【正文】 板保護(hù)層厚度 177。3 鋼筋綁扎完畢，合模后，采用梯字定位鋼筋定位后，必須檢查鋼筋整體的牢固性，防止鋼筋綁扎定位不牢，在混凝土澆筑時，影響鋼筋的位置。 混凝土澆注時搭設(shè)泵管架子或設(shè)滾杠泵管要獨(dú)立搭設(shè)，不要與樓板鋼筋附著。 鋼筋工程施工關(guān)鍵控制點 鋼筋成型：鋼筋成型的正確與否直接影響到后續(xù)工作進(jìn)展和提前解決隱含的鋼筋工程問題。因此在鋼筋加工前，工程管理部對配筋單進(jìn)行審核，并在鋼筋加工過程中對鋼筋的加工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢查。 插筋：重點放在插筋的數(shù)量、規(guī)格、位置檢查上，要求技術(shù)人員和質(zhì)量總監(jiān)逐點檢查插筋情況。 鋼筋剝肋滾壓直螺紋連接：鋼筋直螺紋連接的質(zhì)量對工程結(jié)構(gòu)質(zhì)量造成的影響至關(guān)重要，因此，對直螺紋的接頭質(zhì)量必須逐點檢查、標(biāo)識。 鋼筋綁扎與水電安裝配合 工程管理部在鋼筋工程施工的過程中，在保證施工進(jìn)度和質(zhì)量的情況下，協(xié)調(diào)機(jī)電安裝的插入施工和完成時間，防止工序混亂影響鋼筋工程施工的質(zhì)量和進(jìn)度。 安裝專業(yè)與結(jié)構(gòu)專業(yè)工種之間及時配合，對于不宜借助焊接的鋼筋（防雷接地系統(tǒng)除外），嚴(yán)禁加電安裝進(jìn)行焊接。 保證機(jī)電安裝管線在鋼筋施工過程中的預(yù)埋時間，防止機(jī)電安裝專業(yè)施工破壞或拆除已經(jīng)綁扎完畢的鋼筋。 機(jī)電專業(yè)施工人員必須樹立成品保意識，避免踩踏和破壞已經(jīng)綁扎完畢鋼筋。 綁扎鋼筋不得出現(xiàn)缺扣、松扣現(xiàn)象。彎鉤的朝向必須正確，綁扎接頭、搭接長度必須符合施工規(guī)范的規(guī)定。汽車研發(fā)中心項目鋼筋施工方案第 44 頁 共 52 頁 鋼筋綁扎和接頭位置必須符合施工規(guī)范和質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，并做好隱蔽驗收。 鋼筋在運(yùn)輸和存儲時，避免損害，并按批分別堆放整齊，避免銹蝕或油污；進(jìn)入施工現(xiàn)場的鋼筋每捆重量不大于現(xiàn)場塔吊的最大幅度起重量。Ⅰ級鋼末端需做 180 度彎鉤其圓弧彎曲內(nèi)直徑 D 不小于鋼筋直徑 d 的 倍，平直部分不小于 3d。 網(wǎng)眼及箍筋間距尺測連續(xù)三檔偏差177。20mm 以內(nèi)。 縱向Ⅱ級鋼彎折時彎曲直徑:當(dāng)縱向鋼筋直徑 d25 時 D=4d 鋼筋綁扎必須樣板引路，作一塊樣板由三方檢查認(rèn)可后，再進(jìn)行大面積施工。 接頭或避雷焊接處距鋼筋彎曲點為鋼筋直徑的 10 倍。 柱、墻插筋加固箍筋三道。 質(zhì)量通病預(yù)控措施序號 質(zhì) 量 通 病 預(yù) 控 措 施1鋼筋的加工尺寸、彎鉤角度、彎鉤平直長度、錨固長度不準(zhǔn)；水平鋼筋、豎向鋼筋的搭接長度不夠，搭接位置不正確認(rèn)真學(xué)習(xí)規(guī)范、規(guī)程，熟悉圖紙總說明及分項說明的要求，鋼筋的翻樣必須準(zhǔn)確，對不同位置，不同直徑的鋼筋搭接長度進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，并列鋼筋搭接長度明細(xì)表分發(fā)給各施工班組對照實施。2 鋼筋無定位措施認(rèn)真制訂切實可行的鋼筋定位方案（交底），施工現(xiàn)場按方案、交底組織實施，對柱、暗柱豎向鋼筋的位置調(diào)整，采取在模板面上控制線控制，若出現(xiàn)豎向鋼筋偏位現(xiàn)象，需按1/6的要求進(jìn)行調(diào)整。