【正文】 中國民航 C波段衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò) ?中國民航專用衛(wèi)星通信網(wǎng)已開通的業(yè)務(wù) ? 管制移交電話通信 ? AFTN電報(bào)電路 ? 雷達(dá)數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng) ? VHF地空數(shù)據(jù)鏈 ? 行政管理電話 ? 航行氣象數(shù)據(jù)庫聯(lián)網(wǎng) ? 氣象信息廣播 ? 全國民航辦公自動(dòng)化局域網(wǎng)互聯(lián) ? 航空結(jié)算 電子信息工程學(xué)院 空管通信系統(tǒng) 134 中國民航 C波段衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò) ?C波段衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)的基本組成結(jié)構(gòu) ? 主用網(wǎng)絡(luò)控制中心 ? 備用網(wǎng)絡(luò)控制中心 ? 中星 10號(hào)通信衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器 ? 衛(wèi)星通信地球站 TES（ Telephony Earth Station）網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) ? 衛(wèi)星通信地球站 PES（ Personal Earth Station）網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 電子信息工程學(xué)院 空管通信系統(tǒng) 135 中國民航 C波段衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò) 中 星 1 0 號(hào) 衛(wèi) 星地 球 站 數(shù) 量 ：1 6 2 個(gè) T E S 站 9 8 個(gè) P E S 站中國民航 C波段衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的分布結(jié)構(gòu)圖 電子信息工程學(xué)院 空管通信系統(tǒng) 136 中國民航 C波段衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò) ?網(wǎng)絡(luò)的基本組成結(jié)構(gòu)（續(xù)） ? 衛(wèi)星通信地球站 TES和 PES站屬于 VSAT站 ? TES網(wǎng)絡(luò)和 PES網(wǎng)絡(luò)分別采用了不同的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu) ? TES系統(tǒng)采用的是混合型網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu) ? PES系統(tǒng)則采用的是星狀網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu) 電子信息工程學(xué)院 空管通信系統(tǒng) 137 中國民航 C波段衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò) ?TES網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) ? TES(Telephony Earth Station)是由美國修斯網(wǎng)絡(luò)制造的基于衛(wèi)星的全數(shù)字話音和數(shù)據(jù)通信的網(wǎng)狀網(wǎng)。 ? 它在多個(gè)地球站之間提供網(wǎng)狀連接，支持系統(tǒng)內(nèi)任意地點(diǎn)遠(yuǎn)端站之間的電話、同步和異步數(shù)據(jù)通信。 ? 中國民航 C波段衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò) TES系統(tǒng)由一百多個(gè)遠(yuǎn)端站（ Remote Station）和主備兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)NCS(Network Control System)，共約 1346多塊信道單元 CU（ Channel Unit）組成 ,分布在中國各個(gè)民航機(jī)場和相關(guān)導(dǎo)航臺(tái)。 ? 主用網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng) NCS位于中國民航空中交通管理局，提供網(wǎng)絡(luò)管理和控制；備用網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng) NCS位于中國民航中南空中交通管理局廣州衛(wèi)星站。 電子信息工程學(xué)院 空管通信系統(tǒng) 138 中國民航 C波段衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò) ?TES網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) ? TES利用 Ku波段或 C波段衛(wèi)星采用頻分多地方式 FDMA ? TES系統(tǒng)使用 QPSK（ 9600bps）或 BPSK（ 4800bps）調(diào)制 ? 系統(tǒng)提供碼率為 1／ 2或 3／ 4的前向糾錯(cuò)編碼 FEC ? 系統(tǒng)中話音電路采用按需分配 DAMA（ Demand Assignment Multiple Access）操作方式 ? 數(shù)據(jù)電路采用預(yù)分配 PAMA(Preassignment Multiple Access)方式，通過單跳的單路單載波 SCPC (Single Carrier Per Channel)信道實(shí)現(xiàn)兩地地球站間的通信 電子信息工程學(xué)院 空管通信系統(tǒng) 139 中國民航 C波段衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò) ?PES網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) ? 