【導(dǎo)讀】5.復(fù)制報(bào)告未重新加蓋檢測(cè)單位公章無(wú)效；

　　

【正文】 2 4 2102 62 2 車輛橫向布置見(jiàn)圖 36。 圖 36 工況一和工況三 加載車橫向布置圖 （單位： cm） 工況 二 和工況三車輛縱向布置見(jiàn)圖 37。 京建質(zhì)檢 J3G 字 2020 第 (679)號(hào) 第 34 頁(yè) 共 114 頁(yè) 北京市建設(shè)工程質(zhì) 量檢測(cè)中心第三檢測(cè)所 圖 37 工況 二 和工況三 加載車縱向布置圖 （單位： cm） 跨中截面在汽 — 掛－ 100 及城 — A 級(jí)活載作用下的內(nèi)力 見(jiàn)表 33， 可見(jiàn)掛 — 100級(jí)荷載產(chǎn)生的內(nèi)力最大，以掛－ 100 控制。 以及 各級(jí)加載 的 內(nèi)力 和 荷載效率見(jiàn)表 33。 表 33 加載內(nèi)力及荷載效率 荷載 類型及 等級(jí) 彎矩（ kN m） 加載分級(jí) 第 1 級(jí) 第 2 級(jí) 第 3 級(jí) 第 4 級(jí) 第 5 級(jí) 第 6 級(jí) 加載內(nèi)力 292 382 477 585 626 742 各級(jí)加載內(nèi)力與滿載內(nèi)力的比值 以掛 — 100 控制的加載效率 以汽 — 20+人群控制的加載效率 以城 — A 控制的加載效率 1． 214 京建質(zhì)檢 J3G 字 2020 第 (679)號(hào) 第 35 頁(yè) 共 114 頁(yè) 北京市建設(shè)工程質(zhì) 量檢測(cè)中心第三檢測(cè)所 跨中 橫向分布試驗(yàn) 工況 一 （橫向分布試驗(yàn)）車輛布置見(jiàn)圖 38。 圖 38 工況 一 加載車布置圖（單位： cm） 試驗(yàn) 控制要點(diǎn) 1） 提前在梁體上畫劃出測(cè)點(diǎn)位置。 2） 粘貼鋼弦應(yīng)變計(jì)，將全部撓度測(cè)點(diǎn)位置的木塊粘貼好，用百分表測(cè)試撓度用的 琴弦垂下，鐵塊放置就位，先將第一跨百分表裝置好，待第一跨試驗(yàn)完成后再將百分表移至第二跨相應(yīng)位置并裝置好。 3） 在橋面劃出車道線、載位線。 4） 連接儀器設(shè)備， 調(diào)試應(yīng)變儀讀數(shù)是否正常。 5） 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)的加載程序進(jìn)行加載，荷載的大小，截面內(nèi)力的大小都應(yīng)由小到大逐漸增加，并隨時(shí)作好停止加載和卸載的準(zhǔn)備 。 6） 對(duì)加載試驗(yàn)的控制點(diǎn) 應(yīng)隨時(shí)觀測(cè)，隨時(shí)計(jì)算并將計(jì)算結(jié)果報(bào)告試驗(yàn)指揮人員，京建質(zhì)檢 J3G 字 2020 第 (679)號(hào) 第 36 頁(yè) 共 114 頁(yè) 北京市建設(shè)工程質(zhì) 量檢測(cè)中心第三檢測(cè)所 如實(shí)測(cè)值超過(guò)計(jì)算值較多，則應(yīng)暫停加載，待查明原因再?zèng)Q定是否繼續(xù)加載。試驗(yàn)人員如發(fā)現(xiàn)其他測(cè)點(diǎn)的測(cè)值有較大的反常變化也應(yīng)查找原因，并及時(shí)向試驗(yàn)指揮人員報(bào)告。 7） 加載過(guò)程中應(yīng)指定人員隨時(shí)觀察結(jié)構(gòu)各部位可能產(chǎn)生的新裂縫，注意觀察構(gòu)件薄弱部位是否有開(kāi)裂、破損，組合構(gòu)件的結(jié)合面是否有開(kāi)裂錯(cuò)位，支座附近混凝土是否開(kāi)裂，橫隔板的接頭是否拉裂，結(jié)構(gòu)是否產(chǎn)生不正常的響聲，加載時(shí)墩臺(tái)是否發(fā)生搖晃現(xiàn)象等等，如發(fā)生這些情況應(yīng)報(bào)告試驗(yàn)指揮人員，以便采取相應(yīng)的措施。 發(fā)生下列情況應(yīng)中途終止 加載： 1） 控制測(cè)點(diǎn)的應(yīng)力值達(dá)到或超過(guò)用彈性理論按規(guī)范安全條件所得控制應(yīng)力值時(shí)。 2） 控制測(cè)點(diǎn)變位（或撓度）超過(guò)規(guī)范允許值時(shí)。 