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2025-05-05 12:00本頁面
【正文】 的提案，盡早研究對策，應(yīng)提議在 IMO建立排放交易的同時(shí)應(yīng)引入與京都議定書中溫室氣體相同的 “ 共同但有區(qū)別的責(zé)任 ”原則和技術(shù)援助體系 在積極參與 IMO制定規(guī)則的過程中，將目前納入 IMO考慮的幾個(gè)方案中所要求的排放控制標(biāo)準(zhǔn)予以放寬，或給與發(fā)展中國家適當(dāng)?shù)膶捪奁?，給我國相關(guān)產(chǎn)業(yè)以喘息之機(jī)。同時(shí)聯(lián)合相關(guān)部委加大技術(shù)改造、技術(shù)創(chuàng)新的力度，盡快盡早拿出符合國際水準(zhǔn)的產(chǎn)品 中國船級社 2022年度船公司安全管理會 /防污染公約新要求 2022年 8月 30日 重慶 后續(xù)行動建議 NOx排放： 在具體措施上，利用排放和燃油經(jīng)濟(jì)性的相互矛盾，CO2和其它空氣污染物質(zhì)的矛盾，要求 IMO和相關(guān)提案國綜合考慮 NOX和 CO2的問題，并提供 NOX和 CO2綜合排放評估報(bào)告，盡量留出時(shí)間給中國的航運(yùn)界 對我國具有代表性的船公司的船隊(duì)及現(xiàn)有柴油機(jī)排放技術(shù)應(yīng)用和現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查 盡快 對國內(nèi)柴油機(jī)廠的 NOx減排技術(shù)進(jìn)行調(diào)查，爭取向 BLG11會間會議提出或選擇我方的 NOx排放標(biāo)準(zhǔn) 中國船級社 2022年度船公司安全管理會 /防污染公約新要求 2022年 8月 30日 重慶 后續(xù)行動建議 SOx排放： 對航運(yùn)界，若船舶使用餾出油，將使船舶燃油成本增加 2倍多；若船舶使用廢氣清潔系統(tǒng)，安裝費(fèi)用、營運(yùn)費(fèi)用、船上布置空間及設(shè)備市場化方面都是問題 從國家層面來講，我們反對采用餾出油的提案，因?yàn)檫@將導(dǎo)致國內(nèi)柴油和國際原油供應(yīng)緊張 配合國家主管部門，調(diào)研國家船隊(duì)燃油類型及硫含量實(shí)際水平和燃油來源及成本，提出或選擇我國的 SOx排放標(biāo)準(zhǔn)方案 中國船級社 2022年度船公司安全管理會 /防污染公約新要求 2022年 8月 30日 重慶 后續(xù)行動建議 CO2排放： 根據(jù)中國政府發(fā)布的 “ 氣候變化國家方案 ” ，申請國家項(xiàng)目，聯(lián)合主要船公司開展國家船隊(duì)（包括國際航行和國內(nèi)航行船舶）CO2排放水平調(diào)查，分析排放現(xiàn)狀和未來標(biāo)準(zhǔn)的影響，提出國家CO2減排策略。 在交通部牽頭并組織下，船級社、國內(nèi)航運(yùn)界、相關(guān)制造業(yè)、高校等成立專項(xiàng)組，共同研究如何利用 IMO平臺，利用我國是非京都議定書中附件 2國家的有利條件，探討充分利用 《 氣候公約 》 和清潔發(fā)展機(jī)制中有關(guān) “ 轉(zhuǎn)讓或有機(jī)會得到無害環(huán)境的技術(shù)和專有技術(shù) ” 條款的可行性，以期達(dá)成敦促發(fā)達(dá)國家向我國及所有轉(zhuǎn)讓 /提供相應(yīng)提高設(shè)備效率的技術(shù)的目的，尤其是“ 在那些達(dá)成協(xié)議還有困難的領(lǐng)域 ” ，使發(fā)達(dá)國家明白實(shí)現(xiàn)真正意義上的減排和技術(shù)轉(zhuǎn)讓還需要發(fā)達(dá)國家做出更多的努力。 中國船級社 2022年度船公司安全管理會 /防污染公約新要求 2022年 8月 30日 重慶 后續(xù)行動建議 CO2排放： 成立國內(nèi)跨行業(yè)的專題研究組，研究建立航運(yùn)排放清單，摸清符合我國實(shí)際情況的船舶排放因子和活動水平的數(shù)據(jù)。在 IMO制定排放限額時(shí)，做到心中有數(shù)并爭取主動，保護(hù)我國的航運(yùn)業(yè)和制造業(yè)。并探討在國際航運(yùn)領(lǐng)域引入共同但有區(qū)別的責(zé)任原則的可行性。 積極參與 ISO TC8 SC2關(guān)于 CO2排放計(jì)算的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定。 積極參與 IMO關(guān)于減少溫室氣體的政策與實(shí)踐活動，由船級社和航運(yùn)界成立課題組，聯(lián)合研究如何執(zhí)行 IMO通函 MEPC/ 發(fā)布的 “ 船舶自愿試行 CO2排放指數(shù)臨時(shí)指南 ” 。 由于減少船舶其它空氣污染物的排放將導(dǎo)致 CO2排放的增加，應(yīng)要求 IMO綜合考慮船舶總體排放問題，不應(yīng)將 CO2問題孤立考慮。 中國船級社 2022年度船公司安全管理會 /防污染公約新要求 2022年 8月 30日 重慶 Thanks !
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