【導(dǎo)讀】黨的十六大提出：“信息化是我國(guó)加快實(shí)現(xiàn)工業(yè)化和現(xiàn)代化的必然選擇。堅(jiān)持以信息化帶動(dòng)工業(yè)化，以工業(yè)化促進(jìn)信息化，走出一條科技含量高、經(jīng)濟(jì)效益好、資源消耗低、環(huán)境污染少、人力資源優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮的新型工業(yè)化路子。”交通作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，大力推進(jìn)信息化，對(duì)于實(shí)現(xiàn)交通新的跨越式發(fā)展具有十分重要的意義。信息化是實(shí)現(xiàn)交通現(xiàn)代化的必然選擇。近年來(lái)，交通部相繼頒發(fā)了《公路、水路交通信息化“十五”發(fā)展規(guī)劃》、《公路、水路交通信息化工作指導(dǎo)意見(jiàn)》、《交通信息化建設(shè)指南》、《中國(guó)交通電子政務(wù)建設(shè)總體方案》等，這些文件在推動(dòng)交通信息化的進(jìn)程中發(fā)揮了重要作用。重點(diǎn)是推廣應(yīng)用跨省市國(guó)道主干線聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)，開(kāi)發(fā)跨省區(qū)的路網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)；開(kāi)發(fā)高等級(jí)公路綜合管理系統(tǒng)和省級(jí)運(yùn)政綜合管理系統(tǒng)；推廣物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)技術(shù)，

　　

【正文】 局已經(jīng)取得較好成績(jī)，被市委、市政府、省、市交通主管部門授予“水上交通安全目標(biāo)管理先進(jìn)單位”、“航運(yùn)工作目標(biāo)完成任務(wù)顯著單位”、“運(yùn)輸管理先進(jìn)單位”、“水上運(yùn)輸管理年先進(jìn)單位”、“防汛安全工作先進(jìn)單位”等光榮稱號(hào)。項(xiàng)目背景2004年4月至7月達(dá)州市連續(xù)出現(xiàn)3次船舶相撞事件，造成2人死亡，引起了四川省海事部門的高度重視。究其原因，除操作船員業(yè)務(wù)技能較差外，其主要原因分別是冒霧航行、超員、洪峰冒險(xiǎn)航行和封渡水位違章擺渡。為認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，杜絕客渡船舶冒險(xiǎn)航行的事故隱患，達(dá)州市各級(jí)政府和管理部門采取了“劃片包干，責(zé)任到人”等一系列強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控管理的措施，但由于客觀上全市客渡運(yùn)碼頭、渡口較多，“人盯人、人盯船”的安全管理模式仍難以全面到位，客渡船超員和冒險(xiǎn)航行的現(xiàn)象仍時(shí)有發(fā)生，達(dá)州市客渡運(yùn)安全管理上的死角和漏洞較多，客渡船超員、冒霧航行、封渡水位冒險(xiǎn)開(kāi)航等違法行為仍屢禁不止，事故隱患日益突出，為解決錯(cuò)時(shí)錯(cuò)位的安全監(jiān)控問(wèn)題只能引入科技手段，“愚者用血來(lái)?yè)Q取教訓(xùn)，智者用教訓(xùn)制止流血”。我公司針對(duì)四川水運(yùn)信息化資金充裕、安全性要求高的特點(diǎn)，開(kāi)發(fā)了一系列專門針對(duì)惡劣天氣航行、超員、超速等禍因的水上移動(dòng)應(yīng)用業(yè)務(wù)，形成了全套的“水上移動(dòng)防線”系列產(chǎn)品，最大限度地滿足了達(dá)州海事局的需求。項(xiàng)目?jī)?nèi)容整體方案 集團(tuán)VPMN網(wǎng)：將海事局系統(tǒng)內(nèi)的移動(dòng)用戶組建成VPMN網(wǎng)，通過(guò)短號(hào)碼和VPMN網(wǎng)內(nèi)部通話的優(yōu)惠等，為其相互之間的通話提供穩(wěn)定和快捷的手段。 