【導讀】大件設(shè)備吊裝技術(shù)方案。編制日期：2020年11月14日。吊機選用及大型吊機進場。設(shè)備運輸路線及現(xiàn)場設(shè)備存放示意圖。500T；250T履帶吊技術(shù)參數(shù)。LR-1750型750T履帶吊技術(shù)參數(shù)/. 吊裝工作應(yīng)注意的安全事項:. 質(zhì)量目標與質(zhì)量保證措施。起重吊裝的指揮和吊裝工藝崗位的分工。吊裝作業(yè)風險評價報告（附件）。設(shè)備吊裝作業(yè)應(yīng)急預(yù)案。南京XXXXVAM項目為配套新建裝置,位于南京化工工業(yè)園區(qū)方水路和寧六公路中段,一期。醋酸裝置南側(cè)，裝置區(qū)總占地面積為,基礎(chǔ)及框架已基本完成,并能達到部分設(shè)。備吊裝就位要求。裝置區(qū)總長約；寬約；靠裝置區(qū)周邊全是廠區(qū)公路及其。整個裝置主要包括250T立式反應(yīng)器；175T、73T、60T立式塔；60T、55T、43T臥式設(shè)。其余小型設(shè)備在本方案中不加于說明和校核。況下，實際臺班為1個臺班。

　　

【正文】 080mm 左右 ),最后鋪 100mm 厚的瓜子片石 ,碾壓密實 . 地耐力要求 750T 吊 機 站位處地基 狀況； 8~10kg/cm2 吊裝操作流程 簽發(fā)起吊令 / 設(shè)備吊裝起吊令 上海市建設(shè)機電安裝有限公司 SMEIC 設(shè)備吊裝起吊令 工程名稱 XXXX（南京） 裝置名稱 設(shè)備名稱 設(shè)備規(guī)格 方案編號 吊裝日期 起吊前有關(guān)部門和責任人員檢查確認 項 技術(shù) 吊裝總指揮 21 目 經(jīng) 理 部 設(shè)備 起重 工程師 安全 吊車指揮 按照本吊裝方案的規(guī)定，吊裝措施已交底，崗位職責人員資格審查合格，已待命上崗，吊裝設(shè)備完好，所有吊裝準備工作就緒經(jīng)檢查確認符合要求，已經(jīng)具備起吊條件，現(xiàn)發(fā)布（試）吊裝命令書予于執(zhí)行。 項目經(jīng)理 備注 由項目部有關(guān)部門會同吊裝專業(yè)有關(guān)人員進行聯(lián)合檢查，全部確認后聯(lián)合（包括項目經(jīng)理）簽發(fā)起吊 命令 后才可進行吊裝。 試吊 所有各項準備工作完備后進行試吊，試吊要求吊耳點抬高 200500mm，檢查內(nèi)容為： 所有索具情況：吊車負荷情況；地基變化情況；吊耳及殼體情況 . 試吊如出現(xiàn)問題則及時放回原位針對這些問題進行整改，直至正常。 正式吊裝 現(xiàn)場吊裝總指揮協(xié)調(diào)主吊吊車的變幅度速度，溜尾裝置的送尾速度，要求始終保持主吊車吊臂與設(shè)備在水平面上投影相垂直，吊鉤 始終保持與地面相垂直。主吊車一直起升到設(shè)備達到垂直狀態(tài)后，摘除溜尾裝置，主吊車回轉(zhuǎn)向設(shè)備基礎(chǔ)前進，直至吊車的超級提升不影響已安裝就位的設(shè)備后回轉(zhuǎn)，吊車前進直至設(shè)備基礎(chǔ)中心回落，由安裝工負責找正方向并對準地腳孔緩緩將設(shè)備回落至基礎(chǔ)上，找正并固定。 吊裝工作應(yīng)注意的安全事項 : 吊裝施工準備和實施過程中安全質(zhì)量保證體系必須要保證正常運轉(zhuǎn) ,以確保吊裝工程達到安全優(yōu)質(zhì)的要求 .吊裝前必須進行安全質(zhì)量檢查 ,并要符合 《 化工工程建設(shè)起重施工規(guī)范 》 (HGJ20183)以及其他規(guī)程、規(guī)范的規(guī)定。 起 重作業(yè)人員應(yīng)熟知施工方案、起重設(shè)備性能、 操作規(guī)程、指揮信號和安全要求。 起重機械和索具應(yīng)具有出廠合格證 . 起吊作業(yè)前 ,應(yīng)在重物上系以牢固的溜繩 ,防止吊裝過程中重物擺動、旋轉(zhuǎn)或碰撞其 22 他建、構(gòu)筑物。 吊起的重物不得長時間空中停留 ,嚴禁重物下方有人停留或行走 . 