96％ (98％ ) 最大理論密度的 92％ (94％ ) 試驗段密度的 98％ (99％ ) T 0924 極值 (最小值 ) 每 1km 5點 比代表值放寬 1％ (每 km)或 2％ (全部 ) T 0924 路表平整度 標準差 σ 全線連續(xù) T 0932 IRI 全線連續(xù) 最大間隙 每 1kml0處，各連續(xù) 10桿 － 5mm T 0931 路表滲水系數(shù) 不大于 每 1km不少于 5點，每點 3處取平均值評定 300mL/min(普通瀝青路面 ) 200mL/min(SMA路面 ) － T 0971 寬度 有側(cè)石 每 1km 2O個斷面 177。 20mm 177。 30mm T 0911 無側(cè)石 每 1km 2O個斷面 不小于設(shè)計寬度 不小于設(shè)計寬度 T 0911 縱斷面高程 每 1km 2O個斷面 177。 l5mm 177。 20mm T 0911 中線偏位 每 1km 2O個斷面 177。 20mm 177。 3Omm T 0911 橫坡度 每 1km 2O個斷面 177。 ％ 177。 ％ T 0911 彎沉 回彈彎沉 全線每 20m l點 符合設(shè)計對交工驗收的要求 符合設(shè)計對交工 驗收的要求 T 0951 總彎沉 全線每 5m l點 符合設(shè)計對交工驗收的要求 － T 0952 構(gòu)造深度 每 1km 5點 符合設(shè)計對交工驗收的要求 － T 0961/62/63 摩擦系數(shù)擺值 每 1km 5點 符合設(shè)計對交工驗收的要求 － T 0964 橫向力系數(shù) 全線連續(xù) 符合設(shè)計對交工驗收的要求 － T 0965 交底完畢！ 有不當之處， 望各位領(lǐng)導和專家批評指正！ 交底人：楊 剛