智能停車系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案-資料下載頁
2025-04-27 08:43本頁面
【正文】 ufferLength是從緩沖區(qū)收到的數(shù)據(jù)長度。當(dāng)輸入緩沖區(qū)收到數(shù)據(jù)時(shí)，該事件被觸發(fā)。當(dāng)輸入緩存有數(shù)據(jù)時(shí)將觸發(fā)該事件，對從串口收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。 圖像顯示模塊圖像顯示主要的功能是：；。：圖像顯示流程圖 附加功能模塊 附加功能模塊主要是VIP的設(shè)定，當(dāng)然這只是一個(gè)簡單的VIP設(shè)定，并沒有連接數(shù)據(jù)庫，因此只能在程序運(yùn)行時(shí)作一個(gè)簡單的演示，一旦程序關(guān)閉將不能保存VIP信息。設(shè)定VIP車位之后，在此車位顯示不能停靠，在車位引導(dǎo)時(shí)不作為空車位引導(dǎo)。附加功能模塊還包括幫助模塊和關(guān)于我們模塊，這兩模塊不做實(shí)際作用。5. 結(jié)論本系統(tǒng)以單片機(jī)AT89S52為核心部件，以上位機(jī)為顯示中心，利用紅外檢測技術(shù)和無線傳輸技術(shù)綜合設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)模擬停車場引導(dǎo)功能。因?yàn)闀r(shí)間及各條件因素，該系統(tǒng)需要改進(jìn)的地方很多，包括通信協(xié)議、系統(tǒng)穩(wěn)定及bug修正、缺乏實(shí)際效用等等?？v觀整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，大體可以分為如下幾個(gè)步驟：提出問題，并分析“智能停車引導(dǎo)系統(tǒng)”的原理及應(yīng)用條件。對原理進(jìn)行功能上的分解，把 “智能停車引導(dǎo)系統(tǒng)”按功能劃分模塊，提出可行的方案并初步?jīng)Q定最合適的方案；選取各個(gè)方案所要求的硬件設(shè)備，并編寫軟件代碼對各個(gè)模塊進(jìn)行初步調(diào)試，確定各個(gè)方案的可行性；連接各個(gè)模塊的硬件及軟件，進(jìn)行調(diào)試；仔細(xì)結(jié)合系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求，進(jìn)行系統(tǒng)測試，對于不完善的方面，微調(diào)硬件及軟件以符合系統(tǒng)要求。在“智能停車引導(dǎo)系統(tǒng)”技術(shù)方面，最困難和最重要的是紅外檢測的可靠性和無線串行傳輸?shù)恼_性及穩(wěn)定性。紅外檢測在實(shí)驗(yàn)室條件下能夠準(zhǔn)確的檢測出車位信息，但是在實(shí)際應(yīng)用中紅外檢測受到的環(huán)境影響最大。無線串行傳輸在距離較近時(shí)能夠準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn)，但是一旦距離較遠(yuǎn)誤碼率增加時(shí)，本系統(tǒng)所使用的協(xié)議就不是非?？煽?，而且無線串行模塊的信號強(qiáng)弱也起著至關(guān)重要的作用。6. 參考文獻(xiàn)1. 陳秋玲：《停車場車位引導(dǎo)系統(tǒng)探析》，《智能建筑》，2006年07期；2. 張丹、賀西平：《基于單片機(jī)的超聲波測距系統(tǒng)的設(shè)計(jì)》，《紡織高?；A(chǔ)科學(xué)學(xué)報(bào)》3. 高旭東、曹姍姍：《超聲波車位檢測器系統(tǒng)設(shè)計(jì)》，《黑龍江科技信息》，2008年03期；4. 王安敏、張凱：《89C52單片機(jī)的超聲波測距系統(tǒng)》，《儀表技術(shù)與傳感器》2006年第6期；5. 王樹欣、伍湘彬：《地感線圈在交通控制領(lǐng)域中的應(yīng)用》，《電子世界》。2005年8期；6. 蔣大林、鄧紅麗、平或、韋燕鳳：《基于視頻圖像的多特征車位檢測算法》，《北京工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)》2006年10期；7. 杜梅、賈輝然：《基于VC 的PC 機(jī)與單片機(jī)無線串行通信的實(shí)現(xiàn)》，《電腦知識與技術(shù)》 , 2006年 20期；8. 李想：《軟件無線電技術(shù)在衛(wèi)星通信中的應(yīng)用》，《技術(shù)與應(yīng)用》，2008年3
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