【正文】 大齒輪熱處理質(zhì)量等級 2 2熱處理方式 滲碳淬火 調(diào)質(zhì)處理齒面硬度 試驗齒輪的接觸疲勞極限應(yīng)力 試驗齒輪的彎曲疲勞極限應(yīng)力 嚙合型式:行星輪一固定內(nèi)齒圈溫度40度潤滑油粘度 允許少量點蝕修型方式:不修形******************************應(yīng)力分析******************************扭矩 () 小齒輪T1= 切向力(N) Ft=大齒輪T2= 徑向力(N) Fr=接觸載荷系數(shù)(MPa) K= 軸向力(N) Fx=臨界轉(zhuǎn)速比 N= 單對齒剛度 CP=嚙合剛度 CG=24，1641******************************接觸應(yīng)力******************************節(jié)點區(qū)域系數(shù) ZH=彈性系數(shù) ZE=接觸強度重合度系數(shù) Zε=接觸強度螺旋角系數(shù) Zβ=動載系數(shù) Kv=齒向載荷分布系數(shù) KHβ=齒間載荷分配系數(shù) KFα= 小齒輪 大齒輪計算接觸應(yīng)力 (MPa) = 接觸強度壽命系數(shù) ZNT= 潤滑油系數(shù) ZL= 速度系數(shù) ZV= 尺寸系數(shù) ZX= 粗糙度系數(shù) ZR= 工作硬化系數(shù) ZW= 單對齒嚙合系數(shù) ZBD= 計算齒輪的許用接觸應(yīng)力(MPa) 接觸強度計算安全系數(shù) 接觸強度最小允許安全系數(shù) *****************************彎曲應(yīng)力*******************************動載系數(shù) Kv=齒向載荷分布系數(shù) KFβ=齒間載荷分配系數(shù) KFα=彎曲強度螺旋角系數(shù) Yβ=彎曲強度重合度系數(shù) Yε=小齒輪 大齒輪齒形系數(shù) YF= 應(yīng)力修正系數(shù) YS= 輪緣系數(shù) YBM= 尺寸系數(shù) YX= 彎曲強度壽命系數(shù) YNT= 計算彎曲應(yīng)力 (MPa) 計算齒輪的許用彎曲應(yīng)力 (MPa) = 彎曲強度計算安全系數(shù) 彎曲強度最小允許安全系數(shù) ．1 太陽輪的建模設(shè)計建模圖如下圖圖51 太陽輪軸三維效果圖草繪圖如下圖52行星輪草繪圖草繪圖經(jīng)旋轉(zhuǎn)拉伸形成如下圖三維效果圖圖53 行星輪軸三維效果圖6 箱體的設(shè)計立磨減速機箱體為圓柱形，外徑為3086mm，高度為2996mm，最大回轉(zhuǎn)直徑可達到4890mm，這種輪廓可以使高軸向力產(chǎn)生的壓力和變形達到最小，國外的箱體材料大多采用球墨鑄鐵，現(xiàn)金我們將箱體的材料改為ZG23O450。立磨減速機箱體為圓柱形，可以采用鑄造箱體，并且焊接組合箱體。箱體下部是水平底座，通過螺栓使磨機底板相連并使用錐形銷進行定位。箱體頂部的輸出法蘭，其底部需要刮研，與底座平面平行，上箱蓋設(shè)計成軸承的油池。立磨磨輥壓力通過磨盤和減速機的輸出軸法蘭傳給軸承，又通過減速機的箱體傳到基礎(chǔ)，減速機箱體下部同時可以用作傳動齒輪的潤滑油的油池。設(shè)計減速機箱體時，必須根據(jù)磨機的參數(shù)變化，改變箱體尺寸，使扇形平面的定位中點要盡可能靠近箱體壁額中心，避免施加在箱體上的力產(chǎn)生彎曲力矩。必要時還要在柱形箱體的內(nèi)部和外部附加加強筋。 箱體的三維建模設(shè)計 （1）經(jīng)過數(shù)次圓柱拉伸操作形成箱體基本框架，如下圖所示圖61箱體基本構(gòu)架（2）箱體加強筋的添加其建模圖如下圖圖62 箱體建模圖（2）（3）箱體上部建模設(shè)計如下圖所示圖64 箱體建模圖（3）7減速機的潤滑和監(jiān)控 潤滑系統(tǒng)的設(shè)計一臺減速機潤滑狀況的好壞，關(guān)系到其承載能力和使用壽命。