3） 由于加載，使結(jié)構(gòu)裂縫的長(zhǎng)度，縫寬急劇增加，新裂縫大量出現(xiàn)，裂縫寬度超過(guò)允許值的裂縫大量增多，對(duì)結(jié)構(gòu)使用壽命造成較大的影響時(shí)。 4） 加載時(shí)沿跨長(zhǎng)方向的實(shí)測(cè)撓度曲線分布規(guī)律與計(jì)算值相差過(guò)大或?qū)崪y(cè)撓度超過(guò)計(jì)算過(guò)多時(shí)。 5） 發(fā)生其他損壞，影響橋梁承載能力或正常使用時(shí)。 4 靜載試驗(yàn)結(jié)果分析 橫向分布試驗(yàn) 工況一為第 3 跨跨中 A 截面荷載橫向分布試驗(yàn) ， 各級(jí)荷載作用下的橫向分布系數(shù) 根據(jù)各 梁測(cè)得的撓度 ，按下式進(jìn)行計(jì)算： 1ii niifmf??? 式中： mi— 在試驗(yàn)荷載作用下，第 i片主梁的荷載橫向分布系數(shù)； fi— 試驗(yàn)荷載作用下，第 i片主梁的測(cè)點(diǎn)撓度 n— 主梁的根數(shù)。 本工況分為 4 級(jí)加載，按上式計(jì)算得到在第 1~4 級(jí)加載時(shí) 各梁的橫向分布系數(shù) 。由于第 7 和 9 號(hào)梁沒(méi)有布置百分表， 7 號(hào)梁的實(shí)測(cè)值由第 6 號(hào)梁和 8 號(hào)梁求平均值得京建質(zhì)檢 J3G 字 2020 第 (679)號(hào) 第 37 頁(yè) 共 114 頁(yè) 北京市建設(shè)工程質(zhì) 量檢測(cè)中心第三檢測(cè)所 到， 9 號(hào)梁的實(shí)測(cè)值取等于計(jì)算值。 根據(jù)建立的有限元模型，得到各級(jí)加載下橫向分布系數(shù)的計(jì)算值， 將實(shí)測(cè)橫向分布系數(shù)及計(jì)算值繪于 圖 41。 由圖 可見(jiàn)， 實(shí)測(cè)值和計(jì)算值的走勢(shì) 相同，大小接近 ，說(shuō)明有限元模型 比較 符合結(jié)構(gòu)的 實(shí)際 工作狀況 。 第1 級(jí)加載9 號(hào)梁8 號(hào)梁7 號(hào)梁6 號(hào)梁5 號(hào)梁4 號(hào)梁3 號(hào)梁2 號(hào)梁1 號(hào)梁 8 測(cè)點(diǎn)位置（距加載側(cè)梁體外邊緣的距離）撓度（mm）實(shí)測(cè)值 計(jì)算值 圖 41a 第 1 級(jí)加載各梁的橫向分布系數(shù) 第2 級(jí)加載1 號(hào)梁2 號(hào)梁3 號(hào)梁4 號(hào)梁5 號(hào)梁6 號(hào)梁7 號(hào)梁8 號(hào)梁9 號(hào)梁 8 測(cè)點(diǎn)位置（距加載側(cè)梁體外邊緣的距離）撓度（mm）實(shí)測(cè)值 計(jì)算值 圖 41b 第 2 級(jí)加載各梁的橫向分布系數(shù) 京建質(zhì)檢 J3G 字 2020 第 (679)號(hào) 第 38 頁(yè) 共 114 頁(yè) 北京市建設(shè)工程質(zhì) 量檢測(cè)中心第三檢測(cè)所 第3 級(jí)加載9 號(hào)梁8 號(hào)梁7 號(hào)梁6 號(hào)梁5 號(hào)梁4 號(hào)梁3 號(hào)梁2 號(hào)梁1 號(hào)梁 8 測(cè)點(diǎn)位置（距加載側(cè)梁體外邊緣的距離）撓度（mm）實(shí)測(cè)值 計(jì)算值 圖 41c 第 3 級(jí)加載各梁的橫向分布系數(shù) 第4 級(jí)加載1 號(hào)梁 2 號(hào)梁3 號(hào)梁4 號(hào)梁5 號(hào)梁6 號(hào)梁7 號(hào)梁8 號(hào)梁9 號(hào)梁 8 測(cè)點(diǎn)位置（距加載側(cè)梁體外邊緣的距離）撓度（mm）實(shí)測(cè)值 計(jì)算值 圖 41d 第 4 級(jí)加載各梁的橫向分布系數(shù) 第 3 跨 最大正彎矩試驗(yàn) 試驗(yàn)情況分析 工況 二 為第 3 跨跨中 A 截面 最大正彎矩試驗(yàn)。