汽車研發(fā)中心項目鋼筋施工方案第 45 頁 共 52 頁3鋼筋的間距、排距、保護(hù)層厚度不準(zhǔn)鋼筋的間距、排距、保護(hù)層厚度嚴(yán)格按圖施工，對間距、排距不準(zhǔn)的，應(yīng)盡量調(diào)整使之滿足規(guī)范要求，不能調(diào)整的，加補(bǔ)鋼筋，并加定位鋼筋，鋼筋保護(hù)層采取塑料墊塊。4馬凳鐵、墊塊位置不對，數(shù)量不足，板負(fù)筋彎鉤貼近模板嚴(yán)格控制馬凳鐵的高度，馬凳鐵墊塊間距控制在@1000范圍內(nèi)，并根據(jù)現(xiàn)場實際情況加以調(diào)整，對上述問題明確專人檢查控制。5 鋼筋成品無保護(hù)措施制訂切實可行的成品保護(hù)措施，現(xiàn)場按措施的要求的組織施工，并張掛成品保護(hù)警示牌。6梁箍筋不垂直，與板負(fù)筋擺放位置不平行嚴(yán)格執(zhí)行施工操作規(guī)程，對深梁、大梁先扎梁筋，后封梁側(cè)模，確保箍筋間距準(zhǔn)確、垂直，主筋到角，對局部不垂直的應(yīng)加以調(diào)整。7 洞口加筋不正確嚴(yán)格按圖紙要求組織施工，洞口加筋明確專人負(fù)責(zé)。 工程質(zhì)量目標(biāo)本工程按照國家標(biāo)準(zhǔn) GB503002022 的要求和北京市 DBJ0182202（DBJ/01692022）施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行質(zhì)量檢查評定。質(zhì)量目標(biāo)為合格，甲方要求鋼筋分項達(dá)到結(jié)構(gòu)“長城杯”標(biāo)準(zhǔn)。 質(zhì)保體系為確保工程質(zhì)量目標(biāo)，項目經(jīng)理部建立由項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)，生產(chǎn)經(jīng)理、技術(shù)工程師中間控制，專業(yè)質(zhì)檢員基層監(jiān)督的三級工程質(zhì)量保證體系，落實質(zhì)量工作責(zé)任制，編制質(zhì)量計劃，明確工程質(zhì)量目標(biāo)。 質(zhì)量保證措施 根據(jù)質(zhì)量保證體系圖,建立崗位責(zé)任制及質(zhì)量監(jiān)督制度,明確分工職責(zé),落實施工質(zhì)量控制責(zé)任。汽車研發(fā)中心項目鋼筋施工方案第 46 頁 共 52 頁 嚴(yán)格按工序質(zhì)量程序進(jìn)行施工，確保施工質(zhì)量。 施工過程中建立有效的質(zhì)量信息反饋及定期質(zhì)量檢查制度。 項目經(jīng)理部對于施工中出現(xiàn)的問題，以質(zhì)量問題整改單形式下發(fā)至班組，同時報項目技術(shù)工程師、生產(chǎn)經(jīng)理備案，并對質(zhì)量問題整改單上的問題進(jìn)行跟蹤、復(fù)檢。 項目經(jīng)理部定期組織項目各負(fù)責(zé)人參加現(xiàn)場質(zhì)量聯(lián)合檢查活動。檢查上月施工中的質(zhì)量情況，總結(jié)經(jīng)驗提出問題，將質(zhì)量檢查情況通報各方。 建立完善的組織機(jī)構(gòu)和質(zhì)量責(zé)職，制定各級崗位人員職責(zé)，明確分工。 貫徹公司的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，對本項目經(jīng)理部施工的質(zhì)量、安全、工期、成本等負(fù)責(zé)。 做好工程質(zhì)量計劃、措施的制定和實施工作，確定技術(shù)交底中質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 組織班組人員的技術(shù)培訓(xùn)和崗位教育。 