吊裝用鋼絲繩應(yīng)受力均勻 ,在使用過程中應(yīng)經(jīng)常檢查鋼絲繩有無斷絲、扭結(jié)、彎折、壓扁、磨損、或電弧作用而引起的損壞等現(xiàn)象。 吊裝性能應(yīng)滿足吊裝工藝要求 ,警報和液壓系統(tǒng)必須可靠 . 輔助吊車吊裝進度宜與主吊車相匹配 . 吊鉤偏角不應(yīng)大于 30. 禁止用吊車在地面上直接拖拉設(shè)備 . 設(shè)備吊裝前應(yīng)進行試吊 ,試吊前 ,參加吊裝的人員應(yīng)按分工 ,嚴格檢查吊耳 ,機械及索具的裝設(shè)情況 ,達到要求后試吊 ,試吊時重物離地面 200~500mm,應(yīng)觀測吊裝凈距及吊車支腿處地基變化情況 ,發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)先把設(shè)備放回地面 ,故障排除后重新起吊 ,方可正式吊裝 . 吊裝過程中 ,應(yīng)保持動作平穩(wěn) ,待設(shè)備就位后應(yīng)及時 找正找平 ,設(shè)備未固定前不得解開吊裝索具 . 吊裝時 ,任何人不得隨同設(shè)備或吊裝索具上下 . 兩臺吊機抬吊設(shè)備 時 ,各吊車間動作必須協(xié)調(diào)一致 ,指揮信號要準確、可靠。 質(zhì)量目標與質(zhì)量保證措施 質(zhì)量目標 精心組織、精心施工、爭創(chuàng)優(yōu)良工程 質(zhì)量保證措施 建立以項目部總工程師領(lǐng)導的質(zhì)保體系 ,認真搞好 ”五關(guān) ”圖紙會審關(guān)、方案編制關(guān)、設(shè)備驗收關(guān)、施工工序質(zhì)量檢查關(guān)和資料收集關(guān)。使質(zhì)量在各個環(huán)節(jié)上能得到有效的控制。 施工前 ,技術(shù)人員應(yīng)認真對施工班組進行技術(shù)交底 ,要有追蹤性 ,在施工過程中要嚴格執(zhí)行 ”三檢查 ”原則 . 在施工過程中 ,要嚴格按照方案、規(guī)程規(guī)范進行每一道工序的施工 . 起重吊裝的指揮和吊裝工藝崗位的分工 起重吊裝的指揮協(xié)調(diào)工作 (1)凡參加吊裝的施工人員 ,必須堅守崗位 ,并根據(jù)指揮者命令進行工作 . (2)指揮者應(yīng)把信號向全體工作人員交代清楚 ,明確各人的崗位職責 .哨音必須正確、響亮、旗語應(yīng)清楚 . （ 3）在吊裝作業(yè)中，為了保證正確，及時地下達信號，可在指揮者領(lǐng)導下，設(shè)副指揮， 23 分管輔助吊車各吊裝崗位的指揮工作，必須分工明確，緊密配合。 （ 4）指揮者應(yīng)站在能看到吊裝全過程并被所有施工人員全能看到的位置上，以利直接指揮各個工作崗位，否則應(yīng)通過助手及時傳遞信號。 （ 5）指揮者及操作人員應(yīng)使自己的視覺、聽覺不受阻礙。 （ 6）吊裝過程中，任何崗位出現(xiàn)故障，必須立即向指揮者報告，沒有指揮者的命令，任何人不得擅自離開崗位。 （ 7） 吊裝工藝崗位的分工 序號 崗位號 崗位名稱 職責 1 10 吊裝指揮 具體指揮吊裝全過程的工藝操作 ,包括主吊車提升 ,輔助吊車抬送作業(yè)的協(xié)調(diào) . 11 主吊車司機 執(zhí)行吊裝指揮命令、準確、平穩(wěn)操作、吊車動作、主輔吊車力求同步作業(yè) . 12 設(shè)備就位 負責設(shè)備的就位找平找正 ,做好安裝記錄 13 預(yù)備隊 執(zhí)行吊裝指揮命令 ,排除吊裝故障 . 2 20 吊裝副指揮 指揮輔助吊車的工藝操作 . 吊裝作業(yè)風險評價報告 24 XXXX（南京） 化工有限公司 設(shè)備 吊裝作業(yè)風險評 估 前 言 XXXX（南京） VAM 項目 為新建裝置，整個裝置 設(shè)備比較多，布置非常緊湊 ，在所有的吊裝項目中 R001。T005。T006； T015 等 設(shè)備重量大， 高 度高 、工作半徑遠 。 