綜合衛(wèi)星商業(yè)網(wǎng) ISBN（ Integrated Service Business Network），又稱個(gè)人地球站 PES系統(tǒng)。在中國民航 C波段衛(wèi)星通信網(wǎng)系統(tǒng)中主要提供數(shù)據(jù)通信服務(wù) ? 它由一個(gè)主站（ HUB）和很多個(gè) PES遠(yuǎn)端站組成，為星狀拓?fù)浣Y(jié)構(gòu) ? 可以提供主站與遠(yuǎn)端站的點(diǎn)到點(diǎn)雙向連接或主站到多點(diǎn)的廣播方式傳輸 電子信息工程學(xué)院 空管通信系統(tǒng) 140 中國民航 C波段衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò) ?PES網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（續(xù)） ? ISBN主站到遠(yuǎn)端站的數(shù)據(jù)通道稱為“出境信道（OUTROUTE）”，出站信道采用時(shí)分復(fù)用 TDM（ Time Division Multiple）技術(shù)，它是由一連串不同長度的數(shù)據(jù)包復(fù)用成一個(gè) 512kbps的連續(xù)比特流。 ? 系統(tǒng)根據(jù)服務(wù)級(jí)別的不同，定期輪詢主站的各個(gè)端口。被詢問的端口可以發(fā)送全部或部分在本端口上排隊(duì)的數(shù)據(jù)包，這些包經(jīng)復(fù)用后，通過出向信道廣播到衛(wèi)星接收遠(yuǎn)端站。 電子信息工程學(xué)院 空管通信系統(tǒng) 141 中國民航 C波段衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò) ?PES網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（續(xù)） ? 遠(yuǎn)端站到主站方向的傳輸稱為“入境信道（ INROUTE）” ,包括多個(gè)互相獨(dú)立的 128kbps的數(shù)據(jù)通道，每個(gè)入站信道采用時(shí)分多址 TDMA（ Time Division Multiple Access）技術(shù)。遠(yuǎn)端站的各個(gè)端口根據(jù)系統(tǒng)分配的信道大小，傳輸方式，按規(guī)定的時(shí)間，將本端口的數(shù)據(jù)打包，通過入向信道，以突發(fā)幀的方式傳輸?shù)街髡尽? 電子信息工程學(xué)院 空管通信系統(tǒng) 142 中國民航 C波段衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò) ?PES網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（續(xù)） ? 網(wǎng)控控制系統(tǒng) NCS根據(jù)每個(gè)用戶的實(shí)際需要，對(duì)主站和遠(yuǎn)端站的相應(yīng)端口進(jìn)行協(xié)議、發(fā)送時(shí)間段等參數(shù)的配置。PES系統(tǒng)支持多種協(xié)議的數(shù)據(jù)傳輸，提供專線、轉(zhuǎn)發(fā)、競爭三種傳輸方式。 電子信息工程學(xué)院 空管通信系統(tǒng) 143 中國民航 C波段衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò) 主 站設(shè) 備前端處 理機(jī)主機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理控制臺(tái)主站512或12 8K bp s出向25 6K bp s入向PES遠(yuǎn)端站PES網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)示意圖 電子信息工程學(xué)院 空管通信系統(tǒng) 144 中國民航 C波段衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò) ?網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng) ? 網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng) NCS（ Network Control System）（或網(wǎng)絡(luò)控制中心或網(wǎng)絡(luò)管理中心）是 VSAT網(wǎng)絡(luò)的核心，它是關(guān)系到 VSAT網(wǎng)運(yùn)行成功與否的重要關(guān)鍵因素。其作用是保證 VSAT網(wǎng)絡(luò)正常、可靠地運(yùn)行，并對(duì)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行進(jìn)行監(jiān)視、維護(hù)、測試與控制等。因此，要求網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)高度可靠。 ? VSAT網(wǎng)性質(zhì)不同，網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)也有所不同。對(duì)于單一用戶的專用網(wǎng)可以用一個(gè)管理設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控即可，而公用網(wǎng)一般要分為兩級(jí)管理，高一級(jí)管理整個(gè)網(wǎng)絡(luò)，低一級(jí)則管理屬于用戶的部分網(wǎng)絡(luò)。 電子信息工程學(xué)院 空管通信系統(tǒng) 145 中國民航 C波段衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò) ?