集團(tuán)專線：由互聯(lián)網(wǎng)專線傳輸達(dá)州市海事局監(jiān)控中心與數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)GPRS定位數(shù)據(jù)。 IP商務(wù)電話：滿足航運(yùn)船舶與監(jiān)控中心的呼叫聯(lián)系需求。 集團(tuán)短信：實(shí)現(xiàn)管理部門內(nèi)部各種會(huì)議和安排的通知，管理信息的定向發(fā)布，使各級(jí)管理人員通過(guò)短信息及時(shí)獲得各種信息和指令。比如，管理人員可以通過(guò)電腦隨時(shí)向在外執(zhí)行任務(wù)的工作人員發(fā)布各種信息；在每一封公文到達(dá)時(shí)，可以利用短信及時(shí)通知對(duì)方及時(shí)查閱。船員的排班以前通過(guò)人工方式通知，或船員自己觀看，我公司的短信排班通知系統(tǒng)，可以短信的方式通知船員。 隨E行利用隨e行業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)移動(dòng)電子化辦公，通過(guò)向省水運(yùn)管理各級(jí)部門推行隨e行業(yè)務(wù)，可以使各級(jí)部門管理人員利用筆記本電腦或PDA終端通過(guò)WLAN或者GPRS無(wú)線接入互聯(lián)網(wǎng)或內(nèi)部辦公網(wǎng)，獲取信息，查詢、批示公文。 會(huì)議電話我公司為達(dá)州海事局開(kāi)通了“會(huì)議通”，達(dá)州海事局可以將分布在不同地方的業(yè)務(wù)參與者在同一時(shí)間通過(guò)移動(dòng)電話，連接起來(lái)共同實(shí)現(xiàn)多方通話。與固定會(huì)議電話相比具有更大的靈活性，不受時(shí)間、地點(diǎn)的限制。 集團(tuán)通訊錄通過(guò)我公司的集團(tuán)通訊錄業(yè)務(wù)，達(dá)州海事局將集團(tuán)的通訊錄信息存儲(chǔ)在我公司提供的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器中，達(dá)州海事局指定管理員對(duì)通訊錄信息進(jìn)行管理，員工可隨時(shí)隨地通過(guò)多種接入手段（如語(yǔ)音、短信、WEB等），方便地實(shí)現(xiàn)通訊錄的查詢和下載。這樣，達(dá)州海事局各員工不必為集團(tuán)人員及聯(lián)系方式的頻繁變更而不斷地在本地進(jìn)行信息的維護(hù)更新，而是只在產(chǎn)生信息需求時(shí)接入到網(wǎng)絡(luò)，便可獲得最新的、準(zhǔn)確的通訊錄信息。 集團(tuán)郵箱達(dá)州海事局通過(guò)租用我公司的主機(jī)空間作為自己的郵件服務(wù)器，為自己的員工設(shè)置電子郵箱，還可以根據(jù)需要設(shè)置不同的管理權(quán)限。 船舶GPS安全監(jiān)控系統(tǒng)我公司的“船舶GPS安全監(jiān)控系統(tǒng)”，是通過(guò)為航行在重要水域的船舶安裝GPS定位裝置，并利用GPRS及短信作為定位數(shù)據(jù)采集手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶的無(wú)線監(jiān)控管理，能夠?qū)崿F(xiàn)船舶狀態(tài)檢測(cè)、防劫報(bào)警、對(duì)重點(diǎn)船舶能實(shí)時(shí)跟蹤等功能。 超員超速監(jiān)控超員超速是水運(yùn)船只失事的三大原因之一。傳統(tǒng)做法是由人工跟船進(jìn)行超員超速的監(jiān)控。但由于人力的限制，對(duì)象一般僅限于大客船，中、小渡輪和貨運(yùn)船無(wú)法實(shí)施監(jiān)控。我公司聯(lián)合設(shè)備提供商開(kāi)發(fā)了“超員超速監(jiān)控系統(tǒng)”。通過(guò)在船上相應(yīng)部位安裝感應(yīng)器，利用短信方式將船舶吃水?dāng)?shù)據(jù)上傳至監(jiān)控中心；基于無(wú)線DDN業(yè)務(wù)，在航道的兩旁設(shè)置測(cè)速監(jiān)控探頭，當(dāng)它拍攝到船舶違章后，將相關(guān)數(shù)據(jù)通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)奖O(jiān)控中心。 