【正文】 調(diào)節(jié)滑閥推上 ， 縮小了排氣道口 ， 使壓縮氣體推遲了與排氣通道溝通的位置 ， 內(nèi)容積比提高；反之 ， 高壓油排出 ，使內(nèi)容積比調(diào)節(jié)滑閥退下 ， 壓縮氣體與排氣通道溝通位置提前 ， 實(shí)現(xiàn)低內(nèi)容積比運(yùn)行 。 第七節(jié) 螺桿式壓縮機(jī)裝置系統(tǒng) 第六章 第六章 及 為保證螺桿式制冷壓縮機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，必須配置相應(yīng)的 輔助機(jī)構(gòu) ，如潤(rùn)滑油分離和冷卻，能量調(diào)節(jié)控制裝置，安全保護(hù)裝置和監(jiān)控儀表等。通常生產(chǎn)廠多將壓縮機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及上述輔助機(jī)構(gòu)組裝成機(jī)組，稱 螺桿式制冷壓縮機(jī)組 。 圖 61 一、螺桿式壓縮機(jī)機(jī)組 第六章 ? 由蒸發(fā)器來的制冷劑氣體，經(jīng)過過濾器吸氣止逆閥 2進(jìn)入螺桿式壓縮機(jī) 3的吸入口，氣體壓縮過程中，油在滑閥或機(jī)體適當(dāng)位置噴入，氣油混合物經(jīng)過壓縮后，由排氣口排出，通過排氣止逆閥 4進(jìn)入一次油分離器 5，氣油分離后，氣體通過閥6進(jìn)入二次油分離器 7，繼續(xù)油氣分離，氣體排入冷凝器。 螺桿式壓縮機(jī)機(jī)組 二、帶經(jīng)濟(jì)器的螺桿式制冷壓縮機(jī)系統(tǒng) 第六章 ?采用經(jīng)濟(jì)器的原因 ： 螺桿式制冷壓縮機(jī)隨壓力比的增大泄漏損失急速增加；低溫工況下運(yùn)行時(shí)效率顯著降低。 ?目的 ： ? 擴(kuò)大螺桿壓縮機(jī)使用范圍，改善低溫工況性能，提高效率； ? 增加制冷量、制熱量、性能系數(shù)，在壓差比較大的工況下效果顯著。 ?原理 ： 利用螺桿制冷壓縮機(jī)吸氣、壓縮、排氣單向進(jìn)行的特點(diǎn)，在機(jī)殼或端蓋的適當(dāng)位置 開設(shè)補(bǔ)氣口 ，使轉(zhuǎn)子基元容積在壓縮過程的某一轉(zhuǎn)角范圍，與補(bǔ)氣口相通，使系統(tǒng)中增設(shè)的中間容器（ 經(jīng)濟(jì)器） 內(nèi)的閃發(fā)性氣體通過補(bǔ)氣口進(jìn)入基元容積中。這樣， 單級(jí)螺桿壓縮機(jī)按雙級(jí)制冷循環(huán)工作 ，達(dá)到節(jié)能的效果。 第六章 ?自冷凝器來的工質(zhì)液體分為兩支流：一支流經(jīng)節(jié)流閥 ， 壓力降至中間壓力 Pm， 流入經(jīng)濟(jì)器 ， 另一支直接流入經(jīng)濟(jì)器內(nèi)部盤管； ? 流經(jīng)節(jié)流閥的液體流量 ， 由Pm大小來調(diào)節(jié)節(jié)流閥開啟度加以控制 ， 流過節(jié)流閥后成為低溫兩相制冷劑 ， 與盤管內(nèi)高溫液體制冷劑進(jìn) 行熱交換 ， 成為過熱蒸氣 ， 直接進(jìn) 入 壓縮機(jī)補(bǔ)氣口； ? 經(jīng)過此循環(huán) ， 流入蒸發(fā)器液體工質(zhì)的過冷度增加 ， 在蒸發(fā)器中吸收外界的熱量增加 ， 制冷機(jī)的制冷量和熱泵的制熱量增加 。 經(jīng)濟(jì)器一級(jí)節(jié)流制冷循環(huán)（圖 a） 第六章 ?自冷凝器來的工質(zhì)液體分為兩支流：一支流經(jīng)節(jié)流閥 ， 壓力降至中間壓力 Pm， 流入經(jīng)濟(jì)器 ， 另一支直接流入經(jīng)濟(jì)器內(nèi)部盤管； ? 