【正文】 cy switch board） 用來控制、監(jiān)視和保護(hù)應(yīng)急發(fā)電機(jī)的工作，并在船舶應(yīng)急狀況下，對人員和船舶安全所必需的電力負(fù)載進(jìn)行配電的開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備的組合裝置。 船舶電站及其自動(dòng)化系統(tǒng) 2022/6/4 課 件 輪機(jī)工程學(xué)院船電系 (3) 充放電板 CDP（ charging ＆ discharging panel） 充放電板是用來控制和監(jiān)視充電電源的工作狀態(tài)和蓄電池組的充電與放電情況，并將蓄電池組的電能分配給船上的低壓用電設(shè)備的裝置。 (4) 分配電盤 DB（ distribution board）和區(qū)域配電盤 SB（ section board） 分配電盤和區(qū)域配電盤都是開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備的組合裝置，屬于次級(jí)配電盤。 船舶電站及其自動(dòng)化系統(tǒng) 2022/6/4 課 件 輪機(jī)工程學(xué)院船電系 (5) 岸電箱 SCB（ shore connection box） 船舶?？看a頭或大修時(shí)，將岸上電源引入到船上岸電箱，再將其輸送到應(yīng)急配電盤和主配電盤進(jìn)行分配。 （ 6）電工試驗(yàn)板 TP（ test Panel） 裝于電工間，接有全船各種電源和必要的檢測儀表，專供船上檢修和校驗(yàn)各種用電設(shè)備的配電板。 船舶電站及其自動(dòng)化系統(tǒng) 2022/6/4 課 件 輪機(jī)工程學(xué)院船電系 (7) 停泊配電板 PSB（ port duty switch board） 用于控制和監(jiān)視停泊發(fā)電機(jī)的工作狀況，并對停泊狀態(tài)下的負(fù)載進(jìn)行配電的配電裝置。 (8) 駕駛室集控板 WHC（ wheelhouse group control panel） 用來在駕駛室集中控制某些電氣設(shè)備，例如探照燈、霧笛、航行燈、信號(hào)燈、閃光燈、電鈴、廣播、聲力電話、自動(dòng)電話、甚高頻電話、火并報(bào)警、風(fēng)油切斷按鈕、遇難報(bào)警、總動(dòng)員按鈕、遙控按鈕等。 船舶電站及其自動(dòng)化系統(tǒng) 2022/6/4 課 件 輪機(jī)工程學(xué)院船電系 5． 2 匯流排（連接母線） 匯流排是指配電盤中用銅質(zhì)裸條排制成的用于連接發(fā)電機(jī)電源引出線和各種電網(wǎng)的聯(lián)絡(luò)銅排，也稱連接母線。 船舶電站及其自動(dòng)化系統(tǒng) 2022/6/4 課 件 輪機(jī)工程學(xué)院船電系 (1）匯流排及其連接件應(yīng)為銅質(zhì)的，一般采用紫銅，匯流排的連接處應(yīng)作防腐和氧化處理，匯流排的允許最大溫升為 45℃ 。 匯流排應(yīng)滿足以下要求： （ 2）匯流排的顏色、匯流排在配電盤內(nèi)的排列相序或極性，應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)范和規(guī)則的要求。 船舶電站及其自動(dòng)化系統(tǒng) 2022/6/4 課 件 輪機(jī)工程學(xué)院船電系 船舶電站及其自動(dòng)化系統(tǒng) 2022/6/4 課 件 輪機(jī)工程學(xué)院船電系 (3）匯流排在配電盤內(nèi)的最小電氣間隙與爬電距離，應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范和規(guī)則的規(guī)定。 船舶電站及其自動(dòng)化系統(tǒng) 2022/6/4 課 件 輪機(jī)工程學(xué)院船電系 （ 4）交流三相四線制中中性線匯流排的截面積，應(yīng)不小于相匯流排截面積的 50％。 （ 5）主匯流排分段 ,與主匯流排相連的發(fā)電機(jī)總?cè)萘砍^ 1000kw時(shí)，主匯流排至少應(yīng)分為兩部分，這兩部分之間可用負(fù)荷開關(guān)或自動(dòng)開關(guān)連接起來。 