船舶彩信監(jiān)控我公司將在四川省郵政局應(yīng)用的彩信監(jiān)控系統(tǒng)移植到船舶管理上，形成水運(yùn)的“船舶彩信監(jiān)控系統(tǒng)”，使達(dá)州海事局以較低的成本引入安全監(jiān)控系統(tǒng)。通過(guò)彩信終端，可以即時(shí)、定時(shí)以及實(shí)時(shí)地監(jiān)控船舶上貨品變化、船員的安全狀況。 航行信息點(diǎn)播系統(tǒng)除了超速超員之外，天氣變化、水位變化也成為導(dǎo)致船舶失事的罪魁禍?zhǔn)?。達(dá)州市河流眾多、航道復(fù)雜、雨季持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)（5月—9月）、降雨量大，這些都是影響正常航行的不利因素。我公司聯(lián)合SP、達(dá)州海事局為船舶駕駛員開(kāi)通了“航行信息點(diǎn)播系統(tǒng)”。為進(jìn)入達(dá)州流域的船舶駕駛員開(kāi)通該地區(qū)天氣、水位、水流等信息服務(wù)。 “123救我”LBS水上報(bào)警電話達(dá)州地區(qū)船舶數(shù)量多、種類復(fù)雜，并不是所有的船舶都具備安裝GPS安全監(jiān)控系統(tǒng)的條件。諸如快艇、人力渡船、人力貨船、采石和吸沙船、漂流船、人力游樂(lè)船等基本無(wú)法被納入到GPS安全監(jiān)控系統(tǒng)中。但達(dá)州地區(qū)航道復(fù)雜、天氣多變，當(dāng)船只不幸遇難后，及時(shí)、有效的救援人身生命刻不容緩。為此，我公司為達(dá)州市海事局水上監(jiān)控調(diào)度中心開(kāi)通了”123救我”LBS水上報(bào)警電話（12395），給即將遇難、已經(jīng)遇難的船只帶來(lái)一線生機(jī)。重點(diǎn)業(yè)務(wù)和行業(yè)應(yīng)用介紹 船舶GPS安全監(jiān)控系統(tǒng)1）客戶需求：達(dá)州市是四川省八市一線重點(diǎn)水域的重點(diǎn)市之一，通航河流9條，通航里程702公里，常年性通航448公里，四級(jí)渠化航道171公里，通航的大中型水庫(kù)17座，渡口263處，綜合性客運(yùn)港口4個(gè)，貨運(yùn)港口3個(gè)，碼頭65座。共有各類營(yíng)運(yùn)船舶2400余艘，其中機(jī)動(dòng)客渡船836艘，人力渡船287艘，快艇63艘，機(jī)動(dòng)貨船727艘，人力貨船23艘，采石和吸沙船56艘，漂流船12艘，人力游樂(lè)船38艘。達(dá)州海事局的水運(yùn)監(jiān)管工作的特點(diǎn)是點(diǎn)多、面廣、線長(zhǎng)、難度大。尤其是面對(duì)數(shù)量龐大且分散較廣的管理對(duì)象和客渡船，傳統(tǒng)的安全管理措施已越來(lái)越不能適應(yīng)水運(yùn)發(fā)展對(duì)安全管理的需要。2004年4月至7月達(dá)州市連續(xù)出現(xiàn)3次船舶相撞事件，造成2人死亡，引起了四川省海事部門的高度重視。究其原因，除操作船員業(yè)務(wù)技能較差外，其主要原因分別是冒霧航行、超員、洪峰冒險(xiǎn)航行和封渡水位違章擺渡。為認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，杜絕客渡船舶冒險(xiǎn)航行的事故隱患，達(dá)州市各級(jí)政府和管理部門采取了“劃片包干，責(zé)任到人”等一系列強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控管理的措施，但由于客觀上全市客渡運(yùn)碼頭、渡口較多，“人盯人、人盯船”的安全管理模式仍難以全面到位，客渡船超員和冒險(xiǎn)航行的現(xiàn)象仍時(shí)有發(fā)生，達(dá)州市客渡運(yùn)安全管理上的死角和漏洞較多，客渡船超員、冒霧航行、封渡水位冒險(xiǎn)開(kāi)航等違法行為仍屢禁不止，事故隱患日益突出，為解決錯(cuò)時(shí)錯(cuò)位的安全監(jiān)控問(wèn)題只能引入科技手段，“愚者用血來(lái)?yè)Q取教訓(xùn)，智者用教訓(xùn)制止流血”，引入我公司的“船舶GPS安全監(jiān)控系統(tǒng)”是達(dá)州海事局的必然選擇。