流經(jīng)節(jié)流閥的液體流量 ， 由液位控制器 LC調(diào)節(jié)節(jié)流閥開啟度加以控制 ， 流過節(jié)流閥后進(jìn)入經(jīng)濟(jì)器閃發(fā) ， 并冷卻流入盤管中的高壓液體制冷劑 ， 然后以中間壓力為 Pm的閃發(fā)氣體進(jìn)入壓縮機(jī)補(bǔ)氣口； ? 經(jīng)過此循環(huán) ， 流入蒸發(fā)器液體工質(zhì)的過冷度增加 ， 在蒸發(fā)器中吸收外界的熱量增加 ， 制冷機(jī)的制冷量和熱泵的制熱量增加 。 經(jīng)濟(jì)器一級(jí)節(jié)流制冷循環(huán)（圖 b） 第六章 ? 來自冷凝器的液體工質(zhì)全部經(jīng)過一級(jí)節(jié)流閥進(jìn)入經(jīng)濟(jì)器； ? 在經(jīng)濟(jì)器中液體工質(zhì)的液位由液位控制器 LC加控制 ， 其閃發(fā)蒸氣再經(jīng)過節(jié)流閥 ， 成為中間壓力 Pm后進(jìn)入壓縮機(jī)補(bǔ)氣口 ? 此時(shí)經(jīng)濟(jì)器中大部分液體制冷劑過冷度增加 ，流入蒸發(fā)器時(shí) ， 吸收熱量增加 ， 同樣增加制冷量和制熱量 。 經(jīng)濟(jì)器二級(jí)節(jié)流制冷循環(huán)（圖 c） 第六章 ? 一級(jí)節(jié)流（圖 a,b) ? 來自貯液器的制冷劑液體分為兩支；一小支流經(jīng)節(jié)流閥降壓，到經(jīng)濟(jì)器 2中吸熱而產(chǎn)生閃發(fā)性氣體，經(jīng)中間補(bǔ)氣口進(jìn)入正處在壓縮初始階段的基元容積中，與原有氣體混合繼續(xù)被壓縮；另一支主流流過經(jīng)濟(jì)器中盤管放熱而過冷，然后經(jīng)節(jié)流閥節(jié)流進(jìn)入蒸發(fā)器中制冷； ? 進(jìn)入蒸發(fā)器的主流制冷劑液體只經(jīng)一次節(jié)流 ，且節(jié)流前與進(jìn)入補(bǔ)氣口的氣體存在溫差△ t。 ? 二級(jí)節(jié)流（圖 c) ? 來自貯液器的制冷劑液體經(jīng)節(jié)流閥至經(jīng)濟(jì)器中，上部產(chǎn)生的閃發(fā)氣體通過補(bǔ)氣口進(jìn)入處在壓縮階段的基元容積中，與原有氣體混合繼續(xù)被壓縮；部液體經(jīng)節(jié)流閥二次節(jié)流后，進(jìn)入蒸發(fā)器制冷； ? 進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑液體經(jīng)過二次節(jié)流 ，且二次節(jié)流前與進(jìn)入補(bǔ)氣口的氣體溫度相同。 經(jīng)濟(jì)器一級(jí)節(jié)流與二級(jí)節(jié)流制冷循環(huán)對(duì)比 第六章 帶經(jīng)濟(jì)器的螺桿式制冷壓縮機(jī) ? 無論一次節(jié)流還是二次節(jié)流，都是使進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑過冷，因而制冷量增加。同時(shí)補(bǔ)氣后使基元容積中氣體質(zhì)量增加，壓縮功增大。但增大速率比制冷量增加得慢，所以制冷系數(shù)提高，具有節(jié)能效果； ? 節(jié)能效益大小與工質(zhì)性質(zhì)及工況有關(guān)，低溫工況下節(jié)能效果十分顯著，當(dāng)冷凝溫度不變，蒸發(fā)溫度越低時(shí)，其循環(huán)的制冷系數(shù)提高越多； （據(jù)有關(guān)文獻(xiàn)介紹，對(duì)于蒸發(fā)溫度在－ 15～－ 40℃ 范圍內(nèi)的低溫工況，制冷量增大 19％ ~44％，制冷系數(shù)提高 7％ ~30％。） ? 帶經(jīng)濟(jì)器的螺桿制冷機(jī)能適應(yīng)較寬的運(yùn)行條件，單級(jí)壓力比大，是熱泵機(jī)組最理想的主機(jī)，且其容易控制，同雙級(jí)壓縮機(jī)比較，系統(tǒng)簡(jiǎn)單占地少。 第六章 說 明 ? 