采用先進的電子技術(shù)和監(jiān)控的供油系統(tǒng)對齒輪和軸承進行強制潤滑。潤滑油品采用硫磷型中極壓抗磨的工業(yè)齒輪油LCKC220320， MPa。由于主軸承采用滑動推力軸瓦，這對潤滑油的清潔度、壓力穩(wěn)定性和流量穩(wěn)定性、等有很高要求，驅(qū)動齒輪副以及滾動軸承也需要充足的低溫潤滑油，這可以作為潤滑冷卻介質(zhì)。為保證供油的可靠度，大型立磨減速機配備了高低壓稀油站，可同時供給低壓和高壓潤滑油。對減速器效率、散熱面積需進行準確的 測算，用以確定稀油站散熱的功率。根據(jù)立磨機的磨輥壓力、旋轉(zhuǎn)線速度和軸瓦壓力分布的分析來確定供油壓力以及潤滑油流量的大小，采用高質(zhì)量的油路管材器件，根據(jù)結(jié)構(gòu)特點還需要布置管路和監(jiān)控傳感器，保證油源的清潔、穩(wěn)定和低溫。對于軸瓦進油口的布置方案，可采用交叉分配的技術(shù)，即使在有部分軸瓦損壞的情況下，仍然可以保證推力軸承整體的油膜厚度，這樣就可以防止軸瓦表面的損傷，保證了減速機正常的運行。,只有22(r/min)，行星輪系中，為便于供油，有一個多循環(huán)高壓油泵系統(tǒng)，系統(tǒng)設(shè)置4個高壓泵，每一個高壓泵向不相鄰的軸瓦供油，這樣如果一個泵出現(xiàn)故障，在更換油泵時，立磨機也能能繼續(xù)工作。每塊瓦都要有流量控制閥來進行控制，用來提供恒定不變的油量。減速機的滾動軸承、齒輪副和徑向滑動軸承都采用低壓潤滑系統(tǒng)潤滑。 監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)置不管是高壓回路還是潤滑低壓的回路，都要要求有控制和監(jiān)測措施，所以在回路中設(shè)置有壓力調(diào)節(jié)閥、壓力傳感器和流量傳感器、流量控制閥和溫度傳感器等。同時將原來的壓力控制器更換為壓力傳感器和數(shù)字顯示控制儀,這樣就采用將壓力檢測與控制得輸出分體安裝的解決方案,并且附加數(shù)字顯示, 既便于現(xiàn)場崗位人員進行檢查監(jiān)視, 同時增加了壓力報警值的透明度。 錐齒輪副的裝配建模設(shè)計裝配要求：一，錐齒輪1的頂點與錐齒輪2的頂點互相重合；二，錐齒輪1的節(jié)圓與錐齒輪2的節(jié)圓彼此相切；三，錐齒輪1的節(jié)錐素線與錐齒輪2的節(jié)錐素線重合；四，錐齒輪1的節(jié)錐半徑與錐齒輪2的節(jié)錐半徑相等；五，對于常規(guī)的錐齒輪副，其兩者的節(jié)錐角互補，亦即：（α+β＝90176。式中α—錐齒輪1的節(jié)錐角；β—錐齒輪2的節(jié)錐角）。 在以上約束條件全部得到滿足的情況下，錐齒輪副可以成功實現(xiàn)合格的裝配。 當然，在此基礎(chǔ)上也就能實現(xiàn)正常的動態(tài)分析——運動妨真。裝配建模圖如下圖81錐齒輪副裝配建模圖 第二級減速部分的裝配建模要實現(xiàn)第三軸與太陽輪軸的連接，以便于驅(qū)動行星輪系其建模圖如下圖所示：圖83 第二級減速部分裝配建模圖 行星輪系裝配行星輪系包括一個太陽輪，三個行星輪，一個內(nèi)齒輪組成其裝配建模圖如下所示圖84 行星輪系裝配圖裝配行星槽，保證運動時行星軸能在其槽內(nèi)作圓周運動，起到固定行星輪軸的作用，其裝配圖如下所示：圖85 行星輪槽的裝配圖86箱體的裝配 箱體上蓋的安裝 箱體幅板的裝配幅板建模圖如下圖圖87幅板建模圖幅板中三個孔與三個行星輪軸過盈配合，保證運動時幅板可以隨之行星輪軸的運動作旋轉(zhuǎn)運動，從而帶動與其剛性連接的法蘭盤圓周運動。其裝配圖如下圖88 幅板的裝配 箱體的法蘭盤蓋的裝配 其裝配圖如下：89 法蘭盤蓋的安裝 裝配相應(yīng)的軸承及螺栓實現(xiàn)減速機機構(gòu)的整體安裝，其三維建模圖如下：810 立磨機的整體建模圖總結(jié)目前我國大型立磨機技術(shù)還是比較落后，這就導(dǎo)致國內(nèi)大型水泥、礦渣立磨以及水泥生產(chǎn)的大規(guī)格立磨減速機大部分都依賴于進口，而目前對大規(guī)格立磨減速機的研究也處于較低的水平，所以對企業(yè)及社會來說，實現(xiàn)該類產(chǎn)品的自主設(shè)計和制造，大規(guī)格立磨減速機的開發(fā)與研究具有實際的工程和社會的意義。