貫徹執(zhí)行自檢、互檢、交接檢制度，開展“三工序”管理活動，及時提出存在的質(zhì)量問題和工序改進(jìn)建議，對交付檢驗的工程質(zhì)量負(fù)責(zé)。 嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)抽取各類試驗樣品。 對各級上崗人員進(jìn)行考核，一要持證上崗，二要具相應(yīng)的資質(zhì)能力，對不具有管理人員資格的堅決撤下來，對技術(shù)專業(yè)較差的加強(qiáng)專業(yè)培訓(xùn)和學(xué)習(xí)提高。對一般施工操作人員，施工前要進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)技能培訓(xùn)和考核，不能勝任工作的要調(diào)離。方 案審 批技 術(shù) 交 底工序操作班組質(zhì)檢員檢查質(zhì)質(zhì)量 質(zhì)量總監(jiān)檢查 業(yè)主監(jiān)理檢查 進(jìn)入下道工序不合格汽車研發(fā)中心項目鋼筋施工方案第 47 頁 共 52 頁 結(jié)合施工方案和施工工藝規(guī)程，要求提前編寫技術(shù)交底和工藝文件，由各專業(yè)工長負(fù)責(zé)組織學(xué)習(xí)，并做好培訓(xùn)記錄，使施工操作人員對工藝流程、操作工藝要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等收中有數(shù)，施工時一次成優(yōu)。 加強(qiáng)施工圖紙和變更洽商的使用和管理，施工技術(shù)人員要認(rèn)真理解設(shè)計要求，對變更要及時通知有關(guān)人員。 給現(xiàn)場管理人員和施工人員應(yīng)備齊各各類施工規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)圖集等指導(dǎo)性文件，建立借閱手續(xù)，為正確施工提供必要的技術(shù)保證。每天召開主要管理人員碰頭會，及時解決、協(xié)調(diào)質(zhì)量問題。 加強(qiáng)施工原材料的質(zhì)量控制 對所有施工中使用的材料進(jìn)行選擇和評價，確定采購范圍，主要材料簽定合同定購，明確質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求。 對所有進(jìn)場物資，按規(guī)定要求進(jìn)行抽樣檢驗，檢驗合格后方可使用。 現(xiàn)場存放的各物資應(yīng)進(jìn)行分類、分型號標(biāo)識，并注明材料質(zhì)量狀態(tài)，防止混用或錯用。 施工材料在現(xiàn)場要合理存放，鋼筋加工場地要設(shè)加工棚，防止鋼筋銹蝕。 主要施工項目質(zhì)量控制措施 圖紙控制：施工前技術(shù)員、鋼筋工長認(rèn)真審圖，核對結(jié)點配筋，經(jīng)校核無誤后由主任工程師批準(zhǔn)鋼筋下料單。 加工控制：由工長對鋼筋的加工、焊接存放進(jìn)行詳細(xì)的交底，加工成開型的鋼筋經(jīng)驗收合格后分類碼放，掛標(biāo)專牌。 綁扎間距：頂板的橫向、縱向鋼筋均應(yīng)彈出或畫出分檔標(biāo)志，均勻綁扎。墻體縱橫向鋼筋綁扎時設(shè)置豎橫向梯形筋控制鋼筋間距。汽車研發(fā)中心項目鋼筋施工方案第 48 頁 共 52 頁 保護(hù)層控制：制做砂漿墊塊厚度均勻、規(guī)矩，板筋上鐵采用鋼筋支架。柱筋保護(hù)層采用塑料卡，施工時避免綁扣外伸，控制鋼筋間距和保護(hù)層厚度。樓板澆筑混凝土?xí)r設(shè)專人看護(hù)鋼筋，澆后及時拉線調(diào)筋，保證柱筋根部保護(hù)層準(zhǔn)確。 豎向垂直：柱豎向筋綁扎時，吊直找正，邊進(jìn)行臨時固定。 