講環(huán)境信息系統(tǒng)的地圖學(xué)基礎(chǔ)-資料下載頁(yè)
2025-05-02 03:55本頁(yè)面
【正文】 … … … … 4 ~ … … 以河流選取為例 3. 區(qū)域指標(biāo)法 小比例尺地圖概括過(guò)程： （ 1）搜集與編輯空間數(shù)據(jù)： 原始地圖的鑲嵌和比例縮小 （ 2）研究區(qū)域地理特征： 編制確定要素選取的區(qū)域指標(biāo)圖 3. 區(qū)域指標(biāo)法 在計(jì)算機(jī)制圖過(guò)程中，此方法的使用需有專(zhuān)家系統(tǒng)的支持。 1 4. 回歸分析法 地圖上居民點(diǎn)的選取程度，同實(shí)地密度之間存在著相關(guān)關(guān)系。 y = axb xi 為居民點(diǎn)實(shí)地密度 x 為居民點(diǎn)平均密度 yi 為圖上選取數(shù) y 為選取的平均數(shù) a,b 為待定系數(shù) 建立回歸方程： 經(jīng)全國(guó)抽樣計(jì)算 地形圖上居民地 選取的回歸曲線 1:10萬(wàn)地形圖居民地選取指標(biāo) 開(kāi)方根規(guī)律的應(yīng)用 德國(guó)地圖學(xué)家特普費(fèi)爾 () 提出的方案： 新編地圖所應(yīng)選取的地物數(shù)量與原始地圖地物數(shù)量之比符合原始地圖與新編地圖的比例尺分母之比的平方根。 NB = NA √ MA / MB N 為圖上地物數(shù) A —— 原始圖 M 為 比例尺分母 B —— 新編圖 開(kāi)方根規(guī)律的擴(kuò)展 ? 以比例尺為主，地物選取還受其他多種因素的影響 , 公式擴(kuò)展為： 符號(hào)尺寸改正系數(shù) C 地物重要性改正系數(shù) D NB = NA C D√MA / MB ?地物重要性改正系數(shù) D的三種情況 ⑴ 符合方根規(guī)律，尺寸縮?。? C1 = 1 ⑵ 不符方根規(guī)律，尺寸相同 ： ⑶ 不符方根規(guī)律，尺寸不同 ： 線狀 C2 =√MA / MB 面狀 C3 =√(MA / MB )2 線狀 C2 = ( SA / SB ) √MA / MB 面狀 C3 = ( fA / fB ) √(MA / MB )2 ⑴ 很重要： D1 =√MB / MA ⑵ 一 般 ： D2 = 1 ⑶ 次 要 ： D3 =√MA / MB 符號(hào)尺寸改正系數(shù) C 的三種情況 NB = NA √ (MA / MB )X NB = NA ( SA / SB ) √ (MA / MB )X NB = NA ( fA / fB ) √ (MA / MB )X 開(kāi)方根規(guī)律的一般公式： x 的選取級(jí)，可設(shè)為 0, 1, 2, 3 開(kāi)方根規(guī)律的基本特點(diǎn)： ⑴ 直觀地顯示了地圖概括時(shí)從重要到一般的選取標(biāo)準(zhǔn)，是一個(gè)有序的選取等級(jí)系統(tǒng)。 ⑵ 是線性方程，在地圖比例尺固定的條件下，地物選取的比例一致。 ⑶ 未考慮到地理差異，特別是制圖地物分布的密度變化。 ⑷ 選取級(jí) x的調(diào)整可適當(dāng)彌補(bǔ)地理差異的影響。 河流選取指標(biāo) 11(9) 25 (24) NB 25 59 NA 1:25萬(wàn) → 1:50 萬(wàn) X = 3 1:10萬(wàn) → 1:25 萬(wàn) X = 2 河流條數(shù) 比例尺 指標(biāo) 1 海洋要素的制圖綜合 （ 1）海岸線圖形概括的基本原則 1)保持海岸線平行圖形的類(lèi)型特征 侵蝕海岸概括圖示 四、地圖概括的實(shí)踐（補(bǔ)充內(nèi)容） 1 海洋要素的制圖綜合 （ 1）海岸線圖形概括的基本原則 1)保持海岸線平行圖形的類(lèi)型特征 以堆積為主的海岸圖形概括圖示 1 海洋要素的制圖綜合 （ 1）海岸線圖形概括的基本原則 ? 2)保持各段岸線間的曲折對(duì)比 為了有一個(gè)確切的判斷標(biāo)準(zhǔn)，人們使用曲折系數(shù)和單位長(zhǎng)度上的彎曲個(gè)數(shù)這兩個(gè)標(biāo)志。 ◇曲折系數(shù) 在海岸線上找到主要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，量測(cè)各轉(zhuǎn)折點(diǎn)間的直線長(zhǎng)度 和曲線長(zhǎng)度 ，值 K即為曲折系數(shù)。 2 陸地水系的制圖綜合 2 陸地水系的制圖綜合 3 居民地的制圖綜合 城鎮(zhèn)式居民地形狀概括的一般程序 4 交通網(wǎng)的制圖綜合 ? （三）道路的形狀概括的方法 刪除 道路上的小彎曲可以根據(jù)尺度標(biāo)準(zhǔn)給與刪除，從而減少道路上的彎曲個(gè)數(shù)，但是要注意保持各路段的彎曲對(duì)比。 夸大具有特征意義的彎曲 對(duì)于具有特征意義的小彎曲，即使其尺寸在臨界尺度一下，也應(yīng)當(dāng)夸大表示。 特殊的表示手法 —— 共線或縮小符號(hào) 山區(qū)公路的之字型彎曲，為了保持其形狀特征又不過(guò)多地使道路移位，可采用共線或局部縮小符號(hào)的方法作特殊處理。 交通網(wǎng)的制圖綜合 ? 二、水上交通 水上交通包括內(nèi)河航線和海上航線。 內(nèi)河航線只在城市圖上完整繪出，地形圖上一般只表示出通航起點(diǎn)，區(qū)分出定期通航的河段，表示出相應(yīng)的碼頭設(shè)施，可以通行的水利設(shè)施及它們?cè)试S通過(guò)的噸位。 海洋航線又分為近海航線和遠(yuǎn)洋定期或不定期通航的航線。近海航線沿大陸邊緣用弧線繪出，但應(yīng)避開(kāi)島嶼和礁群。遠(yuǎn)洋航線常按兩點(diǎn)間的大圓航線方向描繪，注出起終點(diǎn)和里程，大比例尺地圖上還應(yīng)繪出港口和碼頭符號(hào)。 三、空中航線 我國(guó)地形圖不表示任何的空中航行標(biāo)志。
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