【導(dǎo)讀】羆膅薅蒈羅芇莈螇羄羇薄螃羃腿莆蠆羃芁螞薅莄蒅袃羈肅芇蝿羀膆蒃蚅聿羋芆薁肈羈蒁蕆肇肀芄袆?wù)毓?jié)蒀螂肆蒞莂蚈肅肄薈薄肄膇莁袂肅艿薆螈膂莁荿蚄膁肁薄薀螈膃莇蒆螇蒞蚃裊螆肅蒆螁螅膇蟻蚇螅芀蒄薃螄莂芇袂袃肂蒂螈袂膄芅蚄袁芆蒀蝕袀肆芃薆衿膈蕿襖衿芁莂螀袈莃薇蚆袇肅莀薂羆膅薅蒈羅芇莈螇羄羇薄螃羃腿莆蠆羃芁螞薅莄蒅袃羈肅芇蝿羀膆蒃蚅聿羋芆薁肈羈蒁蕆肇肀芄袆?wù)毓?jié)蒀螂肆蒞莂蚈肅肄薈薄肄膇莁袂肅艿薆螈膂莁荿蚄膁肁薄薀螈膃莇蒆螇蒞蚃裊螆肅蒆螁螅膇蟻蚇螅芀蒄薃螄莂芇袂袃肂蒂螈袂膄芅蚄袁芆蒀蝕袀肆芃薆衿膈蕿襖衿芁莂螀袈莃薇蚆袇肅莀薂羆膅薅蒈羅芇莈螇羄羇薄螃羃腿莆蠆羃芁螞薅莄蒅袃羈肅芇蝿羀膆蒃蚅聿羋芆薁肈羈

　　

【正文】 取。 （ 4）拼箱貨裝箱 發(fā)貨人將不足一整箱的貨物交至貨運站，由貨運站根據(jù)訂艙清單和場站收據(jù)負責(zé)裝箱，然后由裝箱人編制集 裝箱裝箱單（ CONTAINER LOAD PLAN）。 （ 5）整箱貨交接 由發(fā)貨人自行負責(zé)裝箱，并將已加海關(guān)封志的整箱貨運到 CY。 CY 根據(jù)訂艙清單，核對場站收據(jù)（ DOCK RECEIPT D/R）及裝箱單驗收貨物。 14 （ 6）集裝箱的交接簽證 CY 或 CFS 在驗收貨物和 /或箱子，即在場站收據(jù)上簽字，并將簽署后的 D/R 交還給發(fā)貨人。 （ 7）換取提單 發(fā)貨人憑 D/R 向集裝箱運輸經(jīng)營人或其代理換取提單（ COMBINED TRANSPORT BILL OF LADING），然后去銀行辦理結(jié)匯。 （ 8）裝船 集裝箱裝卸區(qū)根據(jù)裝貨情況，制訂裝船計劃，并將出運的箱子調(diào)整到集裝箱碼頭前方堆場，待船靠岸后，即可裝船出運。 （ 1）托運單（ SHIPPING NOTEB/N）有的地方稱為 “ 下貨紙 ” ，是托運人根據(jù)貿(mào)易合同和信用證條款內(nèi)容填制的，向承運人或其代理辦理貨物托運的單據(jù)。承運人根據(jù)托運單內(nèi)容，并結(jié)合船舶的航線，掛靠港，船期和艙位等條件考慮，認為合適后，即接受托運。托運單制作應(yīng)注意：（ 1）目的港：名稱須明確具體，并與信用證描述一致，如有同名港時，須在港口名稱后 注明國家，地區(qū)或州，城市。如信用證規(guī)定目的港為選擇港（ OPTIONAL PORTS），則應(yīng)是同一航線上的，同一航次掛靠的基本港。 （ 2）運輸編號，即委托書的編號。 每個具有進出口權(quán)的托運人都有一個托運代號（通常也是商業(yè)發(fā)票號），以便查核和財務(wù)結(jié)算。 （ 3）貨物名稱 應(yīng)根據(jù)貨物的實際名稱，用中英文兩種文字填寫，更重要的是要與信用證所列貨名相符。 （ 4）標記及號碼，又稱嘜頭（ SHIPPING MARK），是為了便于識別貨物，防止錯發(fā)貨，通常由型號，圖形貨收貨單位簡稱，目的港，件數(shù)或批號 等組成。 （ 5）重量尺碼。重量的單位為公斤，尺碼為立方米； （ 6）托盤貨要分別注明盤的重量，尺碼和貨物本身的重量，尺碼，對超長，超重，超高貨物，應(yīng)提供每一件貨物的詳細的體積（長，寬，高）以及每一件的重量，以便貨運公司計算貨物積載因素，安排特殊的裝貨設(shè)備。 （ 7）運費付款方式。一般有運費預(yù)付（ FREIGHT PREPAID）和運費到付（ FREIGHT COLLECT）。有的轉(zhuǎn)運貨物，一程運輸費預(yù)付，二程運費到付，要分別注明。 （ 8）可否轉(zhuǎn)船，分批，以及裝期，效期等均應(yīng)按信用證或合同要求 一一注明。 15 （ 9）通知人，收貨人，按需要決定是否填。 （ 10）有關(guān)的運輸條款，訂艙，配載信用證貨客戶有特殊要求的也要一一列明。 （ 2）裝貨單（ SHIPPING ORDERS/O） 是接受了托運人提出裝運申請的船公司，簽發(fā)給托運人，憑以命令船長將承運的貨物裝船的單據(jù)。