雙側電源網(wǎng)絡相間短路保護-資料下載頁
2025-04-29 05:40本頁面
【正文】 保護 2的起動電流就可按躲開 d1點短路來整定 . 選擇 : m a . dr e ls e t IKI ????這樣就增加了保護范圍 ,同時保證了選擇性。 3) 保護 1處無需裝設方向元件 ,因為它已從定值上可靠地躲開了反向短路時流過保護 1的最大電流 dIl①②)(s e t .2 帶方向I ?~ ~ d1 d2 A B 1 2 EⅡ EⅠ ?對于雙側電源網(wǎng)絡中的限時電流速斷保護 ,其整定原則仍應與下一級的電流速斷保護相配合。但要考慮保護安裝地點與短路點之間有 電源或分支線路 的影響。 ?由于分支電路 中有電源 ,故障 線路中的短路電 流 IBC將大于 IAB,其值 :IBC=IAB+I’AB IAB IBC .1setI?.1setI??M ?Id ?這種使故障線路電流增大的現(xiàn)象稱為 助增 . ~ d A B 1 2 C ~ IBC IAB I’AB 1) 助增電流的影響 E?39。E??M點是保護 2電流速斷的保護范圍末端 39。B C A B A BI I I??????保護 2電流速斷的整定值仍按躲開相鄰線路出口短路整 定為 .其保護范圍末端位于 M點．這時流過保護 1的電 流為 ,其值小于 (= ).因此 ,保護 1的限時速 斷的整定值應為 引入分支系數(shù) kfz Kfz= 故障線路流過的短路電流 前一級保護所在線路上流過的短路電流 則整定配合點 M處 的分支系數(shù)為 : Kfz= = I’ I’ I’= = Kfz Kfz 1 I’ 于是 I”= K”rel Kfz I’ (比單側電源線路 ,在分 母上多了一個大于 1的分支系數(shù)影響 ) ?I” ,增大了保護范圍 ,以與 I’ . ??se .I re l A B MKI?? ???2) 外汲電流的影響 ~ A 2 B 1 C ABI BCI? BCI??BCI???由于分支電路為一并聯(lián)線路 ,故障線路中的電流I’BC將小于 : ?這種使故障線路中電流減少的現(xiàn)象 ,稱為外汲 . Ik I’BC 2setI ???IAB 1setI ??2setI ?? IAB IABM M ?這時分支系數(shù) Kfz1 3) 當變電所 B母線上既有電源又有并聯(lián)的線路時 ,分支系數(shù)Kfz可能大于 1也可能小于 Kfz最小值 計算 . 39。39。39。39。 39。. 2 . 1r e ls e t s e tfzKIIK?E?39。 39。39。A B B C B CI I I?? A B 1 2 I E C E 1 d 3 4 5 6 7 8 C D 1 d I ? 1 d I ? 當 d1點短路時流過各保護的短路電流 A B 1 2 I E C E 2 d 3 4 5 6 7 8 C D 2 d I ? 2 d I ? 當 d2點短路時流過各保護的短路電流 l 5 t 6 t 7 t 8 t t t 1 t 2 t 3 t 4 t l A B 1 2 I E C E 3 4 5 6 7 8 C D 假設斷路器 8斷開，電源EⅡ 不存在，則發(fā)生短路時，保護 1，2， 3， 4的動作情況和由電源 EⅠ 單獨供電時一樣，它們之間的選擇性是能夠保證的。 如果電源 EⅠ 不存在，則保護 5， 6， 7， 8由電源 EⅡ 單獨供電，此時它們之間也同樣能夠保證動作的選擇性 若每個保護均裝設方向元件則與單側電源相同 過電流保護中，反方向短路一般都是很難從電流整定值躲開，而主要決定于動作時限的大小。當一條母線上有多條電源線路時，除動作時限最長的一個過電流保護不需要裝方向元件外，其余都要裝方向元件。 A B 1 2 I E C E 3 4 5 6 7 8 C D ?能不用方向元件的地方就盡量不用 !! ,從整定值上躲開反方向的短路 ,可以不用 . . ,從定值上難以躲開 ,選擇合適的動作時限保證選擇性可以不用 . ?只有那些在反方向短路時 ,靠時限不能保證選擇性的過電流保護 ,才需裝設方向元件 .
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