【正文】 計劃修船時應根據(jù)安排日期，提前兩個月把修理單一式三份，上報船隊機務科。11. 第一個到達現(xiàn)場的設施的負責人通常應承擔 現(xiàn)場協(xié)調(diào)人 的職責，直到搜救任務協(xié)調(diào)員安排解除其職責為止。12. 當準確知道搜尋目標的位置并且搜尋范圍較小時， 扇形搜尋方式 最有效。13. 當搜尋目標的位置在已經(jīng)確認的相對有限的范圍內(nèi)時，使用 擴展方形搜尋 最有效。14. 在海上，最有可能出現(xiàn)在遇險航空器或遇險船舶現(xiàn)場的是 商船 。，轄區(qū)北起 連云港 、南至 東山島 ，覆蓋我國東海全部和黃海南部部分海域。16. 。 17. 冰區(qū)加強共分五個冰級，中國沿海航行的船舶為 B冰級。 18. 船底外板與內(nèi)底板之間的空間稱為雙層底。 19. 錨機在使用額定拉力時的平均絞錨速度應不小于9m/min。 20. 防撞艙壁位于首尖艙與貨艙之間。 21. 我國《海上交通安全法》規(guī)定，外國派遣船舶或飛機進入中華人民共和國領?；蝾I海上空搜尋救助遇難的船舶或人員，必須經(jīng) 主管機關 批準。22. 我國《海上交通安全法》規(guī)定，遇難船舶、設施或飛機及其所有人、經(jīng)營人應當采取一切 有效措施 組織自救。23. 我國《海上交通安全法》規(guī)定，外國派遣 船舶 或飛機進入中華人民共和國 領海 或領海上空搜尋救助遇難的船舶或人員，必須經(jīng)主管機關批準。多選題：24. 我國《海上交通安全法》規(guī)定，船舶、設施 或飛機遇難時，除發(fā)出呼救信號外，還應當以最迅速的方式將出事時間、地點、受損情況、救助要求以及發(fā)生事故的原因，向主管機關報告。25. 我國《海上交通安全法》規(guī)定，船舶、設施或飛機遇難時，除發(fā)出呼救信號外，還應當以 最迅速的 方式將出事時間、地點、受損情況、救助要求以及發(fā)生事故的原因，向主管機關報告。26. 安全生產(chǎn)管理，堅持安全第一 、預防為主 的方針。27. 生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負責人 對本單位的安全生產(chǎn)工作全面負責。28. 國家對在改善安全生產(chǎn)條件、防止生產(chǎn)安全事故、參加搶險救護 等方面取得顯著成績的單位和個人，給予獎勵。29. 生產(chǎn)經(jīng)營單位不具備安全生產(chǎn)條件的，不得從事生產(chǎn)經(jīng)營活動 。30. 國家對嚴重危及生產(chǎn)安全的工藝、設備實行淘汰 制度。五、問答題1. 根據(jù)局體系文件，在船舶及設備的維護方面，船隊機務科有哪些職責？答：1）具體負責本船隊船舶對船舶設備維護工作的組織運轉(zhuǎn)；2）審定船舶年度預防檢修計劃；3）審查船舶每月預防檢修計劃執(zhí)行記錄；4）定期檢查船舶執(zhí)行本程序的具體情況；5）及時處理缺陷報告； 6）及時向船舶提供物資、物料、備件及技術支持或業(yè)務指導。2. 根據(jù)局體系文件，救助船隊相關科室共同的職責有哪些？答：1）履行本部門的管理職能、責任及權力；2）執(zhí)行局安全和環(huán)境保護方針；3）為船隊領導決策提供意見和建議；4）參與制定或修訂有關安全管理程序、安全管理工作須知、安全操作須知；5）向船舶提供足夠的人力和岸基支持；6）對船舶安全管理實施監(jiān)督和指導；7）及時提出有關的培訓需求，組織本部門人員的熟悉培訓，執(zhí)行局培訓計劃，不斷提高船、岸人員安全管理技能；8）參與應急反應；9） 收集有關SMS信息；10）協(xié)助其它相關科室的安全管理工作，同時有權要求給予協(xié)助。11）對本部門（場所）的文件控制。3. 根據(jù)局體系文件，船舶修前應做好哪些準備？答：1）船舶應認真采集記錄與修理有關的設備運轉(zhuǎn)參數(shù)，并對運轉(zhuǎn)參數(shù)進行分析，提出修理方案，將運轉(zhuǎn)參數(shù)和修理單一并報船隊船管科。船隊船管科應對船舶修理方案進行專題研究，確定項目和修理內(nèi)容。2）根據(jù)修船項目的需要，船舶應將所需備件清單報船隊船管科，按《物資采購管理辦法》訂貨，以便保證修船進度，同時在修理單上，寫明備件提供方。3）需要船方制造加工的備件，以及修船所需的特殊材料，應提前向船廠說明，并在修理單上寫明這些備件的供應方和技術要求。