令不帶經(jīng)濟(jì)器螺桿式壓縮機(jī)制冷量和功耗為 1（ 100%），蒸發(fā)溫度越低，帶經(jīng)濟(jì)器螺桿機(jī)效果更好，即冷量增加多，功耗增加相應(yīng)較少，制冷系數(shù)得到較大提高。 第六章 性能比較 第六章 ? 螺桿式壓縮機(jī)增加中間補(bǔ)氣后，單級(jí)壓縮變成兩級(jí)壓縮，壓縮過程分三個(gè)階段 ： 一級(jí)內(nèi)壓縮、中間補(bǔ)氣過程、兩級(jí)內(nèi)壓縮 ? 中間補(bǔ)氣量 a大小由兩個(gè)過程決定： ? 壓縮補(bǔ)氣過程中所需補(bǔ)氣量 a1； ? 經(jīng)濟(jì)器中汽液熱平衡所能供給的補(bǔ)氣量a2 ； ? 只有 a= a1 =a2時(shí)，制冷系統(tǒng)才能平衡 ? 補(bǔ)氣孔口位置開設(shè)還要考慮常用工況時(shí)，內(nèi)壓縮終了壓力 P3和冷凝壓力相等、功率最小、制冷系數(shù)最大等要求。 補(bǔ)氣孔口位置確定 第八節(jié) 單螺桿式壓縮機(jī) （蝸桿式壓縮機(jī)） 第六章 第六章 一、工作原理 ?屬容積型回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，由一根螺桿和兩個(gè)星輪組成； ?由螺桿轉(zhuǎn)子齒間凹槽、星輪和汽缸內(nèi)壁組成獨(dú)立的基元容積，隨著轉(zhuǎn)子和星輪不斷移動(dòng)，基元容積大小發(fā)生周期性變化。它沒有吸、排氣閥。工作過程包括吸氣、壓縮、排氣過程。 與雙螺桿式壓縮機(jī)的異同： ?相同：產(chǎn)生內(nèi)壓縮不足或過剩，消耗額外功； ?不同：其兩側(cè)對(duì)稱配置星輪分別構(gòu)成雙工作腔，各自完成吸氣、壓縮和排氣過程。即單螺桿式壓縮機(jī)一個(gè)基元容積在轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一周內(nèi)完成了兩個(gè)吸氣、壓縮和排氣工作過程。 第六章 二、結(jié)構(gòu)參數(shù) ?轉(zhuǎn)子齒槽數(shù)和星輪齒數(shù) ?星輪齒形 ?星輪直徑 D2與轉(zhuǎn)子直徑 D1 ?中心距 B ?星輪齒片齒寬 b和轉(zhuǎn)子齒間寬 c ?嚙合角 θ 第六章 三、輸氣量、功率和效率 ? 輸氣量 （式 691） ? 扭矩和功率 ? 作用在轉(zhuǎn)子上的總扭矩（式 698） ? 某一星輪齒片從吸氣開始時(shí)轉(zhuǎn)角到排氣結(jié)束時(shí)轉(zhuǎn)角，轉(zhuǎn)子克服阻力矩所作的理論指示功率（式 699） ? 效率 ? 由于單螺桿式壓縮機(jī)無吸排氣閥，幾乎沒有余隙容積，其容積效率主要取決于高壓基元容積的氣體向低壓基元容積和吸入腔泄漏的大小 ? 容積效率（式 6100） 第六章 輸氣量計(jì)算 第六章 四、輸氣量和內(nèi)容積比調(diào)節(jié) ? 在壓縮機(jī)排氣端汽缸體上安裝調(diào)速轉(zhuǎn)環(huán)塊，它與螺桿轉(zhuǎn)子主軸同心，并可沿圓周改變其周向位置 b) (此時(shí)基元容積內(nèi)部分氣體通過通道口 B流向吸氣腔，輸氣量減少） 轉(zhuǎn)環(huán)塊調(diào)節(jié)輸氣量（圖 671） 第六章 ? 滑閥 1由吸氣端向排氣端移動(dòng)一定距離，使基元容積吸入的氣體旁通到吸氣腔，減少輸氣量。 ? 單螺桿式壓縮機(jī)輸氣量調(diào)節(jié)滑閥 1與內(nèi)容積比調(diào)節(jié)滑閥 2可單獨(dú)進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)了輸氣量調(diào)節(jié)，并使運(yùn)行工況變化時(shí)壓縮機(jī)仍在較高效率下運(yùn)行 滑閥調(diào)節(jié)輸氣量和內(nèi)容積比（圖 672）