船舶電站及其自動(dòng)化系統(tǒng) 2022/6/4 課 件 輪機(jī)工程學(xué)院船電系 5． 3 船舶主配電盤 船舶主配電盤是船舶電力系統(tǒng)的中樞，是最主要的配電裝置。 一般來說，船舶主配電盤總是裝設(shè)于電源（發(fā)電機(jī)組）不遠(yuǎn)處。為了避免油水的沾污，大多裝于帶空調(diào)并隔音的集控室中。 它由多個(gè)金屬結(jié)構(gòu)的落地式箱、盤或柜組裝而成，每一箱或柜稱為一個(gè)屏，屏與屏之間以螺釘固緊，每一屏的面板上裝有各種必須的配電電器和測量儀表。 船舶電站及其自動(dòng)化系統(tǒng) 2022/6/4 課 件 輪機(jī)工程學(xué)院船電系 由發(fā)電機(jī)控制屏、并車屏、負(fù)載屏和連接母線四部分組成。 并車屏 負(fù)載屏 發(fā)電機(jī)控制屏 船舶電站及其自動(dòng)化系統(tǒng) 2022/6/4 課 件 輪機(jī)工程學(xué)院船電系 5． 3． 1 發(fā)電機(jī)控制屏 發(fā)電機(jī)控制屏是用來控制、調(diào)節(jié)、監(jiān)視和保護(hù)發(fā)電機(jī)組用的，每臺(tái)發(fā)電機(jī)組均需配備有單獨(dú)的控制屏。 發(fā)電機(jī)的控制屏面板常設(shè)計(jì)成上、中、下三部分。上面板安裝有測量儀表、轉(zhuǎn)換開關(guān)、指示燈等； 中間板上安裝有發(fā)電機(jī)主開關(guān)、按鈕、指示燈等； 下面板內(nèi)一般安裝有自動(dòng)勵(lì)磁調(diào)節(jié)裝置中的相復(fù)勵(lì)變壓器，移相電抗器等較重的設(shè)備。 為便于檢修，面板多制成門式。 船舶電站及其自動(dòng)化系統(tǒng) 2022/6/4 課 件 輪機(jī)工程學(xué)院船電系 1） 調(diào)節(jié)裝置 從功能分，發(fā)電機(jī)控制屏由調(diào)節(jié)裝置、控制裝置、檢測裝置和保護(hù)裝置四部分組成： 發(fā)電機(jī)控制屏一般包含有發(fā)電機(jī)自動(dòng)并車裝置、自動(dòng)勵(lì)磁調(diào)節(jié)裝置、發(fā)電機(jī)自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載裝置等。 面板上裝有調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)電壓的勵(lì)磁變阻器手輪，作調(diào)壓或轉(zhuǎn)移無功負(fù)載用。另外需設(shè)有充磁按鈕，充磁按鈕是當(dāng)發(fā)電機(jī)剩磁消失時(shí)進(jìn)行充磁之用，通常必須在勵(lì)磁變阻器調(diào)到零位才能充磁，電源可由蓄電池提供。 船舶電站及其自動(dòng)化系統(tǒng) 2022/6/4 課 件 輪機(jī)工程學(xué)院船電系 面板上裝有調(diào)速開關(guān)，控制發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)調(diào)速器的伺服馬達(dá)，用于調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的頻率，或并車時(shí)調(diào)節(jié)電網(wǎng)頻率進(jìn)行整步或者在并聯(lián)運(yùn)行時(shí)轉(zhuǎn)移有功負(fù)載。（每臺(tái)發(fā)電機(jī)組一個(gè)）。 船舶電站及其自動(dòng)化系統(tǒng) 2022/6/4 課 件 輪機(jī)工程學(xué)院船電系 2） 控制裝置 包括發(fā)電機(jī)主開關(guān) ACB等。 發(fā)電機(jī)控制屏上裝設(shè)的萬能式空氣斷路器（又稱主開關(guān)），是發(fā)電機(jī)接入電網(wǎng)的操作和保護(hù)電器。發(fā)電機(jī)主開關(guān)的額定容量應(yīng)按發(fā)電機(jī)的額定電流選擇。面板上裝有手動(dòng)合閘手柄或合閘按鈕以及分閘按鈕，還有指示發(fā)電機(jī)與母線接通或斷開狀態(tài)的綠（表示接通）、紅（表示斷開）、黃（表示開關(guān)貯能）等指示燈。