2）功能描述：對(duì)大竹金盆子水庫(kù)、宣漢江口電站、州河、渠江分支河道分布的航運(yùn)船舶進(jìn)行定位和實(shí)時(shí)監(jiān)控、緊急呼叫。可以實(shí)現(xiàn)以下功能：① GPS監(jiān)控功能：在中心GIS監(jiān)控工作站可以對(duì)所有的運(yùn)行船舶進(jìn)行監(jiān)控，顯示船舶運(yùn)行軌跡，對(duì)重點(diǎn)船舶能實(shí)時(shí)跟蹤。② 監(jiān)聽(tīng)/錄音功能：船舶遇到搶劫，駕駛員按下隱藏報(bào)警開(kāi)關(guān)，中心自動(dòng)開(kāi)啟遙控監(jiān)聽(tīng)單元，進(jìn)行三分鐘語(yǔ)音監(jiān)聽(tīng)，并存儲(chǔ)到計(jì)算機(jī)錄音錄時(shí)器。③ 救助服務(wù)：中心服務(wù)臺(tái)可轉(zhuǎn)發(fā)駕駛員上傳的不同求助、咨詢信息到有關(guān)職能部門或機(jī)構(gòu)，響應(yīng)駕駛員的相關(guān)訴求。④ 防劫報(bào)警功能：在船舶遭受搶劫或其他緊急情況時(shí)，駕駛員按報(bào)警開(kāi)關(guān)（手動(dòng)或腳踏）持續(xù)兩秒以上，啟動(dòng)終端報(bào)警，即向中心撥打固定報(bào)警電話號(hào)碼，發(fā)出報(bào)警信息和定位信息，中心開(kāi)啟終端監(jiān)聽(tīng)錄音，船舶處于被監(jiān)控狀態(tài)，直至警情解除。⑤ 智能調(diào)度功能：采用三段調(diào)度模式，即帶經(jīng)緯度的簡(jiǎn)要信息廣播（采用尋呼或小區(qū)短信息廣播）下傳、符合條件的駕駛員按需搶答、下傳詳細(xì)調(diào)度信息給指定船舶。⑥ 船舶狀態(tài)檢測(cè)：終端通過(guò)各種探測(cè)器檢測(cè)船舶ACC開(kāi)關(guān)、船位、空重等狀態(tài)信息，根據(jù)需要上傳中心。⑦ 通話功能：通過(guò)船載手柄，駕駛員可與中心直接語(yǔ)音通話，得到調(diào)度中心的道路指引、醫(yī)療、故障、事故求援，以及實(shí)現(xiàn)三方通話等功能。3）技術(shù)方案首批200只船舶裝載GPS定位系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集器，用于采集被衛(wèi)星定位的船舶的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)，并將采集到的數(shù)據(jù)通過(guò)GPRS傳輸?shù)揭苿?dòng)公司數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)，再通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)專線傳輸?shù)竭_(dá)州市海事局監(jiān)控中心。以短信作為數(shù)據(jù)傳輸?shù)妮o助載體，確保GPRS網(wǎng)絡(luò)故障時(shí)的通訊暢通。 4）投入使用時(shí)間及使用情況我公司與達(dá)州市海事局簽訂《GPS船舶定位系統(tǒng)合作協(xié)議》，2004年8月，首批200只船舶裝載GPS定位系統(tǒng)使用狀況良好?！禛PS船舶定位系統(tǒng)合作協(xié)議》掃描件、使用窗口截圖詳見(jiàn)附件。 超員超速監(jiān)控1）客戶需求：超員超速是水運(yùn)船只失事的三大原因之一。今年發(fā)生在浙江象山港的漁、客船碰撞事故給航運(yùn)管理部門敲響了警鐘。，對(duì)象一般僅限于大客船，中、小渡輪和貨運(yùn)船無(wú)法實(shí)施監(jiān)控。此外,雖然GPS安全監(jiān)控系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)超員的監(jiān)控,但由于成本限制，對(duì)象也僅限于大客船。針對(duì)此，我公司聯(lián)合設(shè)備提供商開(kāi)發(fā)了“超員超速監(jiān)控系統(tǒng)”。2）功能描述：該系統(tǒng)通過(guò)在船上相應(yīng)部位安裝感應(yīng)器，利用GPRS/短信方式將船舶吃水?dāng)?shù)據(jù)上傳至監(jiān)控中心。