高強(qiáng)螺栓連接摩擦面的涂裝-資料下載頁(yè)
2024-11-01 19:22本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】簡(jiǎn)單闡述了二者在施工工藝及施工過程中質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)．并結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)。分析了各自控制質(zhì)量的相對(duì)難易程度，可為今后的涂裝工藝提供參考和依據(jù)。又需要有一定的抗滑移系數(shù)。所以通常的防腐底漆不能用于高強(qiáng)螺栓連接摩擦面的。二十世紀(jì)６０年代，我國(guó)鐵路橋梁高強(qiáng)螺栓連接摩擦面涂裝使用的是老型無。１９７６年，鐵道部組織。鋁，鋁涂層的抗滑移系數(shù)初始值較高，能達(dá)到Ｏ．７左右。１９９６年由鐵科院等三家聯(lián)合成功。地研制了新型無機(jī)富鋅防銹防滑涂料，不用二次固化，提高了施工性能。年該涂料通過了科技司的鑒定。2020年被納入了鐵路鋼橋保護(hù)涂裝的標(biāo)準(zhǔn)并與。涂層主要特征是層狀結(jié)構(gòu)，具有由各單個(gè)噴涂顆粒組成的波浪輪廓。被損傷、破壞，但局部會(huì)有“褐斑”。驗(yàn)檢測(cè)，合格后此批桿件可以使用；不合格則需要對(duì)其進(jìn)行重新處理。料的涂層上表面會(huì)出現(xiàn)鋅鹽，這均屬正常，他們的抗滑移系數(shù)均能滿足設(shè)計(jì)要求。
【正文】 ６４６３．８６《金屬和其它無機(jī)覆蓋層厚度測(cè)量方法評(píng)述》 （２）ＧＢ廠ｒ５２１０．８５《涂層附著力的測(cè)定法拉開法》 （３）ＧＢ／Ｔ９２８６－９８《色漆和清漆漆膜的劃橋試驗(yàn)》 （４）ＧＢ廠ｒ９７９６．８８《熱噴涂鋁或鋁合金涂層試驗(yàn)方法》４．２檢驗(yàn)方法 （１）涂層外觀：采用目視法檢驗(yàn)。 （２）涂層厚度：采用磁性測(cè)厚儀進(jìn)行測(cè)量 （３）涂層結(jié)合力：采用 拉開法進(jìn)行檢測(cè)或采用劃格法進(jìn)行檢測(cè)。５結(jié)語(yǔ) 通過以上的敘述可以看出，高強(qiáng)螺栓連接摩擦面的兩種涂裝方法均各有利弊，一座鋼橋在選擇采用哪一種涂裝方法時(shí)應(yīng)結(jié)合工期要求、施工場(chǎng)地及條件，環(huán)保等因素確定，因?yàn)橹挥袧M足施工標(biāo)準(zhǔn)的涂層，才能發(fā)揮長(zhǎng)期保護(hù)鋼橋的作用。 ２１５ 高強(qiáng)螺栓連接摩擦面的涂裝 Ｃｏａｔｉｎｇ ｏｆ ｆｏｒ Ｆｒｉｃｔｉｏｎ Ｇｒｉｐ Ｂｏｌｔ Ｃｏｎｎｅｃｔｉｏｎｓ ＤＡＩ Ｒｕｎ —ｄａ （Ｃｈｉｎａ Ｒａｉｌｗａｙ Ｓｈａｎｈａｉｇｕａｎ Ｂｒｉｄｇｅ Ｇｒｏｕｐ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，Ｑｉｎｈｕａｎ ｇｄａｏ ０６６２０５，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎｔｒｏｄｕｃｔｉｏｎ ｉｓ ｇｉｖｅｎ ｔｏ ｔｗｏ ｋｉｎｄｓ ｏｆ ｔｒｅａｔｍｅｎｔｓ ｏｆ ｆｒｉｃｔｉｏｎ ｓｕｒｆａｃｅ ｉｎ ｓｔｅｅｌ ｂｒｉｄｇｅ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ：ｉｎｏｒｇａｎｉｃ ｚｉｎｃ —ｒｉｃｈ ａｎｔｉ－ｒｕｓｔ，ａｎｔｉ —ｓｌｉｄｅ ｓｐｒａｙｉｎｇ ａｎｄ ａｌｕｍｉｎｕｍ ａｒｃ ｓｐｒａｙ．Ｔｈｅ ｐｕｒｐｏｓｅ ｉＳ ｔｏ ｐｌａｉｎｌｙｅｌａｂｏｒａｔｅ ｄｉｆｆｅｒｅｎｃｅｓ ｂｅｔｗｅｅｎ Ｗｏｒｋ ｓｈｏｐ ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ ｐｒｏｃｅｄｕｒｅ ａｎｄ ｋｅｙ ｐｏｉｎｔｓ ｏｆＱ／Ｃ ｏｆｔｈｅｓｅ ｔｗｏ ｐａｉｎｔｉｎｇｍｅｔｈｏｄｓ ａｄｄｅｄ ｗｉｔｈ ａｎａｌｙｓｉｓ ｔｏｗａｒｄ ｔｈｅ ｃｏｎｔｒｏｌｌｉｎｇ ｏｆ ｑｕａｌｉｔｙ ａｍｉｄ ｐｒａｃｔｉｃａｌ ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ，ｗｈｉｃｈ ｓｅｒｖｅｓ ａｓ ａｒｅｆｅｒｅｎｃｅ ｔｏ ｔｈｅ ｏｐｔｉｏｎ ｏｆｔｈｅ ｃｏａｔｉｎｇ ｐｒｏｃｅｄｕｒｅｓ ｕｎｄｅｒ ｖａｒｉｅｄ ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌ ｃｏｎｄｉｔｉｏ ｎｓＫｅｙ ｗｏｒｄｓ：Ｆｒｉｃｔｉｏｎ Ｓｕｒｆａｃｅ Ｉｎｏｒｇａｎｉｃ ｚｉｎｃ－ｒｉｃｈ ａｎｔｉ－ｒｕｓｔ，ａｎｔｉ —ｓｌｉｄｅ Ａｌｕｍｉｎｕｍ ａｒｃ ｓｐｒａｙ．２１６
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