網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)功能 ? 通常， VSAT網(wǎng)的各種網(wǎng)絡(luò)管理功能分布在網(wǎng)絡(luò)的各個(gè)組成部分。 ? 主站有一個(gè)較大的處理機(jī)或工作站，用以處理網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)庫和全部非實(shí)時(shí)的網(wǎng)絡(luò)管理工作。 ? 實(shí)時(shí)的網(wǎng)絡(luò)管理功能則分布在網(wǎng)內(nèi)其它處理設(shè)備內(nèi)，其中包括 VSAT站、主站的處理設(shè)備和主站的網(wǎng)絡(luò)管理計(jì)算機(jī)。 ? 為了保證網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的高度可靠，通常均要求硬件與軟件有備份。 電子信息工程學(xué)院 空管通信系統(tǒng) 146 中國民航 C波段衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò) ?網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)功能（續(xù)） ? 行政管理 ?網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)管理、計(jì)費(fèi)管理、設(shè)備管理以及安全管理等 ? 網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行 ?數(shù)據(jù)收集、歸檔和記錄報(bào)告的產(chǎn)生、操作接口、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控和網(wǎng)絡(luò)資源使用以及故障監(jiān)視與告警等 ? 規(guī)劃管理 ?向規(guī)劃人員提供足夠的信息和數(shù)據(jù)，協(xié)助他們作出最佳設(shè)計(jì) 電子信息工程學(xué)院 空管通信系統(tǒng) 147 中國民航 C波段衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò) ? 網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)功能（續(xù)） 1. 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)管理 ? 操作員通過操作臺(tái)加入和刪除遠(yuǎn)端站，加入和刪除網(wǎng)絡(luò)接口，增減內(nèi)向和外向衛(wèi)星信道，其中包括分配給遠(yuǎn)端站的信道，改變網(wǎng)絡(luò)的硬件和軟件以增加 VSAT網(wǎng)的功能。 2. 網(wǎng)絡(luò)控制功能 ? 操作員可以啟動(dòng)或關(guān)閉某一遠(yuǎn)端站或用戶終端接口，并能使用戶終端接口進(jìn)行復(fù)核或重新啟動(dòng)。 電子信息工程學(xué)院 空管通信系統(tǒng) 148 中國民航 C波段衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò) ? 網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)功能（續(xù)） 3. 數(shù)據(jù)庫管理 ? 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)信息存入有關(guān)的數(shù)據(jù)庫。換句話說，網(wǎng)絡(luò)部件和端口配置等都是以數(shù)據(jù)庫形式將網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行中過去和當(dāng)前的信息存入主站的主計(jì)算機(jī)。這些數(shù)據(jù)庫包括 (1)確定全網(wǎng)定時(shí)單元的系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫； (2)確定網(wǎng)絡(luò)各處理單元硬件配置的硬件數(shù)據(jù)庫； (3)關(guān)于網(wǎng)內(nèi)通信接續(xù)的數(shù)據(jù)庫； (4)關(guān)于 TDMA時(shí)隙的多處數(shù)據(jù)庫。 電子信息工程學(xué)院 空管通信系統(tǒng) 149 中國民航 C波段衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò) ? 網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)功能（續(xù)） 4. 外向加載功能 ? 網(wǎng)絡(luò)管理中心能開啟遠(yuǎn)端站引導(dǎo)程序。 5. 狀態(tài)監(jiān)測與控制 ? 網(wǎng)絡(luò)管理中心定期采集關(guān)于網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)的工作數(shù)據(jù)。并登錄于數(shù)據(jù)庫。操作員可通過訪問數(shù)據(jù)庫，監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)的工作狀態(tài)，并實(shí)現(xiàn)放故障的告警和設(shè)備的切換。 6. 異常事件報(bào)告和登記 ? 網(wǎng)絡(luò)有關(guān)部件發(fā)生異常時(shí)，能及時(shí)向網(wǎng)絡(luò)管理中心報(bào)告，經(jīng)分析后將有關(guān)信息登記于數(shù)據(jù)庫，以便進(jìn)行相應(yīng)的處理。 電子信息工程學(xué)院 空管通信系統(tǒng) 150 中國民航 C波段衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò) ? 網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)功能（續(xù)） 7. 