【導(dǎo)讀】5.復(fù)制報(bào)告未重新加蓋檢測單位公章無效；

　　

【正文】 2 4 2102 62 2 車輛橫向布置見圖 36。 圖 36 工況一和工況三 加載車橫向布置圖 （單位： cm） 工況 二 和工況三車輛縱向布置見圖 37。 京建質(zhì)檢 J3G 字 2020 第 (679)號 第 34 頁 共 114 頁 北京市建設(shè)工程質(zhì) 量檢測中心第三檢測所 圖 37 工況 二 和工況三 加載車縱向布置圖 （單位： cm） 跨中截面在汽 — 掛－ 100 及城 — A 級活載作用下的內(nèi)力 見表 33， 可見掛 — 100級荷載產(chǎn)生的內(nèi)力最大，以掛－ 100 控制。 以及 各級加載 的 內(nèi)力 和 荷載效率見表 33。 表 33 加載內(nèi)力及荷載效率 荷載 類型及 等級 彎矩（ kN m） 加載分級 第 1 級 第 2 級 第 3 級 第 4 級 第 5 級 第 6 級 加載內(nèi)力 292 382 477 585 626 742 各級加載內(nèi)力與滿載內(nèi)力的比值 以掛 — 100 控制的加載效率 以汽 — 20+人群控制的加載效率 以城 — A 控制的加載效率 1． 214 京建質(zhì)檢 J3G 字 2020 第 (679)號 第 35 頁 共 114 頁 北京市建設(shè)工程質(zhì) 量檢測中心第三檢測所 跨中 橫向分布試驗(yàn) 工況 一 （橫向分布試驗(yàn)）車輛布置見圖 38。 圖 38 工況 一 加載車布置圖（單位： cm） 試驗(yàn) 控制要點(diǎn) 1） 提前在梁體上畫劃出測點(diǎn)位置。 2） 粘貼鋼弦應(yīng)變計(jì)，將全部撓度測點(diǎn)位置的木塊粘貼好，用百分表測試撓度用的 琴弦垂下，鐵塊放置就位，先將第一跨百分表裝置好，待第一跨試驗(yàn)完成后再將百分表移至第二跨相應(yīng)位置并裝置好。 3） 在橋面劃出車道線、載位線。 4） 連接儀器設(shè)備， 調(diào)試應(yīng)變儀讀數(shù)是否正常。 5） 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)的加載程序進(jìn)行加載，荷載的大小，截面內(nèi)力的大小都應(yīng)由小到大逐漸增加，并隨時(shí)作好停止加載和卸載的準(zhǔn)備 。 6） 對加載試驗(yàn)的控制點(diǎn) 應(yīng)隨時(shí)觀測，隨時(shí)計(jì)算并將計(jì)算結(jié)果報(bào)告試驗(yàn)指揮人員，京建質(zhì)檢 J3G 字 2020 第 (679)號 第 36 頁 共 114 頁 北京市建設(shè)工程質(zhì) 量檢測中心第三檢測所 如實(shí)測值超過計(jì)算值較多，則應(yīng)暫停加載，待查明原因再決定是否繼續(xù)加載。試驗(yàn)人員如發(fā)現(xiàn)其他測點(diǎn)的測值有較大的反常變化也應(yīng)查找原因，并及時(shí)向試驗(yàn)指揮人員報(bào)告。 7） 加載過程中應(yīng)指定人員隨時(shí)觀察結(jié)構(gòu)各部位可能產(chǎn)生的新裂縫，注意觀察構(gòu)件薄弱部位是否有開裂、破損，組合構(gòu)件的結(jié)合面是否有開裂錯位，支座附近混凝土是否開裂，橫隔板的接頭是否拉裂，結(jié)構(gòu)是否產(chǎn)生不正常的響聲，加載時(shí)墩臺是否發(fā)生搖晃現(xiàn)象等等，如發(fā)生這些情況應(yīng)報(bào)告試驗(yàn)指揮人員，以便采取相應(yīng)的措施。 發(fā)生下列情況應(yīng)中途終止 加載： 1） 控制測點(diǎn)的應(yīng)力值達(dá)到或超過用彈性理論按規(guī)范安全條件所得控制應(yīng)力值時(shí)。 2） 控制測點(diǎn)變位（或撓度）超過規(guī)范允許值時(shí)。 3） 由于加載，使結(jié)構(gòu)裂縫的長度，縫寬急劇增加，新裂縫大量出現(xiàn)，裂縫寬度超過允許值的裂縫大量增多，對結(jié)構(gòu)使用壽命造成較大的影響時(shí)。 4） 加載時(shí)沿跨長方向的實(shí)測撓度曲線分布規(guī)律與計(jì)算值相差過大或?qū)崪y撓度超過計(jì)算過多時(shí)。 5） 發(fā)生其他損壞，影響橋梁承載能力或正常使用時(shí)。 4 靜載試驗(yàn)結(jié)果分析 橫向分布試驗(yàn) 工況一為第 3 跨跨中 A 截面荷載橫向分布試驗(yàn) ， 各級荷載作用下的橫向分布系數(shù) 根據(jù)各 梁測得的撓度 ，按下式進(jìn)行計(jì)算： 1ii niifmf??? 式中： mi— 在試驗(yàn)荷載作用下，第 i片主梁的荷載橫向分布系數(shù)； fi— 試驗(yàn)荷載作用下，第 i片主梁的測點(diǎn)撓度 n— 主梁的根數(shù)。 