裝貨單既可作為裝船依據(jù)，又是貨主憑以向海關(guān)辦理出口申報手續(xù)的主要單據(jù)之一。 （ 3）收貨單（ MATES RECEIPTM/R）， 又稱大副收據(jù)，是船舶收到貨物的收據(jù)及貨物已經(jīng)裝船的憑證。 由于上述三 份單據(jù)的主要項目基本一致，故在我國一些主要港口的做法是，將它們制成聯(lián)單，一次制單，既可減少工作量，又可減少差錯。 （ 4）裝貨清單（ LOADING LIST） 是承運人根據(jù)裝貨單留底，將全船待裝貨物按目的港和貨物性質(zhì)歸類，依航次，靠港順序排列編制的裝貨單匯總清單，是船上大副編制配載計劃的主要依據(jù)，又是供現(xiàn)場理貨人員進行理貨，港方安排駁運，進出庫場以及承運人掌握情況的業(yè)務(wù)單據(jù)。 （ 5）提貨單（ DELIVERY ORDERD/O） 又稱小提單。收貨人憑正本提單或副本提單隨同有效的擔(dān)保向 承運人或其代理人換取的，可向港口裝卸部門提取貨物的憑證。發(fā)放小提單時應(yīng)做到：（ 1）正本提單為合法持有人所持有 (2)提單上的非清潔批注應(yīng)轉(zhuǎn)上小提單。（ 3）當發(fā)生溢短殘情況時，收貨人有權(quán)向承運人或其代理獲得相應(yīng)的 簽證。（ 4）運費未付的，應(yīng)在收貨人付清運費及有關(guān)費用后，方可放小提單。 （ 6）海運提單（ BILL OF LADINGB/L）提單是承運人或其代理人應(yīng)托運人的要求所簽發(fā)的貨物收據(jù)（ RECEIPT OF GOODS），在將貨物收歸其照管后簽發(fā)，證明已收到提單上所列明的貨物；是一種貨物所有權(quán)憑證（ DOCUMENT OF TITLE）。提單持有人可據(jù)以提取貨物，也可憑此向銀行押匯，還可在載貨船舶到達目的港交貨之前進行轉(zhuǎn)讓；是承運人與托運人之間運輸合同的證明。 海運提單的種類： 16 ，可分為已裝船提單（ SHIPPED ON BORAD B/L）和備用提單（ RECEIVEDFOR SHIPMENT B/L）。前者是指貨物已裝上船后簽發(fā)的提單，而后者是指承運人已接管貨物并準備裝運時所簽發(fā)的提單，所以又稱收訖待運提單。在貿(mào)易合同中，買方一般要求賣方提供已裝船提單，因為已裝船提單上有船 名和裝船日期，對收貨人按時收貨有保障。 ，提單可分為清潔提單（ CLEANB/L）和不清潔提單（ UNCLEAN OR FOUL B/L）。前者是指貨物裝船時表面狀況良好，一般未經(jīng)加添明顯表示貨物及 /或包裝有缺陷批注的提單。在對外貿(mào)易中，銀行為安全起見，在議付貨款時均要求提供清潔提單。后者是指承運人在提單上已加注貨物及 /或包裝狀況不良或存在缺陷等批注的提單。 ，提單可分為直達提單（ DIRECT B/L），轉(zhuǎn)船提單（ TRANSHIPMENT B/L） ，聯(lián)運提單（ THROUGH B//L）和聯(lián)合運輸提單（ COMBINED TRANSPORT B/L）等。直達提單是承運人簽發(fā)的由起運港以船舶直接運達目的港的提單。如起運港的載貨船舶不直接駛往目的港，須在轉(zhuǎn)船港換裝另一船舶運達目的港時所簽發(fā)的提單，稱為轉(zhuǎn)船提單。如果貨物需經(jīng)兩段或兩段以上運輸運達目的港，而其中有一段是海運時，如海陸，?？章?lián)運或海海聯(lián)運所簽發(fā)的提單稱為聯(lián)運提單。所以轉(zhuǎn)船提單實際上也是聯(lián)運提單的一種。而聯(lián)合運輸則必須是兩種或兩種以上不同的運輸方式的連貫運輸時，承運人所簽發(fā)的貨物提單。因此，聯(lián)合運輸 提單也叫多式聯(lián)運提單。