安全管理 ? 安全管理主要是指保密管理特別是密鑰管理，它既涉及密鑰設(shè)備的維修．又應(yīng)能防止無權(quán)用戶使用網(wǎng)絡(luò)資源和管理設(shè)備，并使已被放棄的網(wǎng)絡(luò)部分失效以及禁用某些部件，以防危害網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行。 電子信息工程學(xué)院 空管通信系統(tǒng) 151 中國民航 C波段衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò) ? 網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)功能（續(xù)） 8. 給操作員提供良好的人機(jī)接口 ? 以實(shí)現(xiàn)包括命令、響應(yīng)、告警顯示等項(xiàng)功能，為了完成網(wǎng)絡(luò)管理與控制功能 ? 當(dāng)網(wǎng)絡(luò)管理與控制系統(tǒng)采用多臺(tái)處理機(jī)時(shí)，一般都要求主站的管理計(jì)算機(jī)與其它處理設(shè)備之間相互協(xié)同工作。在主站內(nèi)，各處理機(jī)之間以一定的局域網(wǎng) (譬如以太網(wǎng) )互連形式解決數(shù)據(jù)傳翰。而主站的網(wǎng)絡(luò)管理中心與VSAT遠(yuǎn)端站的網(wǎng)絡(luò)管理模塊之間，則組成一個(gè)星形網(wǎng)絡(luò)，解決相互間的數(shù)據(jù)傳輸。 電子信息工程學(xué)院 空管通信系統(tǒng) 152 中國民航 C波段衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò) ?網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)組成 ? 網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng) NCS終端設(shè)備是一臺(tái)或多臺(tái)網(wǎng)控計(jì)算機(jī) ,其上配有網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)（ NCS）軟件。 系 統(tǒng) 控 制 處 理 器( V A X 串行 )I S B N硬件S C P控 制 臺(tái)系 統(tǒng) 操 作 員控 制 臺(tái)I l l u m i N E T以 太 網(wǎng) 絡(luò) 橋以 太 網(wǎng) 絡(luò) 橋I l l u m i N E T調(diào) 制 解 調(diào) 器事 件 打 印 機(jī)磁盤磁帶驅(qū)動(dòng)器S C P 控制臺(tái)和S O C 或I l l u m i N E T電子信息工程學(xué)院 空管通信系統(tǒng) 153 中國民航 C波段衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò) ?網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)組成（續(xù)） ? 中國民航 C波段衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)主站采用 線、 40W EFDATA高功放、高頻、中頻和基帶設(shè)備以及衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)管理控制設(shè)備組成 。 電子信息工程學(xué)院 空管通信系統(tǒng) 154 中國民航 C波段衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò) 電子信息工程學(xué)院 空管通信系統(tǒng) 155 中國民航 C波段衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò) ?中星 10號(hào)通信衛(wèi)星（ 2022年 6月 21日發(fā)射 ） 電子信息工程學(xué)院 空管通信系統(tǒng) 156 小結(jié) ?衛(wèi)星通信的優(yōu)缺點(diǎn) ?衛(wèi)星通信系統(tǒng)的組成及各部分功能 ?日凌和星蝕中斷現(xiàn)象 ?AMSS系統(tǒng)的組成及各組成部分功能 ?AMSS系統(tǒng)飛機(jī)與衛(wèi)星及地面與衛(wèi)星的通信頻段 ?正向轉(zhuǎn)發(fā)器與反向轉(zhuǎn)發(fā)器的信息流向 ?AMSS系統(tǒng)四種信道 電子信息工程學(xué)院 空管通信系統(tǒng) 157 小結(jié) 電子信息工程學(xué)院 空管通信系統(tǒng) 158 小結(jié) ?什么是 VSAT ?VSAT網(wǎng)基本組成 ?主站與 VSAT站的差別 ?VSAT系統(tǒng) Ku波段相比 C波段的優(yōu)點(diǎn) ?VSAT站組成 ?VSAT網(wǎng)四種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) ?中國民航衛(wèi)星通信網(wǎng) ? C波段 —— TES,PES（ ISBN） ? Ku波段 —— VSATPlus II 電子信息工程學(xué)院 空管通信系統(tǒng) 159 本章作業(yè) ?1. 什么是日凌和星蝕中斷現(xiàn)象？ ?2. 以衛(wèi)星通信系統(tǒng)為例，解釋一下多個(gè)地球站共享一個(gè)衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器的 TDMA多址方式。 ?4. 什么是 TES系統(tǒng)，什么是 PES系統(tǒng)？ ?5. AMSS系統(tǒng)中飛機(jī)與衛(wèi)星通信采用什么頻率？地面地球站與衛(wèi)星通信采用什么頻率？為什么？ ?6. 簡述 AMSS系統(tǒng)物理層的 4種信道類型。 ?7. 試從多個(gè)方面比較民航地空通信系統(tǒng) HF、 VHF和衛(wèi)星通信系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)。