本工況分為 4 級加載，按上式計(jì)算得到在第 1~4 級加載時(shí) 各梁的橫向分布系數(shù) 。由于第 7 和 9 號梁沒有布置百分表， 7 號梁的實(shí)測值由第 6 號梁和 8 號梁求平均值得京建質(zhì)檢 J3G 字 2020 第 (679)號 第 37 頁 共 114 頁 北京市建設(shè)工程質(zhì) 量檢測中心第三檢測所 到， 9 號梁的實(shí)測值取等于計(jì)算值。 根據(jù)建立的有限元模型，得到各級加載下橫向分布系數(shù)的計(jì)算值， 將實(shí)測橫向分布系數(shù)及計(jì)算值繪于 圖 41。 由圖 可見， 實(shí)測值和計(jì)算值的走勢 相同，大小接近 ，說明有限元模型 比較 符合結(jié)構(gòu)的 實(shí)際 工作狀況 。 第1 級加載9 號梁8 號梁7 號梁6 號梁5 號梁4 號梁3 號梁2 號梁1 號梁 8 測點(diǎn)位置（距加載側(cè)梁體外邊緣的距離）撓度（mm）實(shí)測值 計(jì)算值 圖 41a 第 1 級加載各梁的橫向分布系數(shù) 第2 級加載1 號梁2 號梁3 號梁4 號梁5 號梁6 號梁7 號梁8 號梁9 號梁 8 測點(diǎn)位置（距加載側(cè)梁體外邊緣的距離）撓度（mm）實(shí)測值 計(jì)算值 圖 41b 第 2 級加載各梁的橫向分布系數(shù) 京建質(zhì)檢 J3G 字 2020 第 (679)號 第 38 頁 共 114 頁 北京市建設(shè)工程質(zhì) 量檢測中心第三檢測所 第3 級加載9 號梁8 號梁7 號梁6 號梁5 號梁4 號梁3 號梁2 號梁1 號梁 8 測點(diǎn)位置（距加載側(cè)梁體外邊緣的距離）撓度（mm）實(shí)測值 計(jì)算值 圖 41c 第 3 級加載各梁的橫向分布系數(shù) 第4 級加載1 號梁 2 號梁3 號梁4 號梁5 號梁6 號梁7 號梁8 號梁9 號梁 8 測點(diǎn)位置（距加載側(cè)梁體外邊緣的距離）撓度（mm）實(shí)測值 計(jì)算值 圖 41d 第 4 級加載各梁的橫向分布系數(shù) 第 3 跨 最大正彎矩試驗(yàn) 試驗(yàn)情況分析 工況 二 為第 3 跨跨中 A 截面 最大正彎矩試驗(yàn)。當(dāng)加載到第 4 級時(shí)，截面跨裂縫測點(diǎn) A17~A20 及 A41 應(yīng)變宜偏大， A19 達(dá)到了 860με ， A20 測點(diǎn)位 728με， A41京建質(zhì)檢 J3G 字 2020 第 (679)號 第 39 頁 共 114 頁 北京市建設(shè)工程質(zhì) 量檢測中心第三檢測所 測點(diǎn)為 608με 。 為了不對結(jié)構(gòu)造成傷害，未進(jìn)行第 6 級的試驗(yàn) 荷載加載。 第 4級加載的梁體最大內(nèi)力為 585kN?m，為掛車控制最大荷載的 %，為城 — A 控制最大荷載的 %。 第 1~4 級加載 及卸載 各測點(diǎn)應(yīng)變測試結(jié)果見表 41。 表 41 實(shí)測應(yīng)變值 （ με） 測點(diǎn) 第 1 級 第 2 級 第 3 級 第 4 級 卸載 A1 19 33 30 34 0 A2 88 105 125 137 14 A3 16 15 18 18 8 A4 4 5 9 4 3 A5 12 6 12 24 2 A6 3 1 2 4 5 A7 3 2 1 1 7 A8 219 258 343 411 31 A9 342 422 539 666 25 A10 206 253 327 402 11 A11 4 0 3 5 4 A12 1 1 0 3 2 A13 16 24 21 35 6 A14 37 34 40 36 26 A15 10 10 12 11 6 A16 5 8 14 28 5 A17 117 174 219 309 24 A18 270 384 454 624 34 A19 388 533 639 860 26 A20 368 460 576 728 25 A21 120 319 145 433 12 A22 168 211 269 328 9 A23 211 312 656 512 25 A24 1 1 2 1 5 A25 112 168 200 260 29 A26 26 17 23 10 28 A27 54 60 67 54 22 A28 15 11 17 6 13 A29 1 9 6 39 23 A30 10 11 13 13 3 A31 1 5 1 5 6 A32 240 306 380 457 13 A33 207 276 326 411 9 A34 276 349 446 561 16 A35 3 5 5 8 2 京建質(zhì)檢 J3G 字 2020 第 (679)號 第 40 頁 共 114 頁 北京市建設(shè)工程質(zhì) 量檢測中心第三檢測所 A36 0 1 1 4 1 A37 1 3 6 15 10 A38 16 14 18 16 13 A39 3 4 4 9 10 A40 96 110 144 161 14 A41 303 388 492 608 21 A42 97 112 140 139 14 A43 34 35 45 43 9 A44 15 14 23 19 6 A45 2 1 1 1 4 變形測試結(jié)果分析 變形隨荷載變化的關(guān)系 各梁實(shí)測撓度隨增加呈線性變化，見圖 42。