經(jīng)項目部和吊裝工程師們討論后， 選用 LR1750 型 750T 履帶吊、 LR5000 型 500T 履帶吊 作為主吊車 。SCX2500 型 250T 履帶吊為尾吊 ,而裝置周邊場地 及道路 狹小 ,對設(shè)備存放和 大型吊車的 站位及地基處理 具有一定 的要求。 所以 進行風險分析及預(yù)防。根據(jù)公司 HSE 管理程序的要求。項目部組織相關(guān)部門人員對本工程的 設(shè)備 吊裝作業(yè)進行風險評價 . 一、 編制依據(jù) 1, 設(shè)備平面布置 圖 裝置工程施工組織設(shè)計 SHJ51590《設(shè)備吊裝施工工藝標準》 SH35051999 、 HGJ23387《石油化工施工安全技術(shù)規(guī)程》 SH35031999,HGJ23387 LR1750 型 750T 履帶 吊、 LR5000 型 500t 履帶 吊 、 SCX2500 型 250T 履帶吊 性能參數(shù)表。 《安全、環(huán)境與健康管理手冊》（ QG/） 《安全、環(huán)境與健康管理程序文件》（ QG/） 《安全、環(huán)境與健康管理作業(yè)文件》（ QG/） 二、 吊裝作業(yè)用設(shè)備 ——起重機使用過程中的隱患 起重吊裝作業(yè)是事故高發(fā)行業(yè)，特別是大件吊裝，風險 很 大，更 要 引起高度重視。由于吊裝就位使用 750 噸 吊機 ，就起重大件吊裝作業(yè)而言，概括來說，存在著下列事故隱患： 起重機的危險性：起重機由于活動范圍大，動臂旋轉(zhuǎn)機會多，因而容 易發(fā)生傾覆 挾壓、墜臂、脫鉤、重物墜落、物體打擊、鋼絲繩段裂、碰撞、觸電等重大事故。 ： ① 合理使用支承器（支腿）將支腿支撐于地面，使四個支撐器落地并均勻受力。若地面松軟，應(yīng)用硬質(zhì)材料墊平不讓支撐器陷落。從而使起重機穩(wěn)定平衡，增加其穩(wěn)定力矩。為保證吊裝和運輸工作安全順利進行，對吊車站位和運輸區(qū)域地基必須做相應(yīng)處理，使之能夠 25 滿足吊裝時的承載要求。在土建施工階段同步進行裝置區(qū)內(nèi)道路的施工、即在鋼結(jié)構(gòu)進場預(yù)制、吊裝前按正式道路的施工要求完成道路的開挖、壓實、路基處理，以滿足大型設(shè)備運輸、吊 車等的進場要求，對于一般吊車站 位 ：需從相對地面開始下挖 300mm 后壓實地基，先鋪200mm 厚塊石，再鋪 100mm 厚道渣，并壓實。地基處理后，再在其上鋪設(shè)鋼質(zhì)路基箱。 750T 吊機站位處理地基：需從相對標高地面開始下挖 800mm 后夯實地基，先鋪 500mm后的塊石，大面朝下，打掉尖角，再鋪 100mm 后碎石，上層鋪 100mm 瓜子片，并壓實。地基處理后，再在其上鋪設(shè) 300mm 厚的鋼質(zhì)路基箱，必要時加鋪厚鋼板。 所以，地基處理做為一個關(guān)鍵控制環(huán)節(jié)，必須一絲不茍地按方案實施并嚴格驗收、確認、不能有絲毫的馬虎。 （ 2）、控制動臂旋轉(zhuǎn)角度 自行動臂 起重機在最大負荷下工作時，動臂的左右旋轉(zhuǎn)角度不應(yīng)超過 45 度。橫向起吊，容易失去平衡而翻車，故在一般情況下不準在橫向（ 90176。方向）起吊。因此，在方案中，要充分考慮吊車的站位和吊裝角度。 （ 3）、防止過卷 起重機在吊裝重物時、吊鉤與滑輪之間應(yīng)保持一定安全距離，要防止卷揚過頭，造成鋼絲繩拉斷或動臂（吊桿）后張。在起鉤時，一般操作桿不要板得過緊，防止過緊而卡住，一旦發(fā)生事故而扳不回來，而使起重反張。反張，既起重臂超過最大允許角度而往后張，反張后一般要造成人身或設(shè)備事故。 （ 4）、架空輸電線與動臂保持安全距離 起重機不得在架空輸電線下面工作。在輸電線下面通過時，應(yīng)將動臂放下。在架空輸電線路一側(cè)工作時，必須與輸電線保持安全距離，雨霧天的安全距離還要適當放大。 