發(fā)電機(jī)主開關(guān)控制發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)的正常通、斷，并對發(fā)電機(jī)作過載、短路、失壓等繼電保護(hù)（每臺(tái)發(fā)電機(jī)一臺(tái)）。 船舶電站及其自動(dòng)化系統(tǒng) 2022/6/4 課 件 輪機(jī)工程學(xué)院船電系 3） 檢測裝置 主要由各種儀表、互感器組成。 測量和監(jiān)視發(fā)電機(jī)參數(shù)的儀表主要包括： （ 1）電流表及其轉(zhuǎn)換開關(guān)（每臺(tái)發(fā)電機(jī)一套），可以測量任意一相的負(fù)載線電流，其上限量程按發(fā)電機(jī)滿載電流的 130％～ 150％選擇。 （ 2）電壓表及其轉(zhuǎn)換開關(guān)（每臺(tái)發(fā)電機(jī)一套），用以測量發(fā)電機(jī)任意兩線間的線電壓，也可以測量匯流排的電壓，電壓表上限量程按發(fā)電機(jī)的額定電壓的 120％選擇。 船舶電站及其自動(dòng)化系統(tǒng) 2022/6/4 課 件 輪機(jī)工程學(xué)院船電系 （ 3）交流三相功率表，測量各臺(tái)發(fā)電機(jī)的有功功率，每臺(tái)發(fā)電機(jī)一套。 （ 4）頻率表及其轉(zhuǎn)換開關(guān)（每臺(tái)發(fā)電機(jī)一套），通過轉(zhuǎn)換開關(guān)測量電網(wǎng)（匯流排）頻率或發(fā)電機(jī)頻率。 （ 5）在必要時(shí)，各發(fā)電機(jī)屏還需裝功率因數(shù)表及勵(lì)磁電流表等。 船舶電站及其自動(dòng)化系統(tǒng) 2022/6/4 課 件 輪機(jī)工程學(xué)院船電系 4）互感器 互感器是按一定的比例和精度變換電壓或電流大小的變換器。 互感器分為電壓互感器 PT（ potential transformer）和電流互感器 CT (current transformer )兩種 互感器就是一種特殊變壓器。 船舶電站及其自動(dòng)化系統(tǒng) 2022/6/4 課 件 輪機(jī)工程學(xué)院船電系 互感器的主要作用如下 : 1)將大電壓、大電流按比例變換成小電壓、小電流，使測量儀表消耗的功率大幅減少； 2)使儀表、繼電保護(hù)裝置生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化，且擴(kuò)大了儀表的使用范圍。 電壓互感器副邊額定電壓為 100 V、電流互感器副邊額定電流為 5 A(或 1A)。 測量儀表，繼電保護(hù)及自動(dòng)裝置都接在互感器的副邊，只要改變互感器的變比，同一塊電壓表或電流表便可以測量任意數(shù)值的高電壓或大電流。 船舶電站及其自動(dòng)化系統(tǒng) 2022/6/4 課 件 輪機(jī)工程學(xué)院船電系 3)使儀表、繼電保護(hù)和自動(dòng)裝置通過互感器與原邊的高電壓和大電流隔離。 避免主電路的高壓直接引人儀表、繼電器的電路中，又可避免儀表、繼電器的故障影響主電路，提高了主電路和控制、測量及保護(hù)電路工作的安全性和可靠性，從而也保證了操作人員的人身安全。 船舶電站及其自動(dòng)化系統(tǒng) 2022/6/4 課 件 輪機(jī)工程學(xué)院船電系 1 電壓互感器 電壓互感器高壓側(cè)的額定電壓有多種不同規(guī)格，而低壓側(cè)一般均為 100V 被測電壓 =電壓表讀數(shù) ? N1/N2 船舶電站及其自動(dòng)化系統(tǒng) 2022/6/4 課 件 輪機(jī)工程學(xué)院船電系 使用電壓互感器應(yīng)注意以下事項(xiàng)： 1）電壓互感器在連接時(shí)，要注意其一、二次線圈接線端子的極性，使用時(shí)要按照接線標(biāo)志正確接線，注意同名端。 國標(biāo)規(guī)定單相電壓互感器的一次線圈端子標(biāo)以 A、X，二次線圈端子標(biāo)以 a、 x。 A與 a為同名端（同極性端）， X與 x也為同名端。 三相變壓器按照相序，一次線圈端子分別標(biāo)以 A、B、 C，或 X、 Y、 Z，二次線圈端子分別標(biāo)以 a、b、 c，或 x、 y、 z。這里 A與 a、 B與 b、 C與 c為相應(yīng)的同名端， X與 x、 Y與 y、 Z與 z亦為同名端。 