目前在實際業(yè)務(wù)中，不少船公司把聯(lián)運提單與聯(lián)合運輸提單使用同一格式，只是在作為聯(lián)合運輸提單使用時，必須在提單上列明起運港和目的港外，還要列明收貨地，交貨地及前段運輸工具名稱等。 ，提單可分為記名提單（ STRAIGHT B/L），不記名提單 BEARER B/L）和指示提單（ ORDER B/L）。記名提單在收貨人一欄內(nèi)列明收貨人名稱，所以又稱為收貨人抬頭提單，這種提單不能用背書方式轉(zhuǎn)讓，而貨物只能交與列明的收貨人，不記名提單是在提單上不列明收貨人名稱的提單，誰持有提單，誰就可憑提單向承運人提取貨物，承運人交貨是憑單不憑人。指示提單上不列明收貨人，可憑背書進行轉(zhuǎn)讓，有利于資金的周轉(zhuǎn)，在國際貿(mào)易中應(yīng)用較普遍。提單背書（ ENDORSMENT）有空白背書和記名背書兩種?？瞻妆硶怯杀硶耍刺釂无D(zhuǎn)讓人）在提單背面簽上背書人單位名稱及負責(zé)人簽章，但不注明被背書人的名稱，也不須取得原提單簽發(fā)人的認可。指示提單一經(jīng)背書即可轉(zhuǎn)讓，意味著背書人確認該提單的所有權(quán)轉(zhuǎn)讓。記名背書除同空白背書需由背書人簽章外，還要注明被背書人的名稱。如被背書人再進行轉(zhuǎn)讓，必須再加背書。指使提單有憑托運人的指 示，憑收貨人指示和憑進口方銀行指示等，則分別需托運人，收貨人或進口方銀行背書后方可轉(zhuǎn)讓或提貨。 此外，還分為有全式提單和簡式提單；運費預(yù)付提單和運費到付提單；正本提單和副本提單；租船合同下的提單；艙面提單，倒簽提單，預(yù)借提單等等 17 航空貨物尺寸規(guī)定 貨物重量按毛重計算，計量單位為公斤。重量不足 1公斤的尾數(shù)四舍五入。每張航空貨運單的貨物重量不足 1 公斤時，按 1公斤計算。貴重物品按實際毛重計算，計算單位為 0． 1 公斤。 非寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量一般不超過 80 公斤，體積一般不超過 406 0100 厘米。寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量一般不超過 250 公斤，體積一般不超過 100100140 厘米。超過以上重量和體積的貨物，承運人可依據(jù)機型及出發(fā)地和目的地機場的裝卸設(shè)備條件，確定可收運貨物的最大重量和體積。 每件貨物的長、寬、高之和不得小于 40 厘米。 每公斤貨物體積超過 6000 立方厘米的，為輕泡貨物。輕泡貨物以每 6000 立方厘米折合 1 公斤計重。 **出口貨物航空運輸操作 ** ，預(yù)定艙位。從發(fā)貨人取得必要的出口單據(jù)；安排運輸工具取貨或由發(fā)貨人送貨到指定地點，與 單證認真核對。 （ 1）報關(guān)單據(jù)一般為：商業(yè)發(fā)票，裝箱單，商檢證，出口貨物報關(guān)單，有的商品則需要動植物檢疫證書或產(chǎn)地證，出口外匯核銷單，外銷合同等。 （ 2）在海關(guān)驗收完貨物，在報關(guān)單上蓋驗收章后，繕制航空運單。 （ 3）將收貨人提供的貨物隨行單據(jù)訂在運單后面；如果是集中托運的貨物，要制作集中托運清單，并將清單，所有分運單及隨行單據(jù)裝入一個信袋，訂在運單后面。 （ 4）將制作好的運單標簽貼在每一件貨物上。如果是集中托運的貨物，還必須有分運單標簽。 （ 5）持繕制完的航空運 單到海關(guān)報關(guān)放行。 （ 6）將蓋有海關(guān)放行章的運單與貨物一齊交與航空公司，航空公司驗收單貨無誤，在交接單上簽字。 （ 7）集中托運的貨物。需要電傳通知國外代理內(nèi)容：航班號，運單號，品名，件數(shù)，毛重，收貨人等。 ： 18 （ 1）內(nèi)地公司提前將要發(fā)運貨物的品名，件數(shù)，毛重及時間要求通知口岸公司，并制作分運單，與其他單據(jù)一起寄出或與貨