本文針對立磨機磨盤的大型立磨減速機的開發(fā)和設(shè)計進行研究，主要取得如下成果:①通過對國內(nèi)外大型立磨減速機的設(shè)計與應(yīng)用的分析，同時確定了此種型號的立磨減速機的結(jié)構(gòu)參數(shù)以及相應(yīng)的潤滑系統(tǒng)參數(shù)配置。②本次設(shè)計業(yè)在分析結(jié)構(gòu)、負荷參數(shù)的基礎(chǔ)上，運用機械設(shè)計通用標準來對立磨減速機的各零部件進行了設(shè)計和計算，其中包括錐齒輪傳動、第二級級斜齒圓柱齒輪傳動、第三級行星齒輪的傳動、以及主要傳動軸、鍵和過盈連接的選擇和圓柱銷、滾動軸承還有地腳螺栓的設(shè)計和分析。通過以上的工作，我們初步確定了此種立磨減速機的結(jié)構(gòu)參數(shù)以及相應(yīng)的潤滑系統(tǒng)參數(shù)配置。在完成此研究的基礎(chǔ)上，還可以有望對同類結(jié)構(gòu)的系列立磨減速機的結(jié)構(gòu)參數(shù)和相應(yīng)的潤滑系統(tǒng)參數(shù)配置進行研究和優(yōu)化，從而實現(xiàn)減速機性能的提高以及產(chǎn)品重量體積的最小化，達到全面提高大型立磨減速機的自主設(shè)計能力的目的。致 謝畢業(yè)設(shè)計馬上就要結(jié)束了?；叵脒@幾個多月的畢業(yè)設(shè)計，從開始的方案選擇到最后的檢查修改，許多老師和同學(xué)給了我很大的幫助，給我提出了寶貴的意見。通過此次畢業(yè)設(shè)計，我學(xué)到了很多的新知識，而且還鞏固了曾經(jīng)學(xué)過的知識?？梢哉f畢設(shè)是對我大學(xué)幾年來所學(xué)知識的一次檢驗。畢設(shè)培養(yǎng)了我自學(xué)的能力，鍛煉了我獨立思考問題和解決問題的能力，對今后走向工作崗位起到積極的作用。本次設(shè)計是整個大學(xué)學(xué)習(xí)的總結(jié)和深化的過程。在大學(xué)學(xué)習(xí)中，我們系統(tǒng)的學(xué)習(xí)了機械相關(guān)的基礎(chǔ)課以及專業(yè)課，并在實習(xí)當中，掌握了一定的生產(chǎn)實踐能力，加深了對以往學(xué)過知識的理解。這次的畢業(yè)設(shè)計，不僅鞏固了我的實踐能力，還進一步加深了我對機械系統(tǒng)的了解和認識，同時對減速機有了更加系統(tǒng)、全面的認識。通過本次畢設(shè)，我深深的體會到了自己知識的匱乏，同時這樣也激發(fā)了我學(xué)習(xí)的欲望，為了能夠適應(yīng)這個社會，干好自己的工作崗位，我今后一定會不遺余力地去學(xué)習(xí)，掌握更多更全面的科技知識，以便為社會的發(fā)展貢獻自己的力量。在本次畢設(shè)的過程中，我也遇到過很多困難，多虧了老師的大力幫助，同學(xué)的幫助也讓我受益匪淺。如今深刻體會到：相互討論學(xué)習(xí)，不僅可以解決問題，而且還增進了友誼。同時，也要感謝在畢設(shè)過程中給予我諸多幫助的其他老師們，在此對他們表示誠摯的謝意。最后，在即將離開大學(xué)之際，對在大學(xué)的學(xué)習(xí)中幫助過我的老師和同學(xué)們致以最真誠的感謝和最美好的祝愿！參考文獻1 .(第4版).北京:化學(xué)工業(yè)出版社，2002.2 陳紹龍，張朝發(fā)． 水泥生產(chǎn)破碎與粉磨工藝技術(shù)及設(shè)備［M］． 北京: 化學(xué)工業(yè)出版社，2006．3 王仲春，曾榮． 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