船舶電站及其自動(dòng)化系統(tǒng) 2022/6/4 課 件 輪機(jī)工程學(xué)院船電系 （ 2）電壓互感器原、副邊線圈都不允許短路，否則互感器將通過很大短路電流而燒毀，因此在電壓互感器原、副邊都裝設(shè)熔斷器作短路保護(hù)； （ 3）電壓互感器的鐵芯和二次側(cè)的一端必須接地。這也是為了防止一、二次線圈絕緣擊穿時(shí)，一次側(cè)高壓穿入二次測，危及人身和設(shè)備的安全。 船舶電站及其自動(dòng)化系統(tǒng) 2022/6/4 課 件 輪機(jī)工程學(xué)院船電系 （ 4）為保證測量的準(zhǔn)確性，接在電壓互感器副邊的負(fù)載功率不應(yīng)超過其額定容量，即接在同一互感器副邊的儀表或自動(dòng)裝置不允許太多，否則會(huì)使測量誤差增大，并使自動(dòng)裝置及保護(hù)裝置誤動(dòng)作。 （ 5）電壓互感器應(yīng)按一次電壓、二次電壓（通常為 100 V）和精確度級(jí)別等條件進(jìn)行選擇。 船舶電站及其自動(dòng)化系統(tǒng) 2022/6/4 課 件 輪機(jī)工程學(xué)院船電系 2 電流互感器 同電壓互感器一樣，電流互感器原邊額定電流（即被測電流）有各種不同的等級(jí)，而副邊一般均為 5A或1A。為恒磁勢電器。 被測電流 =電流表讀數(shù) ? N2/N1 船舶電站及其自動(dòng)化系統(tǒng) 2022/6/4 課 件 輪機(jī)工程學(xué)院船電系 使用電流互感器應(yīng)注意以下事項(xiàng)： 1）電流互感器的二次側(cè)在工作時(shí)不得開路。 ② 二次線圈可感應(yīng)危險(xiǎn)的高電勢，危及人身和設(shè)備的安全。 ① 鐵芯由于磁通劇增而過熱，并產(chǎn)生剩磁，降低準(zhǔn)確度。 船舶電站及其自動(dòng)化系統(tǒng) 2022/6/4 課 件 輪機(jī)工程學(xué)院船電系 所以電流互感器二次側(cè)工作時(shí)絕對不允許開路，安裝時(shí)，二次側(cè)接線一定要可靠連接、形成良好的電氣通路，且不允許設(shè)置熔斷器保護(hù)。 通過轉(zhuǎn)換開關(guān)測量不同相電流的轉(zhuǎn)換過程中或安裝拆卸時(shí)，都應(yīng)保證電流互感器的次級(jí)回路處于短路狀態(tài)。 船舶電站及其自動(dòng)化系統(tǒng) 2022/6/4 課 件 輪機(jī)工程學(xué)院船電系 （ 2）電流互感器的鐵芯和二次側(cè)線圈有一端必須接地。 這樣做的目的是為了防止其一、二次線圈絕緣擊穿時(shí)，一次側(cè)的高壓串入二次側(cè)，危及人身和設(shè)備安全。 （ 3）電流互感器在連接時(shí)，要注意一、二次線圈端子的極性。 船舶電站及其自動(dòng)化系統(tǒng) 2022/6/4 課 件 輪機(jī)工程學(xué)院船電系 （ 4）為了保證精度，副邊所接負(fù)載阻抗不應(yīng)超出其額定容量。 （ 5）電流互感器應(yīng)按一次電流、二次電流（一般為 5A）和精確度級(jí)別等條件進(jìn)行選擇使用。 船舶電站及其自動(dòng)化系統(tǒng) 2022/6/4 課 件 輪機(jī)工程學(xué)院船電系 （ a） （ b） （ c） 變壓器原、副邊繞組的同名端的測試 瞬時(shí)極性 船舶電站及其自動(dòng)化系統(tǒng) 2022/6/4 課 件 輪機(jī)工程學(xué)院船電系 同極性端標(biāo)記“ 178。 ” 船舶電站及其自動(dòng)化系統(tǒng) 2022/6/4 課 件 輪機(jī)工程學(xué)院船電系 同極性端的測定方法 船舶電站及其自動(dòng)化系統(tǒng) 2022/6/4 課 件 輪機(jī)工程學(xué)院船電系 船舶電站及其自動(dòng)化系統(tǒng) 2022/6/4 課 件 輪機(jī)工程學(xué)院船電系 1） 交流法 A X a x u把兩個(gè)線圈的任意兩端 (X x)連接 ,然后在 AX 上加一小電壓 u 。 AaaxAX UUU 、測量： 船舶電站及其自動(dòng)化系統(tǒng) 2022/6/4 課 件 輪機(jī)工程學(xué)院船電系 A X a x u說明 A 與 a 或 X 與 x 為同 極性端。 說明 A 與 x 或 X 與 a 是同 極性端； axAXAa UUU