該系統(tǒng)基于我公司的無(wú)線DDN業(yè)務(wù)，在航道的兩旁設(shè)置測(cè)速監(jiān)控探頭，當(dāng)它拍攝到船舶違章后，將相關(guān)數(shù)據(jù)通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)奖O(jiān)控中心。當(dāng)出現(xiàn)超員超速現(xiàn)象時(shí)，達(dá)州海事局將以群發(fā)短信的方式通知附近流域的所有船員。3）技術(shù)方案船舶上監(jiān)測(cè)器通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)接口連接GPRS無(wú)線Modem，在船舶上電啟動(dòng)時(shí)自動(dòng)登陸GPRS網(wǎng)絡(luò)，將相關(guān)數(shù)據(jù)傳輸?shù)奖O(jiān)控中心。 GPRS網(wǎng)關(guān) 船舶 監(jiān)測(cè)器 GPRS無(wú)線Modem 監(jiān)控中心 4）投入使用時(shí)間及使用情況該系統(tǒng)于8月正式投入使用，到現(xiàn)在為止，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)超員超速事件210次，處罰船主25人。該系統(tǒng)投入使用后，每月的超員超速情況逐漸減少，12月統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)超員超速數(shù)量降為歷史最低數(shù)：5人次。 船舶彩信監(jiān)控系統(tǒng)1）客戶需求船只運(yùn)輸途中總是存在貨物遺失問(wèn)題，另外，船舶和駕駛員安全等問(wèn)題始終困擾著航務(wù)管理部門。因此，達(dá)州海事局具有貨物運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控的潛在需求，但需求并不強(qiáng)烈。據(jù)此，我公司將在四川省郵政局應(yīng)用的彩信監(jiān)控系統(tǒng)移植到船舶管理上，形成水運(yùn)的“船舶彩信監(jiān)控系統(tǒng)”，使達(dá)州海事局以較低的成本引入安全監(jiān)控系統(tǒng)。2）功能描述通過(guò)該系統(tǒng)，可以即時(shí)、定時(shí)以及實(shí)時(shí)地監(jiān)控船舶上貨品變化以及司機(jī)的安全狀況，監(jiān)測(cè)者不需要固定的場(chǎng)所，只要通過(guò)彩信終端，就可以隨時(shí)隨地地實(shí)現(xiàn)發(fā)送視頻監(jiān)控命令并即時(shí)地獲得反饋結(jié)果。3）技術(shù)方案該系統(tǒng)集成了MMS、SMS、INTERNET技術(shù)?；谝苿?dòng)現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)開(kāi)發(fā)的彩信（MMS）監(jiān)控系統(tǒng)，擴(kuò)展到傳統(tǒng)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的功能，用戶通過(guò)SMS發(fā)送監(jiān)控指令到監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)控系統(tǒng)收到指令后，指揮攝像頭拍攝監(jiān)控圖象，傳到監(jiān)控系統(tǒng)，然后監(jiān)控系統(tǒng)再把圖象傳送到用戶手機(jī)。即時(shí)監(jiān)控用戶隨時(shí)隨地、簡(jiǎn)單地發(fā)送一條約定好內(nèi)容的短信（如“監(jiān)控”）到系統(tǒng)的特服號(hào)或一個(gè)GSM手機(jī)號(hào)碼，監(jiān)控系統(tǒng)接收到用戶指令后，會(huì)立即使用攝像頭拍攝一張圖片，并發(fā)送到用戶的彩信手機(jī)上。