高鐵運架一體機ppt課件-資料下載頁
2025-05-05 07:37本頁面
【正文】 向位置，實現(xiàn)精確定位。 支腿固定裝置（可選件） 和橋墩形狀有關(guān) 不能實現(xiàn)抱墩的 需預(yù)埋錨固件 箱梁防擺研究 5. 主要技術(shù)特點 載荷分配均勻合理 由于長度大于運梁車， 其前后輪組的載荷總是分配在相鄰的 2孔梁上，最大限度降低了輪組作用在 1孔梁體上的載荷； 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)靈活、轉(zhuǎn)向模式多樣 具有直行、斜行、原地 90度轉(zhuǎn)向等功能 結(jié)構(gòu)緊湊，高度低 整機外形不超過隧道限界，后支腿可通過主支腿，提梁機可跨越導(dǎo)梁支腿 考慮到運架梁機使用頻繁，從液壓元件選型上都留有富余量，且為進(jìn)口優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品 導(dǎo)梁機增加錨固和安全限位。 轉(zhuǎn)移工地方便 設(shè)置前吊架，使導(dǎo)梁機支腿同時轉(zhuǎn)移，又能很方便地放至下一工地橋臺 過隧道快捷，不需拆解 由外形決定，隧道口架梁也很方便，但隧道內(nèi)只可架切翼緣的箱梁。 運架梁機主梁 工況 最大彎矩 最大應(yīng)力 最大撓度 備注 提 32m箱梁 6590tm 272MPa 121mm 提 24m箱梁 7470tm 311MPa 172mm 提 20m箱梁 6960tm 285MPa 159mm 導(dǎo)梁機主梁 后端連接 6900tm 318MPa 178mm 行至跨中 4980tm 230MPa 75mm ? 運梁狀態(tài) 工況一：空載，運架梁機自重 480t Ra=240t Rb=240t Ra1~Ra8=30t Fa單胎 = Rb1~Rb8=30t Rb1~Rb8=30t 工況二：運輸 32m梁，梁重 900t，運架梁機自重480t Ra=690t Rb=690t Ra1~Ra8= Fa單胎 = Rb1~Rb8= Fb單胎 = 施工載荷計算 工況三：運輸 24m梁，梁重 700t，運架梁機自重 480t Ra=296t+240t=536t Rb=404t+240t=644t Ra1~Ra8=67t Fa單胎 = Rb1~Rb8= Fb單胎 = 工況四：運輸 20m梁，梁重 560t，運架梁機自重 480t Ra=215t+240t=455t Rb=345t+240t=585t Ra1~Ra8= Fa單胎 = Rb1~Rb8= Fb單胎 = 運梁狀態(tài) 施工載荷計算 ?架梁狀態(tài) 施工載荷計算 架梁狀態(tài) 施工載荷計算 各支腿墩頂作用位置圖 ?謝謝各位領(lǐng)導(dǎo)、專家 ? The End
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