【正文】 控制箱單獨提供一回路供電）。六、照明燈具：原則上選取半截光型高壓鈉燈。其燈桿、燈具型號和燈泡功率可與用戶商定后確定（本設計選400W、250W、150W半截光型高壓鈉燈）。設計采用的燈具都是采用PHILIPS公司生產(chǎn)的進口的燈具，進口的燈具經(jīng)久耐用、高光效、低能耗。同時也燈具相配合的燈泡、鎮(zhèn)流器等都采用與燈具相配套的產(chǎn)品。七、燈具的接地：接地的辦法是將電氣裝置的金屬部分接到地線上，照明網(wǎng)絡中的電氣設備需要接地的有：用電設備外殼，燈具外殼。八、穿線管在現(xiàn)場放線，管溝開挖深度：道路兩側500500；穿越道路800500。溝底需要進行平整，回填以后需要夯實；在道路兩側采用PE管進行敷設，穿越道路部分采用熱鍍鋅管進行敷設。九、電纜部分采用YJV型產(chǎn)品，該產(chǎn)品載流量較好，比傳統(tǒng)的VV型電纜載流量提高20%，該產(chǎn)品燃燒毒性較小，電氣性能較好。十、穿線管采用正規(guī)品牌PE DN50、CPVC DN100專用管材，產(chǎn)品強度高、韌性好、阻燃性能好。在道路兩側分別預留兩根PE穿線管。十一、路燈基礎采用C20砼澆注制作（基礎尺寸以設計圖紙為準）。十二、照明供電系統(tǒng)（一）基本原則：分散供電、集中控制的設計方案?？刂品绞讲捎檬謩?，光控，時鐘控制和自動監(jiān)測的方式（交叉路和環(huán)島照明不設自動監(jiān)測裝置）。形成智能化照明控制系統(tǒng)。（二）電壓的選擇采用220V/380V/50HZ三相五線制中性點直接接地、接零系統(tǒng)，光源用電壓一般為220V。（三）為減輕氣體放電光源的頻閃效應以及控制的需要，應將其同一或不同燈具的相鄰光源分別接入不同的相序線路中。十三、照明線路的保護設備室外照明供電線路不要求過負荷保護。十四、全線路分為五個供電斷，每個供電段設置一臺箱式變壓器負責該路段的380/220V照明用電，采用三相五線制系統(tǒng)。變壓器由10KV環(huán)網(wǎng)開關柜供電。變壓器選用組合式箱式變壓器。十五、每個監(jiān)控點處設置一個監(jiān)控井，用于監(jiān)控光纜熔接等；十六、路燈接線手井用于單臂燈、雙臂燈的接線用，與雙臂燈、單臂燈基礎合建；投光燈、草坪燈、高桿燈接線不用接線手井。十七、高壓電纜過渡井用于敷設高壓電纜，每隔100米設置一個高壓電纜過渡井；十八、高壓電纜終端預留井用于高壓電纜的預留用，設置在變壓器附近，在每個預留井內預留14米高壓電纜；十九、低壓電纜過渡井用于低壓電纜的敷設、預留用，每個路口預留一個，穿越道路處設置一個；二十、交警用預留井位于導向島內，每個路口預留一個；煤氣管道已預留位置，分別布置于道路兩側，距人行道外緣1米處?！董h(huán)境景觀綠化種植設計》中國建筑標準設計研究所出版《公路環(huán)境保護設計規(guī)范》JTJ/00698《城市道路設計規(guī)范》CJJ3790《城市綠地分類標準》CJJ/852002《園林基本術語》CJJ/T912002J2172002一、按照道路綠化分隔布置，結合交通安全、環(huán)境保護、城市美化要求，選用適當樹種、灌木、草坪和花卉。二、綜合考慮沿街建筑物性質、環(huán)境、日照和通風等因素，分段種植。三、綠化設計綜合考慮與道路照明、交通設施及綜合管線的關系。一、設計范圍：4米的中央綠化帶，以及2二、植物選擇4米中央綠化帶：水杉和櫻花種植于機動車中央綠化帶上。水杉胸徑10厘米，為常綠針葉樹，樹冠狹圓錐形；櫻花胸徑5厘米，4月開花，花粉白；水杉選用大樹，櫻花選用較小株形，更顯搭配層次豐富。機非隔離帶：種植黃連翹球、棕櫚和混播草坪。2株黃連翹球中間夾一株棕櫚作為一個種植單元，單元間距為5米。