當(dāng)加載到第 4 級(jí)時(shí)，截面跨裂縫測(cè)點(diǎn) A17~A20 及 A41 應(yīng)變宜偏大， A19 達(dá)到了 860με ， A20 測(cè)點(diǎn)位 728με， A41京建質(zhì)檢 J3G 字 2020 第 (679)號(hào) 第 39 頁(yè) 共 114 頁(yè) 北京市建設(shè)工程質(zhì) 量檢測(cè)中心第三檢測(cè)所 測(cè)點(diǎn)為 608με 。 為了不對(duì)結(jié)構(gòu)造成傷害，未進(jìn)行第 6 級(jí)的試驗(yàn) 荷載加載。 第 4級(jí)加載的梁體最大內(nèi)力為 585kN?m，為掛車控制最大荷載的 %，為城 — A 控制最大荷載的 %。 第 1~4 級(jí)加載 及卸載 各測(cè)點(diǎn)應(yīng)變測(cè)試結(jié)果見(jiàn)表 41。 表 41 實(shí)測(cè)應(yīng)變值 （ με） 測(cè)點(diǎn) 第 1 級(jí) 第 2 級(jí) 第 3 級(jí) 第 4 級(jí) 卸載 A1 19 33 30 34 0 A2 88 105 125 137 14 A3 16 15 18 18 8 A4 4 5 9 4 3 A5 12 6 12 24 2 A6 3 1 2 4 5 A7 3 2 1 1 7 A8 219 258 343 411 31 A9 342 422 539 666 25 A10 206 253 327 402 11 A11 4 0 3 5 4 A12 1 1 0 3 2 A13 16 24 21 35 6 A14 37 34 40 36 26 A15 10 10 12 11 6 A16 5 8 14 28 5 A17 117 174 219 309 24 A18 270 384 454 624 34 A19 388 533 639 860 26 A20 368 460 576 728 25 A21 120 319 145 433 12 A22 168 211 269 328 9 A23 211 312 656 512 25 A24 1 1 2 1 5 A25 112 168 200 260 29 A26 26 17 23 10 28 A27 54 60 67 54 22 A28 15 11 17 6 13 A29 1 9 6 39 23 A30 10 11 13 13 3 A31 1 5 1 5 6 A32 240 306 380 457 13 A33 207 276 326 411 9 A34 276 349 446 561 16 A35 3 5 5 8 2 京建質(zhì)檢 J3G 字 2020 第 (679)號(hào) 第 40 頁(yè) 共 114 頁(yè) 北京市建設(shè)工程質(zhì) 量檢測(cè)中心第三檢測(cè)所 A36 0 1 1 4 1 A37 1 3 6 15 10 A38 16 14 18 16 13 A39 3 4 4 9 10 A40 96 110 144 161 14 A41 303 388 492 608 21 A42 97 112 140 139 14 A43 34 35 45 43 9 A44 15 14 23 19 6 A45 2 1 1 1 4 變形測(cè)試結(jié)果分析 變形隨荷載變化的關(guān)系 各梁實(shí)測(cè)撓度隨增加呈線性變化，見(jiàn)圖 42。圖中 4 號(hào)梁撓度隨荷載增長(zhǎng)的線性相關(guān)系數(shù)分別為 、 和 ，表明結(jié)構(gòu)處于彈性工作狀態(tài)。 2 號(hào)梁實(shí)測(cè)值隨荷載增長(zhǎng)的線性相關(guān)系數(shù)R = 0 . 9 9 2 9121086440% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 110%加載百分率豎向撓度（mm） 圖 42a 2 號(hào)梁撓度隨荷載變化的關(guān)系 京建質(zhì)檢 J3G 字 2020 第 (679)號(hào) 第 41 頁(yè) 共 114 頁(yè) 北京市建設(shè)工程質(zhì) 量檢測(cè)中心第三檢測(cè)所 3 號(hào)梁實(shí)測(cè)值隨荷載增長(zhǎng)的線性相關(guān)系數(shù)R = 0 . 9 9 8 3161412108640% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 110%加載百分率豎向撓度（mm） 圖 42b 3 號(hào)梁撓度隨荷載變化的關(guān)系 4 號(hào)梁實(shí)測(cè)值隨荷載增長(zhǎng)的線性相關(guān)系數(shù)R = 0 . 