安全管理措施 建立安全施工保證體系，落實安全施工崗位責(zé)任制。 建立建全安全生產(chǎn)責(zé)任制，簽定安全生產(chǎn)責(zé)任書，將目標(biāo)層層分解落實到人。 隊伍進(jìn)場后，所有人員經(jīng)過項目安全科的三級安全教育考試合格后，方可進(jìn)入現(xiàn)場施工。、落實“安全第一、予防為主”的方針，現(xiàn)場內(nèi)各種安全標(biāo)牌齊全、醒目，嚴(yán)禁違章作業(yè)及指揮。 強(qiáng)化安全法制觀念，各項工序施工前必須進(jìn)行書面安全交底，交底雙方簽字齊全后交項目安全科檢查、存檔。 高處作業(yè)和交叉施工現(xiàn)場，必須使用“三寶”。做好結(jié)構(gòu)的臨邊防護(hù)及安全網(wǎng)的設(shè)置。 特殊工種人員必須持證上崗。 使用鋼筋機(jī)械，必須按照操作規(guī)程進(jìn)行；嚴(yán)禁違章指揮、違章操作。 現(xiàn)場臨電設(shè)施定期檢查，保證臨電接地、漏電保護(hù)器、開關(guān)齊備有效。 施工人員均需經(jīng)過三級安全教育，進(jìn)入現(xiàn)場必須戴好安全帽，電工穿具有安全性的電工專用鞋。 所有臨時用電必須由電工接至作業(yè)面，其他人員禁止亂接電線。機(jī)電設(shè)備操作人員必須持證上崗，并按規(guī)定使用好個人防護(hù)用品，其它非操作人員禁止操縱機(jī)電設(shè)備，當(dāng)臨電線路需要通過墻體鋼筋進(jìn)行架設(shè)時，必須采用加塑料絕緣套的“S”鉤掛設(shè)在墻體鋼筋上，嚴(yán)禁直接掛設(shè)在鋼筋上。汽車研發(fā)中心項目鋼筋施工方案第 49 頁 共 52 頁 電焊機(jī)外殼做接地或接零保護(hù)，一次線長度不大于 5 m，二次線長度不大于30 m，且接線牢固，并安裝好可靠防護(hù)罩，電焊機(jī)要防雨、防漏、防砸。 為綁扎墻鋼筋搭設(shè)的腳手架，必須經(jīng)過安全員驗收合格后方可使用；作業(yè)人員必須認(rèn)真戴好安全帽、系好安全帶. 現(xiàn)場抬運(yùn)鋼筋時，注意鋼筋兩端不要碰傷來往人員，放筋時統(tǒng)一口令一起放下。 底板上層筋施工時，每捆筋要先放在架子上，再逐根散開，嚴(yán)禁將整捆鋼筋直接放置在支撐筋上，防止荷載過大而導(dǎo)致支撐鋼筋失穩(wěn)。 使用氧氣、乙炔時，氧氣瓶、乙炔瓶用火點之間距離大于 10m。 安全員及時檢查，及時制止違章作業(yè)，消除隱患。 合理調(diào)配好勞動力，防止操作人員疲勞作業(yè)，嚴(yán)禁酒后操作，以防發(fā)生事故。 夜間作業(yè)，作業(yè)面必須有足夠的照明；同時，燈光不得照向場外，影響馬路交通安全及居民休息。 施工用馬道采取必要的防滑措施。 塔吊吊運(yùn)時一定要聽信號工指揮，上料、卸料時要按指揮進(jìn)行。 焊接時必須由焊工操作進(jìn)行。 使用電動機(jī)械（如無齒鋸等）要注意用電安全，按操作規(guī)程操作。 電氣焊工持證上崗，按規(guī)程操作。 使用鋼筋切斷機(jī)，只有當(dāng)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)正常時方可斷料。切斷鋼筋嚴(yán)禁超過機(jī)械的負(fù)載能力。 使用彎曲機(jī)時，調(diào)頭彎曲，防止碰撞人和物。更換插頭、加油和清理時必須停機(jī)后進(jìn)行。汽車研發(fā)中心項目鋼筋施工方案第 50 頁 共 52 頁 施焊場地周圍應(yīng)清除易燃易爆物品或進(jìn)行覆蓋、隔離。 雨天應(yīng)停止露天焊接作業(yè)，夜間作業(yè)應(yīng)有足夠的照明設(shè)備。 材料管理措施 項目部按公司程序文件對采購供應(yīng)的材料進(jìn)行質(zhì)量檢驗和控制。