人行道行道樹：種植緬桂。樹冠球形、長圓形，花大而潔白，花期34月，芳香，早春先葉而放。灌木：小葉女貞、山茶花在冬季及次年春節(jié)開花，成片種植頗有氣勢。山茶花呈白、粉、紅色；小葉女貞四季青翠，花小，白色，花期89月，有香氣，果黑色。冬、春季節(jié)可觀山茶花，4月櫻花開放后更具風情，水杉、棕櫚是常綠樹，小葉女貞四季色彩亮麗。以上植物搭配協(xié)調、層次豐富，形成濃密的森林意境，體現(xiàn)綠色生態(tài)。一、嚴格按GB5768—1999國標的規(guī)定進行設計；二、標志內容力求簡潔清晰，合理配置清楚、明確的交通標志和標線；三、交通標志滿足視距要求，以確保交通暢通和行車安全。結合本工程道路線型、交通狀況、沿線設施，按照計算行車速度選取各類交通標志尺寸；四、為保證汽車能全天候安全行駛，給道路使用者提供正確、及時的信息，交通標志采用鋁合金與反光材料制作；五、為保證行車安全，重要標志均提前預告；結合信息狀況，標志牌在一根柱上并設時，應按警告、禁令、指示的順序，先上后下，先左后右排列。一、道路標線道路標線涂料采用環(huán)保反光熱熔涂，標線涂料應符合《道路交通標志標線》（GB5768—1999）、《路面標線涂料》（JT/T280）、《道路標線漆常溫型》（GN47—1989）《道路標線漆熱塑型》（GN48—1989）的有關規(guī)定。標線、~。敷設標線的路面表面應清潔干燥，在水泥砼路面敷設標線時需要預涂底油，水泥砼和瀝青路面的下涂劑不能混用。二、交通標志標志顏色以國標為準，指示、指路標志采用藍底白色圖案，文字指示標志中、英文大小比例為2:1。標志面板反光材料采用三級反光膜，采用3毫米厚鋁板做底板，鋁板底部采用鋁滑槽加固。標志的支撐方式（1）懸臂式標志桿（L桿）：采用鋼管制作。（2）單立桿：主要支持小型標志，立桿采用φ89毫米鋼管制作。 材料的防銹處理各類交通設施標志的桿件、螺栓、螺母均應進行熱鍍鋅處理。立柱、桿件等的鉆孔、沖孔和車間焊接，應在鋼材進行表面防腐處理之前完成，熱鍍鋅干燥后，桿件再噴涂銀灰色的環(huán)氧富鋅漆3度。為防盜，需要螺栓安裝完畢應點焊。一、標志的定位與設置所有交通標志應按圖紙的要求定位和設置，安裝的標志應與交通流向接近成直角。在曲線路段，標志的設置角度應由交通流的行進方向確定。為了清除路側標志表面產(chǎn)生的眩光，標志應向后旋轉約5度，以避開車前燈光束的直射。對于路側標志板內緣距離土路肩邊緣不得小于250毫米，或根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)理工程師的指示確定。二、標志面的制作反光膜應盡量減少拼接，當粘貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時，應使用反光膜產(chǎn)品的最大寬度進行拼接，接縫以搭接為主；當需要滾簡粘貼或絲網(wǎng)印刷時，可以平接，其間隙不超過1毫米。距標志板邊緣50厘米之內，不得有拼接。反光膜應粘貼于整個標志面，且超出邊緣至少2厘米（貼膜之后切除多余部分）。，貼用的反光膜不應有接縫。當生產(chǎn)相同標志時應采用絲網(wǎng)印刷。三、標志基礎施工時，如果遇地下構筑物難以實施，可以在現(xiàn)場監(jiān)理工程師或業(yè)主的指導下對基礎位置進行適當偏移。 第五章 管理機構、建設進度及招投標 本項目的建設和運行必須按規(guī)定實行項目業(yè)主負責制、建設監(jiān)理制和招投標制。一、項目的實施首先應符合國內基本建設項目的審批程序；二、建立項目法人負責制，負責項目實施的組織協(xié)調和管理工作；三、項目要按國家規(guī)定，對工程施工、設備采購等實行招投標；四、項目要按國家規(guī)定，實行工程監(jiān)理制度、工程質量檢查制度；五、項目執(zhí)行單位應與項目履行單位協(xié)商制定項目實施計劃表并在履行前通知有關各方。