【導讀】或其委托代理人：。日期：2020年7月6日

　　

【正文】 后的坑穴回填并壓實到原地面壓實度。 4） 對于沿河和池塘路段，首先采用圍堰堵水，排除路基范圍內(nèi)的水，清理淤泥，回填宕渣和砂礫，碾壓密實。 填筑試驗段 路基填筑前，根據(jù) 現(xiàn)場土源狀況，選取有代表性的土樣，進行室內(nèi)試驗，確定填料的最佳含水量、最大干密度等。然后選擇 200m 左右路堤填筑地段作為試驗段，進 24 行壓實工藝標準試驗。根據(jù)試驗室確定的最佳含水量、最大干密度及上場的機械設(shè)備性能，用不同型號的壓路機，采用 “正交試驗法 ”進行壓實試驗，確定路堤施工各種參數(shù)，包括分層松鋪厚度、松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳機械組合等，并報監(jiān)理工程師認可，用以指導大面積路堤填筑。 路基填筑施工方法 1） 路基填筑程序 路堤填筑采用 “三階段、四區(qū)段、八流程 ”的施工方法，使施工程序化、標準化、信息 化。為確保壓實質(zhì)量，采用相應的壓實設(shè)備和檢測手段，用嚴格的程序控制方法，確保施工質(zhì)量。路基填筑施工順序見圖。 2） 路基填筑方法 首先劃分作業(yè)區(qū)段，劃分作業(yè)區(qū)段的原則是保證施工互不干擾，防止跨區(qū)段作業(yè)，每一作業(yè)區(qū)段一般長 200m～ 300m,并插狀態(tài)標識牌標識。按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實方法施工。 測量放線 測出基底處理后的原地面標高，依據(jù)設(shè)計資料精確測放路基坡腳線，撒灰線或打樁明確標示，直線地段每 20 米一個樁，曲線地段每 10 米一個樁。 路堤填筑壓實流程 準備階段 施 工 階 段 平整 碾壓 填土 檢測 施 工 準 備 基 底 分 層 填 筑 攤 鋪 平 整 灑 水 晾 曬 碾 壓 夯 實 檢 測 簽 證 路 基 整 修 整修驗收階段 路基填筑施工順序 25 基底處理 填土高度小于 米時，對于原 地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，將基面翻松深30 厘米，然后整平壓實，其壓實度應符合設(shè)計和規(guī)范的要求。 對于填土高度大于 米的路堤基底，將原地面整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度不小于 95％。 自然橫縱坡陡于 1:5 時，將原地面挖成臺階，臺階寬度應滿足攤鋪和壓實設(shè)備操作的需要，且不得小于 1 米。臺階頂做成 2％～ 4％的內(nèi)傾斜坡。 對于沿河和池塘路段，首先采用圍堰堵水，排除路基范圍內(nèi)的水，清理淤泥，回填宕渣和砂礫，碾壓密實。宕渣粒徑最大不超過 40mm，宕渣必須在產(chǎn)地破碎，不得在現(xiàn)場破碎。 3） 分層填筑 每層路堤 填筑前，沿路堤兩側(cè)采用人工配合小型夯實機具填筑土路埂，用于控制鋪筑厚度和路緣壓實質(zhì)量。土路埂填筑完成并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后方可進行該層填筑作業(yè)。不同土質(zhì)的填料分層填筑，盡量減少填料種類，每種填料厚度不得小于50 厘米。土方路堤填筑至路床頂面最后一層厚度應不小于 10cm。 4） 攤鋪平整 使用推土機將土推平，壓路機快速靜壓一遍，以暴露潛在的凹凸面，使用平地機整平，并向兩側(cè)做出 4％的排水坡。 