見下表： 輸電線電壓 V， KV ≤1 135 60 最小距離 3 （ V50） +3 (5)、動臂觸電后的緊急對策 超重臂無法脫離高壓輸電線時，駕駛員千萬不能隨便下地，現(xiàn)場人員應(yīng)立即把危險區(qū)圍好，通知有關(guān)部門立即切斷電源，駕駛員等電源切斷后在下地，如果現(xiàn)場無人時，駕駛員在關(guān)好一切操作手柄后再雙腳并足跳下（身體不能再觸及車身與吊具），并繼續(xù)并足（不能跨步）跳出危險區(qū)，以各支承器為圓心、 R=8∽ 10m 為半徑的范圍內(nèi)為危險區(qū)。 三、 自行動臂起重機事故產(chǎn)生的原因 26 設(shè)計原因 起重機結(jié)構(gòu)、機構(gòu)、電液入控制系統(tǒng)原設(shè)計結(jié)構(gòu)、尺寸、技術(shù)條件、安全裕度、材料、元件等選擇不合理。 制造因素起重機零件、結(jié)構(gòu)件在加工、焊接、鍛（ 鑄）造，熱處理、裝配過程中，由于工藝質(zhì)量不符合設(shè)計要求。 安裝因素 起重機在安裝過程中，主要精度控制指標沒能滿足要求；試驗前的調(diào)試不當。 使用因素 起重機在使用中長期超期服役；使用作業(yè)條件不符合設(shè)計范圍； 技術(shù)管理不當；操作不熟練或誤操作；操作者違章操作或責任心不強、過度疲勞與精力不集中。 養(yǎng)修因素 在使用過程中，缺乏保養(yǎng)或失修；備件質(zhì)量不合格；局部改進不合格；修理計劃不周全；技術(shù)管理不當；潤滑不良；液壓系統(tǒng)元件或設(shè)備機件失效。 有型磨損因素 起重機零件正常的有型磨損已達到極限，出現(xiàn)疲勞、斷裂等破壞 . 自然災(zāi)害因素 自然災(zāi)害因素有臺風、颶風、地震；基礎(chǔ)下陷。 以上是按照起重機壽命全過程中各環(huán)節(jié)的主要影響因素排列的。如果按照引起事故發(fā)生的因素辨證關(guān)系來劃分類別，即有主觀和客觀兩類，其中又劃分為 “人、物、環(huán)境 ”。人為主觀因素，物和環(huán)境則為客觀因素。 人的因素 缺乏應(yīng)有的安全知識 由于事故發(fā)生的低概率而產(chǎn)生僥幸心理和冒險心理 （ 1） 人的主觀預(yù)見能力的局限性 （ 2） 人的精神狀況導致管理上的疏漏 （ 3） 不正常的工作狀況 （ 4） 物的因素 （ 5） 起重機設(shè)計上的不安全性 （ 6） 起重機零部件制造上的缺陷 （ 7） 安全設(shè)置不完善，元件及裝置功能不全或者失效 4. 環(huán)境方面的因素 （ 1） 自然條件（氣候） 27 （ 2） 照明 （ 3） 粉塵與霧浪 （ 4） 道路與坡度 （ 5）復(fù)雜的交叉作業(yè)環(huán)境 由于石化安裝施工的需要，起重機使用數(shù)量的大量增加，新工人加入起重專業(yè)隊伍，加上起重機本身先天缺陷及很多單位因資金困難，造成許多起重機超期服役，這些都給起重機的 使用帶來隱患。 四 、大件吊裝中的關(guān)鍵控制環(huán)節(jié) 自行動臂起重機車體本身的檢查 吊車操作人員必須具有勞動部門頒發(fā)的合格，有效的特種起重作業(yè)操作 許可證（報安全科備查并備案）。同時，作業(yè)前起重機車體本身的檢查由吊車司機負責自檢，同時，項目部設(shè)備主管部門 ――工程科把關(guān)確認。重點檢查以下關(guān)鍵安全裝置容器（項目）。 a. 超載報警器、力矩限制器、上升極限位置限制器、幅度指示器、水平儀、防止臂架后傾裝置、支腿回縮鎖定裝置、回轉(zhuǎn)定位裝置、倒退報警裝置： b. 吊鉤鉤頭、滑輪有無缺陷： c. 繩扣是否滿足安全系數(shù)，鋼絲繩是否完好，在卷筒的固定是否牢固，有無脫槽現(xiàn)象； d. 大車、小車及起升機構(gòu)的制動器是否安全可靠； e. 各傳動機構(gòu)是否正常，各安全開關(guān)是否靈敏可靠，起升限位和大小車限位是否正常； f. 起重機運行有無異常振動與噪音，若發(fā)現(xiàn)缺陷或不正?，F(xiàn)象，應(yīng)立即進行調(diào)整、檢修，不得遷就使用； g. 嚴禁超規(guī)范使用起重機，必須遵守《起重機械安全管理規(guī)程》