項目執(zhí)行單位應為履行單位開展工作創(chuàng)造有利條件，項目履行單位應服從項目執(zhí)行單位的指揮和調度。 根據(jù)本工程的實際情況和**市的目前狀況，由**市建設局牽頭，成立朱提大道擴建工程指揮部，設指揮長1人，副指揮長1～2人，下設五個職能部門：一、行政管理：負責日常行政事務以及與項目執(zhí)行單位的接待、聯(lián)絡等工作；二、計劃財務：負責項目的財務計劃和實施計劃，安排與項目履行單位辦理合同協(xié)議手續(xù)，以及資金使用安排及收支手續(xù)；三、技術管理：負責項目的技術文件、技術檔案的管理工作，主持設計圖紙的會審，處理有關技術問題，組織技術交流、組織職工的專業(yè)技術培訓、技術考核等工作；四、施工管理：負責項目土建施工、安裝的協(xié)調與指揮，施工進度與計劃，施工質量與施工安全的監(jiān)督檢查及工程的驗收工作；五、設備材料管理：負責項目設備材料的訂貨、采購、保管、調撥、驗收工作。 建設進度根據(jù)**市的經(jīng)濟發(fā)展狀況和現(xiàn)實出發(fā)，工程宜盡快進行，近期工程建設計劃在2005年8月開工，于2006年3月左右正式完成，建設周期為8個月。實施計劃將由項目單位根據(jù)資金籌措和工程進展情況確定。 招投標根據(jù)《中華人民共和國招投標法》和《工程建設項目招投標范圍和規(guī)模標準規(guī)定》，本項目應實行招投標制，工程勘察、設計、施工、監(jiān)理、主要設備材料的采購等應按規(guī)定進行招標，招標辦法和運作模式按省、市現(xiàn)有規(guī)定和操作方式進行。第六章 工程投資估算及資金籌措1．《全國市政工程投資估算指標》2．《市政工程可行性報告編制方法》3.《省建筑工程消耗量定額》（2003版）。4.《省建筑裝飾裝修工程消耗量定額》（2003版）。5.《省安裝工程消耗量定額》（2003版）。6.《省市政工程消耗量定額》（2003版）。7．《省園林綠化工程消耗量定額》（2003版）。8．《工程勘察設計收費標準》（2002年修定本）。9．《投資項目可行性研究指南》10．《**市總體規(guī)劃修編》11．《建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》12．《**市城市概念性總體規(guī)劃》13．《**市新城區(qū)控制性詳細規(guī)劃》14．**市建設工程材料價格信息。15．省、**市、昭陽區(qū)的有關批復文件及規(guī)定。16．省內同類工程技術經(jīng)濟指標6. 2 有關費用標準及說明1．主材價格依據(jù)《省工程建設材料設備價格信息》（2004年12月），部分設備及安裝主材價綜合當前市場價及廠家報價確定；2．采用綜合造價的方法，包含土石方、人工費、機械費等項；3．估算中考慮了物價上漲系數(shù)，但其它不可預見費用未計；4．該項目中征地、借地及拆遷補償?shù)荣M用未計；5．土石方工程包含了路基土方的開挖及夯填，以及土方的運輸?shù)软棧?．建設單位管理費：依據(jù)財政部（2002）財價格392號文的規(guī)定計取。7．工程監(jiān)理費：依據(jù)云價房（1994）34號文的規(guī)定計??；8．工程勘察設計費：依據(jù)《工程勘察設計收費標準（2002年修訂本）》；9．施工圖預算編制費：依據(jù)《工程勘察設計收費標準（2002年修訂本）》；10．施工圖審查費：依據(jù)云計價（2002）370號文的規(guī)定計??；11．招標代理費：依據(jù)國家發(fā)展發(fā)展計劃委員會文件 計價格（2002）1980號文的規(guī)定計??