9 9 9 3161412108640% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 110%加載百分率豎向撓度（mm） 圖 42c 4 號(hào)梁撓度隨荷載變化的關(guān)系 變形沿橋跨縱向的分布 3 號(hào)梁撓度沿橋跨縱向的分布見(jiàn)圖 43，可見(jiàn)橋梁變形符合結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，實(shí)測(cè)值小于計(jì)算值。 京建質(zhì)檢 J3G 字 2020 第 (679)號(hào) 第 42 頁(yè) 共 114 頁(yè) 北京市建設(shè)工程質(zhì) 量檢測(cè)中心第三檢測(cè)所 F339。39。F3F339。0 15測(cè)點(diǎn)距梁端距離（m ）梁體豎向撓度（mm）實(shí)測(cè)值 計(jì)算值 圖 43 撓度沿橋跨縱向的分布 應(yīng)變測(cè)試結(jié)果分析 應(yīng) 變隨荷載變化的關(guān)系 2 號(hào)梁的 A8 測(cè)點(diǎn)、 3 號(hào)梁的 A20 號(hào)測(cè)點(diǎn)和 4 號(hào)梁的 A32 號(hào)測(cè)點(diǎn)均位于各梁 距 下緣 5cm的位置， 三個(gè)測(cè)點(diǎn)的應(yīng)變隨荷載增長(zhǎng)的線性關(guān)系見(jiàn)圖 44。 由圖中可見(jiàn)，實(shí)測(cè)應(yīng)變隨荷載的增長(zhǎng)呈良好的線性關(guān)系，線性相關(guān)系數(shù)分別為 、 和 。 A8 和 A32 號(hào)測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)值 大 于計(jì)算值， A20 號(hào)測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)值 小 于計(jì)算值 。計(jì)算值按 混凝土 開(kāi)裂 截面 計(jì)算。 A8號(hào)測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)值隨荷載增長(zhǎng)的線性相關(guān)系數(shù)R = 0. 998 201002003004005006000% 20% 40% 60% 80% 100%加載效率百分比應(yīng)變（με）實(shí)測(cè)值 計(jì)算值 圖 44a 2 號(hào)梁 A8 號(hào) 測(cè)點(diǎn)應(yīng)變隨荷載變化的關(guān)系 京建質(zhì)檢 J3G 字 2020 第 (679)號(hào) 第 43 頁(yè) 共 114 頁(yè) 北京市建設(shè)工程質(zhì) 量檢測(cè)中心第三檢測(cè)所 A20 號(hào)測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)值隨荷載增長(zhǎng)的線性相關(guān)系數(shù)R = 0. 998 601603204806408000% 20% 40% 60% 80% 100%加載效率百分比應(yīng)變（με）實(shí)測(cè)值 計(jì)算值 圖 44b 3 號(hào)梁 A20 號(hào) 測(cè)點(diǎn)應(yīng)變隨荷載變化的關(guān)系 A32 號(hào)測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)值隨荷載增長(zhǎng)的線性相關(guān)系數(shù)R = 0. 999 801002003004005006000% 20% 40% 60% 80% 100%加載效率百分比應(yīng)變（με）實(shí)測(cè)值 計(jì)算值 圖 44c 4 號(hào)梁 A32 號(hào)測(cè) 點(diǎn)應(yīng)變隨荷載變化的關(guān)系 應(yīng)變沿截面高度的變化 第 4 號(hào)梁左右兩側(cè)腹板測(cè)點(diǎn)應(yīng)變沿截面高度的變化見(jiàn)圖 45。 由圖中可見(jiàn)，基本呈線性分布。 實(shí)測(cè)中性軸較計(jì)算值提高約 ~。 京建