5） 灑水晾曬 在碾壓過程中填料的水分散失，填料的含水量略高于最佳含水量 1－ 2 個百分點的時候開始碾壓。當含水量過低時，用灑 水車灑水，填料含水量過大時，可采用推土機后部的裂土器將填料翻開晾曬的方法來加速水分的蒸發(fā)。 6） 碾壓夯實 用 25T 壓路機按照先兩邊后中間（曲線地段先曲線內(nèi)側(cè)后曲線外側(cè)），先靜壓、后振壓、再靜壓的原則進行碾壓，碾壓速度為 ～ ，縱向搭接長度 2 米，縱向行與行之間搭接 40 厘米。具體的碾壓遍數(shù)、機械組合等施工參數(shù)根據(jù)路基試驗段的施工總結(jié)情況而定。路基填筑壓實質(zhì)量應分層進行檢測。 7） 邊坡整修 采用人工刷坡。刷坡前準確測放路基邊線，并留 10 厘米的調(diào)整量，然后人工從坡頂開始刷坡。刷坡過程中要嚴格控制邊 坡坡度，可用自制簡易坡度架或用坡度尺來 26 進行控制，嚴禁超刷。 橋頭及其它構(gòu)造物填筑方法 1） 橋涵和路基銜接部位較易出質(zhì)量通病，使路面和橋面不平順，從而引起橋頭跳車，因此，橋涵臺后填土應編制作業(yè)指導書，合理安排施工。 2） 橋臺等構(gòu)筑物背后填筑施工，先將地面表土挖除，進行地基壓實，對不良地基根據(jù)實際情況采取加固等措施，達到地基密實要求后，進行分層填筑，橋臺背后與錐坡的填土與壓實對稱或同時進行。 3） 按規(guī)范有關(guān)質(zhì)量檢測頻率進行壓實度等試驗，壓實度標準達到 95%以上。 4） 各種填土壓實采用小型的手扶振動夯或小型振 動壓路機，但涵頂填土 50cm內(nèi)采用輕型靜載壓路機壓實，以達到規(guī)定壓實度要求。 5） 由于橋涵位于軟土路段，預壓期滿后反開挖修建橋涵，在開挖時應按規(guī)范規(guī)定預留臺階，以便在臺背回填時與路基形成整體，確保路基質(zhì)量優(yōu)良。 6） 填料要符合設(shè)計要求，每層松鋪厚度控制在 20cm，填料的質(zhì)量要符合規(guī)范的要求，施工中應派專人負責，嚴格控制回填的質(zhì)量和進度。 灰土路基 施工： 施工中石灰土基層采用現(xiàn)場機械拌和施工，分兩次施工。 （ 1）材料 A 石灰：宜用 1～ 3 級的新石灰，其活性氧化物含量不得低于 60%，對儲存較久的粉狀灰應先經(jīng)過試 驗，根據(jù)活性氧化物含量再決定是否使用，若氧化鈣加氧化鎂儲量小于 30%的不宜使用。采用符合標準的袋裝白灰。 B 土：土的塑性指數(shù)為 7～ 17 為最好，土中不得含有樹根、雜草等雜物。 準備采用現(xiàn)場上層垃圾清運后的土質(zhì)，并將雜物清理干凈。 (2) 灰土拌和 A 路基回填至最下層灰土頂面時，清理基底、路床碾壓合格后，先進行試驗段施工。 B 按事先試驗確定土的松鋪系數(shù)攤鋪土，機械、人工配合將土均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面應力求平整，并有規(guī)定的路拱，攤鋪過程中應將土塊超尺寸顆粒及其它雜物揀出。 C 對人工攤鋪的土層整平后， 用壓路機碾壓 1～ 2 遍，使其表面平整，并有一定的壓實度。 27 材料準備 配合比設(shè)計 準備階段 砼拌和 D 按比例計算所得的每 m2 或每袋石灰的虛鋪面積，畫出方格網(wǎng)，人工按每袋一個方格卸鋪白灰，用刮板將石灰均勻攤開，并量測石灰的松鋪厚度以保證石灰含量。 E 灰土拌和機進行拌和灰土 2～ 3 遍，并設(shè)專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作員調(diào)整拌和深度。 (3) 壓實 A 攤鋪好的灰土應爭取當日碾壓完畢，碾壓時執(zhí)行“先輕后重、先兩邊后中間”的原則，在 6～ 8T 兩輪壓路機碾壓 1～ 2 遍后即進行找平工作，細致檢查灰土基層的平整度和高程，找補時應將原表面翻松 8～ 10cm，然后再填補新灰土，整平后用大噸位壓路機壓實，直到在全寬、全深范圍內(nèi)都均勻地壓實到規(guī)定的壓實度以上為止。 B 完成壓實的表面不得出現(xiàn)高低不同的壓實面、隆起、裂縫或松散材料等現(xiàn)象。如果壓實期間含水量不夠，應給混合料灑水并繼續(xù)壓實。 C 拌和好的灰土宜在初凝前并在試驗確定的延遲時間內(nèi)完成碾壓，并達到規(guī)定的密實度，同時表面沒有明顯的輪跡。 (4) 養(yǎng)護 A 完工后的底基層或基層一般應養(yǎng)生一周，也可不養(yǎng)生連續(xù)鋪筑上一層，但不宜用強力震動壓路機碾壓以免破壞下層混合料已初步形成的強度。 B 在鋪筑上層灰土時，必須在下層 表面灑水以增強上下層間的粘結(jié)，以提高整個基層的整體性。 C 宜采用濕砂（砂厚度為 7— 10cm）或草袋覆蓋養(yǎng)生，并經(jīng)常灑水保證在整個養(yǎng)生期間保持砂或草袋的潮濕狀態(tài)。 D 在養(yǎng)生期間，只允許施工運輸車輛的路上行駛，其行車速度不得超過 15km/h，同時不得急剎車和急轉(zhuǎn)彎，并應使車輛在該層全寬上均勻分布行駛。 E 養(yǎng)生期間如發(fā)生破壞及時修整到要求標準。修整不得采用“貼補法”。 混凝土路面施工： ( 1 ) 水泥砼路面面層施工工藝流程 機械準備 基層檢修 施工放樣 模板支設(shè) 28 砼運輸 砼攤鋪 ( 2 ) 材 料要求 ① 水泥：用于混泥土板的水泥應采用強度高，收縮性小，耐磨性強抗凍性好的普通硅酸鹽水泥，強度等級為 32. 5，使用水泥應符合國家現(xiàn)行標準。 ② 砂：應采用潔凈、堅硬的中砂。 ③ 碎石：碎石應質(zhì)地堅硬、配合級配、最大粒徑不應超過 40mm，碎石應符合以下技術(shù)要求。 ④ 水：混凝土及養(yǎng)護用水應清潔飲用水。 ⑤ 砼配合比：以實驗室出具為準，嚴格計量，稱量準確。 ( 3 ) 砼攪拌和運輸 砼采用機械攪拌（強制式攪拌機），開工攪拌第一盤砼拌合物前應先用適量的砼拌合物或砂漿攪拌，拌后排棄，然后再按照規(guī)定配合比進行攪拌。攪拌材 料順序宜為砂、水泥、碎石進料后，邊攪拌邊加水。砼運輸采用自卸機動車運輸，運輸車輛滿足拌需要并有富余。 ( 4 ) 模板選用及要求 1 ) 模板宜采用鋼模板，彎道等非標準部位以及小型工程可采用木模板，其厚度宜為 5cm（曲線處可減薄至 3cm）。 2 ) 模板應無缺損，有足夠的剛度，內(nèi)側(cè)和頂、底面均光潔、平整、順直、局部變形不得大于 3mm，振搗時模板橫向最大擾曲應小于 4mm，高度應與混凝土路面板厚度一致，誤差不超過177。 2mm，縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應準確，企口縫則其企口舌部或凹槽的長度誤差鋼模板為177。 1mm。木模 板為177。 2mm。 3 ) 模板周轉(zhuǎn)使用前，應對前次拆下的模板進行檢驗，如有變形損壞，應修至達到要求后才能使用。 4 ) 立模前應檢測基層的頂面標高和路拱橫坡以及基層表層有否磨損破壞等，否則應整修基層至符合要求才可立模鋪筑混凝土。 砼 養(yǎng)護 29 5 ) 立模的平面位置和高程應符合設(shè)計要求，其誤差應嚴于混凝土路面質(zhì)量驗收的容許誤差。 6 ) 模板應支立穩(wěn)固，接頭嚴密平順。板的接頭以及與基層接觸處不得漏漿。 