材料進(jìn)場必須有材質(zhì)證明，根據(jù)要求進(jìn)行抽樣送檢試驗。 加強(qiáng)材料的保管工作，最大限度地減少人為損耗。 加強(qiáng)材料的平面布置及合理碼放，防止因碼放不合理造成的損壞和浪費(fèi)。 加強(qiáng)施工現(xiàn)場的管理工作，做好剩余材料的分揀、回收工作。 施工完畢后，剩余材料及時收集整理，嚴(yán)禁隨意亂扔。 文明施工及環(huán)保管理措施 建立以項目經(jīng)理為首的文明施工管理組織體系。 制定文明施工制度，劃分機(jī)電、土建文明施工包干區(qū)，做到責(zé)任到人。 現(xiàn)場場容實行責(zé)任區(qū)包干制度，定期檢查評比。 現(xiàn)場臨時道路進(jìn)行硬化處理，每天灑水清掃，防止揚(yáng)塵。出場車輛經(jīng)過清掃處理，防止沿途遺灑。 班組長對班組作業(yè)區(qū)的文明現(xiàn)場負(fù)責(zé)。堅持誰施工，誰清理，做到工完場清。下班前必須清理干凈，作為考核工作量的一項內(nèi)容，與協(xié)力單位的月度結(jié)算掛鉤。 現(xiàn)場材料一定要按要求位置進(jìn)行碼放，不得隨處亂放。 小型工具、用具不得亂丟亂放，用后及時送交倉庫保管。 焊接人員要將焊渣及時清理干凈。 不得將鋼筋放置在腳手架、臨邊、洞口上，對用剩的鋼筋要及時清理、吊運(yùn)走，綁扎絲不亂丟亂放。 各類鋼筋半成品堆放整齊。 鋼筋加工后剩余的邊角廢料，及時運(yùn)出施工現(xiàn)場，并選擇合理的堆放區(qū)進(jìn)行集中堆放。汽車研發(fā)中心項目鋼筋施工方案第 51 頁 共 52 頁 施工現(xiàn)場食堂采取必要的消煙除塵措施。 合理安排施工工序，盡量降低噪音及光照污染。 成品保護(hù)管理措施 建立成品保護(hù)責(zé)任制，制定成品保護(hù)措施，明確責(zé)任。 進(jìn)行成品保護(hù)教育，強(qiáng)化成品保護(hù)意識。 合理安排各工種交叉作業(yè)，分析并明確成品保護(hù)管理點。 綁扎好的鋼筋嚴(yán)禁踩踏，模板支設(shè)或混凝土澆筑須鋪設(shè)跳板或搭設(shè)平臺。 鋼筋主筋嚴(yán)禁點焊或與其施焊固定埋件等（防雷接地除外）。 混凝土澆筑時須設(shè)專人看護(hù)，如有偏位等立即調(diào)整。 混凝土澆筑后立即將鋼筋表面污染清除。 將土建、水、電等各專業(yè)工序相互協(xié)調(diào)，排出工序流程表，各專業(yè)按此流程施工，嚴(yán)禁違反程序施工。 工序交接全部采用書面形式并由雙方簽字認(rèn)可，由下道工序作業(yè)人員和成品保護(hù)人員同時簽字確認(rèn)。下道工序作業(yè)人員對防止成品的污染、損壞或丟失負(fù)直接責(zé)任，成品保護(hù)人對成品保護(hù)負(fù)監(jiān)督、檢查責(zé)任。 綁扎完的梁、板鋼筋，設(shè)鋼筋蹬，上鋪腳手板作人行通道，防止板的負(fù)彎矩筋被踩下移以及受力構(gòu)件配筋位置變化而改變受力構(gòu)件結(jié)構(gòu)。 綁扎完的墻、柱鋼筋，人員上下要經(jīng)過腳手架，禁止攀爬鋼筋。 澆筑混凝土?xí)r，地泵管用鋼筋蹬架起并放置在跳板上，嚴(yán)禁直接鋪放在綁好的鋼筋上，以免泵管振動將結(jié)構(gòu)鋼筋振動移位。 澆筑混凝土?xí)r，設(shè)專人看鋼筋，以防鋼筋跑位。 嚴(yán)格控制各加密區(qū)段的鋼筋量，嚴(yán)禁漏缺。 鋼筋綁扎完成后，嚴(yán)禁施工機(jī)械的油污等污染鋼筋，如果鋼筋被油污污染采用適當(dāng)濃度的洗滌液進(jìn)行清洗，并用清水沖洗干凈。汽車研發(fā)中心項目鋼筋施工方案第 52 頁 共 52 頁 鋼筋綁扎成形后，認(rèn)真執(zhí)行三檢制度，對鋼筋的規(guī)格、數(shù)量、錨固長度、預(yù)留洞口的加固筋、構(gòu)造加強(qiáng)筋等都要