定時(shí)監(jiān)控用戶把需要取得監(jiān)控信息的時(shí)間按約定好的格式編輯為一條短消息，（如“監(jiān)控，2004年10月13日12時(shí)30分”），然后發(fā)送到系統(tǒng)的特服號(hào)或一個(gè)GSM手機(jī)號(hào)碼，系統(tǒng)接收到指令后會(huì)把在指定的時(shí)間拍攝的監(jiān)控區(qū)域的圖像發(fā)送到用戶的彩信手機(jī)上。實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)中的攝像頭有感應(yīng)功能，在系統(tǒng)所監(jiān)控的范圍內(nèi)如果有物體移動(dòng)，感應(yīng)系統(tǒng)將自動(dòng)捕捉圖象，并轉(zhuǎn)換成MMS圖片格式發(fā)送到用戶的彩信手機(jī)上。技術(shù)方案如下：用 戶4）投入使用時(shí)間及使用情況該系統(tǒng)于8月正式投入使用，到現(xiàn)在為止，已經(jīng)發(fā)送監(jiān)控彩信2200條。對(duì)此，相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)對(duì)該系統(tǒng)的成功運(yùn)行評(píng)價(jià)：“安全要向科技要手段，無(wú)線彩信監(jiān)控是我市安全監(jiān)控應(yīng)用的最好例子”。 航行信息點(diǎn)播系統(tǒng)1）客戶需求：除了超速超員之外，天氣變化、水位變化也成為導(dǎo)致船舶失事的罪魁禍?zhǔn)住?jù)統(tǒng)計(jì)，2004年以來(lái)，我國(guó)67％的水上特別重大事故皆由它們引發(fā)。9月10日福建漁船作業(yè)事故、6月22日河南省小浪底庫(kù)區(qū)事故、2月3日福建體漁船事故、9月27日南充市蓬安縣客船事故等等。達(dá)州市河流眾多、航道復(fù)雜、雨季持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)（5月—9月）、降雨量大，這些都不利于船只的正常航行。我公司聯(lián)合SP、氣象局、達(dá)州海事局為船舶駕駛員開(kāi)通了“航行信息點(diǎn)播系統(tǒng)”。2）功能描述：為進(jìn)入達(dá)州流域的船舶駕駛員開(kāi)通該地區(qū)天氣、水位、水流等信息服務(wù)。3）技術(shù)方案A. 在航道中的某些特殊地點(diǎn)安裝傳感器，利用GPRS技術(shù)將航道水文數(shù)據(jù)隨時(shí)傳遞到監(jiān)控中心。，共享天氣狀況信息。端口號(hào)1210。C．由我公司以群發(fā)短信的方式，告知進(jìn)入達(dá)州流域的船員，提示訂閱信息。4）投入使用時(shí)間及使用情況該系統(tǒng)于5月正式投入使用，到現(xiàn)在為止，已經(jīng)發(fā)短信180000余條，平均發(fā)送1200條/日。 “123救我”LBS水上報(bào)警電話1）客戶需求：雖然我公司的GPS安全監(jiān)控系統(tǒng)功能強(qiáng)大，但達(dá)州地區(qū)船舶數(shù)量多、種類復(fù)雜，并不是所有的船舶都具備安裝GPS安全監(jiān)控系統(tǒng)的條件。諸如快艇、人力渡船、人力貨船、采石和吸沙船、漂流船、人力游樂(lè)船等基本無(wú)法被納入到GPS安全監(jiān)控系統(tǒng)中。但達(dá)州地區(qū)航道復(fù)雜、天氣多變，當(dāng)船只不幸遇難后，及時(shí)、有效的救援人身生命刻不容緩。為此，我公司為達(dá)州市海事局水上監(jiān)控調(diào)度中心開(kāi)通了”123救我”LBS水上報(bào)警電話，給即將遇難、已經(jīng)遇難的船只帶來(lái)一線生機(jī)。2）功能描述：四川移動(dòng)公司針對(duì)客戶的需求將LBS定位服務(wù)嵌入到達(dá)州海事叫中心服務(wù)系統(tǒng)中，一旦移動(dòng)手機(jī)用戶撥入達(dá)州海事呼叫中心，則在呼叫中心將自動(dòng)顯示當(dāng)前用戶位置信息，以便系統(tǒng)根據(jù)用戶的需求提供更全面準(zhǔn)確的救助和信息服務(wù)。3）技術(shù)方案結(jié)合LBS定位系統(tǒng)，在水上監(jiān)控調(diào)度中心安裝數(shù)部IP商務(wù)電話，在GSM交換機(jī)系統(tǒng)中設(shè)置水上專用號(hào)碼12395。一旦移動(dòng)手機(jī)用戶撥入12395，則在呼叫中心