4）為保證修船工作順利進行，修船期間大副、輪機長、大管輪、輪機員等主要船員要相對穩(wěn)定，做好監(jiān)修和配合工作，同時做好船舶自修保養(yǎng)工作。4. SMS內(nèi)審在查驗公司和船舶培訓控制及培訓效果方面有何要求？答：1）培訓需求是否上報；2）培訓計劃是否及時制定并得到批準；3）培訓計劃是否按時完成，培訓的效果；4）計劃外培訓如何提出，任何實施；5）未能實施的項目的延期或取消；6）船舶培訓計劃的制定和審批，培訓計劃實施情況的監(jiān)督；7）公司對公司和船舶培訓效果的評價5. 雙層底結構的作用主要表現(xiàn)在哪些方面？ 答：1）可增加船體的總縱強度、橫向強度和船底的局部強度；2）可用作油水艙裝載燃油、滑油和淡水；3）可用作壓載水艙以調(diào)整船舶的吃水、縱傾、橫傾、穩(wěn)性和提高空載時車葉與舵的效率，進而改善航行性能；4）若船底板意外破損，內(nèi)底板仍能防止海水進入艙內(nèi)，從而提高了船舶的抗沉性；5）對液貨船亦可提高船體的抗泄漏能力；6）可承受艙內(nèi)貨物和機械設備的負載。6. 船舶消防管系主要有哪幾種？其中哪種滅火系統(tǒng)是任一種類船舶都必須配備的？答：1）消防管系是指船舶按規(guī)范規(guī)定設置的各種固定式滅火系統(tǒng)。船上常用的固定式滅火系統(tǒng)有：（1）水滅火系統(tǒng)；（2）氣體滅火系統(tǒng)；（3）泡沫滅火系統(tǒng)；（4）水霧滅火系統(tǒng)；（5）自動噴水系統(tǒng)；（6）惰性氣體保護系統(tǒng)2）水滅火系統(tǒng)是任一種類船舶都必須配備的。7. 船舶主要的甲板設備與安全設備有哪些？答：1）主要的甲板設備有：（1）錨設備（2）舵設備（3）系泊設備（4）起重設備2）主要的安全設備有：消防、救生及堵漏設備。8. 我國《海上交通安全法》對船舶上人員規(guī)定的目的是什么?答: 1) 保證船員的質(zhì)量 2) 保證船員的配備數(shù)量3) 保證船員的構成4) 保障船舶航行的安全5) 保障船舶停泊的安全6) 保障船舶作業(yè)的安全9. 試述《海上交通安全法》的適用范圍答：《海上交通安全法》適用于在中華人民共和國沿海水域航行、停泊和作業(yè)的一切船舶、設施和人員以及船舶、設施的所有人、經(jīng)營人。10. “沿海水域”的定義?答: “沿海水域”是指中華人民共和國沿海的港口、內(nèi)水和領海以及國家管轄的一切其他海域。港口——海港，包括河口附近的第一個港口。內(nèi)水——在基線以內(nèi)的水域，包括渤海灣、瓊州海峽在內(nèi)都是中國的內(nèi)海?！獌?nèi)水是沿海國領土的組成部分，沿海國對其擁有完全的排他的主權。——外國籍船舶在內(nèi)水不享有無害通過權。——外國籍非軍用船舶，未經(jīng)主管機關批準，不得進入中華人民共和國的內(nèi)水和港口。領?！柑幱谘睾鳈嘀拢c該國陸地領土和內(nèi)水鄰接的一定寬度的海域?！覈I海寬度為12海里?！I海是國家領土在海中的延續(xù)屬于國家領土的一部分。——外國籍軍用船舶，未經(jīng)中華人民共和國政府批準，不得進入中華人民共和國領海。——外國籍非軍用船舶享有無害通過權。國家管轄的一切其他海域——毗連區(qū)、專屬經(jīng)濟區(qū)。11. 試述《海上交通安全發(fā)》關于海難救助的規(guī)定。答:（1）船舶、設施或飛機遇難時，除發(fā)出呼救信號外，還應當以最迅速的方式將出事時間、地點、受損情況、救助要求以及發(fā)生事故的原因，向主管機關報告。（2）遇難船舶、設施或飛機及其所有人、經(jīng)營人應當采取一切有效措施組織自救。（3）事故現(xiàn)場附近的船舶、設施，收到求救信號或發(fā)現(xiàn)有人遭遇生命危險時，在不嚴重危及自身安全的情況下，應當盡力救助遇難人員，并迅速向主管機關報告現(xiàn)場情況和本船舶、設施的名稱、呼號和位置（4）發(fā)生碰撞事故的船舶、設施，應當互通名稱、國籍和登記港，并盡一切可能救助遇難人員。在不嚴重危及自身安全的情況下，當事船舶不得擅自離開事故現(xiàn)場。（5）主管機關接到求救報告后，應當立即組織救助。有關單位和在事故現(xiàn)場附近的船舶、設施，必須聽從主管機關的統(tǒng)一指揮。（6）外國派遣船舶或飛機進入中華人民共和國領?；蝾I海上空搜尋救助遇難的船舶或人員，必須經(jīng)主管機關批準。21 / 21