；12．工程預備費：依據(jù)云建標（1991）第229號文的規(guī)定計取；13．征地費用為2720萬元；14．；15．其它相關費用均按相應的國家規(guī)定及規(guī)范執(zhí)行。6. 3 主要工程數(shù)量工程數(shù)量的詳細統(tǒng)計詳見前面章節(jié)介紹以及相關圖紙。6. 4投資估算根據(jù)工程數(shù)量的詳細統(tǒng)計并依據(jù)以上投資估算編制依據(jù)，進行相應的各項工程投資估算編制，詳見《工程概算書》。該項目為城市道路工程及排水工程，基本屬于市政基礎設施建設項目，資金來源為銀行貸款 。 第七章 經(jīng)濟評價本項目屬于市政基礎設施工程，為社會公益性建設項目，故經(jīng)濟評價與一般企業(yè)項目有所不同，其財務分析主要考慮國民經(jīng)濟評價方面。本項目經(jīng)濟評價，以國家計委、建設部頒發(fā)的《建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》（第二版）為依據(jù)。由于本項目建成后為城市道路，不會以過路費的形式收回投資，項目所產(chǎn)生的效益主要為間接的社會經(jīng)濟效益，故本項目的經(jīng)濟評價為國民經(jīng)濟評價。根據(jù)《建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》（第二版）及相關資料，確定本項目經(jīng)濟評價有關參數(shù)如下：（1）社會平均基準折現(xiàn)率8％（2）項目計算期：本項目計算期為16年，其中建設期1年，運營期15年。進行國民經(jīng)濟評價時，主要采用以下兩項指標：（1）經(jīng)濟凈現(xiàn)值（ENPV）經(jīng)濟凈現(xiàn)值是用社會折現(xiàn)率將項目計算期內各年的凈效益流量折算到建設期初的現(xiàn)值之和。其表達式為： nENPV= ∑ (BC)t(1+is)t t=1式中: ENPV――經(jīng)濟凈現(xiàn)值B――國民經(jīng)濟效益流量C――國民經(jīng)濟費用流量(BC)t ――第t年的國民經(jīng)濟凈效益流量n――計算期is――社會折現(xiàn)率（2）經(jīng)濟內部收益率（EIRR）經(jīng)濟內部收益率是項目在計算期內各年凈效益流量的現(xiàn)值累計等于零時的折現(xiàn)率。其表達式為： n ∑ (BC)t(1+EIRR)t＝0 t=1式中: EIRR――經(jīng)濟內部收益率汽車運輸成本按下式計算：C=+式中: C――單位成本（元/千噸公里） V――車速（公里/小時）?旅客時間價值旅客的時間價值按按人均工作時間創(chuàng)造的國民收入計算，本項目采用省人均國內生產(chǎn)總值，根據(jù)省社會經(jīng)濟發(fā)展預測，計算未來旅客的時間價值。 省未來國內生產(chǎn)總值及人口發(fā)展預測速度一覽表年限國內生產(chǎn)總值發(fā)展速度人口發(fā)展速度2005201010%%20112015%%201620207%1%客車在途時間價值=人均國內生產(chǎn)總值X運載系數(shù)X工作性出行乘客比例X節(jié)約時間利用系數(shù)/（8X254）根據(jù)統(tǒng)計目前每年實際工作日為254天，每天按8小時工作計算，，計算旅客時間價值表見下表： 旅客時間價值預測表預測年份人均國內生產(chǎn)總值 （元 / 人） 人均時間價值 （元 / 小時） 客車時間價值 （元 / 車小時） 2005年 4004 2010年 8170 2015年 14550 2020年 26190 貨物在途時間價值=在途貨