圖中 4 號梁撓度隨荷載增長的線性相關(guān)系數(shù)分別為 、 和 ，表明結(jié)構(gòu)處于彈性工作狀態(tài)。 2 號梁實(shí)測值隨荷載增長的線性相關(guān)系數(shù)R = 0 . 9 9 2 9121086440% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 110%加載百分率豎向撓度（mm） 圖 42a 2 號梁撓度隨荷載變化的關(guān)系 京建質(zhì)檢 J3G 字 2020 第 (679)號 第 41 頁 共 114 頁 北京市建設(shè)工程質(zhì) 量檢測中心第三檢測所 3 號梁實(shí)測值隨荷載增長的線性相關(guān)系數(shù)R = 0 . 9 9 8 3161412108640% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 110%加載百分率豎向撓度（mm） 圖 42b 3 號梁撓度隨荷載變化的關(guān)系 4 號梁實(shí)測值隨荷載增長的線性相關(guān)系數(shù)R = 0 . 9 9 9 3161412108640% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 110%加載百分率豎向撓度（mm） 圖 42c 4 號梁撓度隨荷載變化的關(guān)系 變形沿橋跨縱向的分布 3 號梁撓度沿橋跨縱向的分布見圖 43，可見橋梁變形符合結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，實(shí)測值小于計(jì)算值。 京建質(zhì)檢 J3G 字 2020 第 (679)號 第 42 頁 共 114 頁 北京市建設(shè)工程質(zhì) 量檢測中心第三檢測所 F339。39。F3F339。0 15測點(diǎn)距梁端距離（m ）梁體豎向撓度（mm）實(shí)測值 計(jì)算值 圖 43 撓度沿橋跨縱向的分布 應(yīng)變測試結(jié)果分析 應(yīng) 變隨荷載變化的關(guān)系 2 號梁的 A8 測點(diǎn)、 3 號梁的 A20 號測點(diǎn)和 4 號梁的 A32 號測點(diǎn)均位于各梁 距 下緣 5cm的位置， 三個(gè)測點(diǎn)的應(yīng)變隨荷載增長的線性關(guān)系見圖 44。 由圖中可見，實(shí)測應(yīng)變隨荷載的增長呈良好的線性關(guān)系，線性相關(guān)系數(shù)分別為 、 和 。 A8 和 A32 號測點(diǎn)實(shí)測值 大 于計(jì)算值， A20 號測點(diǎn)實(shí)測值 小 于計(jì)算值 。計(jì)算值按 混凝土 開裂 截面 計(jì)算。 A8號測點(diǎn)實(shí)測值隨荷載增長的線性相關(guān)系數(shù)R = 0. 998 201002003004005006000% 20% 40% 60% 80% 100%加載效率百分比應(yīng)變（με）實(shí)測值 計(jì)算值 圖 44a 2 號梁 A8 號 測點(diǎn)應(yīng)變隨荷載變化的關(guān)系 京建質(zhì)檢 J3G 字 2020 第 (679)號 第 43 頁 共 114 頁 北京市建設(shè)工程質(zhì) 量檢測中心第三檢測所 A20 號測點(diǎn)實(shí)測值隨荷載增長的線性相關(guān)系數(shù)R = 0. 998 601603204806408000% 20% 40% 60% 80% 100%加載效率百分比應(yīng)變（με）實(shí)測值 計(jì)算值 圖 44b 3 號梁 A20 號 測點(diǎn)應(yīng)變隨荷載變化的關(guān)系 A32 號測點(diǎn)實(shí)測值隨荷載增長的線性相關(guān)系數(shù)R = 0. 999 801002003004005006000% 20% 40% 60% 80% 100%加載效率百分比應(yīng)變（με）實(shí)測值 計(jì)算值 圖 44c 4 號梁 A32 號測 點(diǎn)應(yīng)變隨荷載變化的關(guān)系 應(yīng)變沿截面高度的變化 第 4 號梁左右兩側(cè)腹板測點(diǎn)應(yīng)變沿截面高度的變化見圖 45。 由圖中可見，基本呈線性分布。 實(shí)測中性軸較計(jì)算值提高約 ~。 京建