7 ) 澆筑混凝土前，摸板內(nèi)側(cè)應涂刷脫模劑（隔離劑）。 ( 5 ) 攤鋪要求 1 ) 攤鋪前應檢查摸板位置、高程、支設(shè)穩(wěn)固 和基層平整潤濕，模板內(nèi)側(cè)面涂脫模劑、水泥混凝土板壁涂瀝青，以及鋼筋的安設(shè)和傳力桿、拉桿等設(shè)置情況，合格后方可攤鋪。 2 ) 檢查、維修混凝土運輸通道以及設(shè)置安全護欄、現(xiàn)場糾察等。 3 ) 半于硬性現(xiàn)場攪拌混凝土拌和物一次攤鋪容許達到的混凝土路面板最大厚度 GBJ9787 規(guī)定為 22cm(交通部水泥混凝土面推廣小組（ 1991）建議放寬至 24cm)。 4 ) 攤鋪厚度應考慮振實預留高度。此高度應在混凝土路面施工初期（試點階段）實驗確定，一般在 10%左右。 5 ) 用鐵鍬攤鋪時，應用鍬扣（扣鍬法），禁止拋擲和耬耙。 6 ) 每倉混凝土的攤鋪、振搗、整平、做面應連接進行，不得中斷。如因故中斷，應設(shè)置施工縫，并宜設(shè)在設(shè)計規(guī)定的接縫位置。 ( 6 )振搗、整平要求 1 ) 攤鋪好的混凝土拌和物，應隨即用插入式和平板式振動器均勻地振實。塑性的商品混凝土可省去平板振實工序。 2 ) 插入式振動器頻率應宜大于 6000 次 /min。 3 ) 平板振動器的有效作用深度一般為 1825cm。振實宜采用 2. 2kw 的平板振動器（采用真空吸水工藝時可用功率較小的平板振動器）。振平可用 1. 1kw 的平板振動器。 4 ) 振搗時應先用插入式振動 器在摸板（或混凝土板壁）邊緣、角藕處初振或全面積順序初振一次。同一位置振動時不宜少于 20s。插入式震動器移動間距不宜大于其作用半徑的 1. 5 倍，甚至摸板的距離應不大于作用半徑的 0. 5 倍，并應避免撞摸板和鋼筋。然后，再用平板振動器全面振搗，板與板間宜重疊 1020cm。同一位置的振搗時間，當水灰比小于 0. 45 時宜不少于 30s，當水灰比大于 時不宜少于 0. 15s，以不再冒出氣泡并粘于水泥漿為準。如有條件最好再用小功率平板振動器全面振平一次。 30 5) 混凝土拌和物全面振搗后，再用振動梁進行一步拖拉振實并 初步整平。振動梁往返拖拉 23 遍，使表面翻漿，并趕出氣泡。振動梁移動速度要緩慢均勻，不許中途停頓，前進速度以每分鐘 1. 21. 5m 為宜，凡有不平之處，應及時輔以人工挖填補平。補填時宜用較細的拌和物，但嚴禁用純砂漿填補。 6 ) 后用無縫鋼管滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿調(diào)勻調(diào)平。 7 ) 用膠片拖平。 ( 7 ) 板面處理（做面）要求 1 ) 抹面時嚴禁在混凝土表面灑水或撒水泥。 2 ) 抹面一般分兩次進行。第一次一般在整平后隨時進行。驅(qū)除泌水并壓下石子。第二次抹面需在混凝土泌水基本結(jié)整，處于初凝 狀態(tài)但表面濕潤時進行。 3 ) 混凝土板面應平整密實，并用 3m 直尺檢查平整度。 4 ) 抹平后沿橫方向拉毛或用壓紋滾槽器壓槽，使路面混凝土有粗糙的紋理路面。 GBJ9787 規(guī)定；公路和城市道路、廠礦道路的拉毛和壓槽深度應為 12mm。 5 ) 當烈日爆曬或干旱風吹時，做面宜在遮陽棚下進行。 ( 8 ) 接縫施工 縱縫應根據(jù)設(shè)計文件的規(guī)定施工，一般縱縫即縱向施工縫，采用平縫加拉桿型式，施工方便；也可采用企口縫加拉桿型式，其板與板之間的傳荷能力較強，但拆模不當時容易損企口，施工麻煩。如道路一側(cè)的板一次澆筑，則中 間的縱縫為設(shè)拉桿的假縫。 1 ) 拉桿在立摸后澆